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❌膝蓋啵一聲，瞬間腿軟！手肘咖一聲，瞬間手軟！
❌一天到晚彎腰拖地、媽媽手抱北鼻！
❌到了更年期年齡的不順暢
❌鋼筋、水泥、邦模，搬！颳風、下雨、客戶家，跑！
❌按摩熱敷找遍所有方式，依然不自在宛如傀儡！
❌️上班3C低頭族，駝背彎腰、坐姿不良
❌️銀髮族，爬梯無力、舉步維艱
❌家庭主婦，彎腰跪地、長期痠痛
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【高倍龜鹿元氣濃縮粉】
採用最道地、品質最純正的原料遵循古法炮製而成！
原料選用上等印尼赤米龜、優質印尼水鹿角、人蔘、精選大顆枸杞、黃精，利用先進嚴謹的製程技術，保留下其最珍貴有效的成分，且吃起來去蕪存菁、保證無腥味！

千萬不要以為貴吃就有效！成分來源和製程科技萃取很重要！

龜板比鹿角稀少，因此龜板價格是鹿角數倍，再加上龜板所提煉的膠質又比鹿角少，一斤的鹿角能提煉出四兩的膠
但一斤的龜板卻只能提煉出一兩的膠
市售許多做膠的都沒遵古法製作，而是以一比三、一比四的比例去製作添加量，成本相對降級，但也導致功效大大降低！

選用質優高價的印尼赤米龜與印尼水鹿角，嚴格規定採用1:1的黃金比例，再搭配人蔘、大顆枸杞！
9道獨家精粹製程再添加黃精絕妙組合！
將從古配方優化為適合人人都可以吃的溫補聖品！

利用烏龜的長壽和鹿角的快速生長～
補充身體所需的營養
讓身體不卡關生活也不卡卡唷！

‼️‼️‼️我們的製成比例是龜板及鹿角1：1的最佳比例！
成本當然也會隨之提升！

最有效的配方比例，科學萃取，最實在的成分！
我們額外黃精的絕妙組合，讓整體效果更為加成！
使我們真正滋補強身、增強體力、調節生理機能！
讓我們不再走路走到一半就軟腳、搶標搶到一半就手軟！

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食品級規格，依循古方並改良其燥補特性，可平日保健用，老少咸宜～

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讓您擁有堅韌強健的基底，調節生理機能、滋補強身！

💯💯💯高倍成分2:
【鳥中巨無霸-鴕鳥跟精粉】
選用骨骼強度之最的鴕鳥精粉，來作為保護我們骨骼的保鏢是最適合不過了！
鴕鳥的骨骼之所以如此堅強，就是為了支撐起其100~200公斤左右的身體，身高在200~300公分！
鴕鳥屬於走禽類，不會飛只會跑，可以跑到每小時75公里
為了躲避天敵更需要馬力夠強的跑步速度，因此骨頭的密度及強度，在經過歲月的洗禮下，宛如擁有了不斷之骨的強力！

我們的鴕鳥一定都是經過放牧飼養
👍自種無農藥、活菌發酵的牧草飼養
👍經過420以上的養殖後才能作為我們的產品原料！
👍製成更是以長時間不添加任何調味料及添加物
👍熬煮12小時，濃度為水煮的2-3倍以上，其主成分就是鴕鳥骨為主、鴕鳥肉為輔~

另外鴕鳥肉更有四高三低的特點！
低脂肪、低膽固醇、低熱量、高鐵、高鈣、高鋅、高蛋白
讓我們的身體吃起來更加無負擔，且鴕鳥肉更是被國際公認的綠色僅靠食品！

鴕鳥精粉原料更是經過多項檢驗認證，吃好更安心！
👑國產鴕鳥肉標誌證書
👑屠宰場符合CAS標准及HACCP
👑每隻鴕鳥都經過獸醫屠宰檢查
👑動物用藥殘留檢測
品質有保證，讓我們擁有如鴕鳥般勇健的骨骼！
品質安心有保證！
營養補充穩固，讓你骨子裡和鴕鳥一樣堅強、強壯！

💯💯💯高倍成分3:
【多國專利Bonepep 水解蛋黃粉】
您們知道嗎？
雞蛋僅需21日，即能孕育出新生命，而且剛孵化的小雞隨即能站立！
代表雞蛋當中的營養成份超級高！

我們的骨骼密度自20歲的前半段為增加期～
30歲達到巔峰、40歲後則逐漸減少！

Bonepep水解蛋黃粉，是擁有日中韓多國專利、台灣法規認可的原料、多國知名大廠指定品牌！

來源天然、更是高蛋白質、低膽固醇的原料
經過6道專業製成後～
達到100%的水溶性，耐熱耐酸可以真正抵達我們的腸胃道！
讓身體真正有效吸收！
Bonepep水解蛋黃粉，是維持健康的秘密！

從各個年齡層徹底守護我們的骨骼，讓它不要宛如枯萎的花朵一去不復返！
守護行動力、抵擋內憂外患，Bonepep水解蛋黃粉幫你從底子開始顧起！

💯💯💯高倍成分4:
【專利黑酵母抽出物Polycan™】
骨骼的勇健、肌肉的穩健，這項成分都能扛起擔當為我們守護、保護！

Polycan™是專利黑酵母菌株發酵而成，比起一般β-葡聚醣到啤酒酵母，擁有更多的功能性！
一般β-葡聚醣的萃取方式都是經由化學萃取，而我們專利黑酵母在製程上都是不使用任何化學溶劑！

不僅擁有多國製成專利，更擁有GARS、Kosher、Halal認證！
安全性認證，要補充就是要健康透明化的成分，補得安心，健康有我們守護
具備三重功效，從骨質、關節到肌肉，通通幫我們照顧的好好好！

獨家獲得美國、日本、韓國專利
來自韓國的Polycan™是專利黑酵母菌珠發酵而成！
不同於啤酒酵母，堅持無添加化學溶劑製作萃取，能有效促進礦物質吸收、抗發炎及維持皮膚健康。

💯💯💯高倍成分5:
【鯊魚軟骨】
鯊魚是地球上生存最古老的生物之一，很少生病、也不怕感染，就算把牠放養在含有大量致癌物質的水裡，牠都能悠遊自得的生活下去不受影響～

鯊魚軟骨素，就是鯊魚軟骨的組成成分之一！
屬於酸性黏多醣的蛋白質複合體，其中含有豐富的維生素A、維生素C、鈣、礦物質～
具有很強的的保水力、具抗氧化作用、更能維持骨骼與牙齒的正常發育及健康！

鯊魚軟骨中的營養成分不僅高於一般牛或豬的軟骨素！
功效甚至是其他動物來源的1000倍以上！
這項成分更是難以透過日常營養被補給足量～
因此更需要這類保健食品來補充！

💯💯💯高倍成分6:
【葡萄糖胺】
是自然界含量最豐富的單糖之一，也是粘多糖的前體！

粘多糖就是關節軟骨的主要成分
葡萄糖胺隨著年紀越來越大，就會開始出現供不應求的狀況！
需要適量補充葡萄糖胺的營養素~
我們的葡萄糖胺鹽酸鹽是屬於一般食品級成份，純度與其功效都比一般的硫酸鹽葡萄糖胺高！

葡萄糖胺是自然界含量最豐富的單糖之一
它是存在軟骨和其他結締組織的基礎成分，天然食材中像是蝦子、螃蟹、貝殼類的外殼中都含有大量的葡萄糖胺！
人體腸胃道不能消化分解外殼的關係，難以從天然食物中攝取吸收到大量的葡萄糖胺！

葡萄糖胺存在於人體結締組織、軟骨、韌帶和其它結構中，並有助於維持這些部位的強韌度、靈活性和彈性!
要適時地補充葡萄糖胺身體有補給到營養，使得身體關鍵時候不卡關！

💯💯💯高倍成分7:【OptiMSM®】
MSM是自然存在的硫來源！
硫是僅次於鈣以及磷，在身體中第三多的非金屬元素，是組成身體上頭髮、指甲、膠原蛋白以及軟骨的重要元素！

硫也主導著身體中抗氧化蛋白穀胱甘肽的形成！
Bergstrom OptiMSM經由四段蒸餾純化MSM，再經由多段蒸餾製程以確保純化出99%的MSM，擁有高純度的品質！

更具有 GRAS、Kosher、Halal、non-GMO、gluten-free、allergen-free、non-shellfishderived等安全認證，規格品質穩定！吃了更加安心！

OptiMSM的製程經由四段蒸餾純化MSM，確保純化出99%的MSM，具有更高的純度、安全性和穩定性！

👉👉👉支撐身體的鋼架就有如房子的鋼筋般～
若久不調整維修，多少都會斑駁！
身體支架密度隨著年齡的增長，也都會漸漸流失
每天都在使用的支架也是需要好好保養保養阿！

嘖！嘖！嘖！
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一袋等同399元，真正無糖砸單！

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一定要做好消費者應盡義務跟權益！多去比價！
重要的成分，最好的成分，我們真的捨得用最好的成分給大家，一如初衷，從未改變，只有越來越堅持，只有為您～

❤❤❤親愛的東粉強晚上好～
編編很常看到老人家都是大把金錢的去買來路不明的龜鹿二仙膠，又不知道其成分是什麼也不曉得是不是重金屬含量超標，真正什麼成分來源也無從得知？這樣就吃進去肚子裡完全大錯特錯啊！
拜託拜託~~~千萬不能再花冤枉錢！

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日子久了，門框、桌椅等家具多多少少都會發出嘎吱聲
如同隨著年歲的流失，我們身體的支架也會漸漸母湯！
無論是在外奔波的上班族、還是忙碌家事的家庭主婦，任何一個人都無法逃脫終有一天會卡關的命運！
後天的保養真的很重要！

雙專利鴕鳥龜鹿關健靈活膠囊挑選最頂規的原料！
光是單一支四合一高倍龜鹿元氣濃縮粉就打趴一大堆保健食品！

堅持1：1的黃金調配比例
專利Bonepep水解蛋黃粉
專利POLYCAN黑酵母萃取物的輔助
與鴕鳥精粉、鯊魚軟骨素、葡萄糖胺、MSM等原料連合打造強健王國！

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我看你骨骼精奇，是百年難得一見的練武奇才呀
這個電影台詞，耳熟能詳，不要求練武奇才，只求關鍵時候不掉鍊
那就不能錯過僅此一批製作的雙專利鴕鳥龜鹿膠囊 !
超殺價格，外面一盒要上千元
我們質量更好！成分頂規！價格不用千元！
老話一句，品質有我們把關，您們安心砸單就好～謝謝

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C組10袋共3990元，等於一袋等於399元
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🔸🔸🔸一盒30顆
🔸🔸🔸每日食用1~3顆，飯後食用，多食無益
⚠️⚠️⚠️注意事項：
🔸️本品含有甲殼類、牛奶類、魚類、蛋類製品，不適合對其過敏體質者食用。
🔸️請避免睡前食用，孕婦及哺乳期婦女使用前應先諮詢醫師
🔸特殊體質者或正服用藥物者，請先諮詢專業醫師或醫療人員。
🔸請放置於陰涼乾燥處保存，請勿放置於高溫或潮濕環境中。
⚠️⚠️⚠️此款為預購商品，如有購買必看！！！
⚠️⚠️⚠️【預購商品訂購規則】:
⚠️⚠️⚠️溫馨提醒，購買前務必詳閱我們的粉專【關於】說明，訂購視同已詳閱我們的關於說明，謝謝您
❗️❗️❗️請勿隨意棄單，無法換標購買，如要棄單或是換標購買，一律封鎖購物車，請勿棄單或是要求換標，避免購物車自動封鎖，之後無法加一得標，謝謝您
❗️❗️❗️棄單一律封鎖，大量棄單或是大筆金額棄單一律請求賠償已支付追加預購之金額，請勿棄單！謝謝
🔸️🔸️🔸️顏色以實品為主，照片會因為手機型號或者品牌不同，而有所色差皆屬正常，可以接受才下單，謝謝。
🔸️🔸️🔸️產地台灣。
雙專利鴕鳥龜鹿關健靈活膠囊製作日期約2021年9月製作完成，均為保存期限3年，如何使用及注意事項等，請參照圖片中文標示，謝謝
🔸️🔸️🔸️此款爆款為預購商品，預購商品不用先結單
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在每個星期五在自行去看看購物車追加到貨什麼戰利品喔，謝謝您
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追加預購到貨了，都會在每個星期五晚上加入得標者的購物車~
如果有任何預購商品追加到貨，這時候就可以在每星期六到星期一晚上8:00前完成結單出貨即可，謝謝您
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#一線三的私塾
⁡
看到這標題就知道，
這篇文章跟警察沒什麼關係，
老實說最近也沒甚麼好寫的，
一直批判也很累欸，風平浪靜很好啊。
⁡
看了十六的《我的5667》，久久無法沉澱。
⁡
我是個念舊的人，也許是受爸媽影響，
對怎麼把生活過得「優雅且愉快」很嚮往，
看完我的5667後，馬上私訊我爸媽，
向他們索取「阿金」的照片。
⁡
阿金是一台金龜車，福斯的Beetles Type 1，
最老的那一種，跟金龜車賀比同款，
是當初老媽的嫁妝，就這麼來到台南。
⁡
開著一台大紅色的金龜車到處跑，
我媽年輕時在她的故鄉可是遠近馳名，，
而隨著小孩一個個出生，阿金也任重道遠，
從老媽的寶駒漸漸變成全家人的一份子。
⁡
阿金很特別，她的引擎設計在車尾，
而車頭前面則是超大的行李廂置物空間，
沒有冷氣，為了我們還花了不少錢去改裝，
窗戶是手搖式的，打檔是手排，車頂很高，
這二戰時期德國產物在台灣真的格格不入。
⁡
記得有一晚回家，一隻蟑螂鑽進車子來，
全家一邊尖叫，一邊迅速搖著車窗的搖柄；
身高超過195的美國人坐進車子駕駛座，
第一句是「wow我的頭居然碰不到車頂」。
⁡
對阿金的印象也跟照片依樣逐漸斑駁，
看的老家玄關的相片牆上那個開心的自己，
那笑臉不知道為什麼隨著長大越來越陌生。
⁡
去海邊，去山上，回娘家，上班上課，
無時無刻阿金都盡心盡力完成她的任務，
但跟所有老車一樣，依舊不敵歲月的摧殘，
零件找不到了，維修金額也逐漸攀升。
⁡
直到有一天，清晨的一聲巨響伴隨著噩耗，
一台酒駕的自小客在過彎時速度過快，
為了閃避安全島，以超高時速撞上了阿金。
⁡
剛好，我們家在那個路口轉角處；
剛好，阿金停在我們家的私人車位；
剛好，阿金的車頭朝內，屁股朝外；
剛好，酒駕仔從後面撞上停好好的阿金；
剛好，阿金的引擎就這麼剛好設計在車尾。
⁡
一切都是這麼剛好，像設計過的橋段一樣，
失控的酒駕仔從後面把阿金撞個稀巴爛，
偌大的撞擊聲把街坊鄰居都吵醒來看熱鬧，
擠滿了警察、消防員、記者跟圍觀群眾，
當然還有睡眼惺忪、臉臭得要死的我，
相本至今還有一張與被撞爛阿金的合照。
⁡
阿金的到來是一場喜劇，
走的時候卻像是一場鬧劇。
⁡
因為維修所費不貲，維修後也不安全，
爸媽商量後決定把阿金報廢，讓她安息，
卻不知道怎麼跟年幼的小孩們解釋，
尤其是我吧，完全無法接受這個事實。
⁡
經過好幾次得商量後，爸媽決定了，
把酒駕仔事後為數不多的賠償捐出去，
雖然沒多少，但肯定有人比我們更需要。
⁡
「阿金去了更好的地方」
「她留下的東西可以幫助更多人」
⁡
老媽安慰哭到抽搐的我，一邊溫柔的說，
如果不是阿金停在那裡幫他吸收衝擊，
酒駕仔說不定會撞上分隔島一命嗚呼。
⁡
幹，死就死啊，酒駕就去死一死，
這個觀念大概是從那時候養成的。
⁡
最後，阿金在這個世界上留下的，
除了那沒幾萬塊的賠償金額外，
還有排檔桿上刻有福斯標誌的裝飾。
（雖然事後找不到在哪了）
⁡
我高中時，家裡打算買第二部車，
買車前夕，家庭會議中要表決車子的顏色，
全家人都投了寶藍色，只有我挑了紅色，
爸媽心領神會，要大家閉上眼睛再投一次，
依舊只有我選了紅色，而原因也很明顯。
⁡
老媽哈哈大笑，跑過來抱了我一下，
跟我說，沒關係啦，阿金不會介意的。
⁡
那時候開始，我才發現，
阿金在我心中舉足輕種的地位，
她會一直在，只要我沒有選擇忘記。
⁡
長大後開始有自己的經濟能力，
能夠選擇自己過生活的方式是幸運的，
喜歡些復古的東西、收藏些舊的東西，
裝扮自己，樹立風格，是件有趣的事，
除了是對過往那些美好時光的致敬，
也許是希望自己可以活在那個年代。
⁡
去年牽了這台老雲豹當自己的生日禮物，
翻修了一下讓他變成自己喜歡的樣子，
就此開始了陪著我上山下海的日子，
無論是跑跑山、看看海、跑長途或通勤，
上班再怎麼累、鯛民主管同事再怎麼靠北，
只要跨上這台車，握著離合器踩進一檔，
聽著白鐵管噗噗叫、齒輪轉動咖咖的聲，
瞬間好像又活過來了一樣。
⁡
「並沒有哦學長，」
所內一個很靠北的學弟對我說，
「你這車不是復古，只是單純的舊而已。」
⁡
看著我送給他的兩跟中指，我心想，
「復古」跟「老舊」要怎麼分，很困難嗎？
一樣是有年代感的詞彙，我是這麼區分的。
⁡
只要是我喜歡的東西，我對它有愛的東西，
我遠意花時間跟花心力去整理它的東西，
這就叫復古；
⁡
放著讓它髒髒舊舊臭臭爛爛的，就是老舊。
⁡
啊管他的，反正大家過好自己的生活就好，
我過我的你過你的，彼此分享但互不干涉，
地球一樣轉，日子還是過，要相處要應對，
這就是最真實的人生吧。
⁡
這篇文章寫給十六 @16v0_0v16 ，
還有我很想念的阿金。
⁡
#我寫他們的故事
#他們過自己的人生
⁡
#一線三的日常
⁡
#福斯 #Volkswagen #Beetles #金龜車
⁡
Photo by 一線三
Written by 一線三
Post by M編

2021年6月19日午後，臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史（1976.1.5啟用）的峨眉立體停車場正在進行外牆彩繪工程。（葉芝伶 攝）

坐落在臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史的峨眉立體停車場，目前正在進行外牆彩繪工程；臺北市停車管理工程處營運科長羅至浩表示，峨眉立體停車場的外牆彩繪計畫為廠商（正好停）投標時的構想，其目的乃為了賦予停車場新風貌。

臺北市政府將峨眉立體停車場自2021年5月1日零時起至2024年4月30日24時止，委託「正好停股份有限公司」經營管理。（收費標準：小型車收費方式為星期一至星期五10時至22時每小時收費新臺幣50元，22時至翌日10時每小時收費新臺幣10元；星期六至星期日及政府行政機關放假之紀念日與民俗節10時至24時每小時收費新臺幣60元，24時至翌日10時每小時收費新臺幣10元。機車收費方式為計次每次新臺幣20元，隔日另計。）

1976年1月5日，臺灣第一座立體停車場「峨眉立體停車場」在西門町車滿為患聲中正式啟用，這座停車場有地上六層（停汽車）及地下一層（停機車），採用電腦計時收費，可以同時容納665輛汽車及450輛機車，當時它的啟用，使得臺北市西門鬧區的停車問題獲得極大的改善。不過你知道嗎？在半世紀以前，峨眉立體停車場的前身是一間由臺北市政府經營的戲院，名為「兒童戲院」，顧名思義，就是為了兒童而設立的戲院。

1963年5月28日上午9時30分，歷時3年5個月、耗資新臺幣785萬元籌建的兒童戲院正式開幕，位於臺北市峨眉街81號（昆明街口）的這座四層鋼筋水泥建築佔地395坪，可容納1,343位觀眾，和一般戲院不同的是，它特別強調「為兒童服務」的概念，除了選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等；此外，為了因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計亦極富變化性，不但便於進行音樂、舞蹈、戲劇等藝術表演，各類會議配備也一應俱全，可提供給場地設備不足的國民學校舉辦大型會議和畢業典禮。

而為了讓小朋友能舒適地觀賞影片，兒童戲院還裝置了當時最新型的冷氣機，具備自動開關、安全控制之功能，除了可以透過冷氣調節，讓戲院內部維持涼爽的溫度，其空調系統還可以將污濁的空氣經由舞台底部及出口導出，待過濾清潔後，再導回到冷氣室，周而復始地讓戲院裡的空氣常保清淨。

兒童戲院的票價制定如下：團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2元，首映團體票每人3元，個人票價則比照甲級或乙級戲院收費；其收費標準乃以戲院經營時的最低成本要求為考量，若有盈餘則全數作為發展兒童教育及增進兒童福利之用。

原本臺北市政府規劃讓兒童戲院在平日白天放映兒童電影，平日夜間及假日作為市內國民學校的表演及遊藝場所，不過由於兒童電影的片源不足，後來只得依照一般國片院線排片，但每周仍有一天供國民學校作活動演出之用，也有不少成人組成的劇團在裡頭表演過。後來，因為西門町嚴重缺乏停車空間，臺北市政府遂決定在兒童戲院所在地興建可停放大量車輛的立體停車場。

於是，兒童戲院在1973年11月1日停業，結束其短短十年的歷史，並於1975年6月25日動工改建為峨眉立體停車場，耗資新臺幣一億餘元，由臺北市政府新建工程處承建，在1976年1月4日完工，並於當天下午2時移交給臺北市警察局接管。

1976年1月5日上午7時，位於臺北市西門町的臺灣首座立體停車場「峨眉立體停車場」正式開放供民眾使用；其總面積為20,362平方公尺，地上6層、地下1層；地下室為機車停車場，可停放機車450輛，一樓至頂樓（屋頂）為汽車停車場，共可停放大客車5輛及小客車660輛；停車場之使用與收費設備，全部採用電腦控制。

不過，這座立體停車場的進出通道是併在一起的，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，而當時歐美國家的立體停車場之進出車道大都採雙螺旋設計，讓進出場的車子不易產生對撞的危險。

最後，讓我們來看一段拍攝於1976年1月4日，峨眉立體停車場啟用前夕的新聞畫面：
https://youtu.be/jvOtA_HTGJU

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【附錄】

1963年5月28日中央社一篇關於兒童戲院開幕的新聞報導：

台灣省主席黃杰為「兒童戲院」揭幕剪綵
望眼欲穿　兒童戲院終於開幕

經過三年又五個月的漫長等待，台北兒童戲院終於在今天上午9點30分開幕。

坐落在台北市峨眉街81號的嶄新兒童戲院佔地395坪，總共可以容納1,343位觀眾，由台灣省政府主席黃杰親臨揭幕。這座四層樓的鋼筋水泥建築已投注了784萬8千餘元，但還有一些影音設備仍將於日後繼續添置。

兒童戲院與一般戲院所不同的是，它強調「為兒童服務」的概念。籌備處主任蔡桔來說，市政府在這座戲院開幕後，除將選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等等。而為因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計也極富變化性，舞台長寬各19.4公尺，深10.7公尺，總面積224.08平方公尺，不但可以表演舞蹈，各類會議配備也一應俱全。未來為適應音樂演奏會的需要，計劃還要再闢建音樂室、演奏室。

為了使小朋友享受舒適的觀影經驗，兒童戲院還裝置了最新型的冷氣機，能自動開關、安全控制。透過冷氣調節，就算在酷夏，戲院內的氣溫還是可以整日保持在72℉（22.2°C）。這套空調系統還可以將汙濁的空氣經由舞台底及出口導出，待過濾清潔後，再回到冷氣室，週而復始，讓院內空氣能常保清潔。

兒童戲院初步擬定，團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2元，首映團體票每人3元；個人票價則比照甲級或乙級戲院收費。收費標準是以戲院經營時的最低成本要求為考量，如果有盈餘，則將全部用來做為發展兒童教育與增進兒童福利之用。

目前兒童戲院是一個兼具教育與營業性質的機構，儘管在籌建過程中曾因為「能否定位成純粹的教育性質機構」而大費周章，所幸總算塵埃落定，唯一尚待解決的困擾就是「免徵娛樂稅，以減低兒童負擔」的問題，至今仍未獲得稅捐機關同意。

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1976年1月5日《聯合報》第6版：

峨嵋街立體停車場
今天上午正式啟用
附近道路兩旁禁止停車
警方籲駕駛人注意標誌

【台北訊】國內首座台北市峨嵋街立體停車場，今天上午七時正式開放使用。

該立體停車場係由台北市政府新建工程處承建，去年六月二十五日動工，昨天全部完工，並於下午二時移交給市警察局接管。

警察局說，該停車場總面積為二萬零三百六十二平方公尺，地上六層，地下一層，地下室為機車停車場，可停放機車四百五十輛，一層至屋項部分為汽車停車場，共可停放大客車五輛，小客車六百六十輛。

警方表示，停車場之使用與收費設備，將全部採用電腦控制，但因該項裝備尚未全部完成，短期內仍靄靠人工來收費。現僱用六十三名管理員。

立體停車場兼主任袁增印，昨天呼籲各型車輛駕駛人，在駕車至停車場附近道路時，特別注意交通標誌，因附近道路均禁止停放車輛，一旦違規，警方為保持道路暢通，將立即把車拖離，而且還要告發車主。

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1976年1月6日《聯合報》第6版：

峨嵋街立體停車場 有些缺點亟待改進
進出口欠理想 造成交通阻塞
車子靠邊停放 進出秩序凌亂

【本報記者 陳正光】台北市政府投資興建的第一座立體停車場昨日正式啟用，在第一天使用時就發現了一些缺點，必須設法改進。

這座建築費高達一億餘元的立體停車場只有一個進口，開在西寧南路五十巷內，尖峰時間車輛大批擁到時，勢將發生阻滯現象。

根據目前的作業情形，一輛汽車在進入停車場時，先在進口處暫停開發單據，整個過程，需要三十秒，而估計在星期假日電影開場或散場時，可能會有二百輛汽車同時抵達，那麼，每輛車需時三十秒，就會形成擺長龍等候進場的狀態，加以西寧南路五十巷的路段很矩，等候進場的車子擺長龍，必然會延長到兩端的西寧南路和昆明街，造成交通的阻滯。

汽車進入停車場很窄的進口，要立即作九十度右轉彎上坡，而且上坡的通路不寬，因此，車子在進場時很容易碰到進口處的欄桿，甚至於和下坡出場的車子相撞，昨天上午，一輛車號省一－五三五○號的轎車，在進口處就因轉彎而尾部碰到欄桿，這種現象，反映出進口處的設計不好，必需趕快改善，要將進口處移動並加寬，並且把上坡的引道延長。

停車場內部的停車規劃，目前是車子靠兩邊停放，中間是進出場的通道，在車子少的時候車輛進出秩序當然不會有問題，但是，進出的車輛擁擠時，秩序就會凌亂，因為車子在轉入旁邊停放時，必然要佔用了中間的通道，那麼，進出的車輛都要停下來等候，也會造成阻滯，停車位置如何作進一步的規劃改善，有待研究。

這座立體停車場的進出通道併在一起，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，歐美國家的一些停車場，進出場的通道是採雙螺旋的設計，進場的車子就不會和出場的車子發生對撞的危險。

這座立體停車場已經完成啟用了，許多因先天條件不良而造成的缺點，固然一時不容易改善，但是人為的不良設施，就必需趕快改進，才能避免意外之發生。

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最後，分享一篇關於峨眉立體停車場興建的臺北市政府建設局的歷史檔案：
（註：臺北市政府建設局於2007年9月11日更名為台北市政府產業發展局）

問：醞釀已久的峨眉街、昆明街口兒童戲院公共收費立體停車場，日久未見實施，茲悉已預定六十三年一月興工，希望能準時興工，并妥為控制進度，俾能早觀厥成，尤盼明訂辦法，廣為吸收民責利用市區公園綠地及圖環廣場等空聞大量興建地下停車場（或地下市場），以便停放車輛（或容納攤販）及改善市區交通，並加強防空設施。高樓底層或地下室停車場並盼嚴格清查及妥為管制利用，俾能確實用於停車，兼收改善交通之效。

答：利用兒童戲院土地籌建公共收費立體停車場案已辦妥變更都市計畫，現在積極趕辦土地收同及地上物拆遷等工作，並加緊與有關單位協調，俾能按照預定進度於六十三年一月開工。

卹本局正在調查可資利用之廣場、公園綠地、規畫興建平面、立體或地下停車場，並經擬訂鼓勵民閒投資興建停車場辦法，以吸收民資大量興建停車場。

卹對高層建築物應備停車場地已定期會同有關單位嚴格清查以防止塗更用途。

【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
　
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
　
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
　
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
　
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
　
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
　
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
　
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
　
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
　
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
　
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
　
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
　
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #你以為的直行不是直行
　
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
　
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
　
走一走變轉彎道問題可大了呢！
　
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
　
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
　
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
　
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
　
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
　
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
　
警察局長：沒有錯。
　
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
　
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
　
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
　
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
　
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
　
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
　
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
　
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
　
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
　
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
　
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
　
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📂「行車方向專用道」相關規範：
　
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
　
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
　
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
　
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
　
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
　
📍 第 213 條：　
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
　
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
　
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
　
📂 違規裁罰標準：
　
《道路交通管理處罰條例》
　
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
　
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
　
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。