<年改刺激 公務員用300萬元滾成2700萬元 網友諷:好勵志!>
https://goo.gl/wd4Neu
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這次採訪媒體跟新聞內容寫得實在太簡略了,很容易造成誤解。
本來我是懶得解釋了,但看到一堆網友不去做功課,就自己紮稻草人打得很高興,昨晚還是忍不住到PTT上回了一篇文澄清:
1.
首先,記者相關數字是直接參考去年11月智富雜誌的封面報導,該雜誌是經比對相關財產資料及對帳單後,以各年結算日期的市值統計資產淨值。
重點在於上面已註明清楚是『資產淨值』而非『持股市值』,內容則包含現金、股、債、REITS、房產(市值扣掉負債)等,至於精確數字則不一定看市況,我也很少關心,反正大概就在那附近區間變動。
2.
另外期間有沒有新的資金持續投入??
廢話當然有啊!!!之前雜誌訪談或書上早就寫得很清楚了,工作期間省吃儉用,每年起碼把薪資一半以上存起來投入股市。
去年6月底辭職把年資結清,領回退輔基金,不久碰到股市大跌也馬上把握機會投入。
為提高儲蓄率,一般人生活最大的花費---車子跟房子,我也是撐到快40歲,等到資產到一定程度才願意買。
甚至有人可能在演講聽我說過,我還曾經辦過7位數字以上的信貸,利用好債擴大自己的操作資金。
當然這種作法風險較高,所以我很少公開講,也跟大家強調最好不要融資。
只能說,要達到目標背後都是要付出代價的。
3.
關於投資報酬率我還真沒仔細算過,我只知道自己的相對報酬率高低。
以前就講過,我最剛始是美股指數投資跟主動投資併行,但後來發現自己台股績效好很多才將資金轉過來。
至於台股早期是結合中小型價值股跟動能操作,因為這是我看過各種書或統計實證後,認為最有機會打敗大盤的一種策略,也是讓我資產成長最快的方法,但這需要做很多功課跟人格特質,不是每個人都適合。
只能說假如想學主動投資,散戶資金小,沒有法人諸多限制是個很大的優勢。
但以我的經驗,這就跟重量訓練一樣,加到後來每個人一定都有他的負重上限。而且隨著資金越大,報酬率一定會慢慢下降。
4.
再來,我突然想起一件事。
以前XX雜誌一位記者曾想找我採訪年金主題,但我因故婉拒了。後來他跑去採訪李來希,
李來希跟他說:
「說自己靠投資賺到錢的都是吹牛。」
「若有軍公教說自己靠著學投資賺到錢的 就是沒有全心全意為民服務。」
我不知道那位記者轉告我是什麼用意,不過當時我只回那位記者6個字:
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「#夏蟲不能語冰!!!」
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其實,綁住一個人的,往往是畫地自限的思考
以我自己為例
過去我曾認為短線交易或期權工具根本不可能有人能穩定獲利,也強烈反對,但後來被很多高手打臉。
就像之前在股版PO出一年賺7000多萬的神人tradow,明明去年這麼難操作,大家用的本金也差不多,但他就能用這方式創造如此高的報酬,不僅每月都穩定獲利百萬以上,甚至兩次破千萬元,實在讓我佩服的五體頭地,自嘆遠遠不如。
我曾私信跟他請益交流一些實務操作問題,才發現自己許多觀念都要修正,也清楚自己永遠不可能達到這種績效,但至少我相信有人可以做到。
總之,當你看過越多怪物後,就會知道世界之大,也越知道自己的不足跟渺小。
5.
最後,還是老話一句,反正信者恆信,不信者恆不信,我也無所謂,我只對我的人生跟家庭負責。
不過如果是對投資有興趣的人,我還是鼓勵可以朝這方向試看看,不管是什麼學派都可以。
但如果排斥或有疑慮的的人,也可以找其他管道,反正最後一定要找到其他收入來源,因為隨著人口老化、社會氛圍、國家財政等因素,如果光靠死薪水跟不斷縮水的退休金,未來風險會很高。
趁早準備,才有辦法因應未來的困境。
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(PS:也有人質疑我上班很爽都在玩股票,不務正業,沒全心付出。
我只能說,以前我待的地方,工作壓力不是一般人可以想像的,也許有一天我會找時間說清楚。
而且我的工作表現完全對得起我的職位跟薪水。辭職前連續3年考績甲等,如果有在行政院幹過小諮議就知道是件很不容易的事。
但我必須時常犧牲私人跟家庭時間,平日跟假日也經常加班。而且任職期間從沒領到任何一毛加班費或補休,完全免費為國家做功德。
如果這樣付出還不夠,我他X的不知道還能要求什麼?要我被操到掛直接領撫卹金??
只是我對工作問心無愧,但這個雇主又是如何對待我們呢??)
https://www.ptt.cc/bbs/PublicServan/M.1551798846.A.074.html
賺加班費 ptt 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最佳貼文
【林柏勛你不要再罵1280政策 我們已經很窮了好嗎】
這一題有點困難,要理解真的很不容易,所以,我拍了片、投稿到蘋果、在PTT上寫專文、畫懶人包、不斷蒐證、還上正妹主持人的廣播節目說明,但是還是很難懂,或者是根本沒人/市議員在乎,這一刻這一秒,這些問題持續發生著。
一、我不反對1280 但它要有前提
2018年花五點五億,2019年編列九億,怎麼會這麼多錢呢?很簡單,1280月票,當我狂搭、猛搭,實際搭乘金額達到1380。這個月你就賺了一百元,但是這一百元就是由上面這幾個億來支出,當然在去年市議會有強力監督,因為運量增長在政策施行半年的時候還是很低,公車跟捷運都不到百分之二,議員問局長一年之後的目標是多少,當時已經是1.8%,結果局長回答2%就是我們台北市政府交通局在2019年四月的目標。
就像是,往一個破掉的杯子裡面倒水,不管倒多少都沒有用,但是會讓別人感覺你有在做事,大家認為重點是要讓柯文哲繼續倒水,因為市民賺到,但我認為要把破掉的杯子先補起來,這就是我所說的前提。「但事先做不太可能吧,柯文哲事情很多也」沒有問題,事先做不來,那就事後去補上,可是瑞凡,公運處根本沒有在改善,缺失到處都是。
二、「台北市公車很棒啊,你沒去過南部嗎?」
那你沒去過日本、德國嗎?我一直主張「依竿禁動」就是乘客上車之後,抓好扶手,有位置坐的人就是坐好定位。「禁動」就是在各位乘客就位之前司機不可以開動。
2017年公車內摔傷事故共201件,201名傷者中,年齡六十歲以上就有114人,比率過半,摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。2018年五月之前,公車上摔傷人數中90位,其中就有59人是長者。而台北市政府的做法,就是增加把手.......
我用gopro擷取的資訊,看看我們乘客,要在0.9G的G力下上下車,這是什麼概念?就是何金銀要面對店水流大師兄的概念!
三、 「這也才一件小缺失而已啊,馬上改好不就好了」
請慢用:
1.公車靠邊
2.公車後門不夾人
3.取締公車站違規停車
4.公車動態可以準一點嗎
5.幹線數字找回來
6.要不要繫安全帶請嚴格執法
7.公車可不可以吃東西請嚴格執法 小蟑螂的飼主
8.司機不要吃檳榔
9.給司機充足的休息
10.欠司機五億的加班費北市府快點給付
11.公車進站減速
12.公車告示請貼在玻璃隔板內
13.公車站吸菸請取締
14.公車扣款機請聯通自動加值
15.同路線不同營運商請協調發車頻次
16.夜間公車宣導
17.司機宣導先下車後上車
18.依竿禁洞 沒有坐好站好車體不可以開動
19.車體262車內所有告示299請改善
20.公車後座玻璃都是人的臉油 請清潔
21.公車司機之間不尬車
22.車體內的錯誤到站小螢幕顯示系統 請關掉
23.增加北市的南北向路線 東西向重複太多需要優化
24.公佈2018大台北公車手冊預算是多少
25.公車站月台規劃請改善(短月台,下車撞到樹叢)
26.宣導公車不要大聲講話播音樂
27.對輪椅族友善不要臉那麼臭
28.表揚好司機優質司機
29.最後一排有五成車體沒有下車鈴
30.公車專用道大雨變成池子 加上公車不減速進站 就衝浪
31.和平幹線沒有到和平西路不覺得很羞恥嗎?
32.忠孝幹線沒有到忠孝醫院不覺得很羞恥嗎?
33.同一個站名的站可以不要離那麼遠嗎?(兩個頂好市場 相距 132公尺)
34.不同站可以不要距離這麼近嗎?(華山公園、北平林森路口相距 131公尺)
四、「我就是趕時間啊!!阿不然咧」
在趕時間之前,「安全性」應該優先。公車系統的定位大眾運輸是普遍級的交通手段,它應該是屬於9-99歲都可以使用的交通工具,但是台北市的公車系統有諸多缺失,讓使用公車系統的搭乘體驗非常差勁,公車與自駕之間的取捨不只是交通工具的選擇,在時間上、安全上,甚至北市的整體交通都會有影響。
我提出「依竿禁動」這項政策是基於公車運量的提升而來,當然「公車運量」是一項綜合性的問題,包含了「公車站違規停車的取締」、「公車必須確實靠邊」、「幹線公車的數字化」、「停靠站點的代碼」、「動態顯示的準確性」、「司機的勞動條件的提升」、「乘客先下後上的文化建立」、「公車站設計失當」等等諸多問題導致了公車搭乘體驗的不愉快,運量於是低落。
解決前要先知道問題在哪裡上述所提及皆是非常微小的事件,但逐一累積成為大問題。而我認為其中最為重要的是「依竿禁動」這項,我認為它是最嚴重也是最顯而易見的問題。因為2017年公車內摔傷事故共201件,201名傷者中,年齡六十歲以上就有114人,比率過半,摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。2018年五月之前,公車上摔傷人數中90位,其中就有59人是長者。
五、公運處在幹嘛?
在敬老卡的推動同時,數字已經如此明確卻不處理,一手叫長輩來搭車,一手卻急停跳投用讓大家練習G力,公運處也搞不清楚問題在哪裡。我在此提出公運處的盲點!
盲點一:廣設置握把以及扶手,為什麼還是會跌倒?
其實是:握把以及扶手指應該是補助使用,用在「公車行進中」確保「煞車」時的搖晃。不應該作為「車體加速度時」主要的安全確保來源,上下車最應該的是車體要靜止。「車體加速度中」是跌倒的最主要時機,因為這個時候,連何金銀都鎖不住。
盲點二:用「緊急避險」來完全解釋公車跌倒。
其實是:民國88年八月的限速政策,把北市公車定速在時速40公里,比其當年的前一年運輸數據都進步了,包含死亡率的下降,在各項安全數據統計都有長足的進步。然而在低速下,也是需要急煞車的,「緊急避險」就是我們所謂的「急煞車」,這方面的安全需要對於站立者來說就是需要「依竿」來確保,對於坐者來說就是需要「安全帶」來確保。
政策會直接影響到安全,而跌倒原因之一的「緊急避險」跌倒者的原因是已就位者有沒有抓緊、坐好。而跌倒原因之二的「上車中、下車中」的乘客跌倒原因,是乘客未就位時,公車的「猛起步」及「猛急停」加速度。兩者不應該混為一談。
「依竿禁動」可能的政策衝擊
衝擊一:公車變慢因為人要坐定定位,比起以往的公車急著要駛離公車站大大不同,每一站可能多花幾秒鐘,在正常的上下車動作下是不會超過20秒,這過程依車體的大小而定。
衝擊二:交通影響停車時間變長,會影響到後面等待的時間。依照目前的公車設計,公車只要依法靠站,等待的車道就只有一條車道。如果是目前公車常見的不守規矩便宜行事,距離公車站非常遙遠,等於就是佔據了1.5個車道,這樣對交通的衝擊會更大。雖然只是15秒的時間,我們希望擁有「取締公車站違規停車」、「公車確實靠站」的配套措施。
因為「確實靠邊」現在沒有公車做得到啦!真的好奢侈的幸福,台北市就是沒有,推什麼1280。喔對了,我們可是印了十萬本的精美公車手冊唷。 ❤
六、送給其他台北市議員的建議
2019目標0跌倒該怎麼做?我(沒上)會邀請公車業者資方代表、公車業者司機代表、乘客代表、公運處官員、交通局官員、1999承辦人代表,以及工務局、勞工局、觀傳局、捷運局的聯絡人。開啟正式會議,讓使用者需求在各種公車「不好搭」的狀況下,直接解決,直接找到問題並找到權責單位。
我舉例,敦化北路忠孝東路的公車站,下車會直接掉到樹叢裡面,這是很糟糕的設計,權責單位是在工務局或是交通部門?這個也可以在這裡做釐清。
有乘客、公家單位參與的公共討論的效果,我認為將會是非常有用了,我沒有進入議會,希望各位對於公車政策有願景的朋友,也可以拿去使用。台北市最怕就是有不實的宣傳告訴你這個城市非常完美,一點缺失都沒有,這些小事沒有人在意,沒關係,跟我一起幹小事吧。
★【PTT】買票政策遮羞布 https://td3small.pse.is/DGQFV
★【蘋果日報】政策成效低 專殺機車族 http://appledai.ly/DMJMR
★【蘋果日報】 十萬本精美手冊 印字典救運量 http://appledai.ly/DHJSG
★【FB】公車缺失連環圖 https://td3small.pse.is/DGMFF
★【FB】正聲廣播電台專訪 https://td3small.pse.is/DQDVC
#認同請分享
#幹小事
賺加班費 ptt 在 凱莉給點力-主播黃凱翊 Facebook 的最佳解答
今天真的很冷
但是心情更冷
前兩天到南部採訪時
正好看見電視上在播臥軌抗議的新聞
旁邊的漁民阿伯跟一位裝修師傅轉頭問我
「到底要修什麼?我都看不懂」
簡單舉了幾個例子跟他們解釋
輪班工時縮成8小時
加班時數上限增加等條件
只見兩位阿伯一邊搖頭吃著飯
一邊感歎「這樣哪還有時間顧小孩過生活?」
看見ptt上這位老闆的分享就更明白
該來認真救一下我的英文了
#顯示為剛上完英文課回家
#凱莉說新聞
#勞基新法
我本來真的不想講這麼細節,把內部營運的東西攤出來給大家看。
現在讓真正的資方來告訴你,新版勞基法過關了,會發生甚麼事。
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「為了讓有些想多加班的勞工可以多賺點錢」
這真是我聽過最幹的幹話。
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這個論點剛被提出時,只有少少一部分人沒有被騙,「大多數」人還真的被說服了。
他們不相信剛上任的「希望」也會「販賣人口」,他們不知道看似修沒多少的新法,將會徹底改變他們的人生,甚至更進一步的弱化台灣產業競爭力。
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賴院長,你不愧是個醫生。
你真的很不會做生意,也搞不懂產業。
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以我自己的正當冰為例,也不必講得太細節:
現在淡季,我用3個工讀2個正職。
旺季則需要4個工讀3個正職。
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會用到這麼多人,除了我甘願,也是因為你不能讓人家今天晚班明天接早班,也不能隨意地叫人加班,因為加班費很貴啊!
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新法上路真是大鬆綁,我算了算,旺季時我只要2正職2工讀就能run一家店一家夜市+所有行政工作了。
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以旺季為例:
正職偶爾可以代工讀的班,晚上11點下班,隔天7點就可以叫你在店裡出現,做行政工作接著12點開店,店顧到晚上7點(省掉一個人力),工讀再來接班,工讀晚上11點下班,只要四個小時薪水(又省掉一個人力)。
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原本要三個正職才能run行政工作與店面早班,現在兩個就措措有餘。
多出來的可以壓榨到底的時間,叫去代工讀上夜市班或店面晚班,又可以再省掉1~2個工讀人力。
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正職每天超過八小時的都算加班,"勞資協議"一番,等我淡季時再用補休還你,實際上我根本不用付出多的成本,換句話說,我的員工根本沒有多賺到一毛錢!
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工讀的需求減少,正職一個當兩個用,連勞健保團保開銷都減少一大堆。
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每個月20-30萬的人事開銷瞬間降到10萬上下。
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問答題:
連小小一家店就能少請兩三個人,請問,台灣會少掉多少工作機會?
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連小小一家店都能瞬間省下20萬,不用多一毛加班費,請問,錢進了誰的口袋?
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如果未來一人當兩人用是常態,你有家庭有小孩不能加班,你沒有"附加價值",還找得到工作嗎?
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我付出的錢都少了,勞工的錢會變多嗎?
「讓勞工賺更多的錢」還不是幹話?
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更嚴重的問題是;
當我的對手大降人事開銷,反映在售價上時,所有不願意跟著新版勞基法為惡的老闆,怎麼競爭?
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百工百業中的好老闆都被這一發砲彈擊沉了,未來你的子女,你自己,在就業市場上,會找到甚麼樣的工作?
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而通常把主意動到員工身上的沒路用慣老闆,不會有甚麼好的管理思維,一招橫徵暴斂壓低成本打天下。
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活下來的都是這種咖,台灣的產業未來會怎樣?
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現在你懂了嗎?這部惡法會不會改變台灣人的生活?
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壓榨勞工就像吸毒一樣。
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明明是應該勒戒,慢慢禁絕、產業轉型、換血然後步上正軌的事。
明明應該是引進新的管理觀念、產業佈局,就能讓台灣擺脫「低薪之島」惡名的事…
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現在因為我的孩子最乖了,他一直吵著要修法,所以我就把毒品加量的給了他,讓他以後要壓榨勞工更方便,更不必去學習、去做產業升級了…
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劇本已經寫好了,或許一年後,那些當初覺得「修那麼一點點又沒什麼」的支持者,會悔不當初又死鴨子嘴硬的繼續一邊當「護法」,一邊過著更加苦哈哈的日子。
會從本來"工作賺不到錢"之外,也同時失去了生活與健康、甚至直接失去了工作機會。
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一年後,我們再來看看勞工的生活會不會更好、不斷上升的GDP有多少流入底層勞工的口袋。
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我最近強力放送關於勞基法修惡的議題,一堆人來送頭被我打臉打到叫不敢...
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你們的機會來了。
歡迎備份這篇文,一年後,如果勞工的生活更好了、台灣更好了,歡迎回來把我臉打歪。
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PS.我發現發完文文之後有人好像誤會"我會照文中講的那樣做"XD
我當然不會,我再說一次:
正當冰工讀的時薪目前140-149元,月薪起薪25000,每半年調薪一次,最少2%,無上限。
所有勞動條件優於"舊版勞基法",新版勞基法,我就當他沒發生過。
__________________________怪酥酥