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在科技業無薪假逐漸擴散的同時、馬英九總統今天到竹科、向台積電董事長__張忠謀等二十幾家企業高層請益。部分企業建議政府修改勞基法、讓工時計算更有彈性;不景氣的時候可以減少工時、等到旺季再用加班的方式打平。馬總統當場指示勞委會和經濟部研究、找出勞資雙方都能接受的做法。
無薪假持續延燒,馬總統南下竹科拜會台積電董事長張忠謀,兩人密會後,馬總統帶領相關部會與聯發科董事長蔡明介等企業代表座談,並信心喊話。
企業大老也提出租稅優惠等五項提案,其中,中美矽晶董事長盧明光認為,為了避免休無薪假,建議比照德國企業,採用工時計點辦法,不景氣時減少正常工時計點、景氣恢復時以加班的方式還給員工,而友達光電董事長李焜耀也希望修改勞基法,擴大彈性工時,取消上下班打卡制度,來因應淡旺季的人力需求。
針對無薪假,企業界提出修改勞基法放寬兩周84小時工時的規範,總工時以一年來計算,馬總統也裁示勞委會和經濟部與企業研議,希望能找出勞資雙方都能接受的方法。
記者 林欣儀 劉漢麟 新竹報導
現在到底有多少勞工休無薪假呢?勞委會說是12家企業、兩千八百人;但是電資工會的勞工通報系統、卻多達20家公司、超過兩萬人在休無薪假,兩個數字相差很大,其中還包括幾家知名大廠。但是勞委會對這份名單的真實性存疑、目前正在一一查證。
科技業寒冬又來了!根據勞委會最新數據,目前有12家企業、2801人休起無薪假,但電資工會痛批,根本不只如此,透過他們勞工通報系統統計,到目前為止,全台灣已經有20家企業、2.15萬人休無薪假或變相無薪休假。
電資工會強調,接獲勞工舉報的20家有光電產業、LED、太陽能光電和面板等企業,其中也包括像聯電、億光、廣鎵等大廠,不過,第一時間,勞委會質疑這份名單,一一查證中。
面對勞委會的質疑,電資工會強調,一切的數據都是來自勞工的通報,而勞委會的通報機制只是被動的等待資方通報,目前的數據只是冰山一角,希望勞委會盡快介入輔導。
記者 林欣儀 劉漢麟 新竹報導
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聯發科 彈性 上下班 在 Re: [請益] 為什麼竹科不實施高乘載管制- 看板Tech_Job 的推薦與評價
竹科交通的問題 不是端出一兩項措施就能解決的 要多管齊下才可以
1. 收過路費 出入竹科均要收取過路費
難點1: 是否每天收、全天收 若是分時段收 容易造成加班的壓力
公司也可能以晚上8點以後不用收費捏 來凹員工加班
難點2: 在何處設置收費站?
2. 汽車車道全部少一半 2線道變1線道 4線道變2線道 1線道的劃掉 車子禁止入內
多出來的車道供小噗噗使用
難點1: 汽車可能亂闖機車道 建議一次罰1萬
難點2: 考慮機車後 幾乎無法畫出腳踏車道
3. 各大公司門前設置豬掰 也就是ChuBike 顧名思義: 新竹卡達掐
難點1: 貪小便宜者肯定有 偷車者將其面貌名字任職公司做成海報張貼所有公司大門
難點2: 超時使用腳踏車 這點建議罰站公司大門洗門風
4. 改善巡迴交通車 先把線在那種小車車給廢了 甚麼爛東西
換成中大型的車子 月票對折
5. 純軟公司、非產線人員 建議一周開放1天在家工作
難點1: 台灣公司多半食古不化 讓員工在家公司就好像要老闆的命一樣
6. 蓋地鐵 大家說好不好!
7. 現在的彈性上班真的太廢了 都是公司各自為政 其實沒啥幫助。。。
幾家大戶比如台積電拉 聯發科拉 瑞昱拉 聯詠拉 聯合提出彈性上班計畫
比台積電7點上班9點下班 聯發科10點上班10點下班
瑞昱老人多 可以5點上班5點下班 聯詠潮潮多9點上班9點下班剛好換裝10點去夜店
以上時間只是提供參考 主旨還是要有多家大公司聯合制定計畫
難點1: 這樣加班怎麼辦?
難點2: 強迫上下班時間其實是不好的 現在的各公司的彈性工時是有選擇
但一旦公司聯合提出計畫後 各公司內是否仍有彈性?
※ 引述《ss311tw (戰神東方祥)》之銘言:
: 竹科的爛交通被詬病了數十年
: 究其原因就是一堆四輪都在同時去上班
: 那為什麼不弄高乘載
: 3,4個人塞一台車
: 這樣既能節省交通費又能舒緩交通
: 不是一舉數得嗎
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