【Mercedes-Benz C-Class 豪華車款銷售先鋒 全新世代改款登場】
(9/15)台灣賓士正式發表大改款C-Class
首波引進轎車及旅行車款
車系編成為
C 180 Sedan售價210萬起
C 200 Sedan售價240萬起
C 300 Sedan售價289萬起
C 200 Estate Avantgarde售價237萬起
C 200 Estate運動版 售價251萬起
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在外觀部分全新C-Class
這次在車長以及軸距有小幅度的增長
軸距增加25mm
車長Sedan增加65mm旅行車增加49mm
造型上一樣提供兩種風格的外觀套件
奢華的Avantgarde以及運動的AMG-Line
AMG-Line部份車頭使用梯形水箱護罩
在前中後下擺也使用較運動的造型套件
車尾雖然排氣管造型顯明但是為尾飾管
目前全車系都是使用隱藏式排氣管
Avantgarde則是使用六角形水箱護罩
但車頭與之前比起來也相當有運動化的感覺
但是在前後下擺造型就可看到比較多的黑色防刮材質
燈組標配LED頭燈及尾燈
輪圈的部分則是依照車型配置18-19吋不等的鋁圈
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內裝部分很明顯可以看出
C-Class已經進入新一代賓士的內裝
12.3吋寬螢幕數位儀錶
以及11.9吋垂直中央螢幕且向駕駛傾斜6度
AMG-Line標配Artico/Dinamica包覆座椅
以及Nappa真皮包覆雙肋式平底方向盤
另外儀表台也使用Artico皮質
這次賓士強調在AMG-Line內裝套件的部份
Artico皮質的材料選用有進行升級
可以讓觸感摸起來類似Nappa皮質的感覺
讓整體質感大大提升
在副駕前方飾板以及中央鞍座飾板
也提供多種材質給消費者做選擇
而中央系統也改為MBUX2.0系統
並且可以結合MBUX擴增實境導航功能
使用內建導航的時候中央螢幕會以虛擬實境的魚骨頭
來引導駕駛駛向轉彎路口
並且提供超大面積的抬頭顯示器給車主來選配要價5萬5
最後我個人相當推薦選配這項配備
就是原廠整合式的行車紀錄器
會直接將行車紀錄器安置在ADAS鏡頭下方一點
整合度相當不錯 選配價2萬元
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動力部分
使用全新代號M254直列四缸引擎
並搭配全新ISG整合式48V輕油電輔助
C 180最大馬力170+20匹 最大扭力250牛頓米
C 200最大馬力204+20匹 最大扭力300牛頓米
C 300最大馬力258+20匹 最大扭力400牛頓米
變速箱搭配9速手自排變速箱
驅動方式一律為後輪驅動形式
但這次C-Class新增後軸轉向系統可供選配
可達到2.5度的角度改變
使迴轉直徑能夠減少40公分
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安全部分
7具氣囊
主動式ADAS預防碰撞系統
智慧駕駛輔助套件(23P)
智能停車輔助含360度環景攝影等
通通都為標準配備
安全無庸置疑
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自從第四代W205的C-Class改款後
已經歷經了7年之久
台灣終於推出W206的全新世代
身為台灣最暢銷的豪華車款之一
相信C- Class還是可以繼續稱霸豪華車款的一片天
大家覺得新款C-Class如何呢
By熊子
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c200 estate avantgarde 在 [新聞] 210萬起較預售調降2萬，M-Benz 206世代C- - 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://news.u-car.com.tw/news/article/67780
原文內容：
210萬起較預售調降2萬，M-Benz 206世代C-Class與C-Class Estate國內正式發表
台灣賓士在 2021 年 9 月初時在國內展開新世代 C-Class 預售，而在 9 月 15 日則是
正式發表，維持與預售相同車系與車型編成設定，代號 W206 的 C-Class 與代號 S206
之 C-Class 同步推出，轎車版的 C-Class 共計推出 C 180、C 200、C 300 等 3 種車型
，C-Class Estate 則是僅有 C 200 的單一動力、雙車型編成規劃。
正式售價較預售價格調降 2 萬，C-Class 價格帶落在 210 萬至 289 萬之間，C-Class
Estate 價格帶則為 237 萬至 251 萬之間，最關鍵的幾項新世代產品重點，分別是全數
皆為搭載 EQ Boost 動力科技的汽油引擎，且全車系中控台皆標配 11.9 吋高解析度觸控
螢幕，最新世代 MBUX 車載系統，以及在 C 300 車型上標配了擴增實境導航功能等。
尺碼再放大、導入輕量化車體結構
在 2021 年 2 月下旬全球首演、底盤代號 206 的第 5 代 C-Class，車身尺碼較前代更
為放大，轎車版本車長來到 4,751mm，軸距則為 2,865mm，相比於 205 世代版本，車長
增加了 65mm、軸距也增加了 25mm，除整體設計上延續了當代 S-Class (223 世代) 所開
啟的家族語彙之外，駕駛座艙位置看上去也較為後移，車頭比例增加之下讓 C-Class 感
覺更顯修長。
新世代設計語彙的特點，在旅行車款的 C-Class Estate 上更是明顯 (運動版車長來到
4,793mm)，展現更為修長與蓄勢的運動感；另一項外觀重要特點，就是造型上採用了雙
側鍍鉻排氣尾飾管、並與後保桿整合，整體更顯運動化氛圍。
雖然車身尺碼放大、甚至在配備上也有著不小幅度的增加，但為了兼顧效能表現以及操控
，在 C-Class 許多細節處還可以看到輕量化的巧思，例如引擎室前緣的車體架構，會發
現採用的是鋁合金結構，而在車尾行李箱底蓋下方，電池左右的飾板處則會發現複合式材
質運用，這些都是輕量化設計的導入，展現新世代 C-Class 科技運用的細膩度。
駕駛座艙與 S-Class 看齊，十足數位風格
車室空間鋪陳設計更有小型 S-Class 的氣息，尤其是多功能方向盤、數位儀表、中控螢
幕等處更是鮮明，從當代小改款 C-Class 開始運用的全新三輻式多功能方向盤樣式，
AMG Line 車型上 (C 300 與 C 200 Estate 運動版) 更是導入了雙肋的雙層式多功能方
向盤盤輻設計。而 11.9 吋有如平板電腦設計的中控螢幕，也是繼當代 S-Class 後，另
一款採用新世代中控螢幕設計的作品，不過還是有等級上不同的規則，S-Class 搭載的中
控螢幕乃是 12.8 吋 OLED，而 C 家族則是吋數較小的 11.8 吋、且並非 OLED 版本。
由於產品世代交替時間點的關係，206 乃是 C-Class 首度導入 MBUX 車載系統的世代，
並且是最新世代版本，其支援原廠 3D 中文衛星導航系統、交通號誌輔助功能、透過
Mercedes me connect 互聯進階功能，更有著即時路況資訊、導航附加服務等內容；雖
然只在 C 300 車型上標配 MBUX 擴增時竟導航功能，其他車型列為選配，但擴增實境導
航功能讓實用與便利性更是大幅度的提升。
展現科技面向的功能，除了有如平板電腦的中控螢幕之外，還標配了指紋識別感應器 ，
能通過指紋辨識快捷登入並儲存個人檔案，同時也能有個人偏好設定、保護個人隱私等，
與現今許多智慧裝置更為貼近。比較可惜的是受限於車格設定之故，C-Class 並沒有如同
S-Class 的抬頭顯示器般，能夠支援擴增實境的功能，不過根據台灣賓士表示，列為全
車系選配的抬頭顯示器同樣也與時俱進，不僅是彩色且呈現螢幕也較以往大上數倍之多。
車型設定上，轎車版本 C-Class 共推出有 C 180、C 200 與 C 300 等 3 種動力車型，
C 180 與 C 200 搭載的都是 1.5 升渦輪增壓引擎，透過不同調校設定依序擁有 170 匹
、204 匹的最大馬力，C 300 則是 2.0 升渦輪增壓引擎，動力數據分別為 258 匹與
40.8 公斤米，全車系皆有 48V 輕油電混合動力系統輔助，能提供額外 20 匹馬力輔助
，變速系統則皆為 9G-Tronic 的 9 速手自排。
C-Class Estate 的部分則是僅有 C 200 單一動力設定，但透過 Avantgarde 與 AMG
Line 的不同內外套件搭配，推出有 C 200 Estate Avantgarde 與 C 200 Estate 運動版
兩種車型，動力輸出則是與 C-Class 相同，204 匹最大馬力與 30.6 公斤米最大扭力，
同樣標配的 EQ Boost 系統能提供 20 匹額外輔助。
心得/說明：(30字以上)
水貨又要賣爆了 新C內裝好讚 根本小S AMG line看起來必選 不然外觀有點醜
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