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在這篇 - 以10年30萬公里試算Model 3跟油車價差
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1576942470.A.7B2.html
計算出油車、油電車與電動車在使用上的後續使用支出與價差
其實這張表格我自己算到後面發現延伸的話題
就是電動車取代燃油車要有什麼前提?
現在很多人都說以後電動車是趨勢,可是當我把表格貼出來的時候
卻變成"應該要用入門雙B來跟Model 3來比"
對!沒錯,價位上是這樣,200萬的Tesla應該要跟150萬以上的燃油車比
但既然價位上是這樣,那怎麼又會認為200萬的價位可以取代TOYOTA的銷售?????
我把上面的表格改成一般多數人使用的里程,也就是1年5000~10000公里,我抓10000km
可以看到後續使用價差大概是38萬左右,但這是電動車免稅的前提
如果要繳稅,10年下來可能是12萬。也就是說實際價差異可能會落在26~38萬
如果一般民眾考慮買一台汽頂神A,大概80萬,電動車要在104~118萬之間
就有可能打動他,but 現階段來說這要降價約莫40%,也就是6折
所以第一個前提就是,現在電動車太貴了
第二個前提,如果油價持續飆漲,表格如下,我抓37元一公升
可以看到後續使用價差大概是36~48萬左右,看起來是油價每漲12元,10年之後差10萬元
這時候電動車售價如果是116~128萬元,80萬預算的車主也許就會考慮轉換目標
Model 3 LR 降價幅度大概是3成左右,也就是7折
但即便油價已經很逆天的37元,電動車仍然要想辦法降價到128萬,所以他還是回到前提
一
但是這個表格裡面,最右邊的叫做油電混合車
以神A油電來說,售價約莫比純油版本多10萬元
神奇的是10年之後支出卻少了24萬,如果油價不幸攀升到37元支出再少5萬
最扯的是如果拿油電車跟電動車相比,10年支出只比電動車多14萬
而這14萬裡面有12萬來自於牌照與燃料稅!!!!
What the fuXk
意思是今天如果電動車要繳稅,那每年花費只比油電少2000元
但是車價價差超過100萬,所以保險肯定把剛剛的2000元吃回去
所以我認為電動車(非限定tesla)真正的對手不是純燃油車,而是油電混合車
而這張圖是我一直在板上貼的,現在越看好像越成真???
不過上面我講的是台灣的現況
國外我就沒深入研究,要看有沒有高手出來解釋
這中間我相信法規的影響比較大,比方說對岸現在對於豐田的油電混合並沒有列入獎勵
而加州可能對電動車有特別優惠之類的
至少在亞洲,10~20年內我會比較相信油電混合車會是大宗趨勢
ps: 我查米國
Accord Hybrid MSRP $25470
Clarity PHEV MSRP $33400
Model 3 SR+ MSRP $39990
Model 3 LR MSRP $48990
Tesla售價相對於雙逼來說比較貼近產地,算佛心
Accord PHEV如果在台灣是這價格我應該就不猶豫了
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高中低價位的很多事沒錯
但對岸很多電動車幾乎是沒辦法賺錢的
必須靠補助才能維持
現階段多數民眾能負擔的價格就是七八十萬台幣
去年釹金屬每公斤報價100鎂,估計2025年會供不應求
豐田表示過希望能利用鑭與鈰這種七鎂的金屬在10年內應用在電動車上
如果成功了一樣會受惠在HEV
我怎麼看法規都不像是這樣,那這就希望2025~30年,能看到BEV銷售 > HEV
喔對,附帶一提
你知道對岸調降純電動與燃料電池的積分50%
然後引入低油耗乘用車的概念嗎?
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剛剛又想到,15%電池成本下降
那特斯拉應該是要利潤上升或是售價下降,那等財報就好嚕
以美國的Accord PHEV例子來看,幾乎就是平民售價
PHEV市區通勤也幾乎沒有排放,做遠程也不用廣設充電站
對社會成本應該是最低,可是講到HEV,BEV的人就是會氣噗噗
好像戳到穴一樣
如果現在Model 3中國國產化,勢必這些沒優勢的電動車又要緊縮
這是對岸汽車之家寫的
"降低了純電車與燃料電池50%的積分,但對混動車張開更寬廣的懷抱"
"5年內BEV成本低於燃油車",那我猜BEV銷售應該會大於各類油電混合車甚至燃油車"
我目前評估中國電動車沒辦法輸出海外,而同時特斯拉售價拉不下來
所以第二行那句話不成立,2025一次打臉乎?
現在就氣呼呼格調太低了
2025回頭過來看現在的預測文跟試算,我覺得這樣比較有趣XDDD
BEV 2025年成本低於同級燃油車,那2030年來回顧銷售打臉乎?
"就是電動車取代燃油車要有什麼前提?"
你是不是不敢跟我壓日期,十年後我都等你啊,這麼忠實的觀眾只有我了
FEV這張預測圖你是故意跳過嗎? 他說2030年BEV仍然是少數
主流仍然是各類油電混合車,這跟我試算的結論非常相符阿
我還在文末寫了"至少我相信這10~20年會是油電混合的大趨勢"
所以我就提問全面取代到底什麼時候會來臨,又被你說另開戰場
那壓個你看過這麼多的研究案,BEV幹掉油電混合的時間點嘛
2030年我都等你
我這邊一開始講得很清楚 "取代燃油車"
我解釋最後一次,然後我就去睡了,你要噓隨便你我不想浪費時間在鬼打牆上面
能不能跳脫框架來看事情我沒打算說服你
現階段Model 3的市場肯定是雙逼的3跟C,但是最有競爭力的Model 3以台灣為例
如果特斯拉要侵蝕百萬內市場,那他降價要有3~4成
所以第一,以Model 3來說
要怎麼樣做出80~120萬的電動車然後續航力400km+是一個疑問也是議題
因為他對成本控制已經很極致,技術力也是最高,但是為了達成產品競爭力
這個目標最終還是得到這售價
如果他辦不到,我不知道哪間公司哪個產品可以是神A的有競爭力對手
你可以回去翻原文原意前後文,我絕對是這個意思跟目的
第二,試算結果,油電混合車的後續支出很明顯差不了電動車太遠
一年一萬公里扣除稅金之後十年只差異兩萬元台幣(米國我沒算 不知道)
如果是PHEV,在市區排放應該接近純電動車,但是售價便宜很多
講白一點,已經達到剛剛第一項的需求 便宜然後方便,同時支出跟排放也非常優異
所以我就說現階段20年內是油電混合的天下
就講到這了
Clarity後箱長這樣,應該跟你當年開的差很多了
他剛好夾在兩個ACCORD的旁邊 我還想說怎麼現在又有ACCORD PHEV
這我不察混淆 拍謝 但不影響我結論
這樣才符合工程合理性,而不是一直吼叫,估奈
※ 編輯: m996360 (118.161.247.144 臺灣), 12/23/2019 01:07:56
那我認為現在補助才正要抽離,海水正要退
那等明後年再來回顧這趨勢,看看有沒有扳回一城嚕
※ 編輯: m996360 (118.161.247.144 臺灣), 12/23/2019 01:36:15
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