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湯告魯斯操升頭作動~
湯告魯斯(Tom Cruise)在電影中好多時唔需要替身，親身上陣，做出高難度特技動作。據報湯告魯斯與劇組人員原本在意大利威尼斯拍攝《職業特工隊7》，但因為肺炎疫症已移師到英國搭景拍攝。與此同時，有人拍到身在英國Dunsfold Aerodrome的湯告魯斯正在練習起頭動作，而Dunsfold Aerodrome就是TOP GEAR常用的試車跑道，看來《職業特工隊7》又有不少飛車動作。
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同場另有：YSS T-MAX530 17' 前叉Fork芯套裝
Sanwa Motorcycle Company 三禾
非專業，請朋友幫忙拆XD 上禮拜趁著週末連假把熱騰騰剛到的yss套件上了，結果送來的阻尼套件尺寸不合（崩潰）， 1.如影片原廠前叉竟然兩隻手指頭就可以讓前叉做動囧. ... <看更多>
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adv150 前叉 在 [閒聊] ADV150零碎心得- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
以下沒圖，車子就長那樣(?)
沒有想到我也有買盤阿車的一天。
今天回老家，閒著無聊零碎紀錄一下。
去年好像七月的時候剛發表的時候就有注意到這台車，
不過當時候的座駕是xmax，所以也是興趣使然的看看，
對，就看看，完全沒有想到會買他。
直到12月初的時候開始有人領鐵牌後，另外一部分是因為去年四月搬家後通勤距離只剩下
1/3，從原本的70幾公里變成20公里，
加上上班路上會經過一條巷子每天上下班都會塞，xmax不太好鑽車，所以變成搬家完後反
而很少騎xmax去上班，
大概是這樣的原因讓我立馬決定賣xmax換車...還貼就是了...
大概做了一下功課之後，連實車都沒看到就訂了orz
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訂車到交車大概一個多月，我都跟我朋友說我換一台更小台的XMAX(?)
台灣因為法規問題只能引進ABS，（150cc的cbs版本進不來）
不過雖然是ABS，不過只有前單輪有ABS後輪是沒有的。
官方的規格abs版本重量是133公斤，不過很意外的牽起來跟我的勁豪重量差不多的感覺，
很明顯比132公斤的force跟110公斤左右的勁戰輕！！！！！！
（身邊都是y粉能做比較的只有這兩台）
這點真的覺得超強，不知道是處理了什麼地方？！
動力如同預計中的一樣沒力，反正就是要方便不考慮動力才選150，所以也不意外，不過
是真的很線性，動力比force差一點，但是震動小很多，80以上才有明顯震動。
新車來的時候就拆了前後原本的油管去訂做金屬油管了，順便裝行車記錄器，很意外的是
後輪沒有abs以為是一條油管到後卡鉗，結果不是，後煞車中間直接給了一條金屬硬管到
後卡鉗上方
像這樣子的硬管接到車尾，再接軟管到後卡鉗，
煞車的話可能還沒磨合開來，總覺得沒辦法隨傳隨到，到現在300多公里有兩次急煞，後
輪都有稍微撇輪，看看過陣子會不會好一點，不行的話就是要換輪胎了QQ，第一次騎這種
越野胎的。
坐上去前叉跟smax/force這種車一樣會壓不少行程，一開始坐上去就笑著跟老闆說前叉要
改了，有做過功課是31芯，但是實際騎乘過彎是不會軟腳的，只有看到社團的人有加裝保
桿才會撞土除，不過這個部分可能就是哪天覺得卡鉗要改了才會一起動，因為實在是不想
拆第二次QQ。
身為一個自己車要自己拆的龜毛人覺得面板很難拆，xmax好拆很多很多很多，
我自己裝回去的時候還斷腳（掩面）
論表面看的到的配備DRG跟SMAX都應該比他好，太陽光下儀表辨識度不好，31芯前叉，車
廂也是悲劇，鑰匙感應跟xmax比起來有慢半拍的感覺，左邊開關喇叭跟方向燈跟yamaha剛
好是相反的很不習慣
完全談不上cp值的一台車，難怪一堆人說是買信仰。
說說優點
1.加長的前後行程
（我看介紹是寫比pcx多三公分）不過這個我不懂，騎起來很明顯遇到坑洞不會頓很大力
，體感還比xmax舒適（跟後避震角度應該也有差）
2.油耗意外的漂亮，第二次加油的里程是267，（怠速熄火只有開過一兩次確認功能而已
），自助加了7.13公升，數據接近yamaha的155bluecore引擎了，開怠數熄火數據應該會
更漂亮。
3.外型好看，燈眉真的很殺，而且原廠亮度很夠，雖然還是比不上n1。
厄...好像沒了。目前看起來會買這台的都是因為外型拉...
你問我後悔嗎？完全沒有後悔。
這車真他x的好騎XDDDD
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