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謝謝 Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 提供V-Class讓我參加 Challenge-Taiwan ，
V-Class新一代柴油引擎，搭配先進的減噪減振技術，幾天的使用下來感受到不急不徐的流暢感、舒適度與低油耗，
尤其在回程走玉長公路時感受最明顯，
就像在226賽事中180公里的距離，
自行車的車架幾何、材質還有座艙設定，
必須讓你舒服的與車子合而為一，流暢的踩踏輸出節省體力，
以最有效率的方式完成4個半小時的自行車賽道。
我又再一次完成這場盛會，
再次累積一個SHCoaching的精彩故事。
下次可以借我G-Class嗎？
📸 Fatty 許詩侑
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轟動武林驚動萬教的長青樹G-Class，台灣官方就在剛剛正式公佈了台灣售價。
分別為Mercedes-Benz G500為662萬、Mercedes-AMG G63為865萬(Edition 1套件另加106.9萬)
全新G-Class在外觀融合經典元素與當代美學，尺碼全面放大並保有原有完美比例，導入如三柵式車身同色水箱護罩，整合日行燈的全LED頭尾燈組等嶄新設計，而既有的經典隆起式引擎蓋、頂置方向燈、按壓式車門把手、外擴式塑料輪拱、車側防護護條、外掛式備胎架、側開尾門全數保留。
依舊採用梯形車架，並導入輕量工程，車架剛性提升40%、整體車身剛性增加55%之際，整車重量還較前代減重達166kg。前懸吊換上獨立懸吊大幅提升on-road操控性能，後軸以五拖曳臂取代原有三拖曳臂結構，搭配三軸差速鎖定功能，讓全新G-Class越野性能更加卓越，具備30.9°/25.7°/29.9°的進入角/穿越角/離去角等越野三角表現，最大涉水深度也較先前增加100mm來到700mm實力。
G 500身懷一粒代號M176的4.0升 V8雙渦輪引擎，導入「Hot inner V」內置雙渦輪技術，輸出表現達422匹馬力及62.22公斤米扭力，並導入CSO主動汽缸歇止技術，讓G 500於綜合油耗與市區油耗表現分別減少20%與30%，零至百公里只消5.9秒。
Mercedes-AMG G 63除了於外觀與內裝有著專屬AMG性能裝扮以外，並有獨特的Edition 1車型選擇。動力系統用上原廠代號M177 LSII的4.0升V8雙渦輪動力系統，輸出表現達585匹馬力及86.7公斤米扭力，4.5秒內可完成0-100公里加速。銜接AMG SPEEDSHIFT TCT 9-speed九速跑車變速箱，針對TCT扭力轉換技術大幅強化，也配置DYNAMIC SELECT動力模式，提供Slippery、Individual、Comfort、Sport、Sport+，與AMG off-road program，於各種路況皆能提供最強大的性能實力。
[新聞報報] Mercedes-AMG 53車系 肅殺登場
在本次北美車展，除了新改款的Mercedes-Benz G-Class，就連Mercedes-AMG家族，也再度的擴張，於全新CLS和E Coupe車型上，迎來了全新的Mercedes-AMG 53車系!
然而，在今日成員已相當眾多的Mercedes-AMG家族中，Mercedes-AMG 53又是扮演何種角色呢?
與更重視日常舒適性的Mercedes-AMG 43車款相比，Mercedes-AMG 53的性能定位不只更強悍，最為特別的是，本車系的車款皆搭載3.0升直六增壓引擎之外，還配有48V的電力系統，換言之，沒錯! 你也可說它是輛油電混合動力的Mercedes-AMG!
不過，誠如文前所述，定位比Mercedes-AMG 43還高的它，可絕非只有節省油耗的本領! 其3.0升引擎可不只有一具渦輪增壓器，還多了一個不受引擎轉速鉗制的電子增壓器! 因此，本具引擎便擁有了435hp的最大馬力，以及53kgm的最大扭力! 除此之外，別忘了，這輛車還有EQ電力系統，能再添上22hp/25.5kgm的動力呢! 強勁的油電雙效動力配合9速變速箱，以及4MATIC +四輪驅動系統後，也讓Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC +車款僅需4.5秒即可由靜止加速至100km/h，而Mercedes-AMG E 53 4MATIC + Coupe，更可於4.4秒達成，相信大家便能了解此車系的強悍!
至於車輛的其他細節，好比滿佈碳纖維飾板的內裝、AMG方向盤等，但，我們想，或許有不少朋友會更喜歡那造型傳統的四圓尾管，和那滿富殺氣的黝黑外觀，不是嗎?
