【關於門窗防護】
今早同事和我聊天說他家窗外來了浪浪
家裡的貓難得見到浪貓很瘋狂的死守著窗戶
還整隻搭上紗窗
我看相片中的紗窗沒防護忍不住還是雞婆又搬出要做安全防護的長篇理論
同事養貓好幾年
這中間我其實講過好幾次防護的重要
他都覺得自家貓乖不會抓破紗窗
我今天和他說~搞不好換浪貓抓破跑進來
這是ptt上的真實案例
也許這次他真的有緊張到了
下班鐘響就跟我說要去買格網和束帶
我覺得這次應該是真的會做防護
剛剛收到他傳來的相片
我真的很慶幸2隻貓咪都沒離家走失
大家真的不要鐵齒啊!
附上門窗防護教學連結
https://m.facebook.com/notes/%E8%B2%93%E5%92%AA%E4%B9%9F%E7%98%8B%E7%8B%82%E4%BF%B1%E6%A8%82%E9%83%A8-crazycat-club/%E9%A4%8A%E8%B2%93%E4%BA%BA%E5%AE%B6%E8%A9%B2%E6%9C%89%E7%9A%84%E9%98%B2%E8%AD%B7%E6%8E%AA%E6%96%BD/1299968963355953
台語小教室:鐵齒=不信邪
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ae51 ptt 在 [心得] YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51更換- 看板car 的推薦與評價
狼窩好讀版:
https://wolflsi.pixnet.net/blog/post/69584618
台灣YOKOHAMA橫濱輪胎推出的性能房車胎BluEarth-GT AE51為AE50的全面進化版,相較於
ADVAN dB V552定位在豪華車用安靜輪胎,AE51則是定位在偏向舒適的運動化車款用胎,
各級距中大型國產與進口轎車為主要目標客群。YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51是一
款重視均衡、舒適、安全、輪胎壽命及節能省油的輪胎,同時在製造過程中更注重環保,
節能標誌”BluEarth”後面多了”GT”表示其滾動阻抗、乾/濕地操控性能、舒適等評價
表現均較上一代有所加強提升
YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51主要特色:
●導入YOKOHAMA橫濱輪胎獨家開發的膠料混煉技術A.R.T.(Advanced Reaction
Technology),搭配精細研發的結構部件,胎唇部填充膠料使用新研發橡膠配方,胎邊部
採用高剛性雙層側面胎體結構,胎面採用雙層橡膠結構,兼具高剛性、輕巧、省油及靈活
操控性能,進一步提升輪胎的溼地抓地力、貼地性、排水性能以及省油經濟等評價表現
●全新設計的YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51專用高剛性不對稱花紋,在輪胎內側肩
部著重乘坐舒適性,外側肩部則重視操控及轉向穩定性,三條寬大的中央直膠條可以提升
高速直行穩定性,四條排水溝槽除了增加排水性能外,採用閃電溝槽及刀型切割細溝槽設
計,可以增大接地面積,提升溝槽的排水量,強化破水的速度,同時增強胎面接地壓力的
均勻度,讓濕地抓地性能更加優越
●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51無論是直線高速行駛或轉彎,甚至進行激烈駕駛,
皆能提供相當優異的操控穩定性,同時提昇車輛燃油使用經濟性
●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51適用全廠牌一般轎車,共66種規格可供選擇,如圖
●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51因為膠料配方改良,全尺寸溼地抓地力評價為「A
」等級,節能評價為「AA」等級
▼前往南部地區評價不錯的YOKOHAMA橫濱輪胎特約店家”人人輪胎”民族店進行更換
BluEarth-GT AE51
▼技師將車開上店內頂車機
▼在頂車機放置墊子保護底盤後,將車輛頂起
▼使用氣動衝擊扳手拆卸輪胎固定螺帽
▼拆下的原廠配胎,為台灣製BRIDGESTONE普利司通TURANZA ER370,前後輪規格均為
185/55R16 83H,在下對其評價就是中規中矩,隨車使用至今已將近五年,差不多到更換
年限了,前一次進廠保養時,車廠技師也提醒輪胎已經開始出現龜裂情形,為了安全起見
最好進行更換。裡面有一條花紋不同的,是於里程約兩千出頭的新車階段時,其中一輪被
異物刺破,因為穿刺點在胎面與胎肩交界,無法補胎,所以先行找了汽車百貨更換單輪(
中國製MOMO OUTRUN M2 185/55R16 87V),並一直使用至今
▼輪胎上的貼紙,上面印上YOKOHAMA橫濱輪胎字樣及商標、QR碼、BluEarth-GT AE51型號
及花紋名稱、商品檢驗標籤、尺寸規格185/55R16 83V,最下方警告訊息指出不要儲存/使
用於低於攝氏零下10度(華氏14度)的地方,避免造成性能無法達標及損壞
▼YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51全新開發的不對稱胎面花紋設計,高剛性的雙層側
面胎體結構加上三條直膠條、閃電狀溝槽與刀形切割細溝槽。圖片上方為外側(OUTSIDE)
,圖片下方為內側(INSIDE),外側肩部著重轉向穩定性,內側肩部著重乘坐舒適性,胎面
中間排列三條寬大的中央直膠條,可提升高速時直線穩定性,強化直行性能
▼輪胎上的標示,有YOKOHAMA橫濱輪胎及BluEarth-GT AE51,於最大胎壓51psi下單條最
大荷重487公斤,黃色點為輪胎最輕點標示,OUTSIDE表示朝向外側,寬度185mm,扁平比
55%,輻射結構R,16英吋直徑輪框使用,83表示最大荷重487公斤,V表示最高速度
240km/h,磨耗係數(TREADWEAR)300,濕地抓地力(TRACTION)等級A,溫度等級
(TEMPERATURE)等級A,2020年45週生產,日本製造
▼胎面四條排水溝槽中有一條閃電型溝槽(紅色箭頭),可以保持胎面膠塊剛性,增加總邊
緣量及排水量,強化破水的速度,讓濕地抓地性能更加優越,達到等級A溼地抓地力評價
▼刀形切割細溝槽(紅色箭頭)能增強胎面接地壓力的均勻度,也有增加排水量的效果
▼舊輪胎拆除氣嘴洩氣後,使用拆胎機側邊氣動夾鉗分離輪胎與輪圈接合處
▼放上旋轉盤,旋轉盤夾爪固定輪圈並開始旋轉,拆胎機上的手臂開始將舊胎胎唇脫出輪
圈
▼技師使用撬胎棒輔助,讓胎唇一邊脫離輪圈
▼舊胎完全拆卸後,技師清潔輪圈內側與胎唇接面,確保無異物影響氣密
▼同時也更換新的氣嘴
▼準備裝上新的YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51,安裝前先在胎唇刷上潤滑劑,降低
胎唇與輪圈之間的摩擦,使其更好裝入輪圈
▼將新胎胎唇壓入輪圈
▼旋轉盤開始旋轉輪圈,拆胎機上的手臂將新胎胎唇套進輪圈
▼胎唇因為內含鋼絲,完全套進輪圈前的張力非常緊繃,之前塗在胎唇上的潤滑劑可避免
胎唇受到損傷
▼新輪胎裝上輪圈後,開始灌氣將輪胎撐起,胎唇開始緊貼輪圈
▼換好輪胎的胎框裝上平衡機,撕掉胎面上的標籤,清除原本輪圈上的配重塊,準備開始
平衡測量
▼放下保護罩,平衡機開始轉動胎框及輪胎,進行平衡測量
▼平衡測量結束後,螢幕上顯示配重安裝位置指示及所需公克數
▼使用工具將輪圈配重塊固定在輪框邊緣,但對於邊緣處無法夾上配重塊的輪圈,就只能
貼在輪圈內部
▼如果平衡機認為輪圈內側也需要貼配重,這部平衡機上有一個量尺(紅色箭頭),將配重
塊放在量尺前端,技師拉動量尺,螢幕會測量並指示正確的配重塊黏貼位置
▼裝好配重以後,放下保護罩,平衡機再度開始轉動輪胎測量平衡,平衡完成時螢幕上顯
示O.K.字樣
▼就可打開護蓋取下輪胎
▼換上YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51閃亮新鞋子的HONDA CITY
▼技師噴上水性輪胎蠟擦拭YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51外側,同時清潔輪框及輻
條
▼更換好YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的前輪
▼更換好YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的後輪
▼4條YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51換好了,降下頂高機
▼技師用扭力扳手逐一巡檢各輪胎的固定螺絲,避免意外鬆動
之後師傅有開出去繞一下,沒有問題就回來,至此更換完成
不過人人輪胎的民族路點僅提供安裝,並無提供四輪定位服務,需要另行至人人輪胎其他
據點預約四輪定位服務
結論:
在進口輪胎品牌中,比較常聽到的”Continental 馬牌”、”MICHELIN 米其林”、”
GOOD YEAR 固特異”、”BRIDGESTONE 普利司通”、” YOKOHAMA 橫濱”等,每個用車駕
駛都有不同的輪胎推薦與評價,在挑品牌型號時的確會有選擇困難,不過各大網路討論區
對於YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51都有相當正面的評價,也有不少實裝開箱文,加
上在下也有些”日製情節”,所以這次就挑選日本製造的AE51作為這次更換的輪胎
個人對YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的主觀評價:
◆轉向操控變靈活,進行高速變換車道動作十分輕鬆,方向盤對應到車身姿態有輕盈且一
氣呵成的感覺
◆高速下直行性能優異,不會出現原本車胎於高速直行下小幅左/右飄,需要一直修正的
狀況
◆相同路面上行車平順穩定感提升(不過因為原車胎也用一段時間,真圓度無法跟新胎比)
◆行駛間胎噪音頻及音量改變,之前舊胎胎壓打36psi,新胎胎壓打38psi,個人覺得有音
量比原來小聲
◆過減速條的跳動感覺及聲音無明顯變化
◆因尚未遇到下雨天氣,無法感受濕地上的操控性能
報告完畢,謝謝收看
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車自己在開的,沒有主觀評價還有什麼評價?
非激烈操駕者,暫無考慮
中小型車都是這樣(攤爪)
以185/55R16四輪要14000,價錢的確偏高
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