【政府高額投資宜花東交通建設,逐年改善東部交通】
近十年政府已挹注或即將挹注於宜花東的建設經費,合計高達2,700億元以上,近五年已投入與即將挹注之經費亦高達2,200億元以上,未來各項工程完成後,將可建構東部可靠、安全的交通運輸服務。
🚧鐵路方面
1. 「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」投入254.29億元,已於103年6月通車啟用。
2. 「南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程計畫」投入276.13億元,已於109年12月通車啟用。
近日行政院並核定「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」,後續將立即投入456.27億元執行花東鐵路全線雙軌化。另亦規劃有「宜蘭線小曲率半徑改善」及「宜蘭鐵路高架化計畫」等,約120億元及252億元。
🚧公路方面
1. 「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」投入551.73億元
2. 「台9線南迴公路拓寬改善後續計畫」投入227.49億元
3. 「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」投入94.7億元
4. 「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫(臺東段)」投入142.09億元
5. 「台9線蘇花公路安全提升計畫(東澳-南澳段及和平-崇德段可行性研究) 」投入359億元等。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,案由:本院委員蕭美琴等12人,有鑑於行政院於2012年2月4日核定「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」,經交通部表示今(2014)年6月將會完成花東鐵路電氣化工程,而雙軌化計畫何時完成仍遙遙無期。交通部甚至計畫於明(2015)年才將開始進行花東地區全縣鐵路雙軌化評估。反觀台灣西部已全面高鐵化...
花東 線鐵路瓶頸路段 雙軌 化暨全線 電氣化 計 畫 在 蕭美琴 Bi-khim Hsiao Facebook 的最佳解答
以下是昨天林全院長來訪花蓮的新聞稿,為讓大家更完整瞭解行政院對各項交通建設的態度,特在此分享!
2016年9月10日
林揆:以更高的眼光 看花蓮的長遠發展
關切花東地區的交通與發展,行政院長林全今(10)日赴交通部臺灣鐵路管理局花蓮工務段視察時表示,政府應以更高的眼光來看花蓮的長遠發展,讓花蓮成為臺灣的驕傲;要如期、甚至提前完成重大交通建設,推動觀光產業的轉型與改善,同時推行新農業及運用海洋資源,讓花蓮有更大的發展。
有關花東旅遊、交通、秋節連假疏運等問題,林院長指出,可透過立即執行與改善鐵路的軟硬體、管理、售票系統,以及進一步落實實名制等,讓花蓮民眾感到便利並有很好的效果。
林院長表示,請交通部努力落實已核定的相關計畫,以實現花蓮民眾長期以來希望有安全回家之路的需求。蘇花改工程計畫也務必落實執行,如期完成。至於鐵路部分,包括花東鐵路雙軌化計畫、車輛汰換與車種簡化、提升行車效率、增加運量等相關進行中的計畫,也請交通部確實執行。
林院長表示,近年全球化的不景氣,以及這幾年出口產業衰退與外需不足,造成整體市場不景氣;為解決此問題,需增加內需、改善投資環境。無論是軌道或公路建設,只要有關國內的公共投資、有助於基礎建設,以及提升我國競爭力的計畫,皆應加速進行。交通部已承諾如質執行目前的計畫;必要時,應加速並縮短預算執行時間。
林院長強調,隨著社會不斷進步,民眾的觀念也會改變,交通建設等相關計畫要隨時滾動式檢討,藉由公開討論的參與機制,進而選擇出較可行的計畫。
林院長指出,花蓮的未來發展,除需解決交通問題,讓花蓮的年輕人有更多機會在地生根及實現理想,同時也要加強觀光的轉型與改善,並持續推動既有建設。花蓮最大的特色是好山好水、風景優美,並具備世界級景觀;原住民族文化不僅值得重視,更是社會非常珍貴的資產。希望全臺灣和全世界都看到花蓮的價值,展現原民文化的觀光特色,並提升附加價值。
林院長強調,政府所推行的新農業政策,即希望增加花蓮的資源,讓臺灣農業在花蓮地區有更大的發展。臺灣四面環海,有很多運用海洋資源的機會,希望未來花蓮做好生態保育。同時透過教育協助當地產業發展,發揮既有資源及地理環境的優勢,共同為花蓮的前景努力。
交通部長賀陳旦表示,改善東部鐵路和相關交通是蔡總統的交通政見之一,希望落實於鐵公路建設及相關管理制度。例如透過電子票證結合轉乘,配合地方政府的活動,提供電子票證部分優惠,並鼓勵相關住宿產業與商店一起結合活動。
賀陳部長指出,交通部的目標是將政府所核定的蘇花改工程計畫如期如質完成,不影響原訂的通車時程。關於觀光部分,花東民眾返鄉一票難求情形雖未完全改善,但是這次中秋連假採取實名制方式,優先讓民眾認購車票,希望利用調度專車及實名制優先的管理方式,兼顧在地居民與觀光。
賀陳部長進一步表示,關於協助東部經濟發展,未來希望針對花蓮機場起落的費用採取更彈性的方式,同時利用花蓮的好天氣,花蓮機場相對寬裕的空間,設置協助機師訓練或維修工業所需的庫房、材料等;透過交通部現有資源結合地方觀光,與花蓮縣政府一起努力。
觀光局表示,為發展花東觀光,目前逐步建構東部景觀廊道、完善景區無障礙設施及加強通用設計等,期望構築具有地方特色的國際級觀光遊憩設施。針對地方觀光產業,將透過產業復甦計畫,讓在地產業升級;擴大國內旅遊,走向東南亞市場,接待新南向政策的客源;協助觀光業者多元經營及品質再精進,提升產業競爭力。
臺鐵局表示,東部地區以鐵路為最重要的運輸骨幹,政府近年來加強對東部民眾與貨物運輸的服務,除改善鐵路系統的軟硬體設施外,也整合鐵公路轉乘資訊、善用智慧裝置和電子票證,讓東部民眾行程順暢。未來將進行票務系統整合再造、實名制乘車、花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化等改善計畫。
花東 線鐵路瓶頸路段 雙軌 化暨全線 電氣化 計 畫 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
案由:本院委員蕭美琴等12人,有鑑於行政院於2012年2月4日核定「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」,經交通部表示今(2014)年6月將會完成花東鐵路電氣化工程,而雙軌化計畫何時完成仍遙遙無期。交通部甚至計畫於明(2015)年才將開始進行花東地區全縣鐵路雙軌化評估。反觀台灣西部已全面高鐵化的今日,花東縣鐵路(花蓮以南至台東縣)多處鐵路區段卻仍只有單一軌道,鐵路運輸能量不僅受到極大限制、班次難以有效調度,亦讓近年來已成為國際遊客來台必遊的花東地區,無法開拓更高的觀光經濟效益。故強烈要求交通部等相關主管單位,應於今(2014)年花東鐵路電氣化工程完成之時,立即投入花蓮以南至台東全線鐵路雙軌化建設作業,切勿假借以建造其他公路為由,排擠現已在執行之「花東縣鐵路瓶頸路段雙軌化暨全縣鐵路電氣化」之建造時程與預算編列,務必促使單一計畫預算最大化、有效化及迅速化,是否有當?請公決。
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