#工程師轉HR的自薦信修改範例
#實用文
原文:
我是John,今年36歲;個人特質個性開朗樂觀、愛好照顧團隊、善於溝通協調、有責任感,任職期間,因負責對新人及部門同仁進行教育訓練,提升專業知識,因此對於人資領域感到很有興趣,雖然沒有相關人資經驗,但擔任工程師將近十年,相信可以運用工程師的角度加速篩選出適合職務之人才!
修正後:
我是John,我具備10年科技業系統廠資歷,熟悉系統廠研發單位包含EE, ME, RF, SW, PM...等各部門技術溝通,曾負責對新人及部門同仁進行教育訓練,了解不同部門的運作需要不同的人格特質;我將用這些經驗協助公司不只在招募流程,更在整體的選、用、育、留環節上,提供更有效的解決方案。
看看修正後的內容,至少會讓HR想約來面試聊聊了!
可是,到底該怎麼做才能寫出吸引人的內容呢?
三個關鍵「聚焦交集、刪除贅句、找出亮點」
#聚焦交集:職缺都會有條件,例如希望有XX產業XX年XX職位相關工作經驗。在這個案例上,產業與年資有交集,那就寫出來;但由於沒有人資相關經驗,就不用特別寫。再來聚焦在工作內容交集處,所以「曾負責對新人及部門同仁進行教育訓練」這句保留。
#刪除贅句:「個人特質個性開朗樂觀、愛好照顧團隊、善於溝通協調、有責任感」這句話有寫等於沒寫,因為沒有實例,而在自我推薦信中也不可能花篇幅寫實例,只要寫重點就不用留沒有加分的字句。「雖然沒有相關人資經驗」這句話沒有加分,反而提醒對方“我沒經驗啦!”不如別寫。
#找出亮點:「熟悉系統廠研發單位包含EE, ME, RF, SW, PM...等各部門技術溝通」、「了解不同部門的運作需要不同的人格特質;我將用這些經驗協助公司不只在招募流程,更在整體的選、用、育、留環節,提供更有效的解決方案」。這部分必須對“職務內容”與“職務痛點”了解程度夠深,才寫得到位。
以上,每個人透過練習都做得到,尤其聚焦交集與刪除贅句。找出亮點雖然困難,但卻最有價值;這部分,你可以直接找該職務的人聊聊,請益他們的工作內容,與遇到的困難;越了解目標職務,你就越能找出交集與亮點喔!
祝大家轉職順利~
#範例是真實故事改編如有雷同純屬巧合
#跨領域求職技巧
#自薦信這樣寫
#求職輔導
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●國際富豪汽車於 2020 年 12 月 28 日推出 2021 年式 S60 / V60 車系,將原有的 T4、T5 純汽油動力改以 B4、B5 兩款 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統取代,至於 T6 PHEV 則改以 T8 Recharge 取代 ●T...
系統廠pm 在 謝銘元:失敗並不可恥但要有用 Facebook 的最佳貼文
產品經理菁英會(Product Manager Elite Group) #28-商業開發 : 身為pm的你,要看的不只是一個「產品」,而是一個「局」- 張智鈞
BD(Business Development,商業開發),說實在對中小企業而言,就是業務,差別可能在於可能會有前面的電話業務行銷,有些公司有,或是後面的跟單業務,大概比助理高一級,業務在10年前,這業務一詞應該就包跨全部了,業務,行銷,PM在小公司內基本上是一個職務。
溝通現在真的是很大的課題,跟老闆的溝通,跟上級的溝通等等。像系統廠一個案子開發中會遇到PM,大PM,RD(外觀,結構,電子) ,再加上採購,品管..等,前置開發完,量產階段再加入廠端製程,廠端採購,廠端品管,客戶客服等,說到底就是溝通和解決問題,客戶端其實不是最恐怖的,怕的是同事端,沒串好,當爛好人,故意陷害等等,或是大老闆的要求,及漲價。
公司找你來是來解決問題的,如何讓自己不變成救火隊,也是一個大課題。BD近三年常聽到,不過我想的BD可能會變成擴展產品線或是地區的業務經理。
公司無業務無營業額無法生存,前端絕對是最重要的,如何統合後端,讓案子能夠順利進行,也是團隊溝通,有人介紹的生意真的比較容易,有自信的介紹自家公司產品,並用庶人聽得懂的話語,更是一門課題。
不斷地秀下線,不斷的學習。
#高鐵中寫完
#2015加入第一次寫心得
#產品經理菁英會(Product Manager Elite Group)
系統廠pm 在 Y道理 Facebook 的精選貼文
/ 產業分析與 311 / (15-159)
2011年也是我洗三觀(....價值觀, 世界觀, 人生觀)的一年。最大的兩個事件「應該是」311跟泰國水災。
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我印象裡隱約記得 311影響最大的是IC載板和一些相關化學原物料;泰國水災就是斷HDD。
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311 的衝擊幾乎是毀滅性的。全部的報告到那個時候才發覺,斷鏈了,就是斷鏈。雖然後來沒什麼讀到斷鏈的衝擊評估報告,但我自己才發覺產業鏈的重要性絕對不是指是把 product依 BOM表拆一拆,看誰成本高就知道哪個廠商最重要「而已」。那時的說法是中高階的化學品多半還是抓在日本東北的業者身上,所以BOM表上可能看不太出來,影響力卻不低。
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7月水災就比較有感覺。斷HDD很多系統廠PM應該很有感。發覺兩個HDD供應商的策略對於系統性風險其實沒太多幫忙,因為生產基地都在泰國!水災後,供應商優先供應HDD給大客戶 ... 所以小廠很慘 (XD),不是出貨 delay就是成本大升 ... 。
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一般的分析師哪會去研究WD, Segate,...的廠在哪裡 -___- 。所以當初我根本無法反應「天災對產業的影響」的這個命題。產業研究沒有最好只有更好啊 ...
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產業鏈的研究或者管理只有一個大原則。You are as strong as your weakest link ... 。產品拆BOM研究供應商也沒有最細只有更細,不然要怎麼面面俱到?
系統廠pm 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
新在哪裡?
●國際富豪汽車於 2020 年 12 月 28 日推出 2021 年式 S60 / V60 車系,將原有的 T4、T5 純汽油動力改以 B4、B5 兩款 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統取代,至於 T6 PHEV 則改以 T8 Recharge 取代
●T8 擁有 390hp 最大馬力及 65.3kg-m 峰值扭力,原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 4.6 秒完成
●隨車搭載的 11.6kWh 容量鋰電池提供最高 57 公里的純電行駛里程,平均油耗達到 52.7km/L。
●升級 AAC 高效複合清淨科技,經 SGS 實驗證明其可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%,駕駛可透過中控螢幕上的 APMS 車室空氣微粒監測系統掌握車室狀態
●後方乘客享有 2 個 USB Type-C 插槽
#Volvo_V60
#T8_Recharge_Inscription
#雙能電動車
Volvo 近年來積極推廣全面電動化的願景,宣示在 2025 年時達到純電動力與油電混合動力的銷售比率達到各半的目標,因此持續推出多款4 8V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統及 Recharge 插電式油電產品,國際富豪汽車在去年 (2020) 12/28 推出 2021 年式 S60 / V60 車系之時,不再提供純汽油的 T4 及 T5 動力,改為提供導入 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統的 B4 及 B5 動力,而頂級的 T8 Recharge Inscription 插電式油電動力為 S60 及 V60 車系首度導入,取代先前的 T6 PHEV,本次試駕車型為建議售價新台幣 269 萬元起的 V60 T8 Recharge Inscription。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/73597
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系統廠pm 在 陳先森Andrew Youtube 的精選貼文
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系統廠pm 在 真電玩宅速配 Youtube 的最佳貼文
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