大家看清楚,看仔細囉! 台灣光是2019至2020太陽能光電的年總發電量成長量從4.014TWh成長到6.085TWh,光短短一年內新增加的超過2TWh太陽能光電綠電,按照2020年能源局最新公佈的電力排碳係數,每度電平均排放0.509公斤的二氧化碳,這就等同於幫台灣額外再減少了超過10.18億公斤的二氧化碳排放量(也就是超過101.8萬噸的減碳量)。
2020全年度所有主要再生能源發電項目的總發電量,就等同於幫台灣減少排放了超過76.9598億公斤的碳排放量(也就是超過769.598萬噸的減碳量)。
此外,我們也不要忘記除了太陽能光電之外,台灣現階段的另一項主要再生能源電力發展的主力,離岸風電的進展。
我們可以從能源局發布的實際統計數據中看到:
台灣風力發電2019年全年發電量 (陸域風電700MW全年運轉 vs. 離岸風電8MW10個月運轉 + 120MW第四季開始試運轉加入發電行列)
陸域風電:1,715,855MWh
離岸風電:176,377MWh(全年4MW風機2座+10月底開始新增20座6MW風機,其中7月8月因為海事工程施工因素,2座已經商轉的離岸機組也停機下線配合風場整體海上施工作業)
台灣風力發電2020年全年發電量 (陸域風電712.2MW vs. 離岸風電128MW)
陸域風電:1,768,625MWh
離岸風電:520,663MWh (128MW(4MWx2 + 6MWx20) 裝置容量第一個完整全年發電量數據)
光是一座128MW規模的中小型離岸風場完工上線的第一年,我們就看到2020年的離岸風電全年發電量,相較2019年的成績,就可以成長超過20.98%,可見離岸風電的威力。
此外,大家也可以清楚地看到,太陽能光電的年度發電量數據中,最左邊的那個代表10億度電的阿拉伯數字,在過去3年當中是以2、4、6這種驚人的速度在持續增加當中,按照這樣的節奏看來,在今年2021年底,我們應給可以看到光電的年發電量推升到10 TW關卡的水平甚至更高。 不可否認的,這是相當正向、可觀的進展,這是結合全台灣各個領域以及社群的許許多多人的心血努力所創造出來的可貴成績。
今年的太陽能光電裝置容量將從目前的約5.35GW增加到8.75GW規模,在離岸風電部分,將從現在的128MW再新增840MW以上,因此,無論我們的再生能源發電的裝置容量以及實際的年發電量都勢必還會持續的大幅增加,減碳量也自然會再度明顯提升。
而且當再生能源發電增加台灣綠電供應和減少碳排放、溫室效應氣體排放量的同時,並不會有核廢料產生。
事實證明,當全球暖化、氣候變遷的威脅為害日益嚴重之際,再生能源發電所產出的綠電紮紮實實的發揮了減碳、減排的正面效果,是對抗暖化與氣候變遷不可或缺的主要工具之一。也是台灣產業提升全球競爭力,確保台灣穩居全球產業供應鏈關鍵角色地位的ㄧ大助力。
★ 統計資料原始來源:
經濟部能源局「再生能源發電量統計109年12月份月報」
https://www.re.org.tw/information/statistics_more.aspx?id=3804
台灣電力排放係數2004-2019(包括台電、民營電廠、汽電共生業發電所耗用的燃料除以總發電量)
https://escs.cdri.org.tw/?page_id=69
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「電力排放係數」的推薦目錄:
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為使大眾瞭解政府推動能源轉型的進展與成果,並持續參與能源轉型,經濟部與相關部會合作提出10項能源轉型推動成效的指標,包括降低能源進口率、提升供電充裕比率、增進節能成效、促進再生能源發展、促進綠色經濟、降低電力排放係數、降低整體電力系統空污排放、增加綠色運具、降低核能依賴及提升民眾能源認知等。
電力排放係數 在 綠色公民行動聯盟Green Citizens' Action Alliance Facebook 的精選貼文
昨天是第二期溫室氣體階段管制目標的公聽會,除了訂出2020年至2025年台灣整體以及各部門溫室氣體減量的目標額度之外,包括能源、製造、運輸、住商、農業、環境等各部門都提出了各自的減量行動方案簡報。
綠盟呼籲政府在長期目標設定上應積極達到2050淨零排放;能源部門上,則應落實光電環社檢核、盤點屋頂光電潛力,以確保再生能源穩健發展與電力排碳係數下降,並針對「台商回台投資行動方案」研擬能源管理機制,對台商企業提出更高的能效要求;針對住商行動方案,應納入與地方政府共推減碳行動之相關經費,在建築節能、老舊住宅翻新上也應有更積極的作為;最後,我們呼籲環保署應該加開公聽會場次,並邀請各領域之專家學者與會,針對部門行動方案在減碳上的可行度與積極度進行檢視並提出建議,切莫以這種過水公聽會的形式,草率地通過將深深影響下個5年減碳行動的階段管制目標與行動方案。
❗️落實光電環社檢核,盤點屋頂光電潛力,再生能源穩健發展
根據能源部門去年公布的第一期階段管制目標成果報告,2018年電力排放係數實績值較目標值高出2.9%,經濟部指出原因之一是光電、風電推動進程不如預期,這背後涉及的問題包括因為溝通機制缺乏、規劃不當所導致的開發爭議、屋頂型光電因為建築法規限制與民眾意願而推動困難等。
我們必須指出,再生能源在這兩年的發展與貢獻確實有目共睹,然而上述問題也確實存在,如果台灣要達到更積極的減碳目標,再生能源發展的量能與機制勢必得更完善,相關部門必須積極推動光電環境社會檢核機制,迴避生態敏感區,進行議題辨識與提出因應對策,以減少光電開發與地方及環境的衝突,各部會更應該加速優先盤點較無爭議的可用土地、屋頂空間等。
❗️工業電力需求成長,抵銷綠能減碳效益,回流台商應加強減碳規範
電力排碳係數降幅不如預期另一個重要的原因,是工業部門的電力需求增加,未來台商回流,台灣恐怕將面臨更大的電力需求成長壓力。倘若整體電力消費持續成長,那麼電力排碳係數下降、再生能源發電量的提升所帶來的減碳效益,恐怕都會被抵銷,而目前各部門所提出的行動方案中,在「提高能源效率」與「抑制能源消費」上著墨卻相對較少。
針對台商回流,政府應該加強抑制用電成長,針對「台商回台投資行動方案」研擬能源管理機制,提出更高的能效要求,例如要求使用一定比例綠電、採用企業內部碳定價、將能源轉型承諾作為低利貸款與租金優惠的必備條件等。政府也應該盡速制訂碳稅、能源稅等機制,確實反映企業用電之外部成本。
❗️縣市共推減碳不復存,減碳行動恐失地方基礎
在住商部門方面,過去有政府推動的三年期縣市共推住商節電計畫,綠盟所參與的能源轉型推動聯盟長期檢視、評比地方政府的能源治理表現與節電成效。三年下來,其實發現許多地方政府已有所成長,然而今年已是計畫最後一年,各縣市推動能源治理的後續經費卻仍然沒有下文。
溫室氣體減量的實際執行有許多落在地方層級,在第一期住商部門行動方案中,都還可以看到「鏈結地方政府能量,共同推動節能減碳相關措施」的策略,本次住商部門行動方案在這方面卻付之闕如。地方政府自訂的「執行方案」亦缺乏資源挹注、目標要求與稽核機制,更無公民參與及公眾監督,往往淪為濫竽充數。因此我們強烈呼籲,住商部門行動方案應納入與地方政府共推減碳行動之相關規劃與經費挹注。
❗️建築翻新無積極作為,內政部經費挹注僅0.5%
許多國家的減碳行動除了加強建築能效要求,也會針對老舊建築進行翻新,升級能效與綠能設施,拓展永續建材市場、培訓翻修技術,甚至追求淨零耗能建築。住商部門行動方案中卻毫無上述積極創新作為,通篇只有都市更新、危老重建這種毫無新意、濫用容積獎勵的政策工具。
更誇張的是,在住商部門行動方案預計投入的37億經費中,內政部投入的經費只有2150萬元,佔整體住商部門經費僅0.5%。住宅部門佔全國碳排佔比10.97%,主管機關內政部在減碳上投入的經費卻如此之低,實在難以令人置信。
住商部門在本次二階管制目標中負擔最大的減量責任,然而現階段行動方案絕大多數與第一期相同,甚至失去與地方政府協力減碳的策略。在行動方案與策略「因循苟且,一切照舊(business as usual)」的情況下,很難想像住商部門如何可能達成目標。
❗️最後,綠盟要強調:
第二期階段管制除了目標設定過於保守,行動方案了無新意,公聽會召開時間更是太過匆促,各部門提供之資料過於簡化,嚴重限制社會各界審視與討論的時間,根本無助於社會大眾在此等重大議題上的監督與參與。
我們呼籲環保署應該加開公聽會場次,並邀請各領域之專家學者與會,檢視部門行動方案在減碳上的可行度與積極度。切莫以這種過水公聽會的形式,草率地通過將深深影響下個5年減碳行動的階段管制目標與行動方案。
聲明內容詳見:https://pse.is/uygj4
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延伸閱讀:
➤光電爭議如何解?從「環境社會檢核」找出路
https://pse.is/tuu4h
➤用電大戶要進步,別當綠電釘子戶!
https://pse.is/wy6n7
➤談「綠色振興」
▸G-Times第一期 https://pse.is/lypxu
▸G-Times第二期 https://pse.is/xawwf
▸G-Times第三期 https://pse.is/x88fg
電力排放係數 在 懶錢包 Lazy Wallet Youtube 的精選貼文
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▎相關資料
➥ 2019-2025預估發電配比(經濟部能源局 能源轉型白皮書 2020.11)
https://energywhitepaper.tw/upload/20201118/1091118_%E8%83%BD%E6%BA%90%E8%BD%89%E5%9E%8B%E7%99%BD%E7%9A%AE%E6%9B%B8%E6%A0%B8%E5%AE%9A%E6%9C%AC.pdf
➥ 2020年再生能源發電概況(經濟部能源局)
https://www.moeaboe.gov.tw/ECW/populace/content/Content.aspx?menu_id=14437
➥ RE100中文參考資料
https://www.re100.org.tw/
▎綠能減碳詳細計算方式如下:
1. 年發電量=裝置容量kW*每日發電量3.4215度/天*365天。每kW日發電量參考能源局太陽光電單一窗口之估計值。
2 .每戶家庭每月平均用電量為292度。平均用電量參考台灣電力公司107年電價與電費支出之估計。
3. 減碳量=發電量*碳排放係數0.509kg/度 。碳排放係數參考經濟部能源局108年最新之估計。
4. 相當種植樹木棵數=減碳量/樹木年吸碳量12公斤。樹木年吸碳量參考能源局太陽光電單一窗口之估計值。
▎穩健收益舉例B方案IRR詳細計算方式如下:
投入180,000元,在20年間按月回收本金利息,預估總回收270,000元,且第20年期滿後不再有任何收益。此時月利率(即內部報酬率)r 的計算方式:
180,000=第1月回收金額/(1+r)^1+第2月回收金額/(1+r)^2+第3月回收金額/(1+r)^3+…+第240月回收金額/(1+r)^240
即投入金額=加總(每月回收金額以月利率用複利方式折現)
月利率r 無法直接用公式算,但可輸入每月預估回收金額後,利用excel的函數(IRR)算出 r=0.379%
則年利率R=4.55%=月利率0.379%*12
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電力排放係數 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
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●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方
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●內裝採用駕駛導向座艙,排檔桿改為電子線傳式
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●安全科技部分標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 (Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、車側盲點警示系統、前方行人監控系統及 ACC 主動式固定車距巡航系統),280 eTSI 再加 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能 、車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)、Park Assist 自動停車輔助系統、Exit warning 離車安全警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)
●動力導入 eTSI 48V 微油電動力系統,整合 48V 啟動馬達發電機、12V – 48V 直流電轉換器及 48V 鋰離子電池,支援動能回收功能使 48V 鋰電池儲存更多電力,並可運用馬達動力輔助引擎啟動及車輛起步,也可改善怠速熄火的運作,而 Electric Boost 電動馬達輔助,可為引擎提供 9kW 動力輸出及 50Nm 扭力,也支援 Eco Coasting 節能滑行功能,使油耗降低最高 10%,也可減少最多 8g/km 的排放。
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Volkswagen Golf 堪稱是最經典的掀背車系,自 1974 年問世以來已發展出 8 個世代,最初以取代 Beetle 為目標,後續更衍生出 GTI 性能鋼砲、Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車及 Jetta/Bora/Vento 房車等車型,成為品牌相當重要的銷售支柱。原廠在 2019 年推出全新大改款第八代車型,僅供應五門掀背及旅行車,將集團最新科技大量挹注,國內則由台灣福斯汽車規劃在今年 7/1 正式上市,在掀背車部分的引進編成分別是 230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、280 eTSI Style、280 e-TSI R-line 及 GTI 共 5 款,旅行車則則引進280 eTSI Style及280 eTSI R-Line 共 2 款,本次試駕車型為 280 eTSI R-Line 掀背。
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0:00 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line
3:20 新在哪裡?
6:30 車系編成
8:45 外觀
11:05 車尾
14:10 內裝
24:30 後座
29:00 試駕心得
32:15 買、不買?
35:04 山路試駕
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電力排放係數 在 電價達人讚出來, profile picture 的推薦與評價
經濟部能源局108年7月公布107年電力排碳係數為0.533公斤CO2e/度,較106年 ... 承擔之電力排碳量,再除以公用售電業銷售電量得出,即平均每發一度電所產生的碳排放量。 ... <看更多>
電力排放係數 在 [新聞] 重啟核二電力排碳4年首度回跌- 看板Gov_owned 的推薦與評價
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190710000638-260110?chdtv
重啟核二 電力排碳4年首度回跌
發電排碳下降了!經濟部最新統計,2018年電力排碳係數為0.533,表示國內每發一度電
排放0.533公斤二氧化碳(CO2),是2017年因核電一半停擺創9年新高數字後,4年來首次回
跌。
而減碳能較前一年進步,要歸功於去年中重啟0排碳的核二廠2號機,另外較貴的燃油發電
減發也有助益。
電力排碳係數是2017年《電業法》通過後,取代過去「電力排放係數」名詞,但兩者是相
同東西,計算方法一樣,都是以台電、民營電廠、汽電共生業發電所耗用的燃料,除以總
發電量,去得知每發一度電排放了多少二氧化碳。
這個數字在2008年是0.555,之後一路下滑到2015年的0.518,隔年起連三年回升,2017年
因當時核一二停機、乾旱水力機組少發電,少掉無排碳機組發電量,排碳量衝至0.554,
創下9年新高,也讓外界質疑政府減碳無力。
不過經濟部才剛完成的2018年電力排碳係數的統計,則是傳出個好消息,係數降到0.533
,比前一年減少0.021。下跌的原因,台電表示,去年電力排碳降低,主因當然是去年中
重啟的核二2號機,讓 2018年有4部核能機組全力運轉,自然可以少用油或煤發電。目前
燃煤每發一度電排0.8公斤二氧化碳最多,燃油次之,燃氣則排放量僅煤炭一半。
翻開台電發(購)電度數統計來看,2018年減碳助益兩大幫手就是核能與燃油,尤其是0排
碳的核能貢獻最大,去年整體多發近51億度電。燃油則因成本貴,少發45億度。至於燃氣
雖多出14億度,但比不上前兩者,燃煤與綠能發電則是幾乎沒甚麼變動。
雖然去年減碳表現在核能機組貢獻下,傳來捷報,但根據行政院去年發布的「溫室氣體排
放管制行動方案」,2020年電力排碳係數需降至0.492,要比去年再少0.041,等於今明兩
年每度電溫室氣體排放要各減0.02公斤以上,這是高目標挑戰,尤其今年面臨台商大舉回
台投資,用電成長勢必可觀。
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林義雄躲哪去了? 暴斃了?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.127.121 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gov_owned/M.1562901944.A.DB1.html
※ 編輯: va1kyrie (223.141.127.121 臺灣), 07/12/2019 11:54:56
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