LAURASTAR IGGI 手持蒸汽掛燙機
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上次分享LAURASTAR IGGI 手持蒸汽掛燙機,就收到相當網友的私訊詢問,其實連我自己也是參加完新品發表會,才知道原來功能這麼強大!!
首先「美型至上」,相信大家如果有買掛燙機就知道一台很占空間,IGGI光擺在櫃子上,就忍不住會讚嘆它的外型也太美!輕巧又好拿!外出攜帶也方便!而且外包裝的高圓筒盒設計大方,送禮也適合。
本來以為這麼小台,會不會不夠力?!當天試用時才發現,獨家「3.9 bar 恆壓蒸汽」功能,比市面上一般蒸汽熨斗產生之蒸汽快15倍,能透過快速而強勁的蒸氣,深層清潔紡織物、並撐起衣物纖維。
而且,竟然完全不會燙,也不會在衣物上留下水痕。像我們工作室使用掛燙機,經常有助理不小心會被掛燙機滴下的水漬燙到,或是燙完都要等2-3小時讓冷氣吹乾。但IGGI完全不會有這個問題,它的「DMS超細緻乾式蒸氣系統」,能夠讓100%汽化後的蒸汽,避免遇冷空氣後重新凝結成液體,不會有機器漏水的問題之外,熨燙後的衣物也不會留下水漬。幾乎就是立即燙可以立刻穿上的概念,超棒的!
再來,也是我個人很愛的設計,就是它的「殺菌」功能,IGGI經過加熱後,溫度可達攝氏148度。研究顯示,就算是經過40度的水洗滌衣物、編織物後,仍有可能會殘留細菌或微生物。所以洗過的衣服都可以再使用IGGI,全部噴過一遍殺菌;而且,像是機車族戴的安全帽,裡面超容易有異味的,一定很不常清洗阿!這時候,只要每天用IGGI噴個十秒殺菌,就輕鬆完成了!
像我們即將迎來JENNIE寶寶,就已經計畫著以後會外出帶的絨毛玩具、小被子、安撫巾等等各種織物,通通都先噴過殺菌一遍,沒辦法媽媽就是各種擔心害怕~瑞士及美國的獨立實驗室的科學測試也證實,IGGI設計可消滅 99.9% 的人類冠狀病毒、細菌、真菌及 100%的塵蟎,對於腸病毒的抑制率也高達99.99%!真心覺得有小孩的家庭都應該要買一台耶!
我們都還開玩笑說,以後陳妞外出回來家裡,先讓IGGI全身噴一下再抱小孩吧XDDDD
除此之外,不只衣物或是絨毛玩具,IGGI甚至可以用於清潔家中各式各樣的紡織物品,如:窗簾、沙發、枕頭、被單等等,完全就是居家的好幫手阿!怎能不收呢!太好用的家電了!
實在是很喜歡這個產品,所以自己立刻跟廠商說,我願意開團購!哈哈哈哈,只要點入這個連結,購買就有額外贈送三好禮!!!
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顛覆想像<<瑞士專業燙熨品牌「Laurastar」的乾式高壓蒸氣熨斗>>
#開箱文
聽過各類電熨斗、電子衣櫥,這次在接觸到這款瑞士專業燙熨品牌「Laurastar」的乾式高壓蒸氣熨斗之前,必須說真的超~~乎我所有對家電的想像!
#就稱為蘿拉吧
原來Laurastar在瑞士有40年歷史, 不同於一般熨斗, 蘿拉可以快速熨燙之外,其150度高溫蒸氣, 只要5秒鐘時間, 可有效消滅99.9%腸病毒、冠狀病毒...
看到這邊,你可能會跟當時我心想的一樣:「喂...等等,不是一個熨斗嗎?」
是的,身為家中衣物有外包長期的洗衣店處理外,我暫時想不出,自己的家裡還有哪些需要熨斗的地方?甚至說,一般人的家中,如果要用到熨斗的機會,也不是那麼頻繁吧!
直到我跟廠商人員約了到府介紹跟教學的預約...
心中想著:熨斗...教學?
我就算再家務苦手、高中念的學校制服曾經被傳統電熨斗燙融破了個超級大洞、哭著穿運動服上學之外...
熨斗需要教學嗎?!(謎之自信)
直到真實試用了之後,才發現這一品牌完全遠遠超乎我的想像!!!!
有聽過甚麼叫「幾乎不燙手的乾式蒸氣」嗎?
有看過隔空噴燙過高級毛料材質之後「衣物像送過乾洗一樣柔亮」嗎?
更甚至說它是一台「被蒸氣熨斗耽誤的高效率行動除塵蟎機」都不為過!!!!!!!!
超級無敵噴力的蒸氣就瞬間從底部冒出!我跟先生在一旁看得驚呼連連!!
慢速攝影下可以看到蒸氣的噴出
https://www.facebook.com/liu.chungui.1/posts/2704437556479381
接著就是最神奇的地方,
#這蒸氣居然不會燙!!!!!
不是我們一般所以為的、濕濕熱熱、燙了衣服還要等放涼並且晾乾的那種傳統蒸氣
"乾式蒸氣DMS(Dry Mircofine System),就是最強大在於,它用了高達150度西的蒸氣,這在一般常識內水蒸氣大氣環境下最多100度西的差別就在於,它使用了高壓3.5bar的力道,約莫是咖啡機的奶泡製造口那樣壓力,更重要的是,在這樣情況下,水分子在釋放後會瞬間放大1600倍體積,形成肉眼看得到的水蒸氣,但手卻摸不著、燙不到的神奇現象!"
#全部不到五分鐘就全部燙熨完畢!
而且是一燙完瞬間可以穿上身的那種溫涼感!完全不燙!!
畢竟,這可是從熨燙底部距離五公分之後就不燙手的神奇蒸氣,由於這樣的水分子消散速度極快,比起傳統的熨斗蒸氣速度快上15倍!"
甚至..."來看看像這樣一條苦命的圍巾..皺巴巴、上面有髒汙甚至因為悶了太久而發霉,在經過蘿拉蒸熨過之後如何重獲新生!!"
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寫開箱文寫到字數爆的一次
因為實在太有趣了!
快點開全文連結看整個充滿尖叫跟驚呼的開箱吧!!
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你以為ADAS真的有那麼安全?
作者 : Junko Yoshida,EE Times首席國際特派記者
2020-08-17
要多安全才是「足夠安全」?這是在每一次討論到全自動駕駛車輛時都會提到的棘手問題,許多車廠都延遲了自駕車的開發計畫,似乎也將這個問題往後放;但是現在,隨著先進駕駛輔助系統(ADAS)成為汽車產業的首選「自動化」技術,這個問題重新浮上檯面。
美國汽車協會(American Automobile Association,AAA)不久前公佈了一份報告,不但未替像是防車道偏離、自動緊急剎車等,被各家車廠宣稱可以「拯救大眾生命安全」的主動式ADAS功能背書,甚至指出產業界與安全運作ADAS相距甚遠,建議車廠該放棄提供ADAS的計畫。
AAA是在實際道路與封閉場域測試了一系列配備ADAS的車輛之後提出警告,表示目前眾多ADAS車輛的性能表現「缺乏一致性」,而且「遠遠達不到100%的可靠」;該報告提出的「危險情境」,包括「主動式駕駛輔助系統的解除通常只有一點點通知──幾乎是會馬上就將控制權交回給駕駛人。」
在該報告中寫道:「AAA建議製造商擴大主動式駕駛輔助系統的測試範圍,並且在其功能獲得改善、能提供更一致以及安全的駕駛體驗之前,限制該類系統的推出。」
AAA指出了兩大問題,一個是防車道偏離輔助功能的表現太差,以及ADAS未能對駕駛人充分提供警告。AAA研究員表示:「在公開道路上,有近73%的錯誤涉及偏離車道或是未在車道上保持穩定的位置;」配備ADAS的車輛與其他車輛或護欄之間的距離太近。
根據AAA的報告,與防車道偏離功能相關事件的具體性質不同,以下是幾個常見的情況:
系統突然脫離(有時是在很關鍵的情況下);
未能發揮作用;
因為(駕駛人)注意力不集中導致系統錯誤脫離;
在車道內「乒乓球式」左右飄移;
側邊太接近其他車輛或道路安全護欄到讓人不太能接受的程度;
在彎道、漸變區(pavement transitions)或是遇到出口上坡/下坡時變換車道。
那些系統在AAA於封閉路線進行的測試大多能如預期表現,然而當車輛接近「軟測試車輛」(即一輛假的車子)時,「整體看來,配備ADAS車輛與之撞擊的比例是66%,平均撞擊時速為25英哩(約40公里)。」
此外AAA還發現,主動式駕駛輔助系統的脫離方式很危險,配備這類系統的車輛通常會在發出通知之後立即將車輛掌控權交還給駕駛人──往往在此時駕駛人只放了一點點注意力在路況上,或是已經太依賴該系統。
「AAA一再發現主動式駕駛輔助系統的表現不一致,特別是在現實世界的情境中;」AAA車輛工程暨產業關係組總監Greg Brannon於一份聲明中指出:「製造商需要努力開發更可靠的技術,包括改善防車道偏離功能以及提供更充分的警告。」
車廠撇清責任
針對AAA的報告提出之問題,大多數車廠不意外地都提出反駁。他們並未具體討論對於ADAS功能不可靠的想法,而是強調ADAS的設計是「要輔助駕駛人,並非取代駕駛人;」如果車輛的駕駛人在道路上遭遇危險並且無法處理,歸咎於駕駛人未能保持專注駕駛。
簡而言之,如同自動駕駛技術顧問機構VSI Labs創辦人Phil Magney接受《EE Times》訪問時所言,車廠已經撇清責任:「自動駕駛車輛有兩種──受監督以及未受監督的,任何Level 3以下的都被認為是受監督的自動化,也就是說駕駛人必須為車輛的安全運作負完全責任,他們得密切注意正在發生的情況並且在必要時出手干預。」
他說的是對的。如果你車上的ADAS功能出現故障,例如撞到停在路邊的車子,責任就在你身上;如果坐在駕駛座上的你有保持注意力,你就能充分補足ADAS功能的不完美。無論你覺得公平或不公平,畢竟車廠開發的是「不那麼先進」的駕駛輔助系統,並不能清楚辨別路邊的是一輛停放的車子還是一個垃圾袋,他們已經撇清責任。
有任何測試基準嗎?
然而ADAS性能表現的多變總有一天還是會成為車廠必須面對的問題,目前已經有為ADAS功能之命名進行標準化的大量工作正在進行,不過ADAS功能的表現水準不一,還是會讓消費者感到困惑,因為大眾無法光從ADAS功能名稱來預期它們的表現。
是否有一套測試基準可讓車廠使用,好讓他們開發符合高標準規格的ADA功能?Magney坦言並不存在這樣的基準,「沒有任何一家測試機構具備專為自動駕駛設計的測試基準,他們確實擁有很好的準則能測試ADAS功能,但自駕車性能表現不在他們的研究範圍內。」
Magney說他自己對於有這麼多工作沒有做感到有些驚訝,但也指出:「我想這是因為沒有人能就何者安全或不安全達成共識。」
其他人則有不同意見;如市場研究機構Semicast Research首席分析師Colin Barnden接受《EE Times》採訪時表示,測試基準應該扮演像是「新車評鑑計畫」(New Car Assessment Program,NCAP)這樣的角色,由官方評估車輛安全性能並提供消費者資訊。
不過同樣是NCAP,在美國應由國家公路交通安全局(NHTSA)主導的相關測試與標準推動似乎並不嚴謹積極,甚至有人批評NHTSA幾乎會給98%的新車四星或五星的評鑑,就像是「幼兒園足球賽的參賽者人人都有獎品」的概念。
相較於美國,歐洲在ADAS測試準則的開發上則是遠遠領先美國。Barnden表示,歐盟NCAP與獲得歐盟官方授權的英國測試機構Thatcham Research是在相關工作上表現最積極的,而美國NCAP如果無法做到相同的事情,可以就乾脆採用歐盟NCAP的標準。
他舉例指出,例如在2020年6月生效的自動緊急剎車(AEB)弱勢道路使用者(Vulnerable Road User,ARU)測試準則v3.0.3,就是目前最嚴苛的AEB測試準則。
技術上有問題嗎?
在AAA測試中使用的車輛包括配備「Active Driving Assistant Professional」系統的 2019年式BMW X7休旅車,配備「Super Cruise」系統的2019年式Cadillac CT6房車,配備「Ford Co-Pilot36」系統的2019年式Ford Edge休旅車,配備「Highway Driving Assist」系統的2020年式Kia Telluride休旅車,以及配備「EyeSight」系統的2020年式Subaru Outback休旅車。
VSI Labs的Magney在看過AAA測試結果後表示,「在我看來這次測試中的Level 2系統表現很差,防車道偏離系統的失敗率讓我驚訝。」
他指出,VSI Labs測試過許多防車道偏離系統,目前最先進的方案是採用AI而且性能表現比第一代的好很多;特斯拉(Tesla)以視覺為基礎的防車道偏離功能表現也很好,因為他們是以累積了數百萬英哩的消費者使用資料來重複訓練系統。
那究竟為何AAA測試的車輛有那麼高的比例會撞上測試用的軟車?對此Magney表示此結果並不讓人意外,因為防車道偏離系統並不會分辨車道是否堵塞,就算是最先進的特斯拉系統也是一樣;而且對ADAS來說,「其感測器對於橫向位置以及橫向尺寸(物體邊界)的信心不足,無法採取『積極』行動,」如果太「積極」就會頻繁剎車反而造成危險。
測試用軟車是靜止在路邊也是一個原因;Magney指出,AEB經常會因此濾除雷達資訊。而且對AI系統來說,這類的極端案例訓練不足夠;「但這其實也不再是極端案例,希望這是在每一個預期功能安全(Safety Of The Intended Functionality)實例中的已知不安全狀況。」
那人為因素呢?
對於ADAS,車廠可以合法地在事故發生時將責任歸咎於人類駕駛未完全保持注意力;但車廠難道不該承認「人為因素」的存在?對大多數駕駛人來說,並不總是完全清楚ADAS想做什麼,更重要的是不確定ADAS會在哪個時間點決定將方向盤交回給駕駛人。
Semicast Research的Barden就看到了最新AAA報告的一個大問題:「在通篇報告中AAA完全沒提到駕駛員監控系統(DMS);這才是安全問題所在,與ADAS關係不那麼大。」
確實,ADAS何時要換手給人類駕駛的問題,不應該在沒有考慮到以機器視覺為基礎的DMS之情況下來討論。Barden提出了以下的兩難情況,突顯了現有DMS的問題:
在駕駛人保持警覺而且完全專注於駕駛任務時,ADAS表現太主動。
在分秒必爭的緊急情況下,特別是駕駛人分心、疲勞或受傷時,ADAS表現太被動。
Barnden指出,解決方案應該是駕駛輔助系統基於持續監測駕駛人的專注狀態,能做出對於反應速度的即時變化;「在接下來十年內,幾乎每一輛出廠的輕型車都會以DMS為主要的安全系統,幫助確保駕駛人專注於駕駛任務,並在他們分心、疲勞與受傷時發出警報。」
他認為,應該把ADAS放到二線安全系統的位置上,用以校正輕微的操控錯誤、在絕對必要時才提供縱向或橫向的干預;而若是DMS的精密度以及使用率增加,AAA研究中提及分心或是干預問題就完全不存在。
在此同時,無論是在業務員舌燦蓮花的各大廠牌新車展示間,還是在你的新車駕駛座上,各位ADAS車輛的買主們請繼續保持警覺!
附圖:AAA測試之所有車輛的錯誤比例。
資料來源:https://www.eettaiwan.com/20200817nt01-lack-of-adas-benchmarks-is-haunting-car-industry/
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想請問 DMS台北現場購買點
本來搜尋官網 查了住家附近(新莊)的診所
打了幾家電話 居然都沒有在賣 QQ
網拍又怕買到假貨…
Google 美保板 台大醫院
是在皮膚科旁賣 舊院二樓
但有人說需要處方箋才能買 有的說不用?
請問目前還需要處方箋嗎?
台大週六是否只賣到中午?能所取試用包嗎?
台北還有哪裡可以買&索取試用包呢?
先謝謝大家了~
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