關於 chassis automotive ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

รู้จัก REE Automotive สตาร์ตอัปแชสซีรถไฟฟ้า จากอิสราเอล /โดย ลงทุนแมน
คงปฏิเสธไม่ได้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าถือเป็นเมกะเทรนด์ของโลก

โดยผู้นำรถยนต์ไฟฟ้าในตอนนี้ก็คือ Tesla ในขณะที่ผู้นำรถยนต์สันดาป
อย่าง Toyota และอีกหลายแบรนด์ต่างเร่งเข้าสู่ธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า เช่นกัน

แต่รู้หรือไม่ว่า ยังมีบริษัทหนึ่งที่ชื่อ “REE Automotive” ที่ถือเป็นอีกผู้เล่นหน้าใหม่
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ที่ไม่ได้มาในฐานะผู้เข้าแข่งขัน แต่มาในฐานะผู้สนับสนุน
ที่จะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ สามารถผลิตรถไฟฟ้าออกสู่ตลาดได้ไวและมีศักยภาพมากขึ้น
แล้ว REE คือใคร และกำลังทำอะไรในตลาดแห่งนี้ ?
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
REE Automotive เป็นบริษัทสตาร์ตอัปจากประเทศอิสราเอล
ก่อตั้งขึ้นในปี 2013 โดย Daniel Barel และ Ahishay Sardes

โดยก่อนหน้านี้ ทั้งคู่เป็นผู้ก่อตั้ง Softwheel บริษัทผู้พัฒนาระบบสำหรับรถเข็นวีลแชร์หรือรถจักรยาน
ซึ่งระบบของทางบริษัทจะช่วยลดแรงกระแทกจากการใช้งาน ในพื้นที่ต่างระดับ

สำหรับนวัตกรรมของ REE ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้านั้น ไม่ใช่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นมาเป็นคัน แต่เป็นการพัฒนาและผลิต “Flat Chassis” หรือตัวถังพื้นเรียบให้กับผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อนำไปประกอบเข้ากับห้องโดยสาร

นวัตกรรมสำคัญของตัวถังแบบเรียบนี้ ก็คือ การรวมระบบการขับเคลื่อนทั้งหมดของรถ
ไม่ว่าจะเป็นระบบการบังคับ ระบบเบรก ระบบช่วงล่าง ไปจนถึงมอเตอร์ไฟฟ้าไปไว้ที่ล้อ
เรียกว่า “REEcorner”

โดยล้อทั้ง 4 จะสามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเองและไม่มีส่วนเชื่อมต่อระหว่างกัน
ซึ่งจะมีก็แค่สายส่งพลังงานและสายเชื่อมต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ยืดหยุ่นและง่ายต่อการจัดวาง ซึ่งคล้ายกับเทคโนโลยีที่ใช้กับเครื่องบิน

ด้วยฐานที่เป็นพื้นเรียบและไม่มีสิ่งกีดขวาง ทำให้มีพื้นที่ว่างเพิ่มขึ้นและยังเพิ่มอิสระในการออกแบบรถยนต์มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็น

การขยายโครงสร้างรถให้กว้างหรือยาวขึ้น
การเพิ่มพื้นที่เก็บแบตเตอรี่ได้มากขึ้น
ไปจนถึง การปรับแต่งอื่น ๆ ตามแต่ลูกค้าต้องการ

ทั้งหมดนี้ก็ได้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถออกแบบโครงสร้างและรูปร่างของรถอย่าง
เช่น โครงรถ ดีไซน์ หรือระบบอื่น ๆ มาสวมเข้ากับแพลตฟอร์มของ REE ได้ทันที

โมเดลดังกล่าวจะช่วยลดขั้นตอนในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าให้สั้นลง เพราะแทนที่จะต้องพัฒนารถทั้งคัน REE ก็ได้ลดขั้นตอนให้ผู้ผลิตออกแบบรูปลักษณ์และฟังก์ชันตามที่ต้องการ หลังจากนั้นก็เพียงนำมาวางลงบนแพลตฟอร์มของ REE

ซึ่งโมเดลนี้ ก็ได้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถลดต้นทุนในการผลิตและพัฒนาได้อย่างมาก รวมถึงความซับซ้อนและขั้นตอนในการพัฒนาและการผลิตที่สั้นลง บริษัทรถยนต์จึงสามารถนำรถรุ่นใหม่ออกสู่ตลาดและวางจำหน่ายได้เร็วขึ้น

โดยเฉพาะกับธุรกิจที่เน้นเรื่องการใช้งานเป็นหลักอย่างธุรกิจขนส่ง ที่เน้นไปที่ฟังก์ชันการใช้งานเฉพาะ เช่น รถขนพัสดุที่เทคโนโลยีของ REE ทำให้ตัวรถไม่มีเพลาและเหลือเพียงพื้นเรียบกับล้อรถ จึงทำให้รถขนส่งพัสดุมีพื้นที่สำหรับบรรทุกเพิ่มขึ้นถึง 36% เมื่อเทียบกับรถขนส่งแบบเดิม ที่มีขนาดเท่ากัน

อีกตัวอย่างคือรถโดยสารไร้คนขับ ที่ผลิตได้ง่ายเพียงติดตั้งส่วนของห้องผู้โดยสารและระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติลงบนแชสซี ซึ่งในการทดสอบของ REE ก็ได้ใช้รีโมตควบคุมจากระยะไกลและไม่มีอะไรติดตั้งลงบนแชสซีเลย นอกจากล้อทั้ง 4 ล้อและระบบรับสัญญาณที่ฝังในพื้นรถ

ด้วยโมเดลธุรกิจที่เปิดรับทุกคนที่ต้องการสร้างรถไฟฟ้าของตัวเอง ทำให้ REE Automotive ได้รับความสนใจและได้ร่วมเป็นพาร์ตเนอร์กับผู้ผลิตรายใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์

อย่างเช่น การร่วมมือกับ JB Poindexter ผู้ผลิตตัวถังรถรายใหญ่ในสหรัฐอเมริกา
ที่จะร่วมมือกับ REE ในการพัฒนารถตู้ไฟฟ้าและเดินสายการผลิตในปี 2024

หรือ HINO บริษัทลูกของ Toyota ที่จะใช้เทคโนโลยีของ REE เป็นแพลตฟอร์มหลักในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งก็จะใช้กับรถบรรทุกขนาดเล็ก รถบัส และรถรูปแบบอื่น ๆ ในอนาคต โดยจะเปิดตัวรถต้นแบบในปี 2022

นอกจากนี้ Magna ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ให้กับ Ford, BMW และ Tesla ก็ได้ร่วมมือกับ REE ในการรับจ้างผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้กับภาคเอกชนทั่วไป

โดย REE จะเป็นผู้ผลิตระบบขับเคลื่อนและแพลตฟอร์ม
ในขณะที่ Magna จะรับผิดชอบส่วนประกอบ เช่น ตัวถัง หรือเบาะนั่ง ตามแบบที่ลูกค้าต้องการ

เมื่อไม่นานมานี้ REE Automotive เพิ่งเข้าตลาดหลักทรัพย์ได้สำเร็จผ่านการขายหุ้นให้กับ SPAC หรือบริษัทที่ชื่อว่า 10x Capital Venture Acquisition Corp. ปัจจุบันมีมูลค่าบริษัทราว 9 หมื่นล้านบาท

ถึงตรงนี้ เมื่อลองดูที่โมเดลธุรกิจของ REE แล้วนำมาเปรียบเทียบกับบริษัทเทคโนโลยี ก็คงเปรียบได้กับ Microsoft ที่เป็นเจ้าของซอฟต์แวร์และเป็นส่วนหนึ่งในความสำเร็จของหลายองค์กรทั่วโลก

เพราะแน่นอนว่าสำหรับ REE เอง ก็ไม่ใช่บริษัทผลิตรถยนต์ แต่พวกเขาเปรียบได้กับบริษัทเทคโนโลยี
เจ้าของนวัตกรรมสำหรับรถไฟฟ้าที่อาจจะเป็นหนทางไปสู่ความสำเร็จของผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก ก็เป็นได้..
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
ติดตามลงทุนแมนได้ที่
Website - longtunman.com
Blockdit - blockdit.com/longtunman
Facebook - facebook.com/longtunman
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram - instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
Spotify - open.spotify.com/show/4jz0qVn1AL7tRMHiTvMbZH
Apple Podcasts - podcasts.apple.com/th/podcast/ลงท-นแมน/id1543162829
Soundcloud - soundcloud.com/longtunman
References:
-https://www.youtube.com/watch?v=BKeCo9E4PuU
-https://www.cnbc.com/video/2021/07/23/ree-automotive-ceo-on-building-the-platform-of-the-future-of-automotive.html
-https://www.cnbc.com/2021/04/27/toyota-subsidiary-hino-and-israels-ree-ev-start-up-ink-deal-for-electric-trucks-.html
-https://www.electrive.com/2021/04/13/magna-ree-to-develop-light-evs/
-https://www.electrive.com/2021/07/14/ree-automotive-announces-body-partnership/
-https://ree.auto/configurator/#/REEcorner
-https://ree.auto/configurator/#/vehicle-application

徵才機關：國立屏東科技大學
人員區分：其他人員
官職等：無
職系：無
名額：1
性別：不拘
工作地點：90-屏東縣
有效期間：110/06/24~110/06/30
資格條件：
國立屏東科技大學110學年度第1學期徵聘「研究人員」公告
(機電系統整合領域/校務基金進用)
（自本校通知報到日起聘） 公告日期：110年6月24日

■徵聘單位：研究總中心(機電系統整合領域)
■徵聘職稱：講師級研究員
■名額：1
■一般資格條件：
具教育部認可之國內、外車輛相關系所大學(含)以上學位。(以學士學位應聘者，應具六年以上相關工作經驗)
■專長領域或特殊資格條件(含研究著作要求)：
(機電系統整合)如同時具有以下能力者，尤佳：
1.三年以上從事車輛底盤及線路檢修和整車組裝之經驗。
2.具電動車檢修之經驗。
3.具農用電動車之開發與實作經驗。
4.具車輛變速箱檢修之經驗。
5.具車輛診斷儀操作及數據分析之經驗。
6.具四輪定位機操作及定位檢修之經驗。
7.具廠務和人員管理之經驗。

■Department：General Research Service Center
■Position：Lecturer Rank Research Fellow
■Vacancy：1
■General Requirement：A bachelor degree recognized by the Ministry of Education of the R.O.C. in relevant fields of vehicle engineering is required (The applicant with bachelor degree should have more than six years of relevant work experiences.)
■Specialization or Special Qualification(research and publication requirement included)：
Electromechanical System Integration. If applicants have the following criteria，it is particularly good.
1. A minimum of three years of experience on vehicle chassis overhaul, automotive wiring diagnosis and vehicle assembling.
2. Experience with electric vehicle overhaul.
3. Experience on the development and implementation of agriculture electric vehicle.
4. Experience with vehicle transmission overhaul.
5. Experience with vehicle diagnosis instrument operation and data analysis.
6. Experience with four-wheel alignment machine operation and positioning maintenance.
7. Experience with factory and personnel management.
>
工作項目：
■備註︰
一、以上應徵之「一般資格條件」，須於公告截止日前（110年6月30日）已具有學士(含)以上學位。
二、以上應徵之「專長領域獲特殊資格條件」中有關「實務工作經驗」之審核，本校將依教育部訂定公布「技專校院專業科目或技術科目之教師業界實務工作經驗認定標準」規定辦理。
三、報名期間︰自公告日起至110年6月30日止截止收件。
四、報名方式︰報名方式︰一律採書面方式報名，收件至報名截止日止。
(一)郵寄方式報名：以郵戳為憑，請寄送至91201屏東縣內埔鄉老埤村學府路1號，國立屏東科技大學人事室收。
(二) 親送方式報名：以本校人事室「職缺收件章」收件日期為憑，請於報名截止日前之本校工作日期間親送至本校行政中心二樓人事室，交由人事人員收執，並加蓋「職缺收件章」。
※ 應檢附之證件不齊或逾期者，均不予受理。
五、聯絡電話︰08-7703202轉分機6113 本校人事室盧先生。
六、應徵信封右上角請務必註明「應徵者姓名」及「應徵單位（領域）」；資格符合者由徵聘單位辦理後續審查事宜，不合者恕不退件及函復。如未獲錄取時需返還書面應徵資料，請附足額回郵信封以利郵寄。
七、報名需繳交表件︰(徵聘單位另有資料需求者，請依其需求辦理)
(一)現職工作佐證文件(國外任職證明文件須附中文譯本並經我國駐外單位驗證)。
(二)個人基本資料表（請詳細註明通訊地址、聯絡電話、行動電話及電子郵件信箱）。
(三)最近五年內著作一覽表。
(四)最高學歷畢業證書影本，畢業學校如係國外學歷須為教育部所認可且經我國駐外單位驗證有案者，須於公告截止日前取得之學歷始予採認。
(五)檢附相關實務工作經驗之證明文件影本。（須於公告截止日前之實務工作經驗始予採認）
(六)最高學歷歷年成績單影本，畢業學校如係國外學歷須為教育部所認可且經我國駐外單位驗證有案者。
(七)其他有利於聘審之資格證明文件。
(八)國立屏東科技大學個人資料蒐集聲明暨同意書。
※※（一 ~ 八）項資料請勿膠封，使用長尾夾固定成冊即可※※
八、請應徵者詳閱「本校個人資料蒐集聲明暨同意書」，確認同意相關事項後簽名，並隨同履歷資料繳件。
工作地址：
聯絡E-Mail：
聯絡方式：
九、前述第七項（1款）所需之「個人基本資料表(word檔案)」、「個人資料簡表(校務基金進用研究人員)(Excel檔案)」表格，刊登於本校首頁（網址：http://www.npust.edu.tw/）點選「徵才資訊」及人事室網站首頁（網址http://personnel.npust.edu.tw/bin/home.php）最新消息、徵才求職，請自行下載相關表格使用；其中有關「個人資料簡表.xlsx(Excel檔案)」，請另行以E-mail方式逕傳送以下相關系、所承辦人：
項目 單位 郵件信箱
(一) 研究總中心 grsc@g4e.npust.edu.tw
十、依「校務基金進用研究人員聘用辦法」規定：
(一)校務基金進用研究人員以編制外人員契約進用，其等級分為特聘級研究員、教授級研究員、副教授級研究員、助理教授級研究員及講師級研究員等五級（以下簡稱校務基金進用研究人員），其遴聘資格準用「大學研究人員聘任辦法」之規定。
(二)校務基金進用研究人員聘期，以一年一聘為原則，但計畫期限在一年以內者，應依實際所需時間聘用。
(三)聘期最長以三年為限，每年須依規定接受評鑑，其辦法另定之。
(四)用人單位辦理校務基金進用研究人員辦理續聘時，應提出聘用期間執行研究成果績效報告，並載明要求事項及檢據證明文件資料，提送校務基金進用研究人員評審委員會審議。
(五)校務基金進用研究人員於契約期間至少應參與一項研究計畫並於本校課程期間內每週實際授課2至4小時。
十一、應徵者之個人資料將用於本校此次徵聘研究人員之各項相關業務；且錄取後，將其個人資料供校務行政之用。
十二、本校聘任前依性侵害犯罪加害人登記報到查訪及查閱辦法第14條之規定，應申請查閱有無性侵害犯罪紀錄。
十三、本公告同時刊登於下列網站：
(一)行政院人事行政總處網址http://www.dgpa.gov.tw/點選「事求人」。
(二)本校首頁網址http://mportal.npust.edu.tw/bin/home.php 點選「求才資訊」。
(三)本校人事室網址http://personnel.npust.edu.tw/bin/home.php點選「最新消息」及「徵才求職區」。
(四)「全國就業通」網址https://www.taiwanjobs.gov.tw/Internet/index/index.aspx 點選「找工作」。
(五)「104人力銀行」網址https://www.104.com.tw/index.cfm。
(六)「教育部全國大專教育人才網」網址https://tjn.moe.edu.tw/index.php/點選「職缺訊息」。
(七)「科技部網站」網址https://www.most.gov.tw/?l=ch/點選「動態資訊/求才訊息」。

<<** 詳細內容請依人事室網站公告內容為基準 **>>
<<** 相關報名表格請至人事室網站最新消息及徵才求職區下載 **>>
<<** 人事室網址http://personnel.npust.edu.tw/bin/home.php >>
職缺類別：
不使用應徵者履歷調閱

經典Ruf大黄鳥全球30台，台灣搶到三輛，表示台灣的總代理很有實力！明年就可以運抵台灣！#Hubauto #BigYellowBird #RufAutomobileGmbH

2017 RUF CTR Unveiled in Geneva
World’s First Rear-Engine Carbon Monocoque Road Car

- First RUF car engineered and designed by RUF
- First rear-engine carbon fiber monocoque chassis
- Twin-turbo 3.6L flat-six creates 522 kw (710 PS), 880 Nm (649 lb-ft)
- Rear-engine design sends power to rear wheels through six-speed manual gear box
- Top speed in excess of 360 km/h (223 mph)
- 0-100 km/h (62 mph) in less than 3.5 seconds, 0-200 km/h (124 mph) in less than 9 seconds

Revered sports car manufacturer RUF
Automobile GmbH unveiled the latest generation of its famed CTR halo car today during the 87th Geneva Motor Show. This is the first RUF sports car to be based on a chassis completely of the firm’s own design with a body that pays tribute to the 1987 CTR
“Yellow Bird.”
“The concept for the 2017 CTR is one that I have had in my head for a very long time,” said Alois Ruf, President and owner of RUF Automobile GmbH. “We have been waiting for the right point in our history to build our own car and the 30th anniversary of the CTR
‘Yellow Bird’ is that moment.”

New Chapter in a David and Goliath Story

Entering its fourth generation, the latest high-performance RUF supercar pays homage to the 1987 CTR Yellow Bird in both form and function. A weight-to-power ratio of only 3.5 lbs per horsepower, a first-ever rear-wheel drive bespoke carbon fiber monocoque chassis and an incredibly powerful engine are only some of the ingredients that make the latest CTR such a compelling work of automotive art.
Design inspiration comes directly from the 1987 Yellow Bird’s focus on aerodynamic efficiency. The silhouette, narrow body, rear air inlets and fascias are all direct nods to the company heritage. The body, now formed in carbon, calls back to the original car’s
flushed look.
Center-locking 19-inch forged alloy wheels complete the design wrapped in tires measuring 245/35ZR19 in the front and 305/30ZR19 in the rear.

Powerful, Traditional and Thoroughly Modern

Technological sophistication starts with the skin, which is made completely of carbon fiber. For the first time, the chassis beneath that surface – also made of carbon fiber - is a bespoke monocoque, a proprietary RUF design. The front and rear crash structures are built with lightweight, steel as is the integrated roll cage that are both designed to maximize occupant safety. In total, the extensive use of modern materials allows for an extremely light dry weight of 1,200 kg (2,640 lbs).
Like most RUF works, the 2017 CTR uses a rear-engine powertrain layout. The 3.6-liter twin-turbo flat-six is built by RUF and inspired by the design of the engine in the original Yellow Bird. To that end, it uses a dry-sump lubrication system to provide constant oil
supply and pressure during extreme cornering. Total output is 522 kw (710 PS) at 6,750 RPM and 880 Nm (649 lb-ft) at 2,750 RPM, allowing acceleration from 0-100 km/h (62 mph) under 3.5 seconds and 0-200 km/h (125 mph) under nine seconds. Top speed is 360 km/h (225 mph).
In order to truly pay tribute to the Yellow Bird, the latest CTR will be available exclusively with a newly-developed six-speed manual transmission that sends power to the rear wheels through a limited-slip differential. We began development on the new CTR five years ago with the goal of creating a thrilling, analog driving experience that combines an amazing power-to-weight ratio, manual transmission and modern racing technology,” said Estonia Ruf.
Ensuring excellent handling characteristics, the 2017 CTR uses double-wishbone suspension arms in a pushrod configuration for both the front and rear axles. Internally vented and perforated carbon ceramic brake discs (380 mm front, 250 mm rear) clamped by six-piston fixed calipers (front) and four-piston calipers (rear) offer maximum stopping power and enduring fade resistance.

Minimalist Interior as a Mark of Analog Design

A minimalist two-seat interior designed with lightweight materials is a further acknowledgement of the 2017 CTR’s analog philosophy.
Alcantara is the upholstery of choice both for its aesthetics and weight saving properties that, in combination with leather and carbon fiber, give the cockpit a balance between modern and retro design. The seats are made of carbon fiber, and the pedals from aluminum. A three-spoke steering wheel is a further nod to the car’s racing pedigree, as are the analog dial-type gauges in a green typeface.
Series production is scheduled to begin by 2018 at RUF’s Pfaffenhausen, Germany, facility. The limited run will include 30 units not including the prototype unveiled during the 2017 Geneva Motor Show.

スティーブの友人フレッド・カンター氏が所有している世界でたった一台しか無い1958年デュアルギア400のプロトタイプをスティーブが試乗！この車はイタリア（ギア社）とアメリカ（クライスラー社）のコラボで完全オリジナル、走行距離もたったの67,000km！純正のヘミエンジン、エアコン、レコードプレーヤー、全席バケットシート、ボタン式ドライブ。

- All Original 42,000 miles
- Hemi V-8 w/ 2- 4bbl carbs
- Factory AC
- Hi-Fi record player
- 4 bucket seats
- Built on Chrysler 300 Chassis
- Designed by Giovanni Savonuzzi (ジョヴァンニ・サヴォヌッツィ)

アメリカのコストコ【Costco】に行ってみた！全てが巨大なアメリカ！ Everything HUGE in America!! My Recent Trip to Costco
https://youtu.be/rFkqAcnPPn8

ハコスカ族車初めてのひとり旅！ラスベガスのセマショーへ 無事に到着するか⁉️ My Boso Nissan Skyline Goes To Vegas!! SEMA Ignite!
https://youtu.be/vLTPcdPA4Ts
アメリカのあやしい中古車ディーラーに行ってみた！マセラティ or レクサス購入か！？Shopping My New Daily Maserati MC or Lexus LS460 VIP
https://youtu.be/v_epLU4L5XA
東京オートサロン2019幕開け！今年のテーマはアゲアゲのリフトアップ？！スティーブの車選びにヒントあり⁈ Tokyo Auto Salon 2019 Vlog
https://youtu.be/li-bCRAz1SI
ラプター購入か！？ 車選びはメチャ楽しい！レクサスより速く楽しい⁈ まだまだ続くよアメリカの自動車ディーラー巡り Ford Raptor - Faster Than a Lexus ?!?
https://youtu.be/zDu19rVtHJQ

日本語版＆英語字幕

日本時刻で毎週火曜日＆木曜日＆土曜日の朝７時に絶賛配信中！
気まぐれでランダムの動画公開もあります！

◆チャンネル登録はこちら◆PLEASE SUBSCRIBE◆
http://www.youtube.com/user/steevie333?sub_confirmation=1

スティーブ的視点 Steve's POV 関連ウェブサイト：
Facebook: http://www.facebook.com/StevesPOV
Instagram: http://www.instagram.com/StevesPOV
Twitter: http://www.twitter.com/StevesPOV
Ebay Store: http://www.goo.gl/lyan1I
StevesPOV Web: http://www.StevesPOV.com
Amazon: https://www.amazon.com/shop/stevespov

サムズアップT-シャツ好評発売中
https://www.stevespov.com/beers

スティーブの不動産関連インスタグラム
http://www.instagram.com/carsncastles

スティーブ的視点アメリカ不動産関連ウェブサイト
https://stevefeldmanrealtor.com

Steve's POV
スティーブ的視点

#スティーブ的視点 #デュアルギア #フレッドカンター #クラシックカー #クライスラー #ギア #コラボレーション