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※ 引述《yoanzhong (我愛蔣幹話)》之銘言：
: 這個時候才會覺得這支油的「特色」在哪裡。
: 跟殼牌比起來真的抑震度好不少，引擎噪音也比較小，但是拉轉偏紮實卻沒殼牌流暢。
: 殼牌用起來的感覺就是很像 二虎流的預借
:
: 把轉速先提出來然後車速跟轉速就這樣被推出去
: 使用過五百拉轉更順 簡直遇神殺神
還好你還沒用到300V，大概是120%程度的解放XD
: 賽克龍目前給我的感覺大概就是像魔槍一樣吧
: https://pbs.twimg.com/media/CsWbzcXUsAATKb3.jpg
: 穩紮穩打，一步一腳印，慢慢的，緩緩的。
: 你要他很快，其實他也快不了多少。
: 但是你慢慢騎他的轉速拉到了，速度會順順的推上去。
: 不會讓你覺得轉速到了速度卻上不去。
: 然後暖車也慢，這支油無法像殼牌一樣暖個1分鐘馬上可以灌油門衝刺
: 一定要慢慢騎個1-2KM才會讓你補了油門會有反應
: 雖說10W40 但是卻比殼牌的10W40感覺要更黏上許多。
: 或許這是酯類的特性吧?!
黏度這玩意兒不是啥絕對性的指標，只是一個參考值，更是跟油的特性沒啥
關係。
殼牌的10w40一直都是很輕快的油，甚至比很多的5w40、0w40都快，倒是跟酯
不酯類沒啥相關。
賽克龍一般用5w40就好，沒必要用到10w40甚至是10w50，對原廠車太黏又不
好用，除非你每天都騎省道長途的那還可以考慮一下。對市區短程通勤的人
來說，基本上是無法感受到賽克龍高黏度的好。
其實就算同一家廠商、同一系列、不同黏度的油，騎起來的調性都不見得會
一致，所以跨廠商比較黏度跟騎乘感的意義就不是很大了。
: 再來就是目前我阿法妹有起步稍微抖動的問題。
: 換了賽克隆以後有稍微獲得緩解。
: 目前使用上的感覺大概是這樣，用完一套再來打篇完整的心得文吧。
: 但是傳動部份在怠速上就會有搖鈴噹的聲音 不知道是不是開閉盤遭殃了QQ
: 最後提醒一下想換這支油的人，剛換上要有耐心，打架跟油門頓挫感、澀感都會高上許多
: 一定要等到第二支油換上了或者騎超過400KM這狀況才會獲得緩解。
: 想起剛換上的瞬間，整個轉速提高車子卻超慢的狀況讓我真的頗失望阿!
有的時候不見得是油打架，而是騎乘條件不到的關係，這點在高黏度上的油
比較明顯。(不過殼牌本身的確很會打架，我試過好幾支都會打XD)
不過看你文章，使用里程好像很短，這樣其實不太準就是了。一支油的測試
起碼要用過三瓶或4000-5000公里以上，我覺得才比較會有一個客觀的判斷，
不然一堆變數的感覺太大了。
像我同一台車，白天跟晚上的騎乘感覺就差很多了(抖)，所以有時候不見得
是單機油本身的影響，外在條件也是變數的一種。
不過說到底，賽克龍這款油本來就沒有多神(挖鼻孔)
應該說沒有什麼所謂的"神油"。
畢竟每個人要的感覺不同，機油就跟傳動一樣，沒有最好的，只有最適合自
己的，所以挑自己喜歡的就好。
起碼我目前還沒有碰過一支機油是可以在每個領域中都達到滿分的，如果有
版友有碰過的話，麻煩推薦一下。
那種什麼勁、飆、爽的台灣神油就不必了，太神了我的車不適合XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.14.19
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1516066530.A.1E9.html
沒用過新版，可能改配方了?舊的Pro4 Plus 10w40之普通，大概就跟300V的10w40
一樣，感覺不到任何特色(默)
水貨價格差不多啦，差不多等級的都在那區間
300V跟殼牌的差別，你要右手抽筋的那種騎法大概才比較能明顯感受出差別
，不然覺得兩個差別不大是正常的。
而且就像我說的，一罐機油你要用過一段時間，感覺才會比較明確，酯類機
油更是如此。我不知道你300V用了多久，但用了400公里就把賽克龍換掉，不
管是不是油打架，其實都有點太早了。
其實是不是Group V還是IV、III的油，我覺得對一般消費者沒啥意義，這個
時代找好用的油就對了，PAO本來就不一定會輸Ester。
目前會強調Ester為主的大部分都是GroupV的廠商啦。
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