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高鐵直達車ptt 在 [問題] 未來有可能推出比直達車還要更快的車嗎？ - 看板Railway 的推薦與評價


作者hy543 (hy)
看板Railway
標題[問題] 未來有可能推出比直達車還要更快的車嗎？
時間Tue Dec 18 19:00:08 2018

現在高鐵最快的直達車是

南港-台北-板橋-台中-左營(南下)

左營-台中-板橋-台北-南港(北上)

南港到左營時間是1小時45分

台北到左營1小時34分

未來有沒有可能推出台北直達左營
或是左營直達台北的列車
就是只減停板橋台中二站

即 南港-台北-左營(南下)

左營-台北-南港(北上)

這樣時間也會更快

不到1小時30分鐘就可以到了

對要常常要來回北高的旅客也更加方便快速

有可能嗎？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.135.46
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1545130811.A.672.html
推 aimlin: 台中不可能不停12/18 19:01
我覺得可以加開南港-台北-左營and左營-台北-南港
就是有些車可以停台中(直達車)
有些車不停台中(更快的直達車)
並不是所有的直達車都不停台中
→ happytravell: 我覺得不行12/18 19:04
推 kutkin: 差這幾分的意義？12/18 19:09
就如同我上面倒數第二行所說的
可以讓北高旅客更加方便快速
→ g92045: 2010出過新聞 北板左86分鐘 為了八分鐘犧牲台中站旅客?12/18 19:10
也不是都不停台中
只是可以考慮加開不停台中的列車
推 tinystudio: 沒這個可能12/18 19:12
→ Stan6003: 首先你要知道 台中搭的人比高雄多12/18 19:12
→ g92045: 加開也要看列車數還有實際效益阿12/18 19:13
推 kutkin: 大自強主義 大高鐵主義12/18 19:15
→ kutkin: 車迷想的永遠跟市場相反12/18 19:15
推 rsgarlic: 北高直達塞不滿旅客 沒經濟效益12/18 19:16
可以看時段
若該時段台北到左營或左營到台北乘客較多
則可以視情況加開
→ kutkin: 即使能塞滿，沒有必要呀 12/18 19:17
→ kutkin: 沒有競爭,還增加調度麻煩12/18 19:17
→ leopika: 台北板橋地下段只能開130，有沒有停根本沒差幾分鐘12/18 19:18
→ e20288: 增加新的停靠模式結果只少停一兩站調度會很困擾吧12/18 19:27
推 an123456781: 臺鐵曾經有臺中臺北直達車的樣子，是不是很久以前了12/18 19:29
→ an123456781: ？12/18 19:29
我只知道有台中-豐原-板橋-台北的自強號
還有台中-新竹or桃園-板橋-台北的普悠瑪
這是我看過台鐵台中台北最快的車
倒是沒有看過有台中直達台北的台鐵
推 B9207036: 會，你說的要求都會，下次改點就都會出現囉~12/18 19:30
→ e20288: 如果北高距離很長要答很久的話或許可行，但也才不到2小時12/18 19:31
→ e20288: 臺鐵曾有臺北直達高雄的，但那是北高要搭4小時以上的時代12/18 19:33
→ e20288: 更正直達臺南...12/18 19:34
→ garyjcw: 台中直達台北現在高鐵就有 12/18 19:50
噓 hatedog5566: 吃飽太閒，真的有效益早開了，實際上就是效益太低 12/18 19:57
→ hatedog5566: 省8分鐘放棄台中旅客? 高鐵又不是傻子 12/18 19:57
→ hatedog5566: 旅客會因為20分鐘改搭其他班，但為了8分鐘改搭下一班 12/18 19:58
→ hatedog5566: 的可能性有多少? 你自己想想不就知了12/18 19:58
→ hatedog5566: 等車時間可能都吃掉沒剩多少12/18 19:58
→ hatedog5566: 再者高雄旅客根本比台中少很多，這點先搞清楚吧12/18 19:59
→ hatedog5566: 量最大的不先運，去運次之的12/18 19:59
推 james2266: 更快速沒用，營收才是重點，北-左旅客不可能因為多停臺 12/18 20:00
→ james2266: 中，多了5分鐘而不坐高鐵 12/18 20:00
推 iddqd: 給原po，有，台鐵有開過台中直達台北的快速電車，在2005年 12/18 20:02
→ iddqd: 的春節收假日的臨時加班車，高雄出發，沿途停靠台南/嘉義/ 12/18 20:02
→ iddqd: 台中/台北，到達松山的EMMU500電車來行駛的(當年尚未有高鐵 12/18 20:02
→ iddqd: )，這班車好像是2680次下午時段發的班次，有搭過，沒什麼人12/18 20:02
→ iddqd: 搭乘就是了！12/18 20:02
推 iddqd: 漏打彰化了！12/18 20:05
感謝提供資訊！
還是第一次聽到有台鐵台中直達台北的(竟然連板橋也沒有停靠)
→ blence: 北-中乘客比北-左多,如果有開北-左直達,勢必要有其他配套 12/18 20:06
→ blence: 比如增加更多5XX來疏運北-中,到頭來損失的是北-左班次密度 12/18 20:06
→ blence: 簡單說就是北-左可能更快幾分鐘,但候車時間搭更長,不值得 12/18 20:06
推 ludoren: 等到高雄賺大錢，人口破五百萬再說 12/18 20:07
那應該也快了吧XD
推 r30385: 你覺得34列夠這樣搞？ 12/18 20:10
→ r30385: 而且怎麼可能放棄台中 你要不要看看台中的運量？ 12/18 20:11
剛剛有去查了一下
台中目前運量第二多(僅次於台北)
左營則是第三名且僅僅稍微落後台中一點
我認為未來左營有機會超越台中
推 keita2277: 臺中基本上是吃整個中部，嘉南左平分南部 12/18 20:13
噓 styyu1281: 不停臺中開來虧錢的 12/18 20:28
推 ultratimes: 說真的就算超越了也很難，除非台北/左營一發車就滿載 12/18 20:29
→ ultratimes: 而且滿載的全是往台北/左營的，不然台中撈一下都好 12/18 20:30
→ ultratimes: 以長程營收，左營還比較高吧 12/18 20:31
噓 hatedog5566: 超越台中...你會不會夢做得太美了 12/18 20:32
→ hatedog5566: 除非台中運量大幅降低，不然完全沒有不停台中的理由 12/18 20:32
→ ultratimes: 少停台中，可是少兩種重量級客源，北中 中左 12/18 20:33
→ DR2900: 有市場一定開，但是瑞凡...12/18 20:38
→ Sheng98: 要開北左不如國內線班機恢復?12/18 20:41
噓 babosa633: 不會12/18 20:44
→ wcc960: 北高快8分vs台中旅客，怎麼看都沒有為前者棄後者的理由... 12/18 20:45
→ wcc960: 北高需求還沒到這麼分秒必爭的程度 12/18 20:46
就像我上週曾經有發過一篇文章
現在台北無法在8點前抵達左營
但是如果直達車減停台中站的話
就很有可能在8點前就可以到達左營
→ wcc960: 東海道新幹線曾開過不停名古屋、京都的班次，後來也取消了 12/18 20:46
推 a5mg4n: 如果是台北-桃園-左營的話倒有一點可能12/18 20:48
→ wcc960: 更別說台中這個比左營運量更大的途中站12/18 20:48
→ linlos: 有任意門12/18 20:54
噓 garyjcw: 我不認為未來左營有機會超越台中12/18 20:54
推 jgfreedom: 營收已超越，但旅次可能沒辦法 12/18 20:55
→ jgfreedom: 台中可以吸收太多中程旅次了，這點左營就辦不到 12/18 20:56
噓 garyjcw: 左營也只能拿營收壓台中了 12/18 20:57
推 jgfreedom: 直達就分兩種，一是有停台中的，另一個停台南的。只是 12/18 20:58
→ jgfreedom: 不停台中也會滿座的時段，只有連假或春節期間才可能 12/18 20:58
推 ususa: 這東西也沒有標準答案,或許當台北~左營的某個時段旅客數夠 12/18 20:59
→ jgfreedom: 未來就看高鐵旅次成長如何，但繼續成長下去，有誰保證 12/18 20:59
→ jgfreedom: 不會有? 12/18 20:59
→ ususa: 多可以塞買一列車時,發幾班台北~左營直達車也不是不可能... 12/18 21:00
→ ususa: 想想以前台鐵還真猛,下午自強號可以台北直達台南高雄 XD12/18 21:00
推 makakatw: 連假或春節時間 到台中需求一樣很驚人啊 高鐵如果基於 12/18 21:03
→ makakatw: 疏運的角度 更不可能在這種時段開北高直達 12/18 21:03
推 neon7134: 多觀察幾次就知道 北上台中開始人變多 南下過台中開始人12/18 21:03
→ neon7134: 變少12/18 21:03
→ makakatw: 從歷史角度看 直達車的比例其實是降低的 現在一小時也才12/18 21:04
→ makakatw: 一班而已12/18 21:04
推 kutkin: 台鐵會排那種班次不就是給長官坐的....12/18 21:19
推 Arsitaka: 好像以前在版上看過春節不停台中的車次 因為在左營就滿 12/18 21:23
→ Arsitaka: 了...12/18 21:23
→ Arsitaka: 不過是特殊情形啦 平常不會不停台中12/18 21:23
推 tommyyx2004: 人家又不是傻子 堂堂放棄第二大城？12/18 21:24
我在上面也有說到不是放棄台中
而是可以加開台北直達左營班次
→ wcc960: 8點前抵達左營有什麼必要性嗎? (不能8點多幾分再到這樣) 12/18 21:24
假設8點要上班，就一定要在8點前抵達左營
→ tommyyx2004: 假設是今天才開始要蓋高鐵，搞不好還會第一階段到台 12/18 21:25
→ tommyyx2004: 中，然後台中高雄段列入前瞻(規劃)呢 12/18 21:25
→ wcc960: 就說這種需求的人就算有也不多 12/18 21:25
推 kutkin: 再怎麼看不起也不至於高鐵只蓋到台中.... 12/18 21:27
→ kingard9632: 雲+彰+苗<台中 南+嘉>左營 12/18 21:27
→ kutkin: 高鐵就是要到高雄才有顯著的時間差 12/18 21:27
→ kutkin: aitt以前整天拿國道客運來比 就是因為距離150k還好而已 12/18 21:27
推 kutkin: 8點要上班? 文職應該是可以凹到9點 12/18 21:29
推 kutkin: 你有這種跨域需求應該是單位要調整吧 9點上班上課 12/18 21:32
有些公司不能這樣說要調整就可以調整吧==
推 tccan: 如果有錢的話，像之前的總裁專列與法王專列都是不停台中的 12/18 21:33
→ tccan: 真直達車。 12/18 21:33
→ leopika: 北高這種距離，租房子比天天坐高鐵便宜多了吧 12/18 21:35
→ makakatw: 前面不就有人分析過 北高通勤的客群很少嗎？ 12/18 21:37
→ makakatw: 時間跟金錢都不是一般人可以負擔的 12/18 21:38
不是天天通勤
可能一週一次或一個月一次
所以可以視情況加開班次，不用天天開
例如每週一或是連假之後的隔天加開之類的
→ makakatw: 目前高鐵通勤圈 還是在北中之間 你沒看到特別開了北中12/18 21:39
→ makakatw: 區間車嗎 12/18 21:39
之前有看到早上台中到南港的區間車真的還蠻多的
→ makakatw: 如果有市場 高鐵早就開了 現實就是需求不夠啊12/18 21:40
→ makakatw: 就算是北中通勤都很累了 遑論北高通勤....12/18 21:40
→ ususa: 北高客群很少?105年 台北~左營區間運量(15,928)還第二名。 12/18 21:45
→ makakatw: 我什麼時候說北高人少了 斷章取義也不是這樣 12/18 21:47
→ makakatw: 通勤兩個字看不懂嗎？ 12/18 21:47
→ chao811023: 連續假日台中站也很塞……加班車都站滿滿 12/18 21:50
→ OhmoriHarumi: 北高雖然是高鐵主要營收貢獻，不過通勤的應該很少。 12/18 22:00
→ OhmoriHarumi: 就算用高鐵回數票也沒有比在當地租房子省。 12/18 22:01
→ OhmoriHarumi: 還有，你說視情況加開班次的想法也怪怪的。12/18 22:05
→ ususa: 跟"通勤"有關嗎?我的意思是列車也沒規定乘客什麼目的才能搭 12/18 22:05
→ OhmoriHarumi: 就算每週一次，某甲固定星期三，某乙固定星期四， 12/18 22:05
→ ususa: 乘吧?何必特別針對通勤這一項目的的旅客?? 12/18 22:06
→ OhmoriHarumi: 那高鐵要開星期幾？ 12/18 22:06
→ OhmoriHarumi: 原PO提8點要上班，不是通勤是什麼？ 12/18 22:06
→ tsuyoshi2501: 不會為了省八分鐘去放棄台中的客源，就像東京開到12/18 22:07
→ tsuyoshi2501: 博多，傻了才不停大阪12/18 22:07
→ ususa: 如果北-高的返鄉商務客夠多,到底為什麼要針對通勤討論?12/18 22:07
→ makakatw: 好怪喔 我順著討論講通勤 這樣還要被針對 做人真難12/18 22:07
→ ususa: 原文只寫"對要常常要來回北高的旅客也更加方便快速" 12/18 22:08
→ makakatw: 講事實也不行 那請您指示我要說什麼好了？ 12/18 22:08
→ tsuyoshi2501: 除了過年才有機會出現，這點台鐵也一樣12/18 22:08
→ ususa: 我只是不覺得有什麼必要把焦點只擺在通勤而已 太莫名其妙 12/18 22:08
→ makakatw: 所以我順著推文討論也不行喔 這裡您開的嗎？ 12/18 22:08
→ ususa: 高鐵的最大客群來自返鄉+商務,本來就不是天天通勤那一群人 12/18 22:09
→ OhmoriHarumi: 原PO一開始沒講通勤，但他後來提了，就這樣。 12/18 22:09
→ makakatw: 抱歉喔 偏偏高鐵的客群就是有通勤客 不能討論嗎？ 12/18 22:10
→ makakatw: 板規有禁止嗎 還是您可以規定我講什麼啊 12/18 22:10
→ OhmoriHarumi: 商務跟返鄉旅客大多沒有一定需要8點以前到。12/18 22:11
→ makakatw: 上班日北中區間車開那麼多班 不就是通勤客群？ 12/18 22:11
→ ususa: 所以我針對原文討論而已,你在不爽什麼 12/18 22:11
→ makakatw: 這樣明顯的事實不能討論喔 您不就好棒棒？12/18 22:12
→ ususa: 其實這東西本來就沒有什麼好限制時段跟目的 12/18 22:12
→ OhmoriHarumi: 原PO底下明明回了不少內容，不需要針對那些回覆？ 12/18 22:12
→ ususa: 只要某個時段的區間運量多到足以滿足列車需求,都沒啥不可 12/18 22:12
→ makakatw: 對中文閱讀能力有問題 又自以為是的人不滿而已 12/18 22:12
→ ususa: 事實什麼? 12/18 22:13
→ ususa: 惱羞成怒就說人家中文閱讀能力有問題?12/18 22:13
→ ususa: 有點常識的人也都知道高鐵的最大客群來自返鄉跟商務,你在那12/18 22:14
→ makakatw: 不想再對節外生枝的人多做回應 原po抱歉喔12/18 22:14
→ ususa: 邊瞎嚷嚷著通勤客多不多,不適第一天在鐵道版混無知,就是裝12/18 22:14
→ ususa: 傻而已了 12/18 22:14
→ makakatw: 把您的討論弄成這樣 不是我的本願 對原po抱歉 12/18 22:15
→ ususa: 誰說北中區間車開那麼多班 不就是通勤客群???12/18 22:15
→ OhmoriHarumi: 以旅次量來說，我相信高鐵通勤的旅次有一直在增加， 12/18 22:16
→ OhmoriHarumi: 從桃園跟新竹的量可以看得出來。 12/18 22:16
→ ususa: 那也是桃園新竹到台北這種短程 12/18 22:17
→ OhmoriHarumi: 他們對營收的貢獻單趟或許不高，但搭乘次數夠多， 12/18 22:17
→ OhmoriHarumi: 不能否認他們的貢獻。 12/18 22:17
推 sziwu1100: https://goo.gl/RfJuit 高鐵通勤的比例基本上還是低的 12/18 22:20
→ sziwu1100: 那一區塊(或許有增加)12/18 22:20
噓 poloneya: 不可能為了少數人開這種不符成本效益的班次啦...... 12/18 22:53
→ poloneya: 北高通勤？車票錢還不如去南部租屋！ 12/18 22:53
推 azt911231: 高鐵直達車的運量機乎都北中佔過半 砍台中會變蚊子車12/18 22:58
推 winu: 韓國瑜上任後，台中站準備被新左營屌打 12/18 23:03
推 azt911231: 左營早在一開始沒多久就輸給台中了，要贏回來 不可能 12/18 23:05
→ azt911231: 綠線捷運準備通車 台中運量只會越來越多 12/18 23:06
→ azt911231: 北高直達砍台中就跟北東直達普悠瑪砍花蓮意思一樣 12/18 23:07
→ azt911231: 運量不允許 12/18 23:07
→ omkizo: 有本事座滿一列就甚麼都好說 但前面也有人提到 班表怎樣排12/18 23:20
→ omkizo: 也是個問題12/18 23:20
推 shter: 沒有意義不停台中，那跟台鐵一天兩班西線直達普悠瑪一樣12/18 23:44
→ dickkdickk: 快車有意義嗎? 平日輸客運，假日輸高鐵12/18 23:48
→ gga5858: 僅北左直達恐客源不足，但可考慮改開北南左直達。 12/18 23:49
推 you1111: 五南下日北上OK 星期五第一班南港17:50開可以跟隔壁棚的1 12/18 23:55
→ you1111: 43次一起尬車XD12/18 23:55
→ you1111: 北南直達也很帥 1019次復活?@w@ 12/19 00:00
→ OhmoriHarumi: 1019次時代有北高飛機價格戰，山線還是舊山線， 12/19 00:05
→ OhmoriHarumi: 為了與飛機競爭才會出現1019次。 12/19 00:05
→ OhmoriHarumi: 那個時候走海線直達比舊山線快不少。 12/19 00:06
→ qqppzzmm: 快還要更快 12/19 00:11
→ bshft: 呆鐵元旦西線出現直達車，以後連假應該都會出現，感覺想吸 12/19 00:21
→ bshft: 收一些高鐵的旅客，但個人覺得有點浪費，PP加班車不是應該12/19 00:21
→ bshft: 開在需求較高的東線嗎？ 12/19 00:21
→ you1111: 私心希望屁屁豬回來跑松北中彰高版本的1005/1026 QQ 12/19 00:30
→ you1111: ^南12/19 00:33
推 ultratimes: 以前的1019，改新山線就變1021增停彰化了 12/19 00:44
推 jgfreedom: 基本上很難台北直達左營，不停台中就是要有方案取代。 12/19 00:54
→ jgfreedom: 台南會是好選擇，當然運量還是台中多，不停台中就是希 12/19 00:54
→ jgfreedom: 望能在尖峰時段把長程旅客區分出來。 12/19 00:54
推 jgfreedom: 拿北花、北東來比喻北中、北左其實有些不恰當。台鐵北 12/19 01:04
→ jgfreedom: 花無論旅次營收皆贏北東；高鐵北左旅次只輸北中一點，12/19 01:04
→ jgfreedom: 營收可是大贏。台中旅次多，一部分也靠往返桃園、板橋12/19 01:04
→ jgfreedom: 、台南甚至新竹的旅客，但你直達車也才多停板橋一站而12/19 01:04
→ jgfreedom: 已。拿掉台中後，補什麼才能有效分流，才是探討關鍵。12/19 01:04
→ jgfreedom: 不過不停台中要快必須配合排點，現在的班表可能無法做 12/19 01:04
→ jgfreedom: 到。 12/19 01:04
推 hatedog5566: 營收也不會第一考量，你停不停台中，左營都是那些營12/19 01:08
→ hatedog5566: 收 12/19 01:08
→ hatedog5566: 又不會因為不停台中，左營營收暴增 12/19 01:09
→ hatedog5566: 講營收意義不大，高鐵整體能收的錢根本沒改變 12/19 01:10
推 jgfreedom: 所以在於旅次移轉，不停台中就是在尖峰時段區分出長程 12/19 01:23
→ jgfreedom: 旅客，達到分流效果。變快會是賣點，只是目前班表不太 12/19 01:23
→ jgfreedom: 能這樣開。 12/19 01:23
推 zxc70227: 左營超越台中XD 是說現在台中-彰化段的區間車有夠擠 因12/19 02:03
→ zxc70227: 為一堆人都要去新烏日搭高鐵 12/19 02:03
→ you1111: 題外話不過左營倒是比烏日發展還要好就是XD 12/19 02:13
→ you1111: 高鐵都通車12年了烏日還是那個鄉下樣子12/19 02:14
推 myproaudio: 台南表示………… 12/19 02:14
→ Lincoln: 高雄要發大財，人口500萬了 12/19 02:30
→ Lincoln: 當然有可能啊 12/19 02:30
推 keita2277: 臺中中部全吃，左營站還會吃不到岡山以北的旅客… 12/19 05:21
噓 kkStBvasut: 台中早就是第二大城了麻煩正視好嗎 12/19 05:58
→ kkStBvasut: 另外 很少人知道台中~高雄直達車 可能是任兩站間速度12/19 06:00
→ kkStBvasut: 最快的 只要45分鐘。 不停台中的話這效益就沒了好嗎12/19 06:01
推 chicagoboy: 蠻有趣的課題,其實我倒覺得可以考慮某些班次試水溫,有12/19 07:04
→ chicagoboy: 人拿台中是第二大站當理由說不可能這樣,但我倒覺得就12/19 07:04
→ chicagoboy: 是因為台中在中間卡住,會使得班次的座位配置被截斷, 12/19 07:05
→ chicagoboy: 畢竟從數據上來看,台北~台中跟台北~左營的區間運量也 12/19 07:05
→ chicagoboy: 不是相差甚遠的程度,那麼設計某些班次跑台北~左營等於12/19 07:06
→ chicagoboy: 是把客源區隔開來。至於那些時段的班次,這可能要高鐵 12/19 07:06
→ chicagoboy: 內部透過數據去看那些時段的台北~左營乘客是比較多 12/19 07:07
推 sziwu1100: 不就是因為台中是第二大城兼高鐵運量第二多的車站才要 12/19 07:18
→ sziwu1100: 做此考慮。因為賣了台北~台中的座位等於就無法賣台北~ 12/19 07:19
→ sziwu1100: 左營的座位,這二個區間的座位是重疊競合的。 12/19 07:19
推 Metro123Star: 如果是台中人多到排擠左營座位那就開全車指定席 12/19 07:42
推 k2541398: 高鐵可以考慮提速到320吧12/19 07:48
噓 garyjcw: 我是不太信北左客源被北中排擠的事啦，前年過年訂某個6 12/19 08:13
→ garyjcw: xx車次，台北=台中賣光了結果台北=左營還有位呢 12/19 08:13
→ OhmoriHarumi: 對高鐵來說，台北左營旅客不會多停台中就不搭，12/19 08:28
→ OhmoriHarumi: 也不太可能因為不停台中就增加很多台北左營旅客。 12/19 08:28
→ OhmoriHarumi: 高鐵一列車廂989個座位，如果全部給南港台北~左營， 12/19 08:39
→ OhmoriHarumi: 應該要有一定量高鐵才會認真考慮。 12/19 08:39
推 kigohcy: 原PO開旅行社天天包車就一定有 12/19 09:15
→ wcc960: 8點前到左營，轉乘到公司又超過8點了，不然公司得在高鐵站 12/19 09:20
→ wcc960: 旁，然後住台北8點前得在高雄上班，這些條件開下去原po自12/19 09:21
→ wcc960: 己可以想想還剩多少人....12/19 09:22
推 tinystudio: 請問博多往鹿兒島中央的新幹線可以不停熊本嗎？12/19 09:23
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推 mackywei: 這就是邊際效益的概念啊...少停一站會增加的收益是？ 12/19 10:20
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→ mackywei: 所以，要在「對台北─左營間旅客相對時間有利情況下，集 12/19 10:24
→ mackywei: 到至少約當平均乘載率65%的旅客數」，才有開這種模式的 12/19 10:25
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推 azt911231: 我覺得5字頭的區間車倒是可以開看看北-竹-中 12/19 11:37
→ azt911231: 每次連假 看大家自由座寧願擠1xx擠站都擠不下，也不想 12/19 11:39
→ azt911231: 去對面15xx還有一點零星空位的站站停12/19 11:39
→ azt911231: 代表15xx應該不要每站停比較好 12/19 11:40
推 azt911231: 15xx應該停北竹中剛好 因為台中新竹剛好是往返台北的 12/19 11:43
→ azt911231: 第1和第3大站 12/19 11:43
噓 garyjcw: 樓上你有統計過擠1xx自由座的有多少是要到台中? 12/19 12:12
噓 garyjcw: 搞不好大部份都是要到左營啊，把1xx擠爆歸因於15xx停太 12/19 12:14
→ garyjcw: 多，這邏輯=_=12/19 12:14
→ weijidai: 直達難啊 如果加台南還有一點機會(台南1人抵台中2人)12/19 12:47
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→ PureUtopian: 看都不可能12/19 13:04
→ PureUtopian: 該不會是以為韓國瑜能改變這麼大吧... 12/19 13:07
還真的是XD
→ azt911231: 直達車的自由座過台中之後一堆人下光光都有空位可以坐 12/19 13:47
→ azt911231: 了 你覺得有多少人到台中？12/19 13:47
→ azt911231: 還是你有看過滿滿一車站到爆的人從左營發車/下車？大 12/19 13:49
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#37. 義大皇家酒店: 首頁

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#38. 高鐵為何不易誤點？內行曝「3大關鍵」：跟台鐵天差地遠

原PO在PTT發文表示，自己搭高鐵這麼多次，印象中好像沒發生誤點情況，但台鐵卻有此狀況，「明明高鐵也是有分直達車跟非直達車，有時連假還加開車， ...

#39. 雄獅旅遊：跟團旅遊、機票、訂房、自由行、票券當地遊

從想放假的那一刻開始，找雄獅不用再煩惱旅行大小事！ 團體旅遊、自由行、訂房、票券，你想的到的玩法，我們都有~ 專業的旅遊規劃師及客服人員，將每個旅行者的願望 ...

#40. 高雄市政府交通局

... (三) #免費接駁直達車來嘍 歡迎大家搭乘捷運到「 O10衛武營站」 或是搭乘公車到「建軍 ... 演唱會有免費散場接駁車，由世運大道到高鐵/台鐵站，歡迎多加利用。

#41. 高雄捷運黃線ptt

高捷黃線昨天通過環評跟綜合規劃，要力拚明年動工如果順利蓋好的話，以後搭捷運到鳥松下車就能直達澄清湖球場以往澄清湖球場最為人詬病的就是交通不便，離 ...

#42. 樂居：最好用的實價登錄網站

比對到門牌、拆分房車價、排除特殊交易，提供社區實價登錄地圖。

#43. 台中母嬰遭公車撞雙亡！鄉民回想2年前這起悲劇嘆：完全沒改變

一名網友在論壇「PTT」發文表示，27日發生母嬰遭台中公車撞死的悲劇後，原PO直覺想起2020年發生的 ... 台中公車左轉撞一家三口嬰兒車粉碎「母嬰雙亡」.

#44. 桃園高鐵捷運的問題包括PTT、Dcard、Mobile01，我們都能 ...

另外網站高鐵桃園站(桃園捷運) - 维基百科，自由的百科全书也說明：本站位於高鐵南路二段，車站編號為A18，桃園捷運公司宣布自2018年3月1日起部份直達車增停此站。

#45. 燦星旅遊- Star of Your Life

讓熱愛旅行的你輕鬆選到最符合自己需求的旅遊方式！不論國內國外、團體旅遊自由行機票訂房票券，在燦星旅遊一站購足，讓你好好享受美好假期。

#46. 和雲行動服務

一般租車; 【長期專案】網路早鳥最低53折起; 【高鐵專案】商務平日6折; 【i僑卡】租車最低7折起; 【車款優惠】AURIS 享平日$2,300/日；假日$2,600/日 ...

#47. 【台北】兒童新樂園：門票一日票、捷運交通怎麼去＆設施美食 ...

一樓還有個免費設施不能忘，小孩會瘋狂的，溜滑梯＋沙坑玩上一小就不是問題。 旁邊有可以沖水洗腳的地方，記得帶套換洗衣服，玩完後乾乾淨淨上車回家睡覺 ...

#48. 東南旅遊：國內外跟團、機票訂房、自由行、票券體驗

提供專業旅遊規劃，國內外跟團旅遊、機票、訂房、自由行、遊輪、高鐵假期、當地旅遊體驗、票券租車、護照簽證等全方位旅行商品，結合全省門市與線上24小時官網， ...

#49. 國泰世華銀行

國泰世華銀行官網提供熱門產品介紹，外幣匯率查詢、信用卡產品介紹、貸款方案資訊、熱門基金介紹…等；並提供您數位服務、網銀App相關資訊，讓您每次與本行往來都有更好 ...

#50. 台北京站店 - 饗食天堂自助美饌｜EATOGETHER | 餐廳據點

站牌「台北車站(鄭州)」：可搭乘126、14、2、218、218（直達）、220、220（ ... 市民大道(台北轉運站)方向」，經B1F連通口，由Y3出口進入京站時尚廣場｜火車、高鐵｜

#51. 分享世界的美好【colatour 可樂旅遊】

團體旅遊、自由行、全球機票、訂房、台灣旅遊、高鐵假期、景點票券……全方位商品一站購足，各種特色主題行程，帶您用心體驗世界之美。

#52. 台中銀行

自108年4月1日起本行停止與高鐵公司合作標準車廂信用卡紅利扣點升等商務車廂服務，特此通知. 2019-03-29. 108.4.1起調整新臺幣小額跨行轉帳收費標準.

#53. IKEA宜家家居線上購物-給你更多居家佈置靈感

IKEA 提供沙發,床墊,桌椅,衣櫃,廚具,燈具,收納系統櫃等超過8500項家具家飾，讓你線上立即買，並提供本島運送及超商取貨的服務。還能享有卡友優惠每月商品折扣， ...

#54. 國泰產險| 產險網路投保| 24hr理賠申請| 線上保險推薦

2.透過本公司官網/業務員投保防疫險/疫苗險之保戶理賠申請流程、應備文件等相關資訊，請點選此連結。 【防疫 ...

#55. 北高95分鐘北南87分鐘史上最快高鐵南港7月通大增直達車

【本報台北訊】高鐵南港站七月一日將通車，高鐵路線北延九公里，高鐵同步調整時刻表，昨天公布七月改點班表，直達車班次將大幅增加四十班，台北、左營最快九十五分鐘， ...

#56. 求教台北捷運早上幾點開始營運. 捷運發車時刻表 - kidi-shop.pl

地址：桃園市中壢區高鐵北路一段6號，營業時間06:20 ~ 23:45。可轉乘高鐵快捷公車及 ... 機場捷運直達車airport mrt express路線：時刻表，站點和地圖.

#57. 早鳥票/ 網友轉讓區/ 65折/ 8折/ 9折/ 晚鳥票

班次 起站/迄站 出發/抵達 數量 原票價 售價 票種 取票方式 149 台北‑ 左營 17:31 ‑ 19:05 6 1,490 1,490 原價 QR Code 超商自取 明細 1245 台北‑ 左營 17:51 ‑ 19:30 6 1,490 1,490 原價 QR Code 超商自取 明細 153 台北‑ 左營 18:31 ‑ 20:05 6 1,490 1,490 原價 QR Code 超商自取 明細

#58. 新竹兒童牙醫塗氟Ptt. 掛號服務 - Atelier EA

新竹兒童牙醫塗氟Ptt. 新竹- 兒童牙醫(應該不會去下一次了) ... 從高雄前往小琉球是最方便的，先從高雄火車站、高鐵左營站搭私營接駁車、 ...

#59. 高雄看完演唱會票根別丟掉！5星飯店酒吧費打9折原民餐酒廳送 ...

Pdf. 大眾運輸：火車轉乘客運直達棒球場搭乘火車到「中壢火車站」前站下車， ... 畫青埔周邊停車及交通管制路線出爐，高鐵桃園站前廣場的跨年晚會四周 ...

#60. 國道9號路線圖. 遊園資訊| 壽山動物園 - Wege Italia

序號路線編號台中干城站台中火車站高鐵台中站序號路線編號Taichung Gancheng Station ... 台南都會區北外環快速道路年底完工市區15分鐘直達南科？竟.

#61. 高鐵7月大改點：直達車班次增加、北高飆出史上最快95分

另外，跳蛙式半直達車也有新停靠方式，由於台南站運量是目前高鐵11站的第4名，因此有新跳蛙式列車從南港出發後僅停靠台北、板橋、台中、台南及左營，台北 ...