【2022年式車款 恣意登場】
為了服務不同面向的騎士，也提供消費者更多選擇。
我們持續引進在城市穿梭也能富有品味並同時帶給騎士樂趣生活的都會型車款，以及富含樂趣、享受恣意騎乘生活的Fun Bike產品。
🔸FORZA350
以全新eSP+引擎使動力輸出表現更加優異，車體佈局也因為有平衡軸的設計，使車體操駕起來更有安定感。在外觀部分，整流罩側面、後側殼、後視鏡和引擎外罩都根據空氣力學的設計，使整體更時尚、更具吸引力；具科技感的雙環表板，以及電動調整式風鏡，完美呈現FORZA350的科技感。
✅ 正式售價：＄268,000元
✅ 販售車色：行星黑、動感紅、獵鷹灰
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🔸CBR650R
符合運動性所設計的配置與騎士三角，配備更具運動性的Showa SFF-BP 41 mm倒立式前叉、滑動離合器與LCD 儀表等機能性配備，讓騎士更易於掌控車輛動態，並具備 ABS、HSTC等安全配備，體驗絕佳運動性能，同時保有安心與樂趣並行的騎乘環境。
✅ 正式售價：＄399,000元
✅ 販售車色：黑、紅
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🔸CB650R
潛藏於科技外形下，CB650R的四汽缸引擎搭配SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉、4活塞輻射卡鉗+310mm浮動碟盤、鋁合金輪框、滑動離合器與HSTC等配置，CB650R 亦採用LCD 儀表板，並具備檔位顯示、升檔和峰值保持指示等功能，騎士將能從 CB650R 上重新體驗力量、風格和性能的完美結合，感受Honda「L4 引擎」所帶來的美好。
✅ 正式售價：＄379,000元
✅ 販售車色：黑、紅、灰
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🔸Super Cub C125
保留了原汁原味，加入更多現代科技，再次詮釋經典。以超過60年的歷史淬鍊，運用懷舊的概念，做出現代時尚的設計，並考量臺灣騎士的使用需求，導入雙座版本的C125，輕巧、可靠、操作簡單，將日常使用與個性風格相互結合，創新亮眼的配色更具與眾不同的獨特魅力。
✅ 正式售價：＄160,000元
✅ 販售車色：珍珠仙鶲藍、珍珠淺蟹灰、消光金屬灰
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🔸Monkey
輕巧的車身與現代化的配備讓Monkey成為懷舊騎士的好夥伴，在外觀上塗裝做了些許更動，使原先的復古外型更添機械粗獷感。全新往復式5檔變速箱，有更寬裕的轉速空間，以提高長途旅程性能，並提供更輕鬆的巡航能力。
✅ 正式售價：＄160,000元
✅ 販售車色：星雲紅、香蕉黃、閃耀黑
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*規格配備以實車為準*
☎詢問專線：0906-881-907
📩Lind id ：0906881907
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cb650r 動力 在 [心得] 來聊聊CB650R的使用心得- 看板SuperBike 的推薦與評價
大家好，來分享小弟擁有2020年式CB650R這一年的各種心得：
首先，從訂車到交車等了約三個月，就在某一天賴突然跳出一則陌生訊息：哥 車到了～
疑～原來我有訂車啊(驚)！
車價：37.8萬+乙式牌險稅金規費約2.5萬+配件(行車記錄器+護網+車充手機架+防倒桿+胎
壓偵測器約1.2萬。
算整數總共約花了41.5萬。
人身部品：安全帽1.25萬+手套防摔衣0.5萬共1.75萬。
先來說說剛牽車時遇到的問題：
騎乘時(1勾2跳空檔或幽靈檔)無法順利進2檔、變成空檔拉轉嚇到自己和別人，低速滑行
或牽車時前卡鉗摩擦異音、熱車後有一股味道(新車味？)，在做完第一次保養(1000km)後
這些問題就逐漸消失，尤其是1勾2檔問題隨著里程增加越少發生，個人覺得機油好壞也有
差，卡鉗異音在保養時有特別交代技師，檢查清潔後解決。
新車時後避震騎到爛路會很顛，過高速彎壓到不平處還會扭一下感覺快甩出去很可怕，直
到裝了胎壓偵測器才解開這個謎，原來原廠胎壓打36/42，熱車後更增壓到38/45，自己調
整到32/38後解決了彈跳問題，變得舒適多了。
說到方向燈開關，位置雖不習慣但很快就能適應，但常常忘了關，有次還被跟在後方的小
黃從左側超車後硬被逼停靠路邊，小黃大哥很生氣的說我方向燈一直閃，他不知道我到底
要不要轉彎，這樣很危險捏？
還有喇叭開關的位置真的太奇怪了，遇到狀況要按還得低頭找，要按的時候三寶已經跑遠
了。
前避震很多人說太軟，但我覺得吸震能力很棒，壓到坑洞如履平地很舒適也未曾觸底。
大燈雖然好看但亮度不足，比國產高檔白牌還差，群組內車友都把外掛霧燈列為必裝品之
一。
原廠牌架非常醜又長，像身上多塊肥肉，常常會碰到車牌刮到大腿褲子，改短牌架後解決
此困擾，瘦身後車尾變的簡潔俐落，舒服～
另外這車最大的詬病就是拉轉震動問題，我自己的狀況是過了約4200轉手把開始震動，越
往上拉轉震動感越大。
尤其是新車或剛保養換油後，在快速道路時速90km Up或轉速超過約4200，手把傳來像顆
粒感的震動，連左後照鏡都震到模糊，嚴重影響到騎乘心情。
不過里程過了6000km後，這顆粒感震動問題無藥而癒，車變得很順暢，就算拉到6000轉也
只有些微的震動感。在市區走走停停掛2-3檔，超過4000轉後整車會有股躁動感，油門轉
深一點還會瞬間拉出去，這種源源不絕的動力感非常爽，整台車活了起來，這才是我的65
0呀。
關於改裝，群組常有人說，我們不改車，只是還原這台車該有的樣子。
全馬力：我騎過台本原廠更換歐規ECU的650，很多車友說差很多，尤其是拉轉震動，抱歉
我還真騎不出差異在哪，可能要拉高轉才有感覺。
排氣管：說真的這車不改管很可惜，但別改直通那種炸街管，車友說改管後起步低速會更
虛一點。
油耗部分，因為我大都跑郊外，市區郊外比約3:7，起步會稍微拉到45-5000轉，偶爾拉轉
急加速超車，平均油耗約24km/升。
這車超過200公斤，要牽車移動頗費力氣，一不小心很容易倒車，為了這台車還跑去做了
一年的重訓，一個久未碰面的朋友見我驚訝的說你怎麼變壯了。
如果讓我重選，我會秒選CBR，因為CB對常跑高速長途的我而言，風壓是個很大的困擾，
身體為了抗風壓非常容易疲倦，買車前記得先考量用途，不要像我買了才後悔選錯車。
關於路權，可以不用待轉真的方便太多了，換騎小白牌時要待轉覺得很像傻瓜。
有次在里港走堤岸要回高雄，騎著騎著兩邊的景色感覺好像上了快速道路，只剩汽車跟我
一台大重，不遠處看見路牌標示梅花10，原來我騎進了國十前的聯絡道，四周的汽車都有
保持距離，尷尬的反而是我。
最後，這車值不值得買，如果從白牌想升級有感的，建議跳過黃牌直接選650，若不想等
三個月到半年可以買二手的，這台車目前只有水幫浦漏油問題，可出保換新，對了，買這
台車除了路權，還可以練身體，這麼好的車不買嗎？哈哈哈～
以上謝謝大家耐心看完。
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