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【油電車煞車失靈事件頻傳
和泰汽車擺爛兩年未發布召回】

🔥擺爛兩年未跟進日方召修活動，油電車主煞車失靈事件頻傳

嘉瑜近來接獲多名Toyota油電車車主陳情，表示日本TOYOTA在2018年2月曾針對旗下油電混合車款發布訊息，指出這些車型所搭載的電子煞車系統出現瑕疵，請車主回廠檢修改正，國內同款車主一直在等候台灣總代理和泰汽車跟進處理，沒想到和泰這兩年來都毫無處置，如今陸續有車主在行駛過程中無預警失去煞車動力，人身安全受到重大威脅，而和泰不僅不肯承認是零件瑕疵問題，更要求車主自費近十萬元維修，車主們求助無門只好向嘉瑜提出陳情，嘉瑜今天就此事召開記者會，除了希望交通部及和泰汽車正視問題，也希望能提醒相關車型車主注意車輛狀況，以確保行車安全。

根據2018年時日本TOYOTA官網所發布的訊息，受影響車款包含Prius（3代）、Prius PHV、Prius Alpha、Camry Hybrid等，以及Lexus的HS250h，由於車款眾多且出廠年份涵蓋2009年至2018年，日本TOYOTA還以營業車輛、非營業車輛為區別分四階段進行處理，而這些車款的電子煞車系統瑕疵問題在於，當車輛油電動力系統運作時，引擎經常處於熄火狀態，所以無法使用傳統煞車真空倍力器，皆搭載電子式煞車真空輔助泵，但在長期累積操作後，此裝置的電磁閥會出現磨損，輕則會失去煞車輔助的效果，駕駛人必須大力踩踏才能獲得正常的煞車力道，但嚴重時則會導致煞車失靈，對車主的行車安全造成威脅。

🔥沒有重大車禍案例就不召修? 和泰罔顧車主人身安全

　　今天的記者會有一名未到場的受害車主，他在2019年4月購入TOYOTA Altis Hybrid，在購車短短兩個月後就車輛就發生煞車失靈情形，由於事發時車輛正在高速公路上行駛，完全失去煞車動力使得這名車主不幸發生車禍、車輛全毀，巧合的是，同年7月日本TOYOTA官網針對部分油電車發布召回活動，和泰也隨即在8月跟進，而該名車主所購入的正是該次召回活動的對象車輛，不禁讓人質疑，和泰發布召回檢修訊息的判斷準則，是端看該零件瑕疵是否曾造成國內車主重大車禍，若沒出過重大車禍就消極不處理。

🔥全台近三萬輛油電車受影響，恐成道路安全不定時炸彈

為了釐清國內受影響車輛總數，嘉瑜向車安中心調閱資料，以日本TOYOTA官網2018年發布之訊息，針對國內車輛之車款與生產區間進行統計，赫然發現數量高達近三萬輛！除此之外，據和泰回覆車安中心之文字內容，更證實了目前國內所販售之同車款車輛，無論是國內自行生產或是從日本進口導入，所使用的煞車系統零件均與日本相同！然而和泰卻未比照辦理、提供車主檢修改正活動，直到車安中心向和泰了解相關情形，和泰才聲稱「針對國內發生相同故障車輛，提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善意保固專案，針對超過此延長期間範圍之車輛，另提供優惠維修方式」，但嘉瑜再向多名陳情車主詢後，無人表示曾接到和泰發布相關訊息，甚至是在煞車系統發生故障情形後，和泰也沒對車主提供優惠維修方案，皆是由車主全額自費維修。

🔥交通部與車安中心應積極介入調查，以捍衛車主權益

目前已有多名車主向嘉瑜反應，煞車在故障前毫無跡象，都是在行駛過程中無預警失去煞車動力，由於和泰消極不處置，導致目前有近三萬輛隨時可能失去煞車動力的汽車在路上行駛，對於車主以及廣大用路人的生命安全都形成重大威脅，嘉瑜今天也要求交通部與車輛安全審驗中心應積極介入調查，而不是配合和泰「該服務活動僅限日本國內進行」的說詞，來告訴車主因此台灣不需要跟進，交通部與車安中心應該要捍衛的是車主權益，而非車商的利益！

日系油電車剎車事故頻傳代理商不處理 高嘉瑜籲交部介入
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日系油電車剎車失靈未召回 車主痛批台灣總代理
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油電車煞車失靈 立委籲交通部介入
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【有影】TOYOTA煞車出問題未與日同步召修 高嘉瑜控和泰擺爛
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油電車煞車失靈 車主控和泰汽車不處理
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豐田汽車大小眼? 和泰汽車遭控卸責
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油電車煞車失靈車廠擺爛 立委清查全台3萬輛
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【油電車煞車失靈事件頻傳
台灣總代理擺爛兩年未發布召回】

立法委員高嘉瑜近日接獲多名Toyota油電車車主陳情，表示日本TOYOTA於2018年2月，針對旗下油電混合車款與氫燃料動力車款發布訊息，指出這些車型所搭載的電子煞車系統出現瑕疵，請車主回廠檢修改正，但台灣總代理和泰汽車卻毫無處置，如今車主在行駛過程中無預警失去煞車動力，人身安全已受到重大威脅，而和泰不僅不肯承認是零件瑕疵問題，更要求車主自費近十萬元維修，車主們求助無門，只好向立法委員高嘉瑜提出陳情，希望交通部及和泰汽車能正視問題。

立委高嘉瑜指出，根據2018年時日本TOYOTA官網所發布的訊息，受影響車款包含Prius（3代）、Prius PHV、Prius Alpha、Camry Hybrid等，以及Lexus的HS250h，由於車款眾多且出廠年份涵蓋2009年至2018年，日本TOYOTA還以營業車輛、非營業車輛為區別分四階段進行處理。根據日本TOYOTA官網資訊指出，這些車款的電子煞車系統瑕疵問題在於，當車輛油電動力系統運作時，引擎經常處於熄火狀態，所以無法使用傳統煞車真空倍力器，皆搭載電子式煞車真空輔助泵，但在長期累積操作後，此裝置的電磁閥會出現磨損，輕則會失去煞車輔助的效果，駕駛人必須大力踩踏才能獲得正常的煞車力道，但嚴重時則會導致煞車失靈，對車主的行車安全造成威脅。

立委高嘉瑜表示，2018年日本TOYOTA發布訊息要求車主回廠檢修後，國內同車款車主一直在等候和泰汽車通知回廠改正，和泰汽車卻以「日本TOYOTA網站公告車型煞車系統為維修服務活動，並非召回活動」、「此服務活動僅針對日本國內車輛實施」等理由推拖，迄今未對國內同車款車主提供檢修改正服務；但有一名在2019年4月購入TOYOTA Altis Hybrid的車主向立委高嘉瑜陳情，指出他在購車短短兩個月後於高速公路行駛時，即因煞車系統故障發生車禍，同年7月日本TOYOTA官網針對部分油電車發布召回活動，和泰汽車隨即在8月跟進發布召回活動，而該名車主所購入的正是此次召回活動的對象車輛，不禁讓人質疑，和泰發布召回檢修訊息的判斷準則，是端看該零件瑕疵是否曾造成國內車主重大車禍，若沒出過重大車禍就消極不處理。

為了釐清國內受影響車輛總數，立委高嘉瑜向車安中心調閱相關資料，以日本TOYOTA官網2018年發布之通告，針對國內車輛之車款與生產區間進行統計，赫然發現數量高達近三萬輛！除此之外，據和泰汽車回覆車安中心之文字內容，更證實了目前國內所販售之同車款車輛，無論是國內自行生產或是從日本進口導入，所使用的煞車系統零件均與日本相同，但和泰卻未比照辦理、提供車主檢修改正活動，直到車安中心向和泰了解相關情形，和泰才稱「針對國內發生相同故障車輛，提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善意保固專案，針對超過此延長期間範圍之車輛，另提供優惠維修方式」，然而立委高嘉瑜向多名車主詢問，車主均表示未曾接到和泰發布相關訊息，甚至在煞車系統發生故障情形後，亦未對車主提供優惠維修方案，皆是由車主全額自費維修。

立委高嘉瑜表示，目前已有多名車主反應，煞車在故障前毫無跡象，均是在行駛過程中無預警失去煞車動力，由於和泰消極不處置，導致目前有近三萬輛隨時可能失去煞車動力的汽車在路上行駛，對於車主以及廣大用路人的生命安全都形成重大威脅，交通部有必要介入調查，而台灣總代理和泰汽車應主動發布通知，不僅應該提供車主回廠進行免費檢修改正服務，更須對過去已自費維修更換零件的受害車主提供賠償或補償措施。

【HD影片】休旅之王開外掛！安全再升級 TOYOTA RAV4 2.0 汽油｜新車試駕

📌現在只要到Go車誌官網，觀看本片文章「科技再提升！防護更完整 TOYOTA RAV4 2.0 汽油」，並且留下觀看本次試駕車款的心得，我們將會抽出一位網友，將整合式oRo無線胎壓偵測器送給您喔。📌

🚘適用車型

TOYOTA︰

12代Corolla Altis
Auris
5代RAV4
8代Camry

LEXUS︰

NX

（*留言只有在官網文章下有效，Facebook粉絲專頁與Youtube的留言都無效喔*）

👏現在路上的能見度越來越高了呢👏
🚗讓嘉偉哥來分析這次（TSS2.0）使用體驗吧🚗
👀試駕影片已經上線嘍快去看👀

新在哪裡
●TNGA 概念所建構出的產品
●外型以及車身尺碼都較上一代強調動感表現
●全車系標配 Toyota Safety Sense II 主動式安全輔助科技
●Hybrid車型採用全新 2.5L Dynamic Force 自然進氣引擎
●全新大改款，底盤、外觀及內裝悉數重新設計

Toyota Camry 自 1982 年首次亮相以來，在全球 100 多個市場售出超過 1900 萬台，年銷量超過 70 萬台，是同級車最受歡迎的車款之一。而和泰汽車也於 1989 年導入台灣市場，累積銷售台數達到 32.3 萬台，已連續 16 年成為中大型房車的銷售霸主。這次全新第八代 Camry 車系由日本原裝進口，並分為 2.5 升汽油動力以及 2.5 升油電複合動力，汽油為單一「豪華」車型(新台幣 106.9 萬元)，油電則有 「HYBRID 尊爵」(新台幣 117.9 萬元)及「HYBRID 旗艦」(新台幣 139.9 萬元)車型。

4:12～8年12萬公里為「電池保固」

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