【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
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外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
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內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
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在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
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至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
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今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
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這次試駕是意外的插曲
開了一台里程不到3千的準新車CC
用了一個多禮拜下來有注意到了一些大家沒特別說的小地方
《試駕契機-國道爆胎》
上個月在國道上碾到大學長掉下的勾索
勾子一勾輪胎跟輪圈馬上勾破爆胎
幸好旁邊車子立即減速讓道
順利停到路肩
到修理廠後因要留車一個禮拜
專員借了輛Corolla cross先讓我使用
富邦保險真的很大氣
聯絡後還沒找到對方車輛就先同意使用代步險cover掉租車費
之後肇責初判表出來無肇責富邦也以保險係數不增加的方式處理
原廠修理全換新的方式真的不便宜
但有保險省心不少
《空間感》
一上車發現比auris左右寬了不少
但前後長度上似乎只好了那麼一點點
因老婆身高較高
坐後座腳常常要縮著
但CC因為前座座椅較高
腳可以直接伸到下面蠻加分的
《安全帶》
一上車拿到安全帶
就發現好薄啊
寬度也窄
扣上後的安全感蠻薄弱的
家中常開車輛大都為日系車
從RX、 ES、IS到auris
(家人都是toyota車系的愛好者)
不用跟lexus比
跟同一底盤的auris相比也有明顯差異
不知道不同等級的CC是否有差異
(拿到的是日行燈是鹵素燈泡的安心版)
《行李廂門板》
後行李箱超難關
需要用摔的才關的上
這缺點很難忽視
特別是小孩在車上睡著後臨時要拿東西關上時很大機率會被吵醒
Auris可以慢慢關上後再輕壓闔上音量減小很多
但用同一方式CC就是壓不回去
《後座地圖袋》
因為小孩吵鬧會需要米餅安撫
本來要放米餅的地方沒有地圖袋
發現CC的後座地圖袋只有一邊
收納方便度稍嫌不足
《自動駕駛警示音》
有配level 2
但沒偵測到標線時會有警示音
Auris就沒有這警示音
雖然警示音很短暫但小孩對這聲音很敏感
找選單也關不掉或將音量調小
試了幾次後就不用了
零零總總看起來好像都是缺點
但CC開起來平順度夠
也不會讓人想開快
是一台稱職的家庭用車
這次一個禮拜開了五百多公里
後座搖晃感家人是可以接受的沒有太大困擾
搖晃感體感上覺得是阻尼設定的問題
餘震會讓車子有種沒回神的感覺
連續彎道上到下一個彎時車子好像還在回味上一個彎道的種種
總之如果臨時要用車時
irent是CC的話會想再開的
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