[類出國建議] 最近交通部提出「類出國2.0」的概念,初步規劃將開放不同機場進出,不用只在天上繞完回到原機場,落地後可望結合在地旅行。類出國2.0概念報導全文:https://blog.xuite.net/iq943/ez37/589439647
這個概念還滿新的,希望能和連假國道各種交通工具破天荒整合優惠一樣發揮效果,有人擔心票價是否太貴和行李移動不易可能造成市場反應不佳,所以943也被各家新聞台訪了一輪這題,以下我提出三點可解決問題的建議:一是若擔心票價過高不易吸引民眾買單,其實可掌握在空中的三個小時做些別出心裁的活動,在沒欣賞窗外景緻的時間,也可推出浴衣體驗(直接套在上衣外即可)或可在機位上做的簡單DIY體驗、遊戲、國外飲料/咖啡/清酒試飲等課程或活動(各酒商還不快捧著sample去航空公司拜訪?)。
其次是從機場出入不但步行路程常比客運站或火車站還長很多,行李移動也是一大問題,建議無論是像A-B-C或A-B-A-C-A式的航程,都可把出發點當成hub,例如在機場成立行李寄放和宅配服務,這樣旅客就比較不會因為擔心行李過重而不敢多買伴手禮,也可效法日本各地的名產店、百貨等購物地點都推出宅配到府服務,這點其實不太難,目前已有很多名產店都有放宅配單,到時再整合一下即可。
第三是如機型允許也可考慮綠島、蘭嶼等航線,去到巴士和火車到不了的地方,增加吸引力,只要有心解決困難都可想辦法解決,說不定還能成為最新旅遊模式呢!
其實943的第一本書就是提出創新概念「跳蚤式飛法」,當時是利用歐洲廉航跳點飛,我演講時也用台灣來舉例「像是台北飛高雄、高雄飛馬公、馬公飛台東」,只是沒想到有一天這個舉例真的實現...(嘆)總之山不轉路轉,創意能解決很多困境,請大家一起集思廣益,說說自己想在機上做什麼有趣的活動吧!請問大家對類出國2.0有什麼問題或覺得有興趣嗎?
圖為清境農場,from退輔會
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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai,也在其Youtube影片中提到,有天看到LINE上的旅行社廣告 優惠票價規定: NT 999/人 成人、老人、小孩、殘障、殘陪一律同價,無退票價值。 《團費包含》 1. 交通:高雄-馬公-高雄來回團體優惠機票。 2. 馬公住宿:和田飯店或同等級一晚 3. 膳食:一午 4. 車資:澎湖接送。機車使用1.5天 5. 保險:每人投保新台...
高雄飛馬公 在 民報 Facebook 的最佳貼文
「他」從台商電子業,返台轉入發展生技領域12年至今,精神與活力越來越有勁!健茂生物科技董座許長祿是澎湖人,他還多次登上東吉島準備入籍建立世界第一座有機島。他希望有天讓澎湖人驕傲,讓世界遊客到台灣不只是在本島…
東吉島現在僅剩19個居民,包含公務單位人員共僅不到40人在該島,惟該島是台澎航線,甚至是唐山過台灣時重要中繼驛站,當前從高雄飛馬公可見該島。許長祿指其向長榮航空林董事長說,如果有一天東吉島變成生態地景,這條航線就會更有價值,他舉曾與所有世界遊客一樣為了看喜馬拉雅山聖母峰曾搭機從尼泊爾到不丹,就僅為看見山頂…
東吉島過去全盛時期曾有2000多人,該島曾非常繁榮,所以有打井,該有的設施也都有,眼光獨到的許董數次登島盤點發展有機島的狀態,他認為該島海面上是黑水溝海洋潮流交會,具更多營養元素培育蔬果。他舉澎湖科大針對日本琉球發展海葡萄與長壽的研究報告為例,他認為東吉島也能在海上發展海葡萄與陸地種植火龍果。為此,他希望打造東吉島成為有機農業示範場域。.
健茂生物科技位於加工區臨廣園區以「提升檸檬多酚含量的無糖發酵」專利,發展多項相關產品創新研發享譽海內外。許長祿在電台節目首公布最近即將發表的MIT新產品。「脣植畫口紅」這是世界第一支利用天然蝦紅素與天然檸檬苦素油精華所作的口紅,是世界第一支植化素口紅。此外,沒有酒精的「紅酒多酚」具紅酒本來具有的效能與風味外,因無酒精,所以喝了也沒酒駕違規問題…
高雄飛馬公 在 邱志偉 Facebook 的最佳貼文
2017.03.22【交通委員會質詢】
我今日針對飛航安全質詢交通部賀陳旦部長。3月7日遠東航空葉姓飛行員預定從高雄飛馬公,在上午6點多到高雄站報到時,被高雄站航務組抽測到酒精含量達0.52毫克,超標4倍多。雖然遠航立即停止葉員飛航任務並更換組員,而及時避免了極具高度風險的酒駕飛行和空難悲劇的發生,但這也突顯了現行制度上的缺陷,尤其航空公司內部針對酒測有三道把關,竟然都沒發現,這自主檢查簡直形同虛設,實在匪夷所思。
客機的價值也高達數十億元,飛機上承載的機組人員和乘客可多達數百人之多,就算是不在意財產損失,但人命關天,豈可視同兒戲,民航局竟然沒有把駕駛員的酒測,當做是強制檢測的標準作業程序,而是採抽測的方式,民航局應該盡全力將駕駛員的酒測改正為全面檢測,而非抽測,人命關天, 不可以有絲毫的誤差, 短期內至少要將抽測率提昇到50%以上。賀陳部長肯定我的看法並表示:將懲處遠航,也願在三個月內設法讓酒測之抽測率達到50%以上。
高雄飛馬公 在 Jerry Tsai Youtube 的精選貼文
有天看到LINE上的旅行社廣告
優惠票價規定:
NT 999/人
成人、老人、小孩、殘障、殘陪一律同價,無退票價值。
《團費包含》
1. 交通:高雄-馬公-高雄來回團體優惠機票。
2. 馬公住宿:和田飯店或同等級一晚
3. 膳食:一午
4. 車資:澎湖接送。機車使用1.5天
5. 保險:每人投保新台幣200萬旅行業責任保險〈10萬醫療保險〉
不含導遊小費收$100 /人
我長這麼大還沒去過澎湖
看到這單價後,我馬上轉發給我的親朋好友
大家看到的第一句話是~ 怎可能?
再來就是說飛機會不會掉下來?
現在澎湖太冷(這些人夏天又會說太熱)
算了~~我自己來去一次看看~~
不就知道了嗎!
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November by Mike Leite https://soundcloud.com/mikeleite
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0
http://creativecommons.org/licenses/b...
Music promoted by Audio Library https://youtu.be/WcyfLxKb7qc
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高雄飛馬公 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
復興航空馬公空難,公視中晝新聞今天(7月24日)中午截稿後的彙整狀況:
機上含機組人員共58人中,僅有10人生還醫治中。其他48人,至少已有15人透過遺體確認罹難。
生還名單:李緯彤、顏婉茹、吳昌樓、蔡佩儒、許瑀啑、張智仁、洪郁婷、李順己、陳銘霖、陳雅娟。
其他乘客名單:蔡民華、何柏諭、涂小佩、蕭玉貴、許憲中、周胤廷、李明村、楊景翔、陳正龍、鄭茜文、陳培樺、葉根壯、葉鍾日縛、吳佳玲、沈美惠、陳雅婷、陳雅婗、吳淑綿、許又卿、顏光健、顏甜倪、顏盛隆、許崇泰、許秀菊、陳潤清、鍾家偉、鍾淑嵐、衣素綺、衣起霈、李依諠、李曾明勤、李孟珊、楊秉燁、林晏鈴、丁素美、陳志明、陳昱豪、戴秋樺、馬元佾、何玉強、王明生、王蔡銀好、李義良(正駕駛)、江冠興(副駕駛)、郭晉瑋(空服員)、吳姿瑩(空服員)、Deramond Jeromine(法籍)、Luternauer Penelope(法籍)。
復興航空表示將給付乘客慰問金20萬、喪葬補助80萬。
今天上午,澎湖縣消防局、軍方仍持續在飛機墜落的民宅區域附近挖掘搜尋是否有罹難者的遺體。
飛安會調查人員已經在事故現場取得座艙語音通話記錄器(CVR)、飛航資料記錄器(FDR)兩具「黑盒子」,今天送回台北。飛安會表示,外觀受損,將先進行處理才能解讀。
部分受傷乘客也將由澎湖搭專機移往高雄進一步治療。
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"遠航復飛台金線 申請5月飛吳哥窟
遠東航空在停飛三年之後、今天重新起飛,上午飛出了第一班從台北到金門的班機;很多老員工說、等這一天等了好久,而遠東也宣布、已經申請復飛吳哥窟航線、希望五月能夠成行,接下來還有澎湖馬公和高雄等航點。為了宣示全新出發,遠航空服員的制服全部換新,要帶給旅客不一樣的感受。
為了歡迎遠航重新加入台金航線,金門機場出動兩輛消防車進行噴水柱的儀式來為遠航洗塵。
白色胖胖機身,紅色大Logo,大家記憶中的遠東航空終於回來了!停飛近3年,今天上午10點22分,這架編號B280252的班機重新飛抵金門!
上午的首航班機只開放給貴賓和集團員工搭乘,有集團員工剛好要到金門玩,搭上首航班機相當興奮,還有這位90歲的老阿嬤也見證這感人的一刻。
隨著遠航重新出發,空服員的制服也找來設計師重新設計,雖然還是跟過去一樣都以灰色跟紅色作為基本色調,不過原本翻領的襯衫式上衣,變成立領灰衣配黑裙,還多了紅色髮圈、髮束,並搭配紅色高跟鞋,相當亮眼,尤其對重新返回工作崗位的空服員來說,穿上新制服後心情格外複雜。
在遠航復航初期,目前只經營每天2班的台北飛金門航線,下一步除了陸續復飛國內線外,還要拿回國際線。
遠航表示,除了現有10架飛機,今年也將陸續引進新的飛機,進行機隊的汰舊換新,員工也會從目前的五百多人持續增加,預計明年會到一千人。至於資金來源目前都是總經理張綱維個人獨資,他希望未來陸續有公眾資金進入,他說這只是遠航重新出發的第一步,請社會大眾拭目以待。
爭取復航路艱辛 遠航員工感觸多
停飛將近三年、遠航的班底卻沒散,現有的五百名員工、裡面有七成都是老面孔。當時遠航因為財務危機被迫停飛,他們曾經走上街頭陳情抗議,但後來又選擇回到公司、就算沒薪水也堅守崗位,終於讓他們等到了重新遨翔天際的這一天。
親切的幫著乘客辦理登機手續,在遠航擔任督導的劉興中在停飛前,已經在高雄站服務了11年,雖然停飛的這三年一度轉到服務業去工作,但因為對公司一直有一份很深的感情,去年接到公司召回的電話就立刻答應回來上班。
目前遠航有500人,約7成是原來的員工,民國97年5月爆發財務危機遭到停飛後,沒領到薪水的員工曾經走上街頭抗議,還到總統府陳情,不過,20多年前就進入遠航從總機開始做起,目前是空服部副理的盧紀融就說,因為始終相信公司可以重新站起來,即使停飛後,公司沒支薪,她也沒有離開遠航。
而讓大家終於等到復飛的關鍵人物,就是這位來自建設公司董事長張綱維。自從停飛後,不斷有企業說要接手,但直到98年10月,張綱維接下遠航重整人的任務後,遠航才開始有了資金,復飛燃起了希望。
遠航雖然在今天復航,但目前仍在重整階段,遠航希望能在一年內恢復上櫃目標。而重整的期間除了要有5000萬元的乘客履約保證,營運資金需求也至少要1億元,民航局除了會加強監督遠航的機務、航務、財務與營運外,必要時也會要求遠航增資。"
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