日航（JAL) Boeing 767客機（JA601J)披上東京2020奧運宣傳拉花。奧運過後，希望各位繼續支持香港運動員。
#Tokyo2020 #JAL #Boeing767 #日本航空 #東京奧運2020
boeing 767 在 Facebook 的最佳貼文
同時也有18部Youtube影片，追蹤數超過4,310的網紅アメリカ在住陸マイラー Kaz，也在其Youtube影片中提到，デルタ航空（Delta）を利用し、テキサス州オースティンからミネアポリスを経由してホノルルまで移動しました。コロナ禍のアメリカ国内線レビューです フライト1 エアライン：デルタ航空 機材：A220 座席：エコノミー 出発地：Austin-Bergstrom International Airpor...
「boeing 767」的推薦目錄：
- 關於boeing 767 在 Facebook 的最佳貼文
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- 關於boeing 767 在 Zass17 Facebook 的最佳解答
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- 關於boeing 767 在 葵ティーヴィー Youtube 的最佳貼文
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- 關於boeing 767 在 American Airlines Boeing 767-223ER - YouTube 的評價
- 關於boeing 767 在 Flying The Boeing 767 | History + Full Aircraft Tour - YouTube 的評價
boeing 767 在 Engadget Facebook 的精選貼文
Until this week, the company had leased aircraft to build out Amazon Air.
boeing 767 在 Zass17 Facebook 的最佳解答
波音707(Boeing 707)是美國波音公司在1950年代研發的首款四引擎噴射機，這雖非世上首款噴射機，但其卻是第一款取得成功的噴氣民航客機，並使波音成為最大的民航飛機製造商之一，並在之後發展出各型號7x7噴射機，而727、737和757都是以707機身為基礎，不過大家相較熟悉的747與767倒是採用不同設計。
首個707型號為707-120，採用(Pratt & Whitney)的JT3C發動機，在1957年12月20日，也就是63年的今天首飛，之後於1958年10月26日投入商業載客服務，首個使用707的公司是泛美航空(Pan American World Airways)。
波音707在國內、國際、貨運航線和軍事上廣泛地使用，到停產前一共交付了1,010架，最後一架在1978年交付，最後一家仍持續使用707客機的航空公司是伊朗薩哈航空，不過已於在2013年正式退役，目前只有少量私人機和軍用改型仍在服役，最著名的大概就是John Travolta收藏的那台707(已經捐贈給Historical Aircraft Restoration Society)，看看這位熱愛飛機巨星的豪宅，右下角最大的那架，紅色尾翼上還有個大V就是他當年從澳洲航空買下來持有的。
看不到? 您真的該去檢查視力了。
boeing 767 在 アメリカ在住陸マイラー Kaz Youtube 的精選貼文
デルタ航空（Delta）を利用し、テキサス州オースティンからミネアポリスを経由してホノルルまで移動しました。コロナ禍のアメリカ国内線レビューです
フライト1
エアライン：デルタ航空
機材：A220
座席：エコノミー
出発地：Austin-Bergstrom International Airport (AUS)
目的地：Minneapolis-Saint Paul International Airport (MSP)
フライト2
エアライン：デルタ航空
機材：B767-400ER
座席：エコノミー
出発地：Minneapolis-Saint Paul International Airport (MSP)
目的地：Daniel K. Inouye International Airport (HNL)
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boeing 767 在 葵ティーヴィー Youtube 的最佳貼文
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boeing 767 在 アメリカ在住陸マイラー Kaz Youtube 的最佳解答
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飛行機の窓から景色を眺めるのが好きな人にとっては、飛行機の窓が大きければ多いほど嬉しいのですが、どの機材の窓が一番大きいかご存知ですか？
一見、飛行機の窓の大きさはほとんど変わらないように感じますが、近年、新機種の窓は、できるだけ外からの光が入るように大きく設計されています。
飛行機の窓で話題になった機材と言えば、B787の電気で調整する電子カーテン。ボタン1つで明るさ調整できるだけではなく、実は旅客機の中では一番大きな窓を持つB787
18.4インチX10.7インチ、約47cm x 27 cmの大きさの窓です。
ボーイングがB787の窓を大きくできた理由は、機体に使われている素材が、従来のアルミニウムがメインではなく、複合素材が多く使われているためです。
この複合素材は衝撃に強い特性をもっているので、大きな窓にしても安全性の面では問題ないのです。
衝撃に強い複合素材が使われる前までは、窓を大きくすることはできませんでした。
飛行機はフライトの最中、気圧の高いところ、そして低いところを繰り返し通り抜けます。そのため、気圧に合わせて機体が縮んだり、膨張したりします。この繰り返しで最終的に機体にダメージが入り、故障の原因につながります。
大きい窓はこの機体へのダメージが大きかったので、アルミニウムがメインの頃は小さい窓しか設置できなかったということです。
次に大きな窓が設置されている飛行機は、B777X
2020年の1月に初フライトを一般公開しましたが、エアラインへの納入は当初の計画よりも1年先延ばしにした2022年を予定しています
このB777Xで使われる窓の大きさが約16インチX10インチ、41センチX25センチ
B787同様に電気で調節する電子カーテン採用のようです。
続いてボーイングの飛行機で窓が大きいのは、国際線ではおなじみのB777。
ジャンボの最新バージョンB747-8。そして今ではあまり飛んでいないB767-400
窓のサイズは15インチX10インチ、約38センチX25センチ
このように窓のサイズを比較していくと、新しい機材。大型機には大きめの窓がつけられている傾向にあるとわかります。
続いては、ANAとJALも以前はたくさん使っていたB747-400。短距離路線で使われることが多いB737の窓の大きさは同じなんです。サイズが12.5インチX9インチ、約32センチX23センチ。徐々に長方形から正方形に近づいてきました。
続いてはエアバスの窓のサイズを一緒にみてみましょう。
基本的にエアバスの窓はボーイングに比べると小さく作られていますが、例外がA220
A220はB737よりも小型機ですが、なんと大型機B777よりも大きい16インチX11インチ、約41センチX28センチの窓が設置されています。
機内が狭い分窓を大きくして、できるだけ広く見せようと努力した結果が窓の大きさに現れています。
ちなみにA220はエアバスの飛行機として売られていますが、実際、開発＆製造したのはカナダのボンバルディアという会社です。C Seriesというプロダクト名で開発されましたが、2018年にエアバスが買収。
エアバスの飛行機で次に窓が大きいのが、今はJAL国内線でも使われているA350.
13.5インチX9.5インチ、約34センチX24センチの窓です。
A330とA340は12.3インチX9インチ、約31センチX23センチ。
私も含め、飛行機に乗る多くの人は窓が大きい飛行機を好みます。
しかし、窓というのは飛行機の設計上では機体上のWeakness pointと呼ばれ、窓を設置しなければ修理やメンテに費用もかかることなく、燃費も良くなるため、エアラインのProfitだけを考えたら、飛行機には窓がない方が都合がいいのです。
問題は搭乗客が窓なしで長時間、快適に旅行ができるか？ですよね。
飛行機の前方から後方まで、全てで設置されるのはまだまだ先の話かもしれませんが、エミレーツ航空のB777-300ERのファーストクラスの真ん中席に設置された人口の窓、バーチャルウインドウは、カメラで実際に外の景色を撮影して、それをディスプレイに映し出し、まるで本当に窓から外を見ているかのような体験ができます。
搭乗客の目線の高さと見る角度によって、映し出される映像を変えることができる技術をシート会社のCollins Aerospaceとボーイングが共同開発しました。
もし飛行機の窓を、エミレーツのファーストクラスのように、バーチャルウインドウにすることができれば、構造上のWeakness pointがなくなり、飛行機は軽くなり、より高度を上げて飛ぶことができるため、燃費の向上につながります。
実際に実現するかは現段階ではわかりませんが、色んなハードルがあるように思います。
まず最初に窓がなくなると、緊急時に外の様子を把握できないので安全上の問題につながります。
そして、窓がなくなると閉所恐怖症の人にとっては厳しいものがありますね
航空業界には窓を大きくする動きと、バーチャルウインドウで代用する動きの２つがあり、一口に飛行機の窓！と言っても非常に奥深いです。
みなさんは飛行機に乗る時、窓は大きい方がいいですか？ぜひコメント欄で意見シェアお願いします。
今回の動画のように解説系動画の他に、飛行機の搭乗レビューやラウンジレビュー動画も配信しているので、気になる方はぜひチェックしてみてください。
それではまた次の動画でお会いしましょう。
B787: 18.4 x 10.7
B777X: 162 in = A350の1.3倍
B777 & 767-400 & 747-8: 15 x 10
B747-400, 737: 12.5 x 9
A220: 16 x 11
A350: 13.5 x 9.5
A330 & A340: 12.3 x 9
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