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912 路線服務起訖點為新北市深坑至臺北市政府,沿途行經石碇高中、東南科技大學、興雅國中等就學與觀光遊憩區域,同時該線公車由深坑地區利用信義快速道路,直達信義計 ... ... <看更多>
912公車總站電話 在 Re: [閒聊] 北市聯營912線- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《kutkin ( )》之銘言:
: 目前的912繞一圈回到快速道路大概3.5公里
: 如果松仁路左轉松高路右轉基隆路右轉忠孝東路
: 繞到捷運市政府站到松山車站 這樣就3.9公里
: 回程又要2.9公里 總共就6.8公里
: 尖峰時刻的市區道路1公里花3分鐘是可能的 也就是要多花10分鐘以上
: 市區路段的增長也意味著你在捷運市政府站等車時間的變異可能會更大 消費者會不滿
: 在下實在沒有這麼勤奮的去當地做市調來發一篇文章
: 只能當嘴砲鄉民根據現有資料推估
: 深坑區的人口數只有23388人 石碇也只有7890人 並不是一個很大的市場
: 指南會去跑這條線 算是固樁意味濃厚 如果不開的話
: 當時的深坑鄉公所可能會搞個深坑鄉免費巴士 衝擊到自己的市場 不如自己開
恕我直言
深坑區石碇區沒有捷運延伸至此
因此 公車運輸顯得格外重要
尤其深坑區內得公車密度非常之重
光欣欣分佈就極為可觀
指南雖然只有兩條路線 但都還算是重點路線 尖峰班次密度皆有一定水準
當然 有無市場不能單單只光看轄區內人口
光看轄區內人口去評定有無公車市場並不太準
公車運輸在這區有沒有市場 是要看[使用率]以及[使用量] 不是看總人口
總人口數量比深坑大的鄉鎮市區大眾運輸使用率低落了 也不是沒有
另外 還要看你路線規劃是否得當 看你該掃到的上班上學通勤區塊是否有掃到
還有路線不能過於彎繞 因為會影響行車效率導致影響搭乘意願
基本上 這區的公車使用人口 還非常可觀 每天早早尖峰草地尾還有深坑市區
排得滿滿的搭乘人潮 你就可以看到市場在哪裡
另外 也別認為都是石碇深坑往信義區的人潮居多
草地尾這邊有東南科大以及深坑科技園區 有不少的就學上班潮
912線對於學子及上班族群而言算是非常重要的通勤路線 尤其是透過板南線轉乘民眾更甚
會想要延伸松山車站的原因 不外乎火車站與深坑石碇的聯外
很諷刺的 松山火車站離深坑石碇 跟台北火車站相比算近 卻沒有一條公車路線到達
以後這裡也會有捷運路線設站 透過綠線還可以轉乘到南京東路沿線
與捷運構成非常重要的交通網絡
若覺得我的路線規劃不盡理想 也可以
捷運市政府站->忠孝東路&松山路->松山火車站->松隆路&基隆路->捷運市政府站
->循原路接回信義快
若業者能增加配車配員 維持其服務水準
我不認為原有搭乘人口會流失到哪裡去
反而還可以增拓另外一部分的市場
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