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今天于凱要介紹，不管是朋友、情人，都不能跨越的那條線：#騎樓整齊線。
不管那條線是綠線、還是黃線，只要劃設了之後，機車一律都只能停在線線之外。
台北1999年開始推動機車退出騎樓；新北、台南陸續在2009、2013年開始推動了這條騎樓整齊線。
高雄老齡化的狀況，要為未來的長輩留一條可行的道路！
騎樓的空間，能否保留1.5米的空間，讓 #長輩能安全通行、#媽媽能安心推嬰兒車、#身障人士的輪椅不必到外側車道跟機車尬車，真的是未來很重要的一哩路。
今年，高雄市獲得中央補助+市府自編，總共1,800萬的預算，要做騎樓整平，這個，我支持；但是，整平之後，如果騎樓依舊被占用，該還給公共通行的空間，沒有被空出來，那麼，騎樓整平，只是整平心酸的。
能不能，高雄從2020年開始，好好的來推動，這條不能跨越的線！
今天于凱要介紹，不管是朋友、情人，都不能跨越的線：騎樓整齊線。
不管那條線是綠線、還是黃線，只要劃設了之後，機車一律都只能停在線線之外。
台北1999年開始推動機車退出騎樓；新北、台南陸續在2009、2013年開始推動了這條騎樓整齊線：https://reurl.cc/Y1zYW0
高雄老齡化的狀況，要為未來的長輩留一條可行的道路！
騎樓的空間，能否保留1.5米的空間，讓
#長輩能安全通行
#媽媽能安心推嬰兒車
#身障人士的輪椅
不必到外側車道跟機車尬車，真的是未來很重要的一哩路。
今年，高雄市獲得中央補助+市府自編，總共1,800萬的預算，要做騎樓整平，這個，我支持；但是，整平之後，如果騎樓依舊被占用，該還給公共通行的空間，沒有被空出來，那麼，騎樓整平，只是整平心酸的。
能不能，高雄從2020年開始，好好的來推動，這條不能跨越的線！
林于凱臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/fishkai.lin
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