Suzuki旗下小改款車型已經全數到位了！從不僅安全、動力都加分從都會小車、跨界到休旅都能任君挑選。
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boosterjet 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答
同時也有26部Youtube影片，追蹤數超過80萬的網紅果籽，也在其Youtube影片中提到，｜Suzuki Swift Sport｜打孖試新舊鈴木辣椒仔 23萬混能新車減辣慳油齊料 操控不如舊版熱血 為了順應環保電動化的大潮流，擅長製造小車的鈴木已逐漸將旗下車型引進48V輕混能技術，而最新「受惠」於這個趨勢的型號就是大家等行貨到港「等到頸都長」的Swift Sport了。作為車迷期待已久的...
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內裝的配色好heavy喔！！！😎😎😎
btw，有安全輔助系統，未看先👍。
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無預警新年式Suzuki SX4跨界休旅在台發表上市，重點是新增ACC、RBS等輔助系統，並維持單一車型銷售模式。
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｜Suzuki Swift Sport｜打孖試新舊鈴木辣椒仔 23萬混能新車減辣慳油齊料 操控不如舊版熱血
為了順應環保電動化的大潮流，擅長製造小車的鈴木已逐漸將旗下車型引進48V輕混能技術，而最新「受惠」於這個趨勢的型號就是大家等行貨到港「等到頸都長」的Swift Sport了。作為車迷期待已久的新車，Swift Sport在設備上絕對沒有「揸流攤」，例如是ACC主動式定速巡航控制、線道偏離警告、預防碰撞警告系統，以及駕駛注意警示等主動式安全系統，能夠在一部小鋼炮身上找到這些安全設備實在是意料之外。不過Swift Sport始終是一部以駕駛體驗為首要的小車，光是設備齊全也是不夠的，性能才是重中之重。
雖然行貨來港的Swift Sport都是採用1.4公升Boosterjet Turbo直四引擎，不過就並不是原先的K14C，而是可應對48V輕混能系統的K14D。表面上輕混能系統自帶14匹馬力和53Nm扭力。但你以為輕混能技術會為Swift Sport帶來額外的動力？那麼你就大錯特錯了，儘管Swift Sport Hybrid的峯值扭力由230Nm增至235Nm，而耗油量降低了6%，但最大馬力由140匹下降至129匹馬力。而輕混能系統為Swift Sport足足增添了15公斤的重量，使0-100公里加速表現慢了1秒。當然廠方之所以會為Swift Sport加入一套微混能系統，都只是為了歐洲版Swift Sport能夠符合歐盟最新的Euro 6D排放標準，相反在日本本土銷售的Swift Sport仍使用K14C引擎。面對着新款引擎數據上的不足，鈴木特意設計了一個名為Torque Fill的系統，據稱系統可以加強引擎反應和因應情況而提供額外扭力，使加速更順暢。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210502/62KR4FPUMRBKZN3PYWUJZB65ZI/
影片:
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【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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本次試駕車型為全新改款SUZUKI SWIFT Sport，雖然外觀維持一模一樣的設計，但是最大亮點莫過於內在的動力心臟，變速箱也是大家敲碗許久的6速手排變速箱。在價格編成上僅有單一車型供消費者選擇，售價為80萬元整。這次SWIFT Sport更是搭載了48v輕油電渦輪增壓引擎，究竟操駕感受會是如何呢？敬請觀賞本次試駕影片。
小改款的SUZUKI SWIFT Sport，其引擎搭載的是1.4升BOOSTERJET渦輪增壓引擎，最大馬力129.2匹，扭力則為23.9公斤米，馬達最大出力為10kw，馬達最大扭力為53牛頓米，變速箱為6速手排變速箱。本次改款最大亮點莫過於輕油電科技，繼上次嘉偉哥試駕12V版本的SWIFT，對於其引擎運轉的精緻度讚譽有佳，而本次試駕的SWIFT Sport搭載的則是48V輕油電複合動力系統，搭配較大排氣量的渦輪引擎，是否能夠更上層樓呢？
安全配備上，除了六具氣囊之外，SUZUKI SWIFT Sport也同樣搭載了SUZUKI Safety Support，包含了ACC主動式車距巡航系統、LDWS車道偏離警示、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示DSBS雙感知器煞車輔助系統，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八大項主動式安全配備。
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音樂來源：
Ascence - Without You
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這是一門阿祖帶著寶貝金孫前往桃花源的佳話，戲中上眼它又如何承續初代開拓者的墾荒情懷。雖比初代的3.57米車長延伸不少的四代Vitara(4.17m)，卻是當今同級中最符合微型跨界休旅身分的唯一成員，而身為Compact SUV開山老祖的Vitara，依舊將越野初心延續的完美無缺，如因應越野需求的蚌殼式引擎蓋及高底盤設定，甚至四輪驅動亦屬敵手中遙遙領先的一大優勢，說白了，Suzuki Vitara跟其他CUV不同的是，在都會裏，它能提供應有的生活機能及行車品質外，走出戶外，經過簡單的電子轉盤便能化身越野好手享受劃泥為何物的優略感，更別提第四代的外觀語彙經過近30年來的煉化後，工程師將原先硬朗的銳利線條，揉合的更加前衛且幹練，小改款加入了Two Tone塗裝後，增添的性能意味則能貼近年輕人的心窩處。
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