關於 1872 年 10 月 14 日 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【三日月】
大家都知道颱風前夕專出大景，像是火燒雲之類的，這次的台風14号 (璨樹／キコ／Kiko。此名稱由柬埔寨所提供，指的石蒜科的一種花卉晚香玉。)當然也不例外。颱風前的天空通常睛朗，而且特別藍，夜晚用來賞月、觀星都很不錯，9月10日傍晚，希沙良在南天高掛的月亮附近發現美麗的金星，而在夜幕低垂後，東側天空上逆行的木星和土星都是近期肉眼簡單可見的星體。
晚間，娘親剛好在月落前一刻發現到這絕美的弦月，趕緊取出相機裝上鏡頭，拍完沒兩分鐘就咚一下不見了，在此也分享給大家。

對了，大家會分上弦月和下弦月嗎？可別誤以為在上頭的叫上弦，在下頭的叫下弦喔！
上弦月指的是農曆15以前(前半月，或稱上半月)所看到的弦月，西側明而東側暗；農曆15(後半月，或稱下半月)以後看到的弦月則是下弦月，東側明而西側暗。目前正處於中秋節前，因此當然是上弦月囉！
比較特別的是，上弦月會出現在上半夜的天空，下弦月則出現在下半夜。因此除非跟希沙良一樣過格林威治標準時的朋友，大多數人不太可能熬夜太晚，因此通常看到的一彎明月都是上弦月喔！
（拍攝於2021年9月10日，農曆九月初四，20：08）@希沙良的部屋。#台北 #某處
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いつも本当にライブをご視聴ありがとうございます！

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あなたがより簡単に速ペラに慣れるように新しいYoutubeチャンネルを開設いたしました。
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小熊弥生の朝ライブはFB、ツイッターでも視聴可能ですが、You tube小熊弥生チャンネルに登録ください！なんと私の登録人数も7150人を達成いたしました！いつも皆様が拡散してくださってるおかげです！本当にありがとうございます❤登録はこちらからどうぞ！
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【大香港早晨每周精華 02-05-2021】

擁抱大香港主義，香港地，香港人做主持！逢星期一至五08:00-10:00，大香港早晨！
熱血時報網站連結 http://www.passiontimes.hk/prog/85

節目免費重溫目前只能維持24小時，如想隨時重溫所有熱血時報節目，請即訂購PassionPrime
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星期一：
【大香港早晨】
第1872集：台灣柔道少年慘劇，教練分不清訓練與折磨/ 瘟疫政治殺人：接連長者慘案/ 雞毛蒜皮南向通，不如十成按揭再債券化大陸包底/ 踩單車唔係咁易 瞻前顧後要做好

節目連結︰http://www.passiontimes.hk/prog/85/1872
主持：黃洋達、阿飛
首播日期：2021-04-26

星期二：
【大香港早晨】
第1873集：池水變梘水 天價音樂噴泉五日就維修/ 奧斯卡收視急跌，見證觀影習慣時代的眼淚/ 蒙田隨筆集回答如何生活/ 巴塞會長歐超聯立場，小寶神功最高境界

節目連結︰http://www.passiontimes.hk/prog/85/1873
主持：靳民知、雞毛、黃兆健
首播日期：2021-04-27

星期三：
【大香港早晨】
第1874集：疫苗氣泡名為放寬限制 食肆生意依然死路一條/ 政府防疫再拒六四集會 來年恐需悼念支聯會/ 英大學推串錯字合法化 傲慢、反智、禮崩樂壞/ 文憑試開考 考生避談政治

節目連結︰http://www.passiontimes.hk/prog/85/1874
主持：譚仔、Joey Tse、雞毛、黃兆健
首播日期：2021-04-28

星期四：
【大香港早晨】
第1875集：台灣蘋果又賣唔出，一拖再拖錯過甩身機會/ 六四七一兩祭全禁，政府故意儲民怨玩自爆/ 美國民主黨資深軍師表示，“Wokeness”倒米大問題，黨內無人不知/ 遼寧號漂流之謎真假難分

節目連結︰http://www.passiontimes.hk/prog/85/1875
主持：黃洋達、靳民知
首播日期：2021-04-29

星期五：
【大香港早晨】
第1876集：瘟疫政治玩到變種，隨時拉你坐監廿一日/ 「疫苗氣泡」一鑊粥，推人打針不如「疫苗大麻泡」/ 中共整頓網絡金融，隨時玩火自焚/ 台灣防滲透收緊移民，國際線蜜月期快將結束

節目連結︰http://www.passiontimes.hk/prog/85/1876
主持：黃洋達
首播日期：2021-04-30

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2021年7月25日撮影
桜木町駅（さくらぎちょうえき）
JR東日本。根岸線
かつての横浜駅であり、品川駅と並ぶ日本初の鉄道の駅である。その説明板が駅構内および関内方のガード沿い（旧駅前広場）にある。
1872年10月14日（明治5年9月12日）　新橋 - 横浜間で開業した日本初の鉄道の横浜駅として開業。駅舎はアメリカ人リチャード・ブリジェンスの設計。（日本の鉄道開業も参照）。
1873年（明治6年）9月15日　貨物の取り扱いを開始。
1887年（明治20年）7月11日　官設鉄道が国府津駅まで延伸開業、スイッチバック式の配線となる。
1909年（明治42年）10月12日　東海道本線所属駅となる。
1915年（大正4年）
8月15日　横浜駅（2代目）開業により桜木町駅に改称、東海道線の電車線の終点駅となった。程ヶ谷駅（現在の保土ケ谷駅）への路線が廃止され、スイッチバックが解消。
12月30日　貨物の取り扱いを廃止。東横浜駅と敷地を分割して貨物業務を移管。
1923年（大正12年）9月1日　関東大震災により、開業時からの駅舎は焼失。
1927年（昭和2年）　駅舎改築。
1951年（昭和26年）4月24日　構内で京浜線電車が全焼し、死者106名・負傷者92人を出す大惨事となる（桜木町事故、国鉄戦後五大事故の一つ）。
1964年（昭和39年）
5月19日　根岸線が磯子駅まで開通、同時に根岸線所属に変更。
6月1日　東海道本線貨物支線（高島線）が高島駅まで開通。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1989年（平成元年）3月17日　横浜博覧会の開催に合わせて、駅舎を移転・新築（現駅舎）。
1998年（平成9年）　「関東の駅百選」に選定される。
2001年（平成13年）11月18日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年（平成19年）　改札内にエレベーターを新設。
2014年（平成26年）
7月1日　北改札および東西通路を開設。
7月16日　横浜ステーシヨンビルが管理・運営する商業施設「CIAL桜木町」が開業。同時に「桜木町駅西口広場」もオープン。
2015年（平成27年）7月25日　発車メロディを『線路は続くよどこまでも』に変更。
2018年（平成30年）8月10日　1・4番線でホームドアの使用を開始。
2020年（令和2年）6月27日　当駅の南側に新南口（市役所口）を開設及び隣接する複合ビル「JR桜木町ビル」（ホテル「JR東日本ホテルメッツ横浜桜木町」・商業施設「CIAL桜木町ANNEX」が併設）が開業。
2020年度の1日平均乗車人員は49,519人で、JR東日本の駅では小岩駅に次いで第61位。
The camera uses GoPro HERO 9
Sakuragichō Station
JR East. Negishi Line
This station was once Yokohama Station, and like Shinagawa Station, it is Japan's first railway station.
It opened on October 14, 1872.
The average number of passengers per day in 2020 was 49,519, ranking 61st among JR East stations after Koiwa station.
相機使用 GoPro HERO 9
櫻木町站
JR東。 根岸線
這個站曾經是橫濱站，和品川站一樣，它是日本第一個站。
它於 1872 年 10 月 14 日開業。
2020年日均乘客人數為49,519人次，在JR東日本站中排名第61位，僅次於小岩站。
相机使用 GoPro HERO 9
樱木町站
JR东。根岸线
这个站曾经是横滨站，和品川站一样，它是日本第一个站。
它于 1872 年 10 月 14 日开业。
2020年日均乘客人数为49,519人次，在JR东日本站中排名第61位，仅次于小岩站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
사쿠라기쵸역
JR 동일본. 시선
이 역은 한때 요코하마 역이며, 시나가와 역과 마찬가지로 일본 최초의 철도의 역이다.
1872 년 10 월 14 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 49,519 명으로 JR 동일본의 역에서 고 이와 역에 이어 61 위.

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2021年1月10日撮影
新橋駅（しんばしえき）
JR東日本。横須賀線・総武快速線
1872年10月14日（明治5年9月12日）新橋駅（初代）が開業。
1909年（明治42年）12月16日　鉄道院の烏森駅（からすもりえき）として仮本屋で開業。旅客営業のみの旅客駅。
1914年（大正3年）
3月30日　煉瓦造りの本屋が竣工。
12月20日　東京駅開業により、新橋駅（初代）を汐留駅に、烏森駅を新橋駅（2代目）に改称（その後は汐留駅を参照）。
1949年（昭和24年）6月1日　日本国有鉄道発足。
1968年（昭和43年）10月1日　荷物取り扱いを廃止。
1976年（昭和51年）10月1日　これまで東海道線と共用していた横須賀線のホームを地下に新設。新設当初は総武快速線からの品川行き列車が停車。横須賀線列車は1980年（昭和55年）10月1日から地下ホーム発着となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2019年度の1日平均乗車人員は278,334人。JR東の駅では渋谷駅に次ぐ第7位。
横須賀線のホームは、東京寄りの4両分をシールド工法で、それ以外の11両分を開削工法で建設した。横須賀線ののりば番号は、地上ホーム番線からの通し番号（7・8番線）ではなく、1番線から振り直している。ホームは曲線部に位置しているため、いずれのホームも立ち番の駅員が常駐する。カーブ上にあるため、電車とホームの間が広く開く。
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Shimbashi Station
JR East. Yokosuka Line / Sobu Rapid Line
It opened on December 16, 1909.
A new platform was built underground on October 1, 1976. At the beginning of the new construction, the train bound for Shinagawa from the Sobu Rapid Line stopped. The Yokosuka Line train departs and arrives at the underground platform from October 1, 1980.
The average daily number of passengers in 2019 is 278,334. 7th place after Shibuya station at JR East station.
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新橋站
JR東。 橫須賀線/總武快速線
它於1909年12月16日開業。
1976年10月1日，在地下建造了一個新平台。 新建築開始時，從總武快速線開往品川的火車停了下來。 橫須賀線火車從1980年10月1日起出發並到達地下平台。
2019年的每日平均乘客人數為278,334。 JR東站澀谷站後第7位。
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新桥站
JR东。横须贺线/总武快速线
它于1909年12月16日开业。
1976年10月1日，在地下建造了一个新平台。新建筑开始时，从总武快速线开往品川的火车停了下来。横须贺线火车从1980年10月1日起出发并到达地下平台。
2019年的每日平均乘客人数为278,334。 JR东站涩谷站后第7位。
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신바시 역
JR 동일본. 요코스카 선 · 소부 쾌속선
1909 년 12 월 16 일 개관했다.
1976 년 10 월 1 일 플래트 홈을 지하에 신설했다. 신설 처음에는 소부 쾌속선에서시나가와 행 열차가 정차했다. 요코스카 선 열차는 1980 년 10 월 1 일부터 지하 홈 출발이되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 278,334 명이다. JR 동일본의 역에서 시부야 역에 이어 7 위.

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05:38 SUZURIについて
10:26 わが家のグッズの使い方
11:35 おたより：HSPの質問に回答ありがとうございました！
14:30 おたより：会社を辞めることが言えました！
18:29 おたより：助産師ですが、自分で副業＆スキルアップをしています
23:43 エンディング

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