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2013 audi a5 通病 在 [售車] 2013 Audi A5 2.0T (quattro) - 看板CarShop - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
車輛品牌/產地/出廠年月：2013年O4月
車款型式/排氣量：Audi A5 2.0T (Quattro) 版本
顏色/排檔形式：白色/自排
有無調表/實際里程：（無調表）、（80267km)
欲售售價：79萬
原使用情形：(自用)(二手)
交易地區/聯絡方式：北部地區/新竹，站內信先，約看車再加Line
實際照片：
其它說明：
去年這個時候是我的31歲生日，從27歲開始的第一台車Golf到現在的Audi A5
這已經是我的第4台車，而且是最喜歡的Audi。這次一定要好好開五年。
我是這麼告訴自己的。但..人生就是有這麼多意外。32歲的這年。
經歷了2020這麼多藝人的過世...包含Kobe..到最近的小鬼，著實令人覺得
生命的無常，如果我們無法預測未來與意外哪一個會先到，那麼當意外到來的時候
你會有遺憾嗎? 所以考慮了許久，也在老婆的支持下，入手了夢想中的夢想..M3
有機會再跟各位分享嚕。
---------------------------廢話結束------------------------------------
以下是分享我對於這台車的使用心得以及改裝歷史，給各位買家以及有考慮
買這類型車的人當作一個參考。
1. 什麼人適合這台車?
Ans: 兩大兩小或以下的家庭。這台車最大的賣點就是掀背式的後車廂，
如果你也跟我一樣不喜歡休旅車，但又希望後車廂空間大一點的話，掀背車型是
很好的選擇。
2. DSG變速箱會不會很容易有問題?
Ans: 因為我同時擁有過Golf 以及 Audi，因此對於DSG變速箱我是有一定程度的了解。
針對DSG的問題不外乎是低速抖動，故障率高，死亡閃光..等等等。
但這類型的問題在Audi A5以上等級得車其實不多見。因為A5以上車款搭配的是濕式
變速箱DL501。這顆變速箱在車陣中的順暢度以及檔位變換的銜接性都不是Golf 的
乾式變速箱可以比擬的。簡單來說，當我拿到車的時候，我一直不覺得我開的是DSG，
反倒跟我前兩輛BMW的ZF8速相似，是一個兼具運動以及舒適的好變速箱。
3.Audi 聽說很會吃機油?
Ans: 當初在選購Audi的時候，就對吃機油這件事特別注意。尤其是第一代的EA888這顆
引擎，這顆引擎可以說是改裝潛力最大的銘機，但吃起機油來也毫不客氣。這問題
直到第二代的EA888才有被解決。而Audi A5 2013年以後的B8.5版本，就是搭載這顆引擎
。但我當初在購買的時候還是有特別針對這塊請保養廠幫忙檢查。檢查的老闆
當初自己也是這款車的車主，他檢查完以後有跟我說狀態很好。完全可以放心。
4.日常使用上的缺點?
Ans: 底盤太低以及油門反應跟不上變速箱換檔速度。
針對底盤太低的部分其實是我自己改車的後果(後面會提到改裝)。主要的問題不是
車頭低導致無法下地下室。真正問題是車身過低且車身太長..容易撞肚的問題..
這潛在買家可能要注意...注意的是你的肚子而不是下巴..下地室前能慢就慢吧。
至於油門反應我則透過改裝來解決這個問題。後面後再補充。
5.改裝了什麼?以及費用?可靠嗎?
Ans: 這台車入手改裝費用大約20萬。詳細內容如下參考:
5-1:油門反應
針對這一部分是我一開始入手最先改裝的，因為DSG的換檔速度，於切換到S檔以後
更加明顯，只要稍微油門踩深，檔位會自動下降讓轉速拉升至4000以上，這時候
引擎的出力以及出力以後會有明顯的延遲以及悶悶的感覺(很像是大內高手無法使用內力)
，於是我開始Survey解決問題的方法。於是內寫晶片以及排氣的提升便成為首要
改裝項目。
以下是針對我選擇的Revo Stage 1 的原因
a. 穩定: 第一次內寫晶片，穩定是我的第一訴求。第二是改裝店家。前面所述的
改裝老闆，是以前知名汽車雜誌總編輯，在經過詳細的溝通以及老闆豐富得經驗，
還有Mobile 01 有位Golf R 大大的詳盡推薦下，才選擇了這款程式。
改裝後最大的特色就是變省油了...沒錯，以前聽老闆說改晶片會省油這件事我也
半信半疑，但真實發生在自己身上還是覺得很神奇。
改裝後得數據從原廠的221p/35kg的扭力，提升為280p/40kg，最大的差別就是低速
的油門反應，真得快多了，也就是不用採這麼深的油門卻可以得到一樣的加速性，
所以相對變省油了? 反正我是信了...
針對油門反應我所改裝的第二項就是排氣:
b.說實在聲浪對我來說只是附加的，性能才是主要，但礙於經費，能夠選擇的
著實不多，所以就選擇了最近廣告很多的VVS排氣，VVS改裝包含了可控閥門，
這對於我這種車上常常有寶寶的爸爸來說再適合不過，當閥門全關的時候倒是和原廠
差不多。但閥門全開...恩..還是會有共鳴。所以我平常開車都是選擇閥門開45%的狀態。
倒是可兼具性能和聲浪。至於你問我這個排氣到底好不好? 我只會說一分前一分貨，
四萬多改裝費用，包含中尾段以及可控閥門。對於預算型買家來說算是夠用了。
5-2 其餘內裝/外觀改裝
a. 方向盤: 因為小弟對於麂皮的內裝一直都情有獨鍾，因此方向盤當然不能放過。
小弟選擇的是新店的一家知名改裝店家，透過他們得巧手把我的原廠方向盤縫上
一層Alcantara，且在12點鐘縫上紅色車縫線，恩...不僅握感十足且心靈馬力+10p。
b. 鋁圈: 這純粹是為了外觀我承認...原廠配的17吋實在太小...怎麼想都跟這霸氣
的車身搭不上，所以選用了台製的璇壓鋁圈，璇壓圈比不上鍛造圈的輕盈，但也不會像
一般鑄造圈這麼重，以19吋來說，單顆重量落在10kg，我是相當滿意的。
c. 避震器:避震器的改裝主要也是為了降低原廠避震所帶來的船感?
所以改裝的重點就是落在降低高度，提升高速穩定，以及低速又不會死硬的集合。
一樣透過改裝店老闆的推薦，選擇了台灣的SF避震器。這款避震特點就是高低軟硬可調。
這種避震器與一般歐洲進口的套裝避震最大的差異就是很看老闆的調教技術。
好險透過老闆的巧手，並且詳細知道我的需求後，老闆很快就幫我調到了我心目中的理想
。原來...避震的好壞跟台製沒有很大的關係...店家得調教才是重點。總之我很滿意。
6.有沒有待修項目:
目前方向盤的換檔撥片退檔失效，這部分回原廠檢查是方向盤上面的一個線路
故障，但要換不能只換線路..要總成都換掉..報價三萬。這...那我為什麼
不換個全新方向盤就好..還可以挑R8的..總之我覺得滿可笑，反正我平常也都沒用。
就沒有特別去管它了。其餘底盤引擎一切正常。相當好開。
以上大概是我對這台車擁有一年來的心得分享，希望能夠對於想買你/妳有幫助
如果您有想要購買的話，請先站內信我，我們再加line約時間。因小弟平常在新竹
工作，上班環境不能用手機，我會在晚上下班後回覆您站內信，還請見諒。
下面就是分享一些生活照囉:
我最喜歡得車頭照
儀表盤
塞個安全座椅剛剛好
同場加印鄰居的ST..好帥啊!
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