【Ford Focus 22年式 加料不加價 手排ST同步登場】
(9/15)福特六和發表最新年式Focus
不過僅針對四/五門以及Active最頂規的車型
來去做配備上的更新
售價依舊維持為原本價格
除此之外ST車型更推出手排車型
Focus四/五門ST-Line Lommel X售價92.9萬
Focus Active任性版售價89.9萬
Focus ST 6MT售價138.8萬
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這次配備上ST-Line Lommel X/Active任性版
都換上了Dynamic LED智能動態照明系統
內含18組智慧LED光源
可藉由前方鏡頭以及感應器的偵測
以及參照方向盤舵角與感知器
AFS主動轉向頭燈可使照明方向與專項趨於一致
另外動態多光型照明搭配Glare Free智慧型防眩光遠光燈
可針對駕駛者行車速度、模式及前方路況適度調整光型
並且結合多組的LED光源在遠光燈開啟時
可主動避開前方行駛中的車輛減少對前車眩光的困擾
另外這組頭燈也搭配序列式LED方向燈增加識別性
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而在ST-Line Lommel X車型
這次新增了德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈
這款鋁圈是由Ford Performance開發
德國鋁圈老牌Borbet製造
與先前歐洲推出的Focus ST Edtion的鋁圈為相同技術
由於旋壓工法的關係比過去ST-Line的鑄造鋁圈減輕2公斤
四輪總共可以減輕8公斤
我自己是蠻喜歡這種鋁圈造型設計以及顏色
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相信看到這邊很多Focus車主就會問
我已經是車主可不可以回廠更換
目前確定的是Dynamic LED智能動態照明系統
由於牽涉到鏡頭以及系統上的軟體編寫
所以尚未提供原有車主進行更換
不過ST Edition旋壓輕量性能鋁圈
9/15-10/31期間只要你是ST-Line車主
都可以用優惠價格進行回廠升級
四輪單框原價53086元優惠價32000元
四輪含米其林PS4原價80688元優惠價47999元
在優惠期間內可以說是非常划算
更何況PS4胎皮換算下台一條只有4000元
喜歡的車主記得把握時間
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最後的最後
許多說出手排我就買的網友們
該準備掏錢啦
福特六和也同步發表ST 6速手排的版本
對那些原本那顆7速手自排不滿意的熱血控
相信這次的6MT版本會是你最佳的解答
這顆變速箱是由Ford Performance團隊調教
並且使用短行程排檔設計
在S及Track模式有自動退檔補油功能
並且提供Launch Control彈射起步模式
在頭燈也使用Dynamic LED智能動態照明系統
另外也提供ACC智慧定速巡航調節系統
不過並沒有配置Co-Pilot360的Level2輔助駕駛
這次的ST 6MT真的香
不過出ST Wagon 6MT我就買
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
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#性能車 #旋壓鋁圈 #簧下一公斤皇上吉祥
acc 前方 沒 車 在 Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體- 看板car 的推薦與評價
當然可以，不管是毫米波雷達、視覺或光達
都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力
問題是你要怎麼處理這個靜止的系統
舉個例子好了，如果你在高速公路，時速120=秒速33米，煞車距離（不含反應時間）超過100米
而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。
意思是ACC如果發現前方超過100米處有輛靜止車，對ACC來說，要100%避免碰撞的方式就是當下立刻以它能允許的最大制動開始減速，可以剛好在碰到靜止車保桿時停下。
你覺得ACC會這樣設計嗎？ 在這一百多公尺裡，駕駛有好幾種方式可以介入避免碰撞，包含切換車道，減速後切換車道，減速煞停，加速切換車道...
如果把“避免碰撞”這個責任交給ACC會發生什麼事？ 想像高速公路一個大左彎，你在外線車道時速110巡航，右邊路肩有台小客車停在路肩尿尿。你的ACC看到“車頭前方”一百公尺處有台靜止車，為了避免碰撞於是開始大腳煞車。
你坐在車上難道不會開始破口大罵順便褲裡一大包？
所以ACC的設計就是偵測前方車輛，當鎖定前方車以後就以前方車的車速與車距為參考控制本車車速。
ACC可以偵測靜止車，但所謂的偵測，意思是鎖定前車為被跟車。因此當你高速巡航,ACC處於未鎖定前車狀態，前方出現靜止車，ACC能偵測到嗎？其實多半是可以的（但不保證）。而問題是偵測到，鎖定，然後開始減速，抱歉，可以肯定沒機會停下來。
避免碰撞的功能是AEB,不是ACC。AEB偵測碰撞風險，決定進入什麼狀態，第一步通常是警告&預加壓。預加壓不會幫你踩煞車，而是先對煞車系統加壓，同時警告駕駛碰撞風險，這時如果駕駛踩下煞車，煞車力會比一般狀況來得大（預加壓的效果），避免很多駕駛遇到緊急狀況腳踩不下去。
當駕駛還是沒反應，系統認為有立即碰撞風險時，才會進入主動煞車。
所以重點在於，如果AEB要設計能避免越高速差的碰撞，其實重點只在要能允許系統越早提示碰撞風險&越早介入主動煞車。如此一來就無可避免的會招致車主的反彈，系統常常根本沒事就亂叫，不用煞車就自己給我煞下去。
也因此，要提高防碰撞系統的閃避能力，不可能單純就提前介入時機這種無腦方式。要搭配更多週邊，譬如同時能偵測相臨車道車況，提供多一個選項（閃避優於煞停）。因此當相鄰車道沒有閃避空間時，系統就可以直接幫你煞下去了。
又或者要有駕駛偵測系統，判斷駕駛是否恍神了，如果是的話，優先提示駕駛介入，駕駛仍沒反應就直接介入。
總之，只要車上還有方向盤的存在，所有操作就是以駕駛為主，相關的系統都不應該凌駕在駕駛操作意圖之上。如果單純只考慮避免速差一百時撞擊前車，以現在的系統根本沒有任何難度，車距近於一百公尺就煞，保證不會撞上前車，但實際上只會被消費者罵到吐而已。
※ 引述《loserfatotak (魯肥宅沒老婆(TAT))》之銘言：
: 目前的科技，電腦已經能辨識一些
: 車子，機車，甚至是一個人的臉
: 但關於最基本的辨識
: 物體到底是否處於靜止還是移動的狀態
: 目前自駕車有辦法辨識嗎？
: 理論上應該已經能辨識移動中的物體
: 不然車子的ACC要怎麼運作
: 但是對於靜止的物體
: 目前自駕車是不能辨識嗎？
: 不然怎麼一堆自駕車撞靜止物體的車禍新聞
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