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關於 電動車1度公里 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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電動車1度公里 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的精選貼文

コバにゃんチャンネル By コバにゃんチャンネル

2021-10-01 13:19:08 有 9 人看過 有 1 人喜歡
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コバにゃん☆です?
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電動車1度公里 在 大象中醫 Youtube 的最讚貼文

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:10:45 有 0 人看過 有 0 人喜歡
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大象中醫

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長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
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電動車1度公里 在 大象中醫 Youtube 的最讚貼文

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:09:56 有 0 人看過 有 0 人喜歡
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大象中醫

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長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
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社群媒體上有些相關的討論：

電動車1度公里 在 [討論] 全台都改電動車總耗電僅增5% - 看板car 的推薦與評價


作者Dukkha (新手)
看板car
標題[討論] 全台都改電動車 總耗電僅增5%
時間Mon Jan 6 00:03:05 2020

台灣一年總用電約 2300億度
家庭約佔總用電18% ，440億度
每戶平均一個月使用303度電

扣除商用類的車，只算自用小客車
總數約650萬輛
平均一年行駛13000公里
一個月約1083公里
一天近40公里

若用Model 3 LR 350匹大馬力來做計算
75度電能跑560公里
平均一度電能跑7.4公里
（相當於一公升油價能跑110公里
比機車省兩倍，若非大馬力 可能可以到三倍）

『一台車消耗147度電/月』
『電費約300多台幣/月』
『一年消耗約1764度』

650萬輛每年消耗約『115億度電』
佔台灣每年使用2300億度電
僅增加了『5%』



但實際上會更低，原因：
1.晚上充電可避開白天用電尖峰期，價格也低。
剛好調節 跟水力發電很類似

2這是用350匹大馬力車來計算
若以後出很多150匹馬力低價車種
每度電能跑10公里
會更大幅降低用電量

3後面還有更多新的電池技術
例如新的電解質配方，新的固態電池 或半固態。


#加碼計算機車
機車的話用電更遠低
台灣機車1300萬輛如全換電動車
以gogoro兩顆電池2.8度計算
一度電大約能跑25公里
台灣機車行駛約平均一天行駛12公里
大概一個月只消耗 15度電
一年消耗180度電
1300萬輛
一年最多只消耗24億度
大約台灣總耗電『1%』

全台若都改純電 其實不會消耗太多電
停紅燈時 鼻子污染 大幅降低
這情景真夢幻



Ps ：
以上數據來自台電跟wiki以及
中華民國交通部「自小客車使用狀況調查報告」

但這些計算 有點可惜 ，因為有200萬輛
商用車、大型機具車、貨車、卡車、公車、遊覽車
這些污染更強，更臭
希望他們也能換更不臭的驅動方式…
若全面馬達驅動化
我就能開窗開車了
騎車也不會被臭到想吐（不開玩笑）

以上美好國度
大概只有北歐能儘快享受到……






--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.245.210 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1578240187.A.FF3.html
推 ysmsy : 推計算01/06 00:04
推 ayasesayuki : 狗肉1度25公里？ 想太多了01/06 00:05
推 a27588679 : 油車廠商會氣pupu01/06 00:06
→ Dukkha : gogoro 不會用到光 才去換電01/06 00:06
推 ayasesayuki : 機車自充都沒多少人可以了 還要四輪全改自充車？01/06 00:09
→ ayasesayuki : 不過我家是可以啦 等之後有rav4這價位續航還有50001/06 00:10
→ ciswww : 本文並未強迫各位改自充車01/06 00:10
→ ayasesayuki : 公里再考慮01/06 00:10
推 flexin : 這畫面太美。。。01/06 00:10
→ mars0009 : 你們純電盲講這些他們聽不進去01/06 00:10
→ mars0009 : 神A救世界 神A救台灣01/06 00:11
推 DANTEINFERNO: 通常帳面數字打8折才可能接近實際情形 我的車帳面寫01/06 00:12
→ DANTEINFERNO: 590km應該是從來沒達到過XD01/06 00:13
推 ciswww : 如果Tesla大熱賣，一年賣三萬輛(這是神A一年銷量)，01/06 00:14
推 Sunal : 還有很多DPF壞了就拔掉 EGR封掉的01/06 00:14
→ ciswww : 請問多少年後會有650萬輛電動車在台灣路上跑(使得01/06 00:14
推 sted0101 : 沒辦法，還是要顧老臭窮，老車無罪01/06 00:15
→ ciswww : 台灣總耗電增5%)01/06 00:15
推 ayasesayuki : 現在還是價位問題比較大01/06 00:15
→ ayasesayuki : 如果model 3 lr 和油電rav4同價位01/06 00:15
→ sted0101 : 光這都處理不了了01/06 00:15
→ ayasesayuki : 大概要賣爆了01/06 00:15
推 volcom : 八卦就是台積電一年用電124億度01/06 00:16
→ mars0009 : 台灣人總笑自己人用肺發電 根本是技術力不夠01/06 00:16
→ volcom : 電車黑還不趕快去台積電進攻抗議01/06 00:16
→ mars0009 : 橫濱的火電站 PM2.5 就沒你台中誇張01/06 00:17
→ volcom : 整個台灣都用電車還輸一個TSMC01/06 00:17
→ mars0009 : AQI全部綠色01/06 00:17
→ ciswww : 發電業貢獻PM2.5不到10%，但是目標明顯，適合當箭靶01/06 00:18
→ dslite : 挖 備載就沒了01/06 00:21
→ Dukkha : 備載是白天才會用到，晚上充電不會啟動備載01/06 00:22
噓 n3game : 白痴算法01/06 00:24
推 l79cm : 之前車主真實車況平均140wh/km大約就一度跑七公里01/06 00:26
→ n3game : 光電池回收的污染跟製造污染都不講，更別說其他維01/06 00:26
→ n3game : 修費用，用點腦子好嗎01/06 00:26
噓 a7569813 : 先把所有大車都換掉再來說01/06 00:26
推 volcom : 電車黑來惹01/06 00:27
→ l79cm : 理論590km是跑到完全沒電所以感覺打八折是到覺得充01/06 00:27
→ l79cm : 電實際還可以繼續跑就算到0還可跑幾公里01/06 00:27
→ Dukkha : 鋰電池回收技術上沒問題 韓國 中國 是兩個大宗01/06 00:27
→ n3game : 更何況我絕對不信goro可以一度跑25，網路上隨便抓01/06 00:28
→ n3game : 實測都沒這01/06 00:28
→ Dukkha : 電車維修費用 保養費用 遠低於 傳統ICE車01/06 00:28
→ n3game : 所以說台灣的電池回收啊，你回答大陸跟韓國有屁用01/06 00:29
推 humaisme : 只會講電池污染 你油挖出來就直接加喔 笑死01/06 00:29
→ n3game : 看goro那精美報價單你跟我說便宜，我也是笑笑01/06 00:29
→ Dukkha : 我gogoro使用四年多 差不多喔 大不了降到23也用不了01/06 00:29
→ Dukkha : 太多01/06 00:29
推 hanchueh : 電池就是筆電電池 全台有多少筆電？01/06 00:30
→ hanchueh : 筆電幾年換一次？電車電池幾年換一次01/06 00:31
推 l79cm : 狗肉電池滿電不等於2.8度空電不等於0合理20%是電量01/06 00:31
→ l79cm : 零格80%是電量滿格取得最佳壽命01/06 00:31
推 GeeBen : 真正臭的大車不換 一切沒用01/06 00:32
推 gooooogle : 電車黑真的很無聊01/06 00:32
→ gooooogle : 跟拒絕學習新事物的老人很像01/06 00:32
→ mars0009 : 平常乾電池就丟回收箱 你在乎過那些電池去哪嗎?01/06 00:33
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 00:33:58
→ mars0009 : 現在電車的電池你就忽然在乎起來了? 01/06 00:33
噓 mp5vm6 : 推環保 01/06 00:34
→ mars0009 : 全台油罐車 運送油到全島加油站 製造多少空汙? 01/06 00:34
推 l79cm : 大型車可以推氫燃料電池小客貨用純電池最佳解 01/06 00:41
噓 ish55667788 : 電能又不能百分百轉換 01/06 00:44
→ OrzOGC : 吃汽油就能100%嗎...好笑 01/06 00:46
推 vanson37 : 遲早的事 01/06 00:47
→ Dukkha : 內燃實際效率不到12% ，近9成都轉換成沒用的熱 01/06 00:48
→ Dukkha : 紅燈、怠速、轉速峰值不匹配 等等都讓效率大打折扣 01/06 00:49
噓 kakukangen : 續航力能跟油車打再說啦，沒電時都快得焦慮症了 01/06 00:55
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 00:58:50
→ Dukkha : model3 續航力 560公里跟油車一樣 01/06 00:59
→ mars0009 : 還在嘴續航力 看來是一天400KM通勤的大牛 01/06 00:59
→ mars0009 : 說個笑話 內燃機跟電動機嘴效率 01/06 01:00
推 yukiyama : 大車不是用磷酸鋰鐵電池嗎？ 01/06 01:01
抱歉這句看不太懂？ 現在大車都沒電動車 ，Tesla 卡車頭Sami還沒開賣
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 01:04:39
推 wonder007 : 離峰充電對整個電力系統完全沒負擔 01/06 01:06
推 wonder007 : 但換句話說全台都改電動車只會省5%電 01/06 01:08
推 yukiyama : 已經有電動公車囉，我還搭過 01/06 01:09

喔喔 可惜目前還太少，回你上面問的磷酸鋰鐵電池 他優點是便宜，安全度高，安定，穩
定 溫度範圍廣，但缺點是能量密度僅不到150kwh/kg
推 ayasesayuki : 可惜自充車接受的人少 要全台改還久 01/06 01:10
若電動車總量達到200萬以上 ，基本上走到哪都能充，不一定家裡要有
到那時候 賣場 停車場 餐廳 路邊會有。美國有些加油站慢慢轉型成餐廳+充電樁
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 01:14:14
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 01:19:31
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 01:20:17
噓 satsuma0460 : 完全錯誤的計算 01/06 01:20
推 ru04hj4 : 磷酸鋰鐵也是鋰電池 電動公車很多都是 01/06 01:27
→ Dukkha : 嗯嗯 其實很適合，物美價廉 又安全 01/06 01:27
→ ru04hj4 : 就正極材料不同 磷酸鋰鐵最安全但密度比較低01/06 01:28
→ ru04hj4 : 以後儲能和大車有可能磷酸鋰鐵為主 01/06 01:29
推 HeroFun : 說真的要改從商用車改效益比較大也比較好推 01/06 01:29
推 ayasesayuki : 要總量高 價格先降下來吧 最好就是出馬力200匹左 01/06 01:32
→ ayasesayuki : 右 價格100萬左右 續航500km左右來搶市占 01/06 01:32
噓 jordonmi : .01/06 01:35
推 mio1987 : 管他耗電增加多少,我們繼續靠邀火力電廠空汙就好01/06 01:35
推 kazake : 完全錯誤計算?然後勒 你的計算在哪 噴完一句話躲去 01/06 01:40
→ kazake : 吃屎了？ 01/06 01:40
→ kazake : 另外某樓也很好笑 電池回收污染 啊怎麼沒看你靠邀煉 01/06 01:41
→ kazake : 油中間產生的污染 海洋污染怎麼算01/06 01:41
推 gtoselina : 全台電動車希望在我老之前看的到，不過應該不可能 01/06 01:45
推 wonder007 : 表定2040禁售油車不是嗎？01/06 01:49
推 kazami : 車用汽油只是煉油的其中一個產物吧，就算淘汰油車 01/06 01:50
→ Dukkha : 國外是有這樣規劃，台灣沒有，連機車都取消了01/06 01:50
→ kazami : 煉油場還是會繼續煉油啊，只是不知道不用汽油能少煉 01/06 01:51
→ kazami : 多少油..01/06 01:51
推 atrix : 我想看計算，另外如果原PO不是「完全」錯誤計算，可01/06 02:05
→ atrix : 不可以告?01/06 02:05
推 Scape : 這話題吵過好幾輪了，記得從2016年版上就開始了 01/06 02:09
→ Scape : 以前我也做過類似的計算，當時也是一堆人跳針 01/06 02:10
→ Scape : 另外這篇還有一點沒講到的是用電量不會突然就變成 01/06 02:10
→ Scape : 明天就要多生5%電出來。以650萬輛燃油車來說，就算01/06 02:11
→ Scape : 台灣每年賣出50萬輛電動車來取代燃油車，那致少也 01/06 02:12
→ Scape : 要13年。x^13 = 1.05，可算出每年用電只要成長 01/06 02:15
→ Scape : 0.376%就足夠了，這還是用最誇張的算法去計算 01/06 02:15
→ Scape : 如果是20年，那每年更只要成長0.2442%就足夠了 01/06 02:17
推 rainjuly : 增加腳踏車跟大眾運輸的使用率還比較快01/06 02:30
推 a5mg4n : gogoro一度25km可能阿，只裝一顆電池就能從從坪林騎01/06 03:29
→ a5mg4n : 到經濟部了 01/06 03:29
推 a5mg4n : 而且騎完還有兩格以上 01/06 03:32
我平常使用4年對了
差不多就這樣
ViVA這種輕型的會更省
推 berice152233: 損耗 01/06 03:42
推 sammueltw : 台北先蓋燃煤電廠再說吧！01/06 05:04
→ ciswww : 林口火力可以考慮增加機組(另有台北港建火力的傳言) 01/06 06:27
噓 k020238 : 你對岸全面禁摩美好國度完成率世界最高01/06 06:27

若對岸都燃油 ，飄過來我們這的空污會更嚴重
只要是正確作法，對人類整體都是正向
北歐是更優秀的案例
→ ciswww : 樓上的意見可以明確一些嗎? 01/06 06:28
推 Arashi0731 : 整個煉油系統所產生的碳足跡決口不提，燃油派的只會01/06 07:12
→ Arashi0731 : 跳針電池回收跟製造過程很污染，國外早就比較過兩者 01/06 07:12
→ Arashi0731 : 完整的碳足跡了，電車屌打油車好嗎？01/06 07:12
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 07:25:57
→ tabrisPTT : 今年機車補助變少，換電動車的人數應該會下降 01/06 08:07
→ tabrisPTT : 問題是台灣人大部分還在求溫飽，每個月能省則省 01/06 08:09
噓 GGundam : 才560km還敢講 沒個700km 充電5分鐘 想取代引擎想太 01/06 08:10
→ GGundam : 多 01/06 08:10
推 haver : 推很好的想法跟有條理的計算，可是電車太貴也太少充 01/06 08:22
→ haver : 電站，等政府公設再看 01/06 08:22
噓 x123456789xx: 特斯拉如果一年 50萬就有可能01/06 08:41
推 youwilldie : 估算的太樂觀了 我一年就四萬01/06 08:47

這不是估，這是總平均量
更多車都沒再開 停在路邊

然後像你這樣高里程更適合使用
一年四萬公里的油錢近十萬台幣
換充電 電費僅一萬台幣
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 08:54:14
→ JamesHunt : 電車要普及1就價格，2就多樣性，什麼污不污染民眾根01/06 08:56
→ JamesHunt : 本不care。除去沒速度的買菜代步車，現在就一個GGR01/06 08:56
→ JamesHunt : 系統(含各廠合作車)和中華IE125，前者月租CP值大家01/06 08:56
→ JamesHunt : 知道，剃除後也就中華一台，外觀沒得挑。這兩點沒解01/06 08:57
→ JamesHunt : 決就沒市場，現在電車賣量就補助在衝的。01/06 08:57
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 09:00:06
→ achan : gogoro都不敢說他們大股東有王雪紅、尹衍樑 01/06 09:02
→ achan : 先看當初拿補助承諾的兌現了多少,再來說到底是誰不 01/06 09:03
→ achan : 想發展電動車 01/06 09:03
推 l79cm : 樓上噴黑煙是什麼承諾沒有兌現？補助不就是賣車車 01/06 09:27
→ l79cm : 價補貼和換電站建設攤提還有什麼 01/06 09:28
推 relaxcloud : ie沒人買就因為不是每個人都能騎，傳統電車要能普及 01/06 09:28
→ relaxcloud : 也是遇到一樣問題 01/06 09:29
推 chigo520 : 5趴多一個電廠欸這樣叫僅？ 01/06 09:29
推 l79cm : 現在早上九點半綠電發電佔比超過5%若全換電動車起01/06 09:38
→ l79cm : 碼20年要在20年內綠電提升5%有很難嗎01/06 09:38
→ l79cm : 況且多的是夜間充電，佔5%電量需要多蓋電廠的思考01/06 09:41
→ l79cm : 只是故意帶風向而已最好現在夜間也缺電01/06 09:42
噓 m996360 : 這都不是重點，重點是一台要八十萬並且都更01/06 10:03
→ m996360 : 同時廠家必須要有能力在扣除補助後能夠營利01/06 10:04
→ m996360 : 剩下的多數都可以協商01/06 10:05
噓 convington : 台北自己蓋發電廠01/06 10:14
推 chigo520 : 那你要保證綠電晚上都發的出來01/06 10:16
推 sa13961387 : 要戰南北囉 01/06 10:16
噓 Dcpp2015 : 很理想但是不切實際，那些大型車輛需要的是續航里程 01/06 10:30
→ Dcpp2015 : ，電車最弱的一項，我倒不是反對電車，是目前的電池 01/06 10:30
→ Dcpp2015 : 技術還不到能完全取代油車。等電車的電池續航里程可 01/06 10:30
→ Dcpp2015 : 以跟油車一桶油來比的時候，才來說能取代。01/06 10:30


現在電車 續航500km早就在賣了。甚至600以上都有
超越油車
→ Dcpp2015 : 電池車一個最貴的持有成本就是那顆電池極貴，以台灣 01/06 10:32
→ Dcpp2015 : 人平均持有車輛的年限來說，你不可能不碰到需要換那 01/06 10:32
→ Dcpp2015 : 顆電池的。 01/06 10:32
推 dynamo : 公車先全改電動的吧 最需要 01/06 10:43
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 10:57:32
→ Dukkha : Tesla 卡車 SEMI 續航是800-1000公里 01/06 10:58
噓 a123454698 : 台灣現在很難新設電廠的情況，要增加5%？ 01/06 11:00
噓 willie1020 : 請問5%電很少？要怎麼生出來？趕走TSMC？ 01/06 11:01
噓 willie1020 : 核一核二核三加起來才9%，5%等於1.5座核電廠 01/06 11:03




不懂不要亂講 造謠
→ hanchueh : 只有假日才可能夏天中午一堆車在超充 01/06 11:10
→ hanchueh : 但假日又一堆公司行號不會用電 01/06 11:10
→ hanchueh : 所以其實根本不怕峰值超過 上班時間怎麼會去超充 01/06 11:10
※ 編輯: Dukkha (36.229.245.210 臺灣), 01/06/2020 11:36:25
噓 centaurjr : 亂引用錯誤數據01/06 11:46
→ centaurjr : #1U4eq8FX01/06 11:47
推 l79cm : 預估值這已經是很合理的計算問不問卷實在很無聊01/06 11:53
噓 centaurjr : 引用問券的確很無聊又不準,引用錯誤的問券就更不準01/06 11:54
→ centaurjr : 而且推文有人說這預估太樂觀,原PO還信誓旦旦的回 01/06 11:55
→ centaurjr : "這不是估，這是總平均量" 01/06 11:55
推 l79cm : 每台車每天平均40公里我都覺得高估太多所以呢 01/06 11:56
→ centaurjr : 現在護航到只要電動就不管是非了嗎? 車板又改朝換代 01/06 11:56
→ centaurjr : 了一次01/06 11:56
→ centaurjr : 可以啊,叫他把下面引用交通部問券刪掉,沒人會理他 01/06 11:57
→ centaurjr : 要亂引用就等著被人噴,很正常對吧 01/06 11:57
→ centaurjr : 還是這版亂引用數據,只要對到鄉民口味就無所謂 01/06 11:58
→ centaurjr : 那就當作你對囉 01/06 11:59
推 l79cm : 只看到你氣pupu就一個估算也在那邊不精準，我就算01/06 12:01
→ l79cm : 沒拿任何數據來推估每台車平均每年里程數14000都不01/06 12:01
→ l79cm : 至於是完全不合理01/06 12:01
→ finals : 重點不在這裡 是電動車太貴 充電站太少01/06 12:02
噓 centaurjr : 亂引用數據說估算,自己美化喔 顆顆01/06 12:02
→ finals : 除非你政府補助一台100萬 不然不可能啦 01/06 12:02
→ centaurjr : 是假新聞看太多無感了嗎 01/06 12:03
→ finals : 連叫你不要騎2行程的車 都跟你抗議到死了 XDDD 01/06 12:03
→ finals : 還想全台換電動車? 等30年後吧01/06 12:03
→ centaurjr : 話說人家亂引用都沒敢回了,結果你再幫他回 真好人01/06 12:04
→ Dukkha : 01/06 12:04
推 l79cm : 車行在賣沒在開的車也要算平均所以什麼引用叫正確01/06 12:04
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噓 centaurjr : 又在扯美國差不多,甚麼時候要承認錯誤引用阿 01/06 12:06
→ centaurjr : 誰在凹這麼明顯.... 01/06 12:07
→ Dukkha : 那份問卷 平均一台總里程12萬公里 不也是差不多？ 01/06 12:09
→ Dukkha : 一年13000左右有什麼問題？ 01/06 12:09
→ Dukkha : 問卷哥 拿台北市錯誤數據 什麼時候承認錯誤？01/06 12:10
噓 centaurjr : 不用顧左右而言他啦..還台北市錯誤數據XD 01/06 12:12
→ centaurjr : 平均一台總里程12萬公里這話你也說得出來 01/06 12:12
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→ Dukkha : 從任何地方估算 都差不多 問卷哥 你這樣很難看01/06 12:19
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噓 centaurjr : 美國準不準我是不知道啦,我只知道他用這數據算出來 01/06 12:38
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詹喬智透露，目前充電為一度電8塊錢，平均一度電則能跑6公里，換算後1公里約為1塊半，與過往使用的油電車相比，他透露，以前1周需加兩至三次油， ...

#69. 每公里成本只要1毛钱，新能源车真有这么划算吗 - 知乎专栏

外面还有充电桩，6毛钱1度，外面还算便宜了。 各种情况我们最后算下来，纯电动新能源车1km电费成本1毛2。比燃油车是便宜4毛1分钱的，的确是便宜不少的 ...

#70. 車情車趣｜電動車每公里幾錢？ - 頭條日報

不過電動車一樣要計電費成本，以一部Tesla Model 3為例，如繁忙時間（9:00am至9:00pm）採用V2或V3 Supercharging快速充電（$3.1/kWh），每公里電費 ...

#71. [討論] 全台都改電動車總耗電僅增5% - 看板car

加碼計算機車機車的話用電更遠低台灣機車1300萬輛如全換電動車以gogoro兩顆電池2.8度計算一度電大約能跑25公里台灣機車行駛約平均一天行駛12公里大概 ...

#72. 人生怎麼那麼難！到底該買燃油車好？還是電動車好？（下）

至於充電車，分析台灣常見的幾款電動車，賓士EQC一度電大約跑4公里，特斯拉Model 3一度電可以跑5、6公里，Nissan LEAF一度電大約是6公里，至於BMW的電動車i3，因為 ...

#73. 會造成台灣用電缺口嗎？全台灣電動機車每日耗電量有多少？

根據「工研院機械所車輛實驗室」所提供之「機動車輛研究報告」，電動車每公里耗電量為0.024kWh/km，kWh為千瓦小時，即我們所熟知的「度」，故可得知全 ...

#74. 電動vs 汽油機車能耗比一比：誰才「真的省」直接算給你看

以我的Model S Dual Motors 為例，我過去4,850 公里紀錄的平均能耗 ... 依照車種的不同，Gogoro 電動機車每一度電可以行駛的距離，大概是四輪電動汽車 ...

#75. Toyota 領銜反擊！與盟友共享1000 公里電動車技術 - DCFever

Toyota 較早前宣布手上的固態電池技術有所突破，能夠實現快充時間僅需20 分鐘，續航力將可達1000 公里。車廠計劃利用它來開發全新電動車， ...

#76. 1度电跑几公里才算合格？这些车的效能是真的高 - 电动邦

度电行驶里程”这个概念，对很多车友来说是既陌生又熟悉，但实际上已经有 ... 邦老师也不时会在电动车主群里见到有人说“一度电7公里”是一个“真理”。

#77. 【汽車專知】電動車耗能單位怎麼看？跑多遠才是真省電？

和一般汽車相同，電動車耗能數據也是藉由所消耗的能量、里程數進行計算。最常見的電耗表示單位為「km/kWh」，代表「消耗1度電能開幾公里」，所以數字 ...

#78. 电动汽车一度电能跑多少公里？电动汽车100公里几度电

由于电费远低于汽油价格，所以纯电车在日常费用上是要低于汽油车的。不过由于电动车还不算普及，大部分人对于电动车的续航概念是模糊的，因此很多朋友 ...

#79. 電動車Q & A問答大蒐羅Part I-低碳生活部落格

電動車 在行駛過程中不會排放二氧化碳、懸浮微粒和其他造成空氣汙染的物質，從這個角度來看， ... 如此情況下，一度電的電池排放量能被降低至62公斤。

#80. 五分鐘學識計算充電效能及收費 - EVOffer HK

作為電動車駕駛者，少不免要學啲同電有關既知識。 ... 1 W = 1 A x 1 V; km – Kilometer (公里) – 距離單位 ... kWh – kilowatt hour，即一度電. kWh = kW x h.

#81. 這輛電動車續航力意外地高？注意這幾個超小字才不會當盤子

NEDC 打七折、WLTP 打八折、EPA 打九折，這三種測試標準續航力，和真實世界續航力的差距大概就這樣。如果看到NEDC 標準續航力600 公里的電動車，那就乘0.7 ...

#82. YAMAHA E01 電動機車2024年歐洲發表？104公里續航將成 ...

YAMAHA E01 電動機車2024年歐洲發表？104公里續航將成出色都會. KRJ 2023/06/29. 電動兩輪車正風靡全球，特別是以實用性和便利性為主的通勤機車。

#83. 全球最高效能電動車！只需1 度電可跑1232 公里！ - 流動日報

只需1 度電可跑1232 公里！ 相信不少人都會留意電動車的續航力或是耗電性能等等的問題，如果是燃油車的話，更有不少人都會考慮到車輛的耗油量等問題， ...

#84. 全球最高效电动汽车1度电跑1232km 你家纯电动车1 ... - 电车资源

我们大“美的”也只是喊出一晚低至一度电，这1000公里低至一度电是要闹哪样？ 如果这个技术真的能用在电动汽车上，那绝对是电动车主的福音啊。随便充一次电 ...

#85. UX 300e - LEXUS TAIWAN

在非Lexus 據點所營運的充電站( 如EVALUE、U-POWER ) 以及其他非合作之公用充電站是否皆適用於Lexus 電動車？

#86. 電動機車的明天？｜綠色運輸的推廣難題 - 我們的島

為了減少燃油機車的污染，行政院2009年核定電動機車的推動計畫， ... 電動機車充1度電可以跑30公里，遠低於燃油車的費用，但每隔兩三年要換一次電池， ...

#87. 論者質疑「電動車只是將污染轉移到電廠」 - 關鍵評論網

而電動機車方面，依據車輛耗能研究網站的資料顯示，以6月份至今最新認證的29款車輛為例，平均能源效率為每度電可行駛約25.53公里，其中最高為每度電可 ...

#88. 科技環保雙結合電動車成為產業大餅 - 小世界周報

反觀電動車，以1度電排碳0.529公斤為例，根據電動車廠商所提供的書面資料表示，每次換電池需安裝1.37度電的電池兩顆，每騎乘55公里上下就需替換電池， ...

#89. 特斯拉電動車為何那麼夯？養車、充電費用划不划算？Mio 算給 ...

充電/ 加油：根據特斯拉官網資訊，超充充電4 萬公里約為57,000 元，如果是早期Model S、X 的車主享有「終身超充免費」，或者家裡有壁充的話，這筆經費還會 ...

#90. 卻可以跑很遠路程，難道電動車的輸出功大於一度電嗎？ - 劇多

一般電動車你家消耗一度電跑30公里是比較常見的水平，有的電池大充滿電 ... 電動車的電瓶如果充一度電的能量，而電機功率是六十千瓦時的話，一分鐘就 ...

#91. Stellantis 集團發表全新STLA Medium 中型電動車平台

以確立將朝向電動化發展的Stellantis 集團日前正式推出了STLA Medium 電動化模組平台，預計可以提供最多700 公里的續航里程，並擁有更優異的能源效率 ...

#92. 不被偏爱的纯电，静候一个春天 - 汽车头条

再算一笔账，目前居民用电价格大约0.5元/度，电动汽车每百公里耗电量约15度，跑100 ... 上个月理想汽车交付3.2万台，在售的三款车均为增程式电动车。

#93. PRIUS PHEV複合式電動車 - TOYOTA TAIWAN

全新TOYOTA官網，給您全新的賞車體驗與更優質貼心的e化服務，引領快速啟動、體驗 ... 1. 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上 ...

#94. 港調整油站地契條款促加裝電動車充電設施| 大紀元

政府稱會在2035年或以前，停止新登記燃油及混合動力私家車，又已檢討現行的油站的地契政策，確保有充足及可靠的車用燃料供應和充電服務。

#95. Model3全景天幕车主吐槽:车内要防晒花费过千 - 手机留园

在这样炎热的天气里，“看上去很美”的全景天幕，让电动车主们在车里也要直面太阳，不得不用各种方法防晒。 图自视觉中国 全景天幕看上去很美 今年1月份，特斯拉降价的消息让 ...

#96. 資費方案 - Gogoro Network

每月贈送電池使用費折抵金, $3,000 (約1304.3 安時) 可扣抵騎乘公里數近1600 ... 一個月，依該月使用天數等比例計算; 此方案僅限二顆電池驅動之二輪/三輪電動機車選用.

#97. 10分鐘充飽跑1200公里！豐田固態電池技術取得重大突破

日本汽車大廠豐田週二（4 日）表示，已經在電池技術上取得重大突破，能將電池的重量、體積及成本減半，可望為電動車進步帶來巨大推動力。