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飛 航檢查 *ptt 在 [心得] 100年民航特考：飛航管制科- examination - PTT職涯區 的推薦與評價
民國101年簡章尚未公告，所以僅就100 年我考的「飛航管制科」簡述如次： ※報考資格三等特考報考資格為學士學歷以上者，自民國100年起，年齡限制從30歲上調至35歲。 ... <看更多>
飛 航檢查 *ptt 在 [新聞] 民航特考新增飛航、適航檢查2科別- 看板Examination - Mo PTT ... 的推薦與評價
考試院表示，報考「飛航檢查」科別者，需經民航局審查具有大型航空器駕駛員機型完訓證明、大型航空器飛行時數累計達一千五百小時及大型航空器飛航年資達七年；報考「適 ... ... <看更多>
飛 航檢查 *ptt 在 [新聞] 民航局"適航檢查管理"月薪10萬無人報名- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱] 蘋果 [新聞日期] 2018/08/20
[網址] https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180820/1414418/
民航局這職缺月薪10萬 開缺18個月竟0人報名
航空產業蓬勃發展，加上無人機興起，航空管制、檢查業務量增多，主管我國民航
事務之規劃、督導、查核等業務的民航局，其人才需求也越來越高。只是，因業界
薪資、發展性高，願意投身公部門擔任飛航駕駛與適航檢查工作的人才少之又少。
民航局透露，負責航空器各項設備、製造驗證、維修等業務的「適航檢查管理」人
才，月薪約10萬，但放在民航局官網的約聘徵了1年半，連1位來報名的都沒有。
民航局標準組長林俊良表示，「飛航駕駛檢查管理」必須從事航空氣駕駛、航務作
業人員及業者之監理工作；「適航檢查管理」則負責航空器及其各項裝備、零組件
之設計、製造驗證、維修及改裝作業檢查之監理工作。因為你要去檢查別人，因此
自身也需具備相關專業，早期這類的人才多半是因通過國防特考後在軍職服務，民
航局再從軍職中延攬人才，飛航駕駛檢查員至少要有1,500小時的飛時，適航檢查
員至少須具備5年以上維修經驗才可擔任，但因國防特考早停辦，民航局改以約聘
方式晉用人才。
「適航檢查管理」類科人才也缺得兇。林俊良說，此類人才局內正職加約聘也約25
位，其中僅9位具公務員資格，在公務體系內月薪約10萬，但在業界，除了發展性
高、接觸廣，薪水也比較高；「民航局官網上開此約聘職缺1年半了，連1位報名的
都沒有。」
林俊良表示，由於人才斷層嚴重，因此希望透過國家考試制度建立、穩定人力晉用
，同時為兼顧未來性，感謝考試院願意協助，研擬規範此2類人才晉用，同時也研
擬應考年齡上限為55歲，否則年齡太大的考上了，培養沒幾年就要準備退休。
民航局表示，民航業務越來越多，在人力有限下，飛航駕駛、適航檢查管理仍會以
線上飛行與必要檢查為優先，若人力再不補足，難免會影響到其他的驗證作業時程
，例如新機引進的五階段驗證流程、無人機法制規範等。人力晉用的穩定是非常迫
切的，希望考試院公告後，明年就能實行招考，目前配合組改，此2類科預計可開
缺3名，讓穩定的人力可盡快投入公部門，替我國民航事務把關。
(甘芝萁／台北報導)
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