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等一下，你這麼用心升級，
叫其他自行車廠牌怎麼辦?
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成為 DARE Bikes Taiwan的車主一段時間了，比過226超級鐵人三項，也騎上武嶺挑戰KOM，以車子的鋼性而言，真的值得被檢視跟挑戰。對車主的回饋，也用心傾聽甚至會列入新車改良的選項可能。
9月，新一代輕量競賽公路車 MA-AFO，正式登場，著實令人驚豔。
直接幫大家畫好三個重點。
1. #車架剛性升級
導入黑科技「石墨烯」，讓車架鋼性提升15%，重量減輕15%。
#石墨烯 小百科
厚度是髮絲的百萬分之一，強度比鐵鐵高上200倍。
2. #魚與熊掌都要啦
一個車架同時兼容 #內走線 跟 #外走線 的把手，自己的風格自己決定
3. #大的很剛好
一般公路車適用的外胎為23C-28C，Dare 把胎寬加大到可相容30C，提供騎者挑戰不同路況的更多選擇。
其他更吸引人的革命性升級，都在影片跟簡介裡，不然就走一趟展示據點，好好看一下它們是如此地用心在每一個細節。
路線難度：⭐⭐⭐
路線風景：⭐⭐⭐⭐
來回距離：⭐⭐⭐
海拔高度：⭐⭐⭐⭐
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#發燒影片 #向陽
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上向陽其實不難，難的是那個路真的很不OK啦!!
如果未來修好的話，我會很期待再上去一次。
以下資訊給各位有興趣的車友。
#勇腳組
可以從池上出發直奔向陽，來回100公里出頭，爬升超過2000公尺，從池上到利稻路段路況還算好騎，峽谷型的風景也令人嘆為觀止，非常享受這一段路。從利稻之後的路段霧氣較為重一點，施工路段也變多了，所以路況方面就不是這麼親民，時間跟體力還夠的話，就不要客氣，衝到向陽再下來，真的有夠過癮。但還是老話一句，補給跟保暖衣物帶著，這沿路可是沒有便利商店的。如果行程太晚出發，會建議再帶個車燈，因為這一路上都沒有路燈，我是摸黑下山的，怕慘了。
#體驗組
我會推薦從池上騎到利稻就好了，因為這一路上的風景也真的夠迷人了。而且從池上到利稻也有爬升1000公尺，既練到車又看到風景，而且路況也夠好。至於利稻到向陽這段路，留著以後路況好、體力佳時再來挑戰囉。
下次，我們山上見囉!
Let's go!
#南橫
#向陽國家公園
#嘉明湖
★ 騎行配備：
眼鏡/ Ziv專業型運動太陽眼鏡
單車/ DARE Bikes Taiwan
輪組/ KAISH輪組
安全帽/手套/外套/ POC Taiwan
碼表/ Bryton 台灣
置物袋/ Topeak Taiwan
車襪/ titan
GPS運動手錶/ 馬拉松世界
★ 攝影器材
GoPro GoPro 台灣粉絲團 GOPRO HERO 7
南橫極道-向陽國家公園
先說結論，這條路線我暫時不推薦各位去騎，因為……
說話四月底剛結束了 IRONMAN 70.3 in Taiwan 墾丁的賽事，然後很順路的直接轉往池上，準備挑戰那個心心念念許久的南橫路線上向陽。
無奈的是，剛好那一段時間雨氣比較豐富，一直等到中午過後才出晴天。但從池上衝到向陽再下山，來回100多公里再加上2000多公尺的爬升，我可能沒有辦法，但我還是想騎呀!! 畢竟我都給他順路過來了，對吧!!
明天晚上七點，準時放映，將會告訴大家我後來到底怎麼騎上向陽，騎三鐵車加板輪上向陽又是什麼樣的體驗。
#明天見
#影片剪輯中
#騎乘時間4月27日
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【影片拍攝日為三級警戒公布前】
我知道大家都很乖沒有出門，我也沒有出門騎車，所以我有空把之前的存檔好好剪一剪。在疫情結束前，請大家減少外出頻率，跟我一樣宅在家救世界。
如果這部看完了，就再複習之前剪好的，然後等到三級解除了，我們再好好上山騎一波好嗎?
#以下開放許願我去拍哪座大山
#其實小山也可以啦
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帶大家跟我重溫剛買公路車最常跑的路線-清水巷
此路線真的很適合新手，通常還沒感到累的時候就到了…
路線難度：⭐
路線風景：⭐⭐
來回距離：⭐
海拔高度：⭐
下次，我們山上見囉!
Let's go!
#清水巷
#濁水巷
#阿賢單車
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賽前熟悉地形最好的方法是什麼?
先騎一趟就是知道了呀!!!
不過要騎上來比較累，我們就一路溜下去比較實在!
對了，瞧我遇見誰!?
山神 王慎志 Shen-Chih Wang正在進行1萬公尺爬升訓練!!
太猛了啦!
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2020賽事當天影片：https://youtu.be/_DwDK5VbZz4
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#阿賢單車
「武嶺終點更是只有攝氏6度低溫並下起大雨，對選手最後階段的意志力與耐力造成嚴重考驗，今年共有345人出發，只有211人完成賽事，看得出本屆賽事的艱難險阻。」wowsight
過了大禹嶺還有10公里，
我只能努力不讓自己失溫。
敬今年所有參賽的選手，你們都是勇者。
敬今年所有的工作人員，謝謝你們背後默默付出。
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DARE Bikes Taiwan 。 12649 個讚· 51 人正在談論這個。真實挑戰，永無設限. ... https://www.dare-bikes.com/VSRu/design -- #DAREBikes #VSRu #空力公路車 ... <看更多>
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dare bikes taiwan 在 Re: [問題] 國產品牌的CP值很高@@? - 看板bicycle 的推薦與評價
別的牌子 HASA 或是普赫瑪我是不知道啦
但精算過後 真實價錢沒有差很多
以ASTER為例
我問過不只一家 根本不給砍價 62800就是62800
後來找我家附近的捷安特幫我訂 說沒辦法9折 收錢的時候 去零頭而已
我訂捷安特的車 除了牌價9折 像這種車價高點的車 熟一點還會有暗黑折扣
差沒幾千啦
但捷安特其實有車架保固 看起來也沒貴到那去
為啥我還是訂ASTER
因為外觀先決阿 車架造型 前叉造型 塗裝顏色都合我意 僅此而已
二手價什麼的 除非你底很厚
不然一台4~5萬以上
一般上班族買來應該都要騎個5年以上吧 5年以上的車 二手價就不要想太多了
服務據點
單車結構不就都這樣 有可能我會修G牌的車 卻不會修M牌的車嗎?
除非你遇到老闆不想做生意 那另當別論
又不是買汽車 各廠引擎配置都不一樣 連插的電腦都不同
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.228.233
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1482412069.A.B52.html
抱歉阿 昨天跟女友吵架 發文的時候還有點怒 用字跟邏輯不太好
應該這樣講 ASTER有保固2或3年? 但是...捷安特車架保固是終生喔
相比較之下 幾千塊的價差 如果撇開塗裝不談(太主觀) 單看CP值 也還好啦
那只能提供給你的經驗如下
有過某廠39800的碳纖入門車 105 整車8.8公斤
後來買62800 ASTER F35 FORCE 整車7.2公斤
(兩車皆在沒有燈水壺架及配件 我用吊秤實測的)
實際騎乘感受
入門車明顯偏軟 在坡上踩踏時
每踩一步皆明顯有下沉感 坡越陡下沉感越明顯
換成F35 車輕 但沒有下沉感
扣掉套件價差10000 兩車實際價格差13000 我認為那一次的升級是有感的
物有所值是一定的 但有沒有到物超所值 個人無法評斷
※ 編輯: ice1015 (39.9.199.249), 12/23/2016 19:03:04
只能推論到車架了
所以應該跟頭管長短沒有關係吧
不然附圖看看好了
https://imageshack.com/i/poS10yQvj 陽金3P後照的
https://imageshack.com/i/pnAQcTZKj 武嶺上到一半照的
※ 編輯: ice1015 (39.9.199.249), 12/23/2016 21:08:05
後來練比較勤的是重訓 但深蹲沒人補 120KG蹲到底的那種也只能6下6組
單車是這兩年才又開始回鍋的
年紀大騎不快了 以前OCR3恆光橋明德宮18分內 現在騎好車要進20分都很拼
目前身上有傷 耍廢度日
本來沒有打算PO圖的 但至少有圖證明一下 我兩台車都有過 不是空口講白話XD
※ 編輯: ice1015 (39.9.199.249), 12/23/2016 21:32:42
※ 編輯: ice1015 (39.9.199.249), 12/23/2016 22:05:34
現在才是空口說白話的時間
個人認為
本文關於車架材質的參考價值 以現時來說 不高
剛剛GOOGLE了一下
不知道是不是單車業不景氣 好像有些廠商都開始強調用T800 甚至T1000的布
像AXMAN除了T1000外 五通還用M30加強
像我的車到現在也還是說用T800 兩年前買可能CP值還可以 但放到現在就有點LOW
※ 編輯: ice1015 (39.9.199.249), 12/23/2016 22:49:34
但好歹有個參考就是了
瞬間爆發力 並不是那麼的難以達成
例如健力選手 體重100KG 深蹲220KG
讓他騎達觀可能還騎的很辛苦 時間也不漂亮
但如果只叫他騎一小段坡 他爆出來的瞬間功率可能大的嚇人
車子的替換 端看個人需求 不需以己度人
※ 編輯: ice1015 (27.246.237.72), 12/24/2016 11:46:13
... <看更多>