【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
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外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
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內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
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在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
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至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
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今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #新車上市 #Toyota #Corolla
#CorollaCross #GRSport #ToyotaGR #SUV
altis 尊爵 旗艦 在 Re: [問題] Altis油電尊爵vs旗艦都幾？ - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《eason239 (尚書大人真機靈)》之銘言：
: 大家好
: 自從上次被罵破Toyota後
: 過陣子就去訂一台330了（但到港遙遙無期…
: 加上今年換了新的工作型態
: 下午2點到晚上8、9點幾乎沒事情
: 所以萌生了想開Uber的念頭
: 本來就很喜歡開車，現在剛好有理由常駐車上XD
: 所以打算再買一台牛頭牌
: 既然幾乎都在市區行駛
: 當然就是非牛頭牌油電不可
: 搜尋了很多Altis油電菜單都是尊爵版的菜單
: 卻幾乎沒有旗艦版的菜單
: 旗艦多了倒車顯影、環景、HUD
: （都2022了倒車顯影居然不是標配…偉哉和泰）
: 還有升級LED跟電動腰靠（長時間駕駛應該很需要
: 兩者價差8萬多
: 不曉得各位會怎麼選擇？
: 還是老手們都是買尊爵在到外廠改裝呢？
: P.S
: CC油電不考慮，朋友有一台，後座乘坐品質真的搖頭…既然是Uber用車我首選就是後座乘客
: 能儘量坐的舒適
: ----
: Sent from BePTT on my iPhone 12 Pro Max
Hi 我是油電旗艦車主啦，我當初也比較很久
讓我來說說這幾個月我對旗艦新增的配備的感想，給你做個參考吧！
1.真皮方向盤+排檔頭
握起來就是比較舒服，不過如果你之後會去重包的話就沒差
2.九吋車機
比尊爵大了一吋，大就是爽。不過如果你會去改車機的話就沒差
3.駕駛座電動8向調整 / 附電動腰靠
因為沒有記憶功能，所以調整的部分我覺得還好，主要是那個腰靠
我跟副駕都是腰容易酸的人，平常都要做人體工學椅
因為有電動腰靠，長途的時候她腰會痠，但我不會
雖然後來是買一個腰靠給他解決，但多少有影響內裝，就看你在不在意(或者你腰很好)
4.17吋雙色切削鋁圈
我覺得好看非常多，輪圈大的好處與壞處就不多談，油耗確實會有影響
我順順開大概24km/l，一路大腳的話可能剩 16~18
一樣，你如果會另外改的話就沒差
5.LED頭燈+光條式日行燈
LED頭燈好處就不多談，我自己是覺得比尊爵的好看很多，尊爵的頭燈分成三個區塊
看久了有點噁心，有點密集恐懼...
6.全彩HUD抬頭顯示器
這個是外場無法改的抬頭顯示器，比車美仕的方案好10000倍
very beautiful, very powerful，我當初就是衝著他買旗艦
市區車況複雜又要看資訊時十分好用
值得一提的是因為是直接打在前檔，所以前擋用的是特殊玻璃
報價貴很多 (16910 vs 5900)，開高速時記得離大車遠點XD
7.車速連結車門上鎖
很好用，有感，但一樣可以外改...
8.底盤空力套件
尊爵只有前後，旗艦有前中後，據說是可以減少風切聲跟異音
但目前噪音幾乎都是來自於輪胎，所以這部分我無感
9.PVM環景影像輔助系統
我不是老司機，所以很有感，特別是常走市區窄巷時，經過菜市場時
環景開下去，信心度大增，魔王級地下停車場也都不怕
不過如果你會改車機的話，或許環景也會一起改了
結論
我覺得旗艦適合給不喜歡/不懂改車的人，這些配備對得起他的加價
反之，其中不能改的配備只有
駕駛座電動調整+電動腰靠
全彩HUD抬頭顯示器
兩項而已，所以看這兩項對你來說痛點大不大
以上心得，希望對你有幫助！
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