關於 順 操舵 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

傷兵歸來後的檢討與改進(Lessons learned from One Apu)

"ONE APU"超大型貨櫃輪 於12/8日回到神戶港,現況的慘烈震驚了所有的目擊者.
估計要處裡完這些貨櫃需時一個月.

個人感覺,在開始卸貨之前應封鎖現場(一如刑事案件現場之證物保存)並以無人機做空中攝影,以確認船上各個部位所受到的破壞力分佈的位置及大小,這應該是最直接的證據,以供造船設計師及船長們在爾後的”荒天暴風”中船舶操縱的重要參考.

其實船舶在遇到暴風圈時,再精密的氣象預報都只是一組數據(而且是大範圍中的平均值),如果在駕駛台上的羅經甲板上裝上CCTV(實時錄影)能夠就該船的”現場現況”有第一手的”海況錄影”,再與該船靠港後第一時間的”無人機攝影”對照之下,相信可以更釐清所受的損失到底是天災?還是人禍?相信對保險公司及船東都將產生重大的影響.

狂風巨浪中的船舶操縱,就像女生包包的手工,細緻度可分為幾種:
(1) 最粗的手工就是死人不管,交給自動舵,在大家都暈船不舒服的情況下,各自睡覺休息,自動舵死盯著一個固定航向,死衝硬頂,與巨浪對幹,誰怕誰?貨倒楣!
(2) 交給船副看著辦,想避(浪)就避,受不了了再躲(轉個幾度試試看)
(3) 船長將寢具搬上駕駛台,親自坐鎮,舵工全程手操舵,航向只是一個大概的方向,隨時保持切浪航行,最高原則就是”平衡船舶的縱頃(Pitching),橫搖(Rolling), 拍擊(Slamming)與抖動(Pounding),藉著手操舵與機艙適時的加減俥,使船員感到舒適,老船長的一句名言:只有使人舒適,貨才不會移,船才不會傷,這是人本主義的船舶操縱法.

大風大浪中,即使是老船員都會暈船,作為船長,再不舒服都要在駕駛台中以自己的經驗去破浪切湧,左手是舵,右手是船速,交替使用,一切的”資訊”僅供參考,看看就好”畢竟,第一線身歷其境的感受才是如何能做到”順勢(work with the sea,not against the sea)-而非對幹”,而當你全神貫注在”平衡”的時候,就無暇顧及”暈船”同時也給駕駛台帶來信心.
#Apulessonlearn

天嶄與人力斷層

天塹，指天然形成的隔斷交通的大壕溝
人力斷層,是指目前多數行業中所發生”飛躍的國際科技”與”各國人文價值”間的反向拉扯所造成的世代傳承不順.
如果行業鍊中無涉於安全,那也就罷了,如果是事涉安全那麼處理不當時,填補裂縫的代價就是人命.航業就是屬於後者!(年來高雄港熟練領港艇艇長的斷層,造成高雄領港受傷人數墜落事故為過去10年之總和)

大洋中湧浪向岸推送中遇到海底急劇上昇的地形時,就會形成地區性的大浪,這種現象在河口尤其顯著.2019年1月9日，載有3名船員的漁船的Mary B II在惡劣天氣下試圖越過美西奧勒岡州Yaquina河口淺灘回家時傾覆。事件發生後，海岸警衛隊報告說，在事故發生之前，該船的船員已要求海岸警衛隊護送穿過淺灘，但在護送人員到達他們之前，漁船突然傾覆。奧勒岡州許多河口漁港在特定季節中,漁船要穿過這種”河口大浪區”回家時,鎮民及家屬都聚集在岸邊同心集氣為漁船加油,看看船長如何以高超的”操縱技術”去克服船長小於波長時,避免船舶因Broaching,Suf-riding而產生之瞬間傾覆.(見上一篇貼文)

其實這種危險並非僅發生在漁船及渡輪,商船在大洋中同樣會遇到這種季節性的無名大浪:
1933年2月7日，當USS Ramapo在從馬尼拉到聖地亞哥的太平洋上航行時，該船遇到了有史以來最高的流氓波(rogue wave)，高度為34米（112英尺）.以1933年時來看,科學家們認為這是百年一見之特例;但是現在以人造衛星上觀測到大洋中浪高的資料一看,乖乖!這還在大洋之中真是常常發生,其真正產生的原因至今不詳.所以大型商船在越洋時也一定要有此心理準備.

我本人在1986年任職一艘四萬多噸滿載5000部歐洲車的汽車船上,冬季從歐洲安特衛普港開往紐約的途中,出英吉利海峽後右轉格林藍(另一艘wallennia的全新汽車船AIDA一樣的起迄港,同時出發,她是出海峽後左轉,經直布羅陀開紐約),本輪出海峽後前兩天就曾遭遇到這種流氓浪,全程以手操舵,視情況加減船速,切浪航行,兩天候風向轉為艉來風,像艘帆船般(20幾節)飆到紐約,全船5000多部汽車一部未損,(代理行告知AIDA輪ETA一星期之後,且已撞壞140多部全新的歐洲名車,看他的臉,只能以瞠目結舌來形容).

在與”流氓浪”交手的過程之中,一個Navigator手中所有的武器就是手操舵(隨時用舵調整航向,調整與波浪之夾角),俥速,用舵的TIMING,及專注的毅力來維持船舶的動態穩定性.一句簡單的心得與大家分享:人感覺舒服,貨就會安全.
#freakwave #shipstability

船舶操縱,考船長時就開始考了;考領港時再考一次加上引水法,商港法….

有人問起我30年來領港的心得,我只回答:是”心態”.
每次登輪時一個最根本的心態,就是把自己當作是”船東”.在港口,碼頭,航道安全無虞的前提之下,站在船東的立場,以最快,最省,最適,的方法將船舶帶進(或是帶出).該扛起責任時就扛(應有的自信),在當下的情況應該相信自己有”調和鼎鼐”的本領.在高雄”服役”的29年中發生之案例不知凡幾,稍有印象的:
(1)#104碼頭油輪出港,(進港也同時出發),等拖船到來,帶好拖纜,前後備便時,才發現船長還沒回船,此時進港船已然進入堤口.
如果按規定退班的話,一退就是要退兩班,非但進港船要在迴船場調頭再出港,港內塞船,碼頭調度,及兩位船東拖船費,交通費,領港費的損失也蠻可觀的.所以為了不耽誤進港船的節奏,當下決定先將本船拉開,讓出船席,由於本船是重載,所以兩條拖船就暫時在旁護航,直到滿一小時(最低消費),船長還是沒連絡上,此時無拖船護航,就是考驗領港”金雞獨立”基本功的時候了.幸虧最後連絡上了,請船長到小艇站上領港艇,船頭對準堤口時,船長上駕駛台”Give me Five”,完成交接順利出港.
(2)#33碼頭出港,晚上11點,上船後等了半天說要退班(菲律賓船長),一問之下是舵機故障(手操舵失靈),我請船長上駕駛台,將開關轉到油壓舵的位置,試試看是可以的(雖然慢了一點),就建議船長先將船開出去下錨,等明晨派修理場出去修理.結果也是正常的基本消費.
(3)某年颱風將至(已經封港),這時一條由美國開來的船塢艦,上面裝了兩條海軍的掃雷艦,被擋在港外.7-8級的風與浪,想到好不容易買到的掃雷艦,如因颱風在港外貨移翻倒,豈不糟糕?於是與代理連繫後找了一條”不怕死”的交通船專案出海(封港的情況下),用無線電請船長配合慢慢將船塢艦開到2海浬處盡量擋浪,如領港上不來就掉頭開向外海逃命,船塢艦乾舷極低,接近時大小船上下搖晃時領港是需要向下跳而不是向上爬,(所以真是賣命!),上帝為三個不怕死的人(船長,領港,小艇艇長)開了一小扇門,千鈞一髮中我就連跳帶滑的”盜壘”滑上去了.接下來8級風浪中大浮塢船九拐十八彎的由二港口進來安全靠上一港#40號碼頭.大家鬆了一口氣.

說了這麼多,就是要調整執業心態,……..我,就是船東,就是專業的Trouble Shooter!那就對了.

#騎乘Q&A #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
對於騎乘技巧還不是很了解的新手，這集統整了十個主要常見的騎乘問題來解答，身為經驗老手的你，也能透過這集來檢視一下，自己的騎術是否正確需要修正。

0:58 如果車重過重，該怎麼解決？
6:20 騎車時，為什麼不能手打直？
10:15 夾油箱和沒夾油箱的差別是？
13:29 到底握端子會不會影響到騎車？
15:59 為什麼很多人在過右彎會不順？
18:19 過彎的三階段有什麼要注意的？
22:09 要怎麼找尋重心轉移的時間點？
25:06 到底急煞是要不要拉離合器？
28:16 為什麼很多人過彎會外拋？
30:54 當遇到車輛快失控時，該怎麼辦？

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【トゥームレイダー ディフィニティブエディション】
プレイリスト
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上から順番に見るとストーリーを追えます！

【ストーリー】
大学を卒業したばかりの新米の考古学者ララ・クロフトは、調査チームのリーダーのロスに誘われ、仲間たちと共に、伝説の邪馬台国を探すため、エンジュランス号で調査旅行に出かけた。
ララ達の一行は、魔の海域「ドラゴントライアングル」に邪馬台国があると主張しそこを目指す。
しかし、突然に起こった謎の大嵐に遭遇した船は難破し、見知らぬ島に漂着してしまう。

なんとか島に上陸したものの、ララは何者かに殴られて意識を失って拉致され、
出資者の一人で考古学者のジェイムズ、
整備士の黒人女性レイエス、
シェフの大柄男性ジョナ、
操舵手の老人グリム、
船舶技術者の青年アレックス、
卑弥呼の子孫を自称する日系女性サム……といった仲間たちと離れ離れになってしまう。

その島では、かつての漂着者たちが独自の社会を形成しており、そのリーダーであるマサイアスの命令により、ララ一行に襲い掛かってくる。
ララは彼らと戦いながら、電波塔から通信を試みて島の外部に救援を求めようとする。
しかし、島に秘められた超自然的な力によって、救助のヘリは墜落してしまい、いかなる脱出・救援も妨げられてしまうことが判明する。
島の遺跡を調べていくうちに、どうやらここが女王・卑弥呼の治めていた邪馬台国だったことが判明する。
ララは先住民との戦いを続けながら、島の謎に迫っていく。
そして、卑弥呼を守ろうとする邪馬台国の超常兵士「嵐の防人」たちが、ララの行く手を遮るように現れるのであった。

【登場人物】
ララ・クロフト
英語版声優：カミラ・ルディントン
日本語版声優：甲斐田裕子
本作の主人公。大学を卒業したての21歳の女性考古学者。
長い髪を縛ってポニーテイルにしている。
本作ではイメージイラストにあるように、ロングボウを主な武器として使う。
冒険の道中で、ピッケル、ハンドガン、アサルトライフル、ショットガンといった装備を扱うようになる。
最初は脆い女性だが、極限のサバイバルの中で徐々に冒険者として成長していく。
ストーリー序盤で、シカを弓で射って殺した場面ではシカに謝ったり、敵グループに囚われて脱出時に敵ともみ合いになった際には、初めて敵を射殺してしまい激しく動揺するシーンがあったが、そうしたショックを乗り越えていく強さを持っている。

コンラッド・ロス
声：田中秀幸
調査チームのリーダーでありエンジュランス号の船長。
ララの父とは古くからの友人で、不在がちであった父に代わってララにトレッキングや登山を教えたサバイバル技術の師匠でもあり、もう一人の父親的な存在。
一人で島を探索している所に狼の群れに襲われ、足を負傷してしまう。
その後、救助のヘリが墜落して心肺停止になったララを人工呼吸した後、敵からの攻撃を庇って死亡する。

サマンサ・ニシムラ
声：今井麻美
ララの大学時代からの親友で通称サム。
「卑弥呼の子孫」を自称する日系人の少女。
ビデオカメラで調査旅行の様子を撮影していた。
作中にて、「女王継承者の資格」を有することが判明したことからマサイアスに拘束され、そこから脱出後もつけ狙われる。
その後ホイットマンに連れさられ、再びマサイアスに囚われてしまう。

ジェイムズ・ホイットマン
声：島田敏
考古学者で人類学者でもある男性。眼鏡をかけ、口ひげを蓄えている。
今回の調査旅行に、私財をなげうって出資したスポンサーの一人でもあり、離婚訴訟中の妻とのこともあり一発逆転に賭けている。
利己的な性格で、周囲の評判はあまりよろしくないが、マスコミへのアピール手法だけは一流。
マサイアスに唆され、女王の「嵐の防人」に交渉しようとして、惨殺されて死亡する。

ジョスリン・レイエス
声：沢海陽子
エンジュランス号の船舶整備士の黒人女性。
気が強いが、アリーシャという一児の母で、子供のことを気にかけている。
作中にて、アリーシャは「ロスの娘」との告白がされており、ロスとは過去に男女の関係があったことが伺える。
娘のことを知らないロスが、ララを贔屓にしていることに嫉妬しており、ララに突っかかる言動をすることが多い。

ジョナ・マイアヴァ
声：金光祥浩
エンジュランス号のシェフで、気の優しい太った男性。
船の修理を行った以外に、本作では目立った活躍をしていないが、次作「ライズ オブ ザ トゥームレイダー」、および三作目の完結作「シャドウ オブ ザ トゥームレイダー」でも相棒として登場している。

アンガス・グリマルディ
声：龍田直樹
エンジュランス号の操舵手の老人で通称グリム。
頭突きが得意という海の男。
敵に人質にされてしまい、降伏しそうになったララを庇って、敵もろとも崖から飛び降りて死亡した。

アレックス・ワイス
声：遠藤大智
眼鏡をかけた若い男性。
船舶技術者でコンピュータサイエンティスト。
ララに密かな好意を抱いているが、ララにはあまり相手にされていない。
座礁した船にパーツを取りにいったが、身動きできない状況になってしまい、敵と共に爆発にあって死亡する。

マサイアス
声：大友龍三郎
エンジュランス号以前にこの島に漂着した住人たちを、暴力と恐怖で支配するリーダー。
序盤に登場した際には、いたって普通の服装をして「教師をしていた」と名乗り、怪我をしたサムを助けた後にサムを拉致して消える。
その後、儀式用の衣服を着用して、「卑弥呼の子孫」を自称するサムを付け狙うようになり、島からの脱出を画策する。


【検索用】
#トゥームレイダー
#ディフィニティブエディション
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【ストーリー】
大学を卒業したばかりの新米の考古学者ララ・クロフトは、調査チームのリーダーのロスに誘われ、仲間たちと共に、伝説の邪馬台国を探すため、エンジュランス号で調査旅行に出かけた。
ララ達の一行は、魔の海域「ドラゴントライアングル」に邪馬台国があると主張しそこを目指す。
しかし、突然に起こった謎の大嵐に遭遇した船は難破し、見知らぬ島に漂着してしまう。

なんとか島に上陸したものの、ララは何者かに殴られて意識を失って拉致され、
出資者の一人で考古学者のジェイムズ、
整備士の黒人女性レイエス、
シェフの大柄男性ジョナ、
操舵手の老人グリム、
船舶技術者の青年アレックス、
卑弥呼の子孫を自称する日系女性サム……といった仲間たちと離れ離れになってしまう。

その島では、かつての漂着者たちが独自の社会を形成しており、そのリーダーであるマサイアスの命令により、ララ一行に襲い掛かってくる。
ララは彼らと戦いながら、電波塔から通信を試みて島の外部に救援を求めようとする。
しかし、島に秘められた超自然的な力によって、救助のヘリは墜落してしまい、いかなる脱出・救援も妨げられてしまうことが判明する。
島の遺跡を調べていくうちに、どうやらここが女王・卑弥呼の治めていた邪馬台国だったことが判明する。
ララは先住民との戦いを続けながら、島の謎に迫っていく。
そして、卑弥呼を守ろうとする邪馬台国の超常兵士「嵐の防人」たちが、ララの行く手を遮るように現れるのであった。

【登場人物】
ララ・クロフト
英語版声優：カミラ・ルディントン
日本語版声優：甲斐田裕子
本作の主人公。大学を卒業したての21歳の女性考古学者。
長い髪を縛ってポニーテイルにしている。
本作ではイメージイラストにあるように、ロングボウを主な武器として使う。
冒険の道中で、ピッケル、ハンドガン、アサルトライフル、ショットガンといった装備を扱うようになる。
最初は脆い女性だが、極限のサバイバルの中で徐々に冒険者として成長していく。
ストーリー序盤で、シカを弓で射って殺した場面ではシカに謝ったり、敵グループに囚われて脱出時に敵ともみ合いになった際には、初めて敵を射殺してしまい激しく動揺するシーンがあったが、そうしたショックを乗り越えていく強さを持っている。

コンラッド・ロス
声：田中秀幸
調査チームのリーダーでありエンジュランス号の船長。
ララの父とは古くからの友人で、不在がちであった父に代わってララにトレッキングや登山を教えたサバイバル技術の師匠でもあり、もう一人の父親的な存在。
一人で島を探索している所に狼の群れに襲われ、足を負傷してしまう。
その後、救助のヘリが墜落して心肺停止になったララを人工呼吸した後、敵からの攻撃を庇って死亡する。

サマンサ・ニシムラ
声：今井麻美
ララの大学時代からの親友で通称サム。
「卑弥呼の子孫」を自称する日系人の少女。
ビデオカメラで調査旅行の様子を撮影していた。
作中にて、「女王継承者の資格」を有することが判明したことからマサイアスに拘束され、そこから脱出後もつけ狙われる。
その後ホイットマンに連れさられ、再びマサイアスに囚われてしまう。

ジェイムズ・ホイットマン
声：島田敏
考古学者で人類学者でもある男性。眼鏡をかけ、口ひげを蓄えている。
今回の調査旅行に、私財をなげうって出資したスポンサーの一人でもあり、離婚訴訟中の妻とのこともあり一発逆転に賭けている。
利己的な性格で、周囲の評判はあまりよろしくないが、マスコミへのアピール手法だけは一流。
マサイアスに唆され、女王の「嵐の防人」に交渉しようとして、惨殺されて死亡する。

ジョスリン・レイエス
声：沢海陽子
エンジュランス号の船舶整備士の黒人女性。
気が強いが、アリーシャという一児の母で、子供のことを気にかけている。
作中にて、アリーシャは「ロスの娘」との告白がされており、ロスとは過去に男女の関係があったことが伺える。
娘のことを知らないロスが、ララを贔屓にしていることに嫉妬しており、ララに突っかかる言動をすることが多い。

ジョナ・マイアヴァ
声：金光祥浩
エンジュランス号のシェフで、気の優しい太った男性。
船の修理を行った以外に、本作では目立った活躍をしていないが、次作「ライズ オブ ザ トゥームレイダー」、および三作目の完結作「シャドウ オブ ザ トゥームレイダー」でも相棒として登場している。

アンガス・グリマルディ
声：龍田直樹
エンジュランス号の操舵手の老人で通称グリム。
頭突きが得意という海の男。
敵に人質にされてしまい、降伏しそうになったララを庇って、敵もろとも崖から飛び降りて死亡した。

アレックス・ワイス
声：遠藤大智
眼鏡をかけた若い男性。
船舶技術者でコンピュータサイエンティスト。
ララに密かな好意を抱いているが、ララにはあまり相手にされていない。
座礁した船にパーツを取りにいったが、身動きできない状況になってしまい、敵と共に爆発にあって死亡する。

マサイアス
声：大友龍三郎
エンジュランス号以前にこの島に漂着した住人たちを、暴力と恐怖で支配するリーダー。
序盤に登場した際には、いたって普通の服装をして「教師をしていた」と名乗り、怪我をしたサムを助けた後にサムを拉致して消える。
その後、儀式用の衣服を着用して、「卑弥呼の子孫」を自称するサムを付け狙うようになり、島からの脱出を画策する。


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