✈最新航班資訊✈
8月13日韓亞航空
🇮🇳孟買🇮🇳至🇰🇷仁川🇰🇷特別航班 訊息
*對航班的最終核准將在出發日期前48小時確認。
(可從仁川轉機返台🇹🇼)
[航班信息]
航空公司:🇰🇷韓亞航空🇰🇷
出發日期:2020年8月13日星期四
出發時間:20:00 PM(待定)
航段:從孟買(BOM)出發-到達仁川(ICN)
票價
經濟艙:1,321,800韓元(1,135美元)/成人和兒童相同
嬰兒為成人票價的10%
*由於燃油稅和匯率的影響,可能會有一些細微的變化。
[Flight Information]
- Airline: Asiana Airlines
- Date: 13th of AUG. 2020 (THU.)
- Time of Departure: 20:00 PM (TBA)
- Route: Mumbai to Incheon
- Price: All taxes Included. (Child fare is same as adult)
KRW 1,321,800 (USD 1,135 / Only Economy seat, No business seat)
[預訂程序]
1.護照掃描檔及最近抵達印度的海關蓋章照片:請Email至air@sejoong.com
2.填寫預訂表格(以chrome打開 韓文/EN版):https://forms.gle/pwuEYP22zJVQCosR9
[Cancellation Policy]
NOW~ JUL 28th: No cancellation fee - Free cancellation is possible only for mail rec
JUL 29th ~ AUG 4th: KRW 50,000 / USD 50
AUG 5th ~ AUG 7th: KRW 150,000 / USD 150
AUG 8th ~ AUG 11th: KRW 390,000 / USD 350
AUG 12th : KRW 650,900 / USD 600
After departure day: No Refund
[Free Baggage Allowance行李托運相關規定]
- Economy Class: 23kg 2PCs / Carry-on Baggage 10kg 1PC
[查詢]
查詢討論區(韓文):https://open.kakao.com/o/gSVCVFmc(代碼:0813)
聯繫人:南韓中山市旅行社Joong-guk Joo(joock82@sejoong.com / 02-2126-7667 / 010-4664-5417)
非韓籍人士請聯繫:Mr. Kim, Jeongmin(grapes599@sejoong.com / 02-2126-7747 / 010-8904-9961)
[Bank Account 匯款銀行訊息]
1. Korea Bank Account
- Account Name: SEJOONG CO.,LTD ㈜세중
- Bank Name: WOORI BANK (우리은행)
- Account Number: 060-297511-13-012
2. Overseas Bank Account
- Account Name : SEJOONG CO.,LTD
- Bank / Branch Name : WOORI BANK NONHYONYOK BR.
- Bank Address : Nonhyeon Bldg, 50-1, Nonhyeon-dong, Gangnam-gu, Seoul, Korea
- Account Number : 1081-200-232785
- Swift Code : HVBKKRSE
本航班需自行洽南韓旅行社購票,並請成功購票的國人填寫Passenger List表格,寄送至貿協孟買辦事處mumbai@taitra.org.tw,以便製作名單。
另外 第二段 可接 ICN🇰🇷仁川🇰🇷至🇹🇼TPE台北🇹🇼
8月14日— 韓亞航空OZ-711 上午10:00仁川起飛- 11:30抵達台北
第二段機票也需乘客自行訂票。
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airline list 在 Focus Taiwan Facebook 的最佳解答
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airline list 在 空姐愛七桃 Youtube 的最佳解答
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自然產可不可以美美的去生產?
這次我提前去禾馨催生,入住樂得兒房
生產全紀錄!!!
催生幾個小時會生出來呢?
00:59 樂得兒房介紹
02:15 催生劑
02:51 自然產可以化妝嗎?堯哥親自解說!
03:31 施打無痛
06:45 開箱禾馨待產包
08:24 手動破羊水
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Sony a6600+旅遊廣角鏡 1018
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airline list 在 Smart Travel Youtube 的最佳貼文
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
airline list 在 Jing Jing Beh 妗妗 Youtube 的最佳解答
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