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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅一二三渡辺,也在其Youtube影片中提到,世界が注目 The world attention 世界一に輝くカスタムバイク 2011V タバックスエンジニアリング チャンピオン田端賢 TAVAX 2011V・TAVAX 2006Z・TAVAX 2001Z 「AMD world championship of custombike build...
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customized bike 在 陳信諭 醫師 Facebook 的最佳解答
MaaS,是什麼?
簡單來說,其實就是整合很多公共運輸的功能在app裡,直接給你套裝行程,讓你無縫接軌轉乘,直接一次購買票卷,還享有優惠價格,大大提升使用者體驗。
不過,執行起來非常困難,要跨部門整合台鐵、高鐵、捷運、輕軌、公車(很多民營公司),公共腳踏車....等等的資訊,更別說Uber等等共享運輸;光構想在中華民國體制下就是「難」,再別說整合票卷...
不過,我還記得我之前就是聽google的話,從捷運轉乘公車,結果下一班公車1小時後到,害我大遲到,從此不敢在時間壓力下坐公車。
所以,MaaS是個可以努力的方向(雖然困難);從使用者體驗改善大眾運輸的使用率,也是高雄必須努力的方向。
(詳見下文)
#科技x高雄x好過日 一 🤖
【日常交通一鍵通:用科技改變運輸模式】文/ 陳信諭 醫師
我們先前多次提到,高雄推動「生態交通」立意良善,但實踐仍不足,其中最令人詬病的現狀之一就是大眾運輸服務供給不足、整合不佳,難以和送到家(door-to-door)的私有運具競爭。
要改善這個窘境,需要虛、實兩面的整合,在實體建設方面,包含形成高(軌道)低(公路運輸)搭配路網、加密各類運具班次、改善轉乘介面、改善人行自行車環境、票證整合等,都是基本需求。
隨著科技的進步,在實體整合外,行動裝置也可以助一臂之力,大大改善使用者的便利性。其中,從今年 EcoMobility 2017 - 生態交通全球盛典在高雄 舉辦時,好過日便已經多次介紹了MaaS (Mobility as a Service)的概念,也聽聞市府今年要讓高雄MaaS上路,可惜到現在都只聞樓梯響,令人望穿秋水。
◾️全市運輸工具選擇都在你的手機內
以定義而言,MaaS是「一種提供乘客經由手機(mobile phone)應用軟體裝置(App),預訂 滿足個人客製化(customized)整合多元運具(Multi-modes)之無縫(seamless)、 及戶(door-to-door)的移動(mobility)需求,並可一次購足(one stop shop)的 優惠型(Economic)套裝旅運(a bundle of flexible travel) 服務。」
簡單來說,你只要打開手機App,選擇目的地,系統自然會提供你所有運輸或轉乘選擇(甚至還有旅遊美食資訊),並且透過綁定賬戶,用超優惠套裝價,幫你搞定途中所有運具的付款。
再重複一次,你可以選擇大眾運輸(捷運、 高鐵、台鐵、輕軌、公車),副大眾運輸(共乘、計程車、Uber類的共享運輸、公共腳踏車或公共電動車),都由一個App,一個帳戶控制和付款。
◾️給你滿滿的運輸產業整合大平台
用起來很簡單,背後可是需要非常多的技術和合作關係,包含透過資通訊技術提供交通行動服務、網路、手機定位、應用軟體、雲端計算、大數據、行動支付等資通訊技術都包含在內。
同時,在營運部份也需要整合政府監管單位、交通服務業者(例如:台鐵、高捷公司、客運公司...甚至Uber、o-bike等等)、票證業者(例如一卡通)、電信商(例如種花電信)、行動支付金融業者(例如銀行)。唯有完成全部整合的單一平台,才能帶給使用者最大的便利,因而,之間也會有許多法令、合約問題,必須由政府協助來推動解決。
但解決之後,將可以提供一個開放的創新平臺,讓更多有新穎運輸點子的業者投入合作,也可以提供更多社會公益性,並顯著降低消費者搭車成本與業者媒合成本,可謂多贏局面。目前北歐國家如瑞典、芬蘭是跑在最前面的領導者,美國部分區域也已經在試運作中。
我相信,要改善高雄的交通,除了借鏡國內外過去成功案例,也需要引進創新的理念來翻轉高雄,一舉克服過去數十年間殖民政府忽略城市規劃、放棄大眾運輸下形成的巨大不利因素。
這個「透過科技解決社會問題」的方式,不只運用在交通,更應遍及各個層面,也是我和好過日的夥伴們一直強調的。當我們的政府、企業,真正對社會問題做出貢獻,才能達到「有感經濟」、讓成長回饋到人民身上,也讓新一代的青年有工作、有願景、有夢想!
#高雄 #新創 #交通 #MaaS
customized bike 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
#科技x高雄x好過日 一 🤖
【日常交通一鍵通:用科技改變運輸模式】文/ 陳信諭 醫師
我們先前多次提到,高雄推動「生態交通」立意良善,但實踐仍不足,其中最令人詬病的現狀之一就是大眾運輸服務供給不足、整合不佳,難以和送到家(door-to-door)的私有運具競爭。
要改善這個窘境,需要虛、實兩面的整合,在實體建設方面,包含形成高(軌道)低(公路運輸)搭配路網、加密各類運具班次、改善轉乘介面、改善人行自行車環境、票證整合等,都是基本需求。
隨著科技的進步,在實體整合外,行動裝置也可以助一臂之力,大大改善使用者的便利性。其中,從今年 EcoMobility 2017 - 生態交通全球盛典在高雄 舉辦時,好過日便已經多次介紹了MaaS (Mobility as a Service)的概念,也聽聞市府今年要讓高雄MaaS上路,可惜到現在都只聞樓梯響,令人望穿秋水。
◾️全市運輸工具選擇都在你的手機內
以定義而言,MaaS是「一種提供乘客經由手機(mobile phone)應用軟體裝置(App),預訂 滿足個人客製化(customized)整合多元運具(Multi-modes)之無縫(seamless)、 及戶(door-to-door)的移動(mobility)需求,並可一次購足(one stop shop)的 優惠型(Economic)套裝旅運(a bundle of flexible travel) 服務。」
簡單來說,你只要打開手機App,選擇目的地,系統自然會提供你所有運輸或轉乘選擇(甚至還有旅遊美食資訊),並且透過綁定賬戶,用超優惠套裝價,幫你搞定途中所有運具的付款。
再重複一次,你可以選擇大眾運輸(捷運、 高鐵、台鐵、輕軌、公車),副大眾運輸(共乘、計程車、Uber類的共享運輸、公共腳踏車或公共電動車),都由一個App,一個帳戶控制和付款。
◾️給你滿滿的運輸產業整合大平台
用起來很簡單,背後可是需要非常多的技術和合作關係,包含透過資通訊技術提供交通行動服務、網路、手機定位、應用軟體、雲端計算、大數據、行動支付等資通訊技術都包含在內。
同時,在營運部份也需要整合政府監管單位、交通服務業者(例如:台鐵、高捷公司、客運公司...甚至Uber、o-bike等等)、票證業者(例如一卡通)、電信商(例如種花電信)、行動支付金融業者(例如銀行)。唯有完成全部整合的單一平台,才能帶給使用者最大的便利,因而,之間也會有許多法令、合約問題,必須由政府協助來推動解決。
但解決之後,將可以提供一個開放的創新平臺,讓更多有新穎運輸點子的業者投入合作,也可以提供更多社會公益性,並顯著降低消費者搭車成本與業者媒合成本,可謂多贏局面。目前北歐國家如瑞典、芬蘭是跑在最前面的領導者,美國部分區域也已經在試運作中。
我相信,要改善高雄的交通,除了借鏡國內外過去成功案例,也需要引進創新的理念來翻轉高雄,一舉克服過去數十年間殖民政府忽略城市規劃、放棄大眾運輸下形成的巨大不利因素。
這個「透過科技解決社會問題」的方式,不只運用在交通,更應遍及各個層面,也是我和好過日的夥伴們一直強調的。當我們的政府、企業,真正對社會問題做出貢獻,才能達到「有感經濟」、讓成長回饋到人民身上,也讓新一代的青年有工作、有願景、有夢想!
#高雄 #新創 #交通 #MaaS
customized bike 在 一二三渡辺 Youtube 的精選貼文
世界が注目 The world attention 世界一に輝くカスタムバイク 2011V タバックスエンジニアリング チャンピオン田端賢
TAVAX 2011V・TAVAX 2006Z・TAVAX 2001Z
「AMD world championship of custombike building 2011freestyle部門で優勝」
https://youtu.be/0BsCF07gCIg
TAVAXはカスタムビルダー田端賢による
オリジナルフレーム・パーツやカスタムバイクを製作しています。
タバックスエンジニアリング 大阪府八尾市宮町 1- 10- 35
TEL&FAX:0729-97-5531 MAIL:tavaxjapan@gmail.com
http://japan.tavax.net/index.html
Copyright© TAVAX Engineering All Rights Reserved.
customized bike 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部469-6
TEL&FAX072-361ー3171
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
●絶版★改
ハイパフォーマンスマシンと化し、
今なお愛され続ける絶版車両を紹介するこのコーナー。
今週の車両はKAWASAKI 500SS MACH3 "H1"
モンスター2ストロークマシンの代名詞を紹介!!
番組のHPで、
http://www.likeawind.jp/index.html
http://jp.youtube.com/watch?v=xh6SSuO6J_I
ヤマハ・SR(エスアール)とは、ヤマハ発動機が販売しているオートバイで、主に単気筒エンジンを搭載したシリーズ車種を指す。
The series model in which the single cylinder engine is chiefly installed is indicated with the motorcycle that YAMAHA MOTOR is selling with Yamaha Motor Co., Ltd. and SR (Esarl).
SR400
SR400 is a long seller that keeps putting on the market in 1978, changing neither a basic design nor the design up to the present time in 2008 since then, and selling it. Only this SR400 is manufactured and being sold now.
Details to sale
It is the beginning as the April Fool ..motorcycle magazine "Motoraidar".. project in 1977 to have published the car that doesn't exist as "Shortly new car Yamaha Motor Co., Ltd. loading Bonn bar of the sale (Road Bomber)". This loading Bonn bar was a loading sports motorcycle installed in an original, double Cradle frame by the Gemaei design with an engine of dirt bike XT500 of Yamaha Motor Co., Ltd.. Because it was a quite complete motorcycle when seeing in the photograph in space, the order from the reader surely poured in instinctively with the new car of fictitious of the April Fool project. The SR series was born by details like the joke of Yamaha Motor Co., Ltd.'s that was the manufacturer of XT500 becoming serious from turning out the market there, designing, and having started producing. The first SR was a dress of the motocross style like the improvement steering wheel and the engine guard, etc. like motocross because it had been made from such details at that time in halfway.
Initial SR : to the motorcycle it and the long seller car of the dimension at all in the quality improvement etc. in now and old times though making is also sweet, and the engine trouble etc. were frequent.
The chassis etc. of the body have received the change in several-time by
restyling.
As the sports motorcycle of Japan, it is a long seller. Moreover, it is typical as the base car of the cafe racer custom, and variously customized Toraccarcastam etc. in addition in recent years.
The aluminum Cast wheel and the specification were changed and numbers of sales decreased sharply to the sale rapidly at first though it was a wire spoke wheel (The specification was in haste changed to the spoke wheel by the demand from the user and get off the hook). The journalist is talking that SR will not be produced after this if this specification change doesn't exist.
Afterwards, sales of SR for a certain period of time gets depressed, and it passes out of print or, however, the racer replica boom is an end retro trendiness where the time talked about in the manufacturer exists in the age. As for the motorcycle of the retro style, there is only SR, and numbers of sales will expand rapidly here at that time, too.
There is the direction thought to have related this retro trendiness to the
long seller of SR today.
A very exceptional, at that time degenerated restyling of changing the reception desk brake from the disk into the drum was done in 1985. SR seems it is because of popular as the retro motorcycle in this as the custom of making to the drum exists in the after market. Moreover, SRX400/600 of the brother car that aimed at a higher performance appeared in the same year, and seeming the differentiation with it. There seems to have been a layer where negative eyes were turned to restyling that changed the brake daring old-fashioned though the drum brake making was popular among the layer where SR was seen as a base of the classic motorcycle style custom, too. The manufacturer purely became a cafe racer style a little at the same time as the height of the steering wheel lowered a little, and the step position retreated.
Various security standards are strengthened in 2001 it seems that it misappropriated it from seeming (The reception desk spoke wheel was crossed by 250 it and 400 the single disc brake though was 250?400 in the number of reception desk disk brakes) that drug star's front wheel had been used though SR made the reception desk brake a disk again for the correspondence. Parts of SR come to be going to misappropriate parts of another car from this next term for the cost cutting.
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