法國外交世界報十月號的文章
《 台灣- 美中紛爭的核心「台灣- 中國夢的缺塊」》
其實對某些人來說這些內容都耳熟能詳了,但還是翻譯給大家看一下,看看法國如何陳述美中台關係。裡面有些美中台關係史,可以拿給法國親友看一下!
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選出自己的總統及擁有自己的貨幣的台灣, 前途如何 ? 只有15個國家承認台灣是中國唯一的代表(🤦沒錯啦,國名是中華民國咩)。雖然北京希望台灣重回懷抱,但越來越多台灣人不相信「一國兩制」,而美國也玩弄這些恐懼。
繼經濟學人將台灣視為「全球最危險的地方」之後,類似文章紛紛出爐,美國外交委員會三月的報告指稱 : 「台灣正在成為一個爆炸性的點,可能會將美國、中國或其他強權捲入戰事」。與此同時,美國印太地區司令Davidson也在參議院指出「台灣海峽可能在近十年爆發戰爭」。
…自蔡英文當選總統之後,北京就切斷一切官方溝通管道。近幾年兩岸情勢壓力增高,2020年中國軍機就在台海附近出現380次,2021年次數更多。
(中略台美中關係史)北京對台灣的態度如此堅持是認為兩岸血濃於水,台灣人祖先來自中國,台灣人自然是中國人。席近平2012年上台之後,驅使整個中國重新拾回驕傲並去除自1842鴉片戰爭以來的屈辱。自港澳回歸之後,台灣是最後剩下的民族恥辱。
雖然蔣介石的KMT與PCC有不同的意識形態,卻有共同的民族主義,也強制台灣人接受。在過去有一百萬外省人佔台灣人口百分之十五的情況下,推動民族主義比較簡單。但1980年之後台灣開始民主化,中國的民族主義受到本土台灣意識認同的挑戰。文化上有中國的根源,但台灣也有自己的歷史與政治軌跡。這股台灣認同造成了2000年第一次的政黨輪替。
KMT失勢之後,視台獨為主要敵人,開始以《大中國》為前提與PCC頻繁合作。2008重新執政之後,關於主權問題,利用商界與媒體對台灣民眾操作double discours(雙言巧語) ,並以經濟來吸引民眾與中國拉近關係。馬英九任期內即與中國簽署了19項協議,也佈下「兩岸共同市場」的基礎。在支持台灣獨立的人眼中,台灣經濟過度依賴中國,幾乎佔出口總量的百分之四十。三十年前由中國當局開闢的統一道路似乎已成為一條高速公路。
2014年,KMT的中國夢醒。(中略)長達三個星期的太陽花學運顯示了台灣四十歲以下世代的公民意識。該世代只認識台灣的民主時代,對於兩岸經濟整合帶來的政治效應持懷疑態度。關於國家認同的民調在十五年當中漸漸趨向台灣國家認同。2020由政治大學發起的民調當中有將近三分之二的受訪者認為自己是台灣人,而1992年的民調當中僅有不到五分之一如此宣稱。中國的經濟誘惑衰退,百分之九十的台灣民眾拋棄一國兩制。30歲以下的民眾更沒有中國夢,其中三分之二認為國名應該是台灣,非中華民國。
台灣人因而對中國海妖式的誘惑充耳不聞,中國遂祭出武力威脅。但這牽涉到美國,因為美國必須遵守「臺灣關係法」,而美國其實為了避免戰爭,一直都在玩戰略模糊政策。
對美國來說,台灣是區域realpolitik(現實政治)的一枚戰略棋子,近幾年來重要性不斷提高。台灣以其資本主義與民主典範,也繼續在美國遏止中國的遊戲中扮演重要角色,尤其在拜登的科技民主聯盟當中。台灣的晶片優勢,也讓美國勢必要與台灣站在同一陣營
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅林俊憲,也在其Youtube影片中提到,台東志航基地F-5E失事,台灣損失一名優秀飛官,是一起非常不幸的事件,實在很難想像有些人因此見獵心喜,把事件簡化為「因為政府購機延宕所以造成致命意外」,藉悲劇來操作自己的政治利益,一點人性都沒有。 首先,失事的原因以及沒有成功逃生的原因,應該拆成兩個問題來看。在發動機失效後,飛官已經按照標準作業程...
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他終於明白「老年生活不僅無法靠國家,也不能靠子女,能靠的只有自己」。
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今天柯文哲市長呼籲蔡英文總統也要施打AZ疫苗,「除非她永遠躲在總統府」。
很想接話說,「對,蔡總統就是,噢不只!除了總統府,還有民進黨。」
面對台鐵太魯閣號如此重大的事故,蔡總統昨天發表談話:「#台鐵改革勢在必行」「台灣各地民眾都值得擁有一條安全回家的路」,還說「不要懷疑政府改革的決心」。
不仔細看還以為時光倒流,這份講稿跟2018年普悠瑪事故「#大刀闊斧改革台鐵」的說法差別在哪?人民要聽的不是優美的作文,想知道到底具體改善了什麼?
若比較前總統陳水扁和馬英九任期,蔡英文總統才執政五年時間,台鐵事故死傷人數就創新高,叫民眾如何放心信任政府?
更奇妙的是,這次蔡總統的重要談話地點選在民進黨中常會,所以是以總統的身分,還是民進黨黨主席的身分發言?
時間還在昨天的13:30,蔡總統/蔡主席完全不避諱,#民進黨就最黨政不分的,平常還好意思指責在野黨?以後真的別再拿這個說嘴,除非你們自己先遵守規則。
再回頭看這次事故,台鐵明顯督導不周,進而釀成慘劇,儘管包商難辭其咎,台鐵也別想撇責。
蔡政府口口聲聲說要負責,部會首長下台喊了老半天,然後被慰留,所以是演一齣戲給人民看?反省和檢討疏漏是必須的,但即便善後並解決問題之後,執政黨是不是也打定主意,當新聞不再報,民眾漸漸遺忘時,就假裝沒這件事了?
就像民進黨前陣子的緋聞爭議人物王定宇立委和顏若芳發言人,藉由這次事件,順勢重返崗位,大方對外評論和代表黨發言,沈潛檢討的時間「非常快速」。
執政黨真的不要當人民是傻瓜,我們都看在眼裡,不要沾沾自喜以為沒人發現。
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台東志航基地F-5E失事,台灣損失一名優秀飛官,是一起非常不幸的事件,實在很難想像有些人因此見獵心喜,把事件簡化為「因為政府購機延宕所以造成致命意外」,藉悲劇來操作自己的政治利益,一點人性都沒有。
首先,失事的原因以及沒有成功逃生的原因,應該拆成兩個問題來看。在發動機失效後,飛官已經按照標準作業程序彈射,然而最後仍不幸殉職。因此應該同步調查發動機出了什麼問題?以及彈射後發生了什麼狀況?在調查結果出來前,不應貿然將意外推給「老舊」單一原因。
第二,國民黨開始帶風向:因為高教機採用「國機國造」,時程延宕,所以發生意外?事實上,汰換F-5的規劃早在馬英九上任後就開始,但是馬政府先是說要採用國造,到2015年才突然改說要外購義大利飛機,這樣一來一往,8年任內高教機汰換的進度是「零」。
直到小英政府上台後,迅速拍板定案交由漢翔進行國機國造,而漢翔也非常努力,3年內就完成原型機,使得整個計畫期程與原先馬政府2015年決定外購的預計期程一致。換句話說,馬英九任期末段的外購案即使成功,也只是跟漢翔的計畫同一時間完成而已。於是問題就很清楚了:馬英九任內的前7年,到底時間浪費到哪裡去?
發生這樣的意外事件,是國家的損失,更是朱姓飛官家人心中的痛。但國民黨想到的並不是如何改善飛行安全,反而想要將焦點轉移到「國機國造」上,藉悲劇打擊國防工業。如果真要追究換機延宕的責任,時間點都已經講得很清楚,就是你們國民黨的馬政府決策反覆造成的。
事故的原因,我們就靜待調查,也請國人繼續支持朱上尉的家屬,幫助他們走出傷痛。但是想要藉此悲劇來傳播不實訊息、打擊國防,我們一定要阻止。
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