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【1985年 #青年公園 #迷你機車】#給我來一輛 #1980年代樂趣
很多娛樂活動在1980年代盛行，
今日看來都相當有趣，
怎麼今天就沒有這麼好玩的活動了呢？
台北青年公園堤防外面的運動場，
曾經流行騎「機器馬」和迷你機車。
當時業者還預測將成為未來戶外遊樂場的寵物。
機器馬可以同時騎兩個人或三個人，
每租五分鐘收費十元，在馬身上有一個自動開關，由業者用特製的鑰匙啟動，到時間就會自動停止。
迷你機車則是以大人騎小車的型態出現，一反傳統的方式，使人感到很新鮮，除了可以供單騎以外，並且可以在車旁連結一個座位載人，由大人載著小孩滿場子跑，非常的歡樂。
日期：1985-04-05
圖說：台北市青年公園堤外道，舉辦迷你機械車供民眾遊玩。
來源：聯合報
攝影：林建榮
歷史新聞
【1985-04-06/聯合報/06版】
天倫樂入畫
【圖文﹕林建榮】
台北市人口密集，能提供市民活動的場地越來越少，青年公園水源路河堤外的空地，也就成為假日裡大人帶著孩子最佳的遊樂場地之一。
一位媽媽騎著迷你機車帶寶貝女兒在空地上「馳騁」，媽媽興高采烈，女兒又怕又樂，構出一幅美麗溫馨的天倫之樂圖！
社員 余文志 分享於 #爆料公社亞洲版
哇~好猛
小編：老闆，不管他開什麼，給我來一輛
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
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00:00 段落開始
00:48 大崎崠頂峰涼亭（大山背山）
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02:08 拾月山房
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04:50 新竹17公里海岸風景區
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音樂來源 -
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這次來更換一下封面，換個風格～
八代第一個改裝部品就獻給聖帕斯考爾！
超親切服務，全台400經銷商保固，改裝效果實測～
可能每台車的效果都不一樣，但就針對那時候剛牽回來還沒有換機油的八代
真的差蠻多的XD
收油滑行時間變的很順暢，對於通勤族真得很友善 （省油錢，省荷包）
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