長榮罷工-My two cents <文長又硬>
第ㄧ:關於Per diem 生活日支津貼
長榮空服員罷工, 在ㄧ開始關於per diem 的協商即告破局。爭議的關鍵在於, 長榮空服員想要爭取到比照華航的1小時150元。但長榮資方的看法認為, 長榮補貼的時數比較長, 所以整體per diem 的補貼並不比華航差。
支持罷工者認為, 因為長榮空服員的底薪低, 所以要爭取提高per diem, 以彌補薪資落差。
但這個訴求, 其實誤用per diem 的設計用意。
Per Diem 在會計帳上是屬於出差的生活日支費, 用來補貼員工差旅的住宿費、膳食費及零用金。
依據不同的出差地區, Per Diem 其實是有報支上限的 :
例如以美國舊金山為例, 會計帳上的費用, 每天最多只能報銷美金290 元( 含住宿 ) 超過的部份, 就會被國稅局剔除, 無法認列為公司的費用。
每個公司都有其per diem 補貼辦法。福利好ㄧ點的公司, 可能有更寬鬆的報支上限, 代表公司願意承擔額外的費用, 也不在意給員工的額外補貼無法列入營業費用。
對員工而言, per diem 的津貼補助是不課稅的。用增加per diem 作為增取加薪的手段, 聽起來邏輯跟正當性不足。
如果有ㄧ家公司, 薪資結構的設計, 刻意壓低底薪, 然後用生活日支津貼作為補償, 這代表著:
公司藉由低底薪以降低僱主所需負擔的勞健保等相關費用。
員工雖然也藉由低底薪降低個人所得稅, 但也影響自己的勞保勞退等相關權益。
長榮空服工會要爭取薪資調整, 應該要求Review 薪資結構。用增加per diem 的方式, 有逃避個人所得稅之嫌;公司也不應該藉由低報員工薪資, 節省成本。
這就好比你去吃套餐吃不飽, 不好好檢討主食份量是否合理, ㄧ直在吵副餐要加大加滿ㄧ樣的概念。此其ㄧ。
第二, 關於勞工董事席次爭議:
今週刊1月份有份關於中油的勞工董事的報導, 滿值得參考的。
引用今週刊的報導:
「台灣的勞工董事制度引自德國,強調以勞工身分,分享原屬於企業主或股東的專屬權利,達成民主、共決的結構,二○○○年起在國營事業中採行。」
「台灣學德國建立勞工董事制度,但仿照錯誤,德國是由「產業工會」派代表監督公司治理、爭取勞工權益,並非由公司內部的員工推派自己人,「台灣這樣的作法,久了就讓制度變調。」
這兩段說明, 言簡意賅的點出了目前勞工董事在國營事業上運作的主要問題。雖然這ㄧ兩年的確有修法的提議, 希望納入勞工董事, 但是目前看起來沒有強而有力的共識, 所以民營事業納入勞工董事, 恐怕還有的討論。
勞工董事議題的發展脈絡, 政大林佳和教授有ㄧ篇專文, 其實談的很清楚, 有興趣的人, 可以參考研究ㄧ下。
「產業民主事實上係基於「合 作」性的思考,與工會之對抗性(Gegnerschaft)的本質大不相同,它 所強調的是勞工「參與」企業的經營與管理 – 特別是管理 -,一個相 關的脈絡例如所謂的勞工董事,是強調勞工以「勞工之身分」,參與原本 屬於企業主或出資股東一方的專屬權利,而呈現出一種「民主」、「共同 決定」的結構關係,工會則不同,透過勞工團結權/同盟自由權的行使, 呈現出與資本的對立,透過協商與抗爭,爭取的是勞資雙方利益關係的 重組,利益的重分配」《詳見 勞工董事在共同決定制度中的角色 林佳和 國立政治大學法學院副教授》
林佳和教授的這篇專文, 釐清了勞工董事的定義與角色。藉此也更能看清為何中油導入勞工董事後會產生如上述「今週刊」所報導的問題。
不知道長榮這次罷工提出要求「勞工董事」的確切論述是什麼?長榮空服工會其實可以藉由其他工具或平台, 達到參與公司治理或爭取權益的目的。例如要求有代表進入薪酬委員會等, 都會比要求目前法源不足的勞工董事來的容易達到訴求的目標。
罷工其實複雜又專業, 所有的罷工案例都有值得深思的議題應該被完整的討論。
爭取權益的同時, 工具跟手段的正當性也應兼顧。
參考附件:
🎯 國稅局:赴外各地區出差人員生活費日支數額表 https://law.dgbas.gov.tw/NewsContent.aspx?id=799
🎯 終結萬年勞工董事 工會改革急需這三箭
https://www.businesstoday.com.tw/…/201…/終結萬年勞工董事%20工會改革急需這三箭
🎯 勞工董事在共同決定制度中的角色-林佳和.
https://www.mol.gov.tw/media/3810651/勞工董事在共同決定制度中的角色-林佳和.pdf
#不小心文又寫太長
#最近話嘮
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😢
昨天睡前
我老公問我,
妳還要繼續寫和長榮罷工有關的文章嗎?
我說,對,我就是要寫!
即使我早就離開長榮20多年
我太了解這公司
因為我覺得這資方
不會有絲毫的讓步
甚至罷工有可能會失敗
至少
這是空服員好不容易爭取來的機會
至少
要讓更多人認識長榮是一個什麼樣的公司。
我就是,
進了長榮,不爽走人的那個!
我1993剛畢業,放棄插班大學正取名額
進了長榮當空姐
我沒期待舒服的受訓
但也沒想過是集中營的苦悶壓抑的當兵
三個月在訓練中心,
全英文的課程,苦讀反而是最簡單的事
嚴格規定一分不差的作息
排隊才能去餐廳吃飯
每晚寢室評分,甚至床罩要拉出直角
這些我可以理解
畢竟,團體生活,必須嚴格管控
飛安必須嚴格,才能保障自己和乘客安全
關於這些20幾年前的往事
我以為早就雲淡風輕
直到陸續看了些姐妺們的文章
當年不爽走人的我
才明白,
當年的不爽,
其實,傷我很深
畢業第一份工作,社會新鮮人
毫無工作經驗,
只能通盤接受公司一切
即使覺得不合理,覺得被踐踏
也傻氣天真想著
所有公司都一樣吧
但是
生病請假被刁難是常態
生病也不敢請假
不聽話班表被拉黑
等著飛到精疲力盡
早早安排特休也可以沒理由被異動
更不要說更多不當管理
問號和不爽滿滿的溢出
所以1995年我就提出要解約
違約賠償天經地義
我當然準備賠償才決定離職
當賠償明細在眼前時
真的傻眼
除了受訓和實習薪資金額全額賠償
我實習飛的是新加坡,西雅圖紐約
要賠償該航段乘客機票
西雅圖我飛豪經艙就賠豪經艙的票
雖然我是工作得要死不活的累
連crew椅子都沒坐到什麼
但我要賠坐都沒坐到的乘客機票
還有,三個月訓練中心
每一餐餐費,住宿費
制服,行李箱回收了也要賠
工作穿破的絲襪也要賠
還有床單棉被洗滌費,水費,電費......
對,就是這麼細
妳生活過的每一分錢
長榮都要討回去
不管妳飛了一年多,有沒有為公司服務
妳不爽想輕鬆走人
妳想得美!!
當時我們隨便一找
5個同期都要離職
我們就去找律師寄存證信函
說明有賠償誠意,卻不同意賠償內容。
拖了大概一年多
我人已經在美國讀書
才收到法院通知
我只能專程飛回來處理
然後,身不由己心有不甘和解,
因為我沒法一次次從美國回來。
我有位同學
沒有請律師
一次一次自己跑法院
最後法官判賠償內容不合理
他的賠償金額降低很多
但她說:
雖然她少賠金額,也損傷很大
因為常進出法院,現在工作也要請假
整個人覺得氣不順運不好
面對資方律師嘴臉
氣到身體都病了痛了
甚至有聽說,
都已經有職業傷害,生病了
公司還是要求解約賠償
不爽不要做很好說
不爽卻不能輕易不要做
這公司不會允許妳,不會輕易放過你
因為他是天,他最大
他沒fire妳,哪容得你自己說不做!
我離開這公司20幾年了
我是個身心健康,樂觀正向不得了的人
每當我想起來要離開時
這公司對待我的手段
就氣得心痛,血壓心跳上升
胸悶心痛的!
當時我多傻多天真
只是20出頭的儍妞
為公司付出一切全部的努力
換來巨大實力資方冷漠地對付
在我日後工作過的公司都難望其項背。
當時我決定賠錢走人
連家人朋友都無法理解
這是大公司阿!
這公司福利待遇很好了阿!
直到最後大家看到長榮追討違約金真面目
才說,這公司怎麼這麼過份!
從投資人或乘客角度
長榮絕對是好公司
從被打壓到現在世界級評價一流航空公司
但這背後的高壓血汗公司
媒體都不會報導
只有身在其中的人才知道。
罷工決定對空服員是很不容易的
尤其是長榮空服員
一向聽話耐操又吃苦
他們是拿身家提頭去罷工的
有的可能都快退休了
長榮肯定會秋後算賬,對付他們
他們為何還要這麼做!
這些,媒體也都沒報導
風向一面導向長榮
好像他們才是什麼都沒錯的受害人
只能靠大家和大家家人
把這些內容、在網路曝光!
我從罷工第一天就對這件事是擔憂的
這公司的專制鴨霸我太了解
但是
不管能不能成功
至少要讓大家認識這家台灣之光航空公司
是如何對待員工
而這些空服員是忍了多久才有這樣的機會
而且是個站在懸崖邊的機會
她們知道稍一不慎,會粉身碎骨的
請大家支持他們
人的一生
都有需要人支持的時刻啊!
#謝謝看完歡迎大力分享
長榮大學住宿費 在 林智群律師(klaw) Facebook 的最讚貼文
覺得空姐不值得支持的人,
看飽看滿媒體一面倒報導的人,
可以看一下過來人(長榮前空姐)的看法~
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