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【#獨家】【#調查】
台鐵太魯閣號發生史上最嚴重死傷事故，公司化議題引起討論，對此，葉匡時直言改革關鍵在這...
●台鐵公安有救嗎？葉匡時喊話「別拿公司化當藉口」，揭3年改善解方
>>https://www.storm.mg/new7/article/3596589
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民眾之聲新聞稿
提台鐵改革三方向
張其祿曝改革阻力：藍綠政治掛帥，不敢得罪選票！
台灣民眾黨官方YouTube頻道「民眾之聲」直播政論節目《踢批批開講Live》今（8）日中午12點播出，由民眾黨國家治理學院公關長吳怡萱擔任主持人，請來立法委員張其祿、民眾黨發言人張清俊以及台北市議員李明賢，針對日前太魯閣號重大事故後的責任追究以及台鐵的改革進行討論。
台鐵發生70年來傷亡最慘重的事故，隨著越來越多現場證據的揭露，不只工程負責人李義祥的謊言被拆穿，台鐵內部群組要求停工的紀錄也隨之曝光。張清俊認為，台鐵過度倚賴群組來掌握進度，卻缺乏實際勘查，這點台鐵內部也要檢討；而台鐵在群組內要求回報工程進度，李義祥在4分鐘內就回覆，但他回報的工程進度真的與實際狀況相符嗎？不然他為何要加緊趕工？台鐵若完全倚靠通訊軟體，形成很大的造假空間，也是行政怠惰，且李義祥載運廢輪胎到工地，是否意味著連假4天都想趕工？為何李義祥會膽子那麼大，就是因為台鐵因循苟且、長期行政怠惰。
事發後，李義祥也被查出過去有諸多不良紀錄，卻持續承包政府標案。張其祿委員直言，台鐵依照政府採購法以最低預算發包，有心人士長期承包台鐵工程，在監工、品質就容易利用把關漏洞，長期來形成共犯體系，等於是拿國人性命開玩笑，台鐵必須正視這個問題；李明賢則認為，除了事後咎責、補破網，政府採購法的修法同樣刻不容緩，有不良紀錄的廠商或許不用到永久除名，但可以列個「三振條款」，或是將列入黑名單的時間拉長，像是這次借牌競標的情況，借牌的廠商也要被記點。
張其祿感嘆，不管是交通部長或是台鐵局長，都是抱著炸彈在坐這個位置，因為不知道什麼時候會出事，台鐵有長期虧損、員工青黃不接的問題，過去許多研究都提出解方，之所以解決不了主要是政治問題，藍綠都不敢得罪這麼多選票；此外，雖然大家都在呼籲台鐵要公司化、民營化，但在台鐵內部，「民營化」這三個字卻是提都不能提。
張其祿也提出台鐵改革的三個方向，包括車路分離，將基礎建設和營運管理分開；內部管理公司化、企業化，活化台鐵資產，以交通導向做都市開發，便能增加盈餘；以交叉補貼達成政策目標並保障員工權益。當然，改革的過程中需要許多溝通說明，大家看到台鐵的體質的確出了問題，蔡英文總統說要下定決心改革，其實方案早就攤在那裡，國際上也不是沒有成功的例子，「就看你敢不敢做」。
普悠瑪號事故後，台鐵總體檢報告有列管144項，但張清俊認為，這樣重要的報告竟然沒有交到行政院長手裡，這件事極其詭異，「是誰不想負責？不想讓上面知道？」且行政院長沒拿到這份重要報告竟也沒去催，也是失職，整個執政團隊似乎在2018選舉大敗後什麼事都變得不重要，「這個團隊是要做事還是要選舉的？」
至於交通部長林佳龍因此事請辭，李明賢則認為，廠商有刑事、民事責任，政府也有政治責任，他肯定林佳龍辭職的態度，但蔡英文宣示改革台鐵的談話中，態度卻像在炫耀政績，「應該是說努力做得不夠才會發生憾事，而不是強調自己做了多少。」既然全面執政，就要全面負責，在野黨監督也是就事論事，身為執政黨不能只是甩鍋帶風向，一味地怪其他政黨政治操作，這不是負責任的做法。
直播內容看這邊：
https://youtu.be/eXUP7qUQ5Wc
#民眾之聲
#踢批批開講
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