關於 double wishbone suspension ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

［馬里的科學實驗室］會呸的少不了：雙A臂懸吊系統（double-wishbone suspension）
在盛行賽車的上世紀30年代，為追求高操控性，這個世代造就了雙A臂懸吊的誕生，並由上下支臂固定於車架，避震器藏在支臂內不與轉向結構銜接。由於雙A臂有較多的連桿，能隨時保持胎面接地的垂直角度，造就精準的轉向反應，進而提高車輛的操控性，多年後，當時賽車科技已大量沿用到市售車，而雙A臂能做到靈活動作的關鍵在於自由的設定傾角，有利於面對不同賽道，而且原廠也易於做出符合市售車需求的底盤取向。此外，在車輪大幅度跳動的瞬間，藉由長短不一的上下支臂能減少外傾角的改變，抑制輪距的變化而增加胎面的貼地性和懸吊的承載強度，有利於保持輪胎抓地力與快速攻彎，加上綿密的構造使擦刮半徑（“Scrub radius”，輪胎中線與轉向軸線的距離）縮小，能減緩過彎時方向盤的晃動，因此裝在前軸能大幅降低方向盤的拉扯力量，讓車手更容易掌控車輛！
雙A臂懸吊系統：https://www.youtube.com/watch?v=DsEmK1M87VQ
#雙A臂 #doublewishbonesuspension #賽車選擇它 #呸

［馬里的科學實驗室］會呸的少不了：雙A臂懸吊系統（double-wishbone suspension）
在盛行賽車的上世紀30年代，為追求高操控性，這個世代造就了雙A臂懸吊的誕生，並由上下支臂固定於車架，避震器藏在支臂內不與轉向結構銜接。由於雙A臂有較多的連桿，能隨時保持胎面接地的垂直角度，造就精準的轉向反應，進而提高車輛的操控性，多年後，當時賽車科技已大量沿用到市售車，而雙A臂能做到靈活動作的關鍵在於自由的設定傾角，有利於面對不同賽道，而且原廠也易於做出符合市售車需求的底盤取向。此外，在車輪大幅度跳動的瞬間，藉由長短不一的上下支臂能減少外傾角的改變，抑制輪距的變化而增加胎面的貼地性和懸吊的承載強度，有利於保持輪胎抓地力與快速攻彎，加上綿密的構造使擦刮半徑（“Scrub radius”，輪胎中線與轉向軸線的距離）縮小，能減緩過彎時方向盤的晃動，因此裝在前軸能大幅降低方向盤的拉扯力量，讓車手更容易掌控車輛！
雙A臂懸吊系統：https://www.youtube.com/watch?v=DsEmK1M87VQ
#雙A臂 #doublewishbonesuspension #賽車選擇它 #呸

經典Ruf大黄鳥全球30台，台灣搶到三輛，表示台灣的總代理很有實力！明年就可以運抵台灣！#Hubauto #BigYellowBird #RufAutomobileGmbH

2017 RUF CTR Unveiled in Geneva
World’s First Rear-Engine Carbon Monocoque Road Car

- First RUF car engineered and designed by RUF
- First rear-engine carbon fiber monocoque chassis
- Twin-turbo 3.6L flat-six creates 522 kw (710 PS), 880 Nm (649 lb-ft)
- Rear-engine design sends power to rear wheels through six-speed manual gear box
- Top speed in excess of 360 km/h (223 mph)
- 0-100 km/h (62 mph) in less than 3.5 seconds, 0-200 km/h (124 mph) in less than 9 seconds

Revered sports car manufacturer RUF
Automobile GmbH unveiled the latest generation of its famed CTR halo car today during the 87th Geneva Motor Show. This is the first RUF sports car to be based on a chassis completely of the firm’s own design with a body that pays tribute to the 1987 CTR
“Yellow Bird.”
“The concept for the 2017 CTR is one that I have had in my head for a very long time,” said Alois Ruf, President and owner of RUF Automobile GmbH. “We have been waiting for the right point in our history to build our own car and the 30th anniversary of the CTR
‘Yellow Bird’ is that moment.”

New Chapter in a David and Goliath Story

Entering its fourth generation, the latest high-performance RUF supercar pays homage to the 1987 CTR Yellow Bird in both form and function. A weight-to-power ratio of only 3.5 lbs per horsepower, a first-ever rear-wheel drive bespoke carbon fiber monocoque chassis and an incredibly powerful engine are only some of the ingredients that make the latest CTR such a compelling work of automotive art.
Design inspiration comes directly from the 1987 Yellow Bird’s focus on aerodynamic efficiency. The silhouette, narrow body, rear air inlets and fascias are all direct nods to the company heritage. The body, now formed in carbon, calls back to the original car’s
flushed look.
Center-locking 19-inch forged alloy wheels complete the design wrapped in tires measuring 245/35ZR19 in the front and 305/30ZR19 in the rear.

Powerful, Traditional and Thoroughly Modern

Technological sophistication starts with the skin, which is made completely of carbon fiber. For the first time, the chassis beneath that surface – also made of carbon fiber - is a bespoke monocoque, a proprietary RUF design. The front and rear crash structures are built with lightweight, steel as is the integrated roll cage that are both designed to maximize occupant safety. In total, the extensive use of modern materials allows for an extremely light dry weight of 1,200 kg (2,640 lbs).
Like most RUF works, the 2017 CTR uses a rear-engine powertrain layout. The 3.6-liter twin-turbo flat-six is built by RUF and inspired by the design of the engine in the original Yellow Bird. To that end, it uses a dry-sump lubrication system to provide constant oil
supply and pressure during extreme cornering. Total output is 522 kw (710 PS) at 6,750 RPM and 880 Nm (649 lb-ft) at 2,750 RPM, allowing acceleration from 0-100 km/h (62 mph) under 3.5 seconds and 0-200 km/h (125 mph) under nine seconds. Top speed is 360 km/h (225 mph).
In order to truly pay tribute to the Yellow Bird, the latest CTR will be available exclusively with a newly-developed six-speed manual transmission that sends power to the rear wheels through a limited-slip differential. We began development on the new CTR five years ago with the goal of creating a thrilling, analog driving experience that combines an amazing power-to-weight ratio, manual transmission and modern racing technology,” said Estonia Ruf.
Ensuring excellent handling characteristics, the 2017 CTR uses double-wishbone suspension arms in a pushrod configuration for both the front and rear axles. Internally vented and perforated carbon ceramic brake discs (380 mm front, 250 mm rear) clamped by six-piston fixed calipers (front) and four-piston calipers (rear) offer maximum stopping power and enduring fade resistance.

Minimalist Interior as a Mark of Analog Design

A minimalist two-seat interior designed with lightweight materials is a further acknowledgement of the 2017 CTR’s analog philosophy.
Alcantara is the upholstery of choice both for its aesthetics and weight saving properties that, in combination with leather and carbon fiber, give the cockpit a balance between modern and retro design. The seats are made of carbon fiber, and the pedals from aluminum. A three-spoke steering wheel is a further nod to the car’s racing pedigree, as are the analog dial-type gauges in a green typeface.
Series production is scheduled to begin by 2018 at RUF’s Pfaffenhausen, Germany, facility. The limited run will include 30 units not including the prototype unveiled during the 2017 Geneva Motor Show.

เปิดตัวในไทย The new Toyota CHR 2021 - 2022 โตโยต้า ซีเอชอาร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ รุ่น HV Premium Safety

โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย แนะนำ C-HR รุ่นปรับปรุงใหม่ เพิ่มทางเลือกใหม่ให้หลากหลาย ด้วยสีภายนอกใหม่ โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้นกับ 2 ทางเลือกสีหลังคาใหม่ Black roof หรือ Silver roof เพิ่มมาตรฐานความปลอดภัย Toyota Safety Sense ด้วยระบบ All-speed Dynamic Radar Cruise Control พร้อมระบบ Lane Tracing Assist ช่วยควบคุมรถให้อยู่กลางเลน รองรับ Apple Play และ T-Connect by TOYOTA สำหรับรถทุกคัน ในราคา 1,139,000 บาท ในรุ่น HV Premium Safety ดอกเบี้ยต่ำ 0.99% และรับฟรี ประกันภัยชั้น 1 Toyota Care มูลค่า 33,000 บาท

Toyota C-HR เป็นรถ Sub-Compact SUV ที่ประสบความสำเร็จ ได้รับการตอบรับจากลูกค้าเป็นอย่างดี มียอดขายสะสมมากกว่า 31,680 คัน นับตั้งแต่เปิดตัวในเดือนมีนาคม 2561 ถึงเดือนพฤษภาคม 2564 สะท้อนให้เห็นถึงความนิยมของรถรุ่นนี้

Toyota CHR รุ่นปรับปรุงใหม่ มาพร้อมสุดยอดเทคโนโลยีของโตโยต้า เริ่มจากสถาปัตยกรรมยานยนต์ใหม่ TNGA (Toyota New Global Architecture) ที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ เข้าโค้งสนุก โครงสร้างเหล็กที่แข็งแรง เพิ่มประสิทธิภาพการทรงตัว และช่วงล่างอิสระปีกนกคู่ Double Wishbone Suspension ให้ความนุ่มนวล เกาะถนน รวมทั้งการออกแบบ ให้มีทัศนวิสัยในการขับขี่ที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ ยังมีเทคโนโลยีมาตรฐานระดับโลกของโตโยต้า ได้แก่ ระบบไฮบริดเจเนอเรชันที่ 4 ขับสนุก ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันสูง เพิ่มความมั่นใจทุกการเดินทาง ด้วยมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ Toyota Safety Sense ผ่านการรับรองมาตรฐานความปลอดภัย จากการทดสอบการชน ASEAN NCAP ระดับ 5 ดาว

ติดตามช่องของเราทาง Facebook ได้ที่ https://www.facebook.com/CarDebuts-891205251089964

หรือเว็บไซต์ https://cardebuts.com/

รีวิว MG Extender Giant Cab GC 2.0 D 6MT 2019-2020 เอ็มจี เอ็กซ์เทนเตอร์ ไจแอนท์ แค็บ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ตัวเตี้ย ราคา 6.19 แสนบาท

เปิดตัวไปแล้วเมื่อต้นเดือนสิงหาคม สำหรับ MG Extender ก่อนที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการสู่สาธารณชน ในงาน BIG Motor Sale 2019 พร้อมเสียงวิพากย์วิจารณ์ถึงราคาที่สูงเกินไปสำหรับรถกระบะหน้าใหม่ในวงการ นั่นทำให้เป็นที่น่าจับตามองต่อไปว่า ผลตอบรับในความเป็นจริง จะเป็นไปตามกระแสสังคม หรือเป็นไปตามความคาดหวังของบริษัท ที่มีมาก่อนการเปิดตัว

ในงาน BIG Motor Sale ครั้งนี้ ที่บูธของ MG มีรุ่นย่อยของรถกระบะ Extender อย่างรุ่น Giant cab หรือ GC 2.0 D เกียร์ธรรมดา 6 สปีด กระบะตอนครึ่งตัวเตี้ย น้องใหม่ในตลาด ที่ผู้เล่นในตลาดรายอื่นๆ ทยอยเปิดตัวตามกันมา ในช่วง 2-3 เดือนหลังนี้

MG Extender GC 2.0 D เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่เห็นอยู่นี้ แตกต่างด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบโมเดิร์นดีไซน์ ที่เป็นเอกลักษณ์ของเอ็มจี พร้อมมิติตัวถังขนาดใหญ่แบบกระบะตอนครึ่ง (Giant Cab) ที่มีความยาวกระบะท้ายถึง 1,900 มิลลิเมตร ซึ่งยาวที่สุดในรถระดับเดียวกัน จึงช่วยเพิ่มปริมาณการบรรทุกได้มากยิ่งขึ้น

พร้อมช่วงล่างแบบ EUROPEAN TUNING SUSPENSION ระบบกันสะเทือนด้านหน้าอิสระปีกนกคู่ (Double Wishbone) ด้านหลังแหนบแบบซ้อนแผ่น (Leaf Spring Suspension) ทำงานควบคู่กับช่วงล่างแบบ BRIT Dynamic ซึ่งให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ ในความเร็วต่ำ และให้ความมั่นคงในการขับขี่ ที่ความเร็วสูง

เพิ่มความปลอดภัย และมั่นใจในการใช้งาน ด้วยระบบเบรกหน้าแบบดิสก์เบรก พร้อมช่องระบายความร้อน ระบบเบรกหลัง แบบดรัมเบรก ในขณะที่ไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจน ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED กระจกมองข้างพับและปรับไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว และมือจับประตูแบบโครเมี่ยม ระบบปัดน้ำฝนด้านหน้าเป็นแบบหน่วงเวลา ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว หุ้มด้วยยางขนาด 215/70 R15

ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง สะดวกสบาย และเก็บเสียงดีเยี่ยม การออกแบบภายใน สร้างความรู้สึกแข็งแกร่ง สอดคล้องกับรูปลักษณ์ภายนอก โดยใช้โทนสีดำ เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า เบาะนั่งคนขับ ปรับ 6 ทิศทาง และเบาะนั่งผู้โดยสาร ปรับ 4 ทิศทาง พร้อมแผงหน้าปัดดีไซน์สปอร์ต

นอกจากนี้ ยังมาพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก อาทิ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น พร้อมปุ่มรับวางสายโทรศัพท์ หน้าจอสีระบบสัมผัสขนาดใหญ่ 10 นิ้ว วิทยุ MP3 และช่อง AUX ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือผ่านบลูทูธ ช่องเชื่อมต่อ USB 2 ช่อง ระบบปรับอากาศแบบธรรมดา กระจกมองหลังตัดแสงแบบธรรมดา และลำโพง 4 ตัว

NEW MG EXTENDER ทุกรุ่นย่อย ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คชั่น ความจุ 1996 ซีซี เทอร์โบแปรผัน ให้กำลังสูงสุด 161 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตรที่ 1500-2400 รอบ/นาที พร้อมระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ และแบบธรรมดา 6 จังหวะ โดยในรุ่น Double Cab จะมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD) และขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) ซึ่งมีโหมดการขับขี่ ให้เหมาะกับสภาพถนน 3 รูปแบบ คือ 2H, 4H และ 4L

NEW MG EXTENDER มาพร้อมโครงสร้างตัวถังแบบ FSF (Full Space Frame) แบบ Ultra-high Strength Body ด้วยโครงสร้างที่ใช้เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง Thermoforming Steel ในบริเวณเสา A ไปจนถึงเสา B และโครงสร้างโดยรวม ใช้เหล็กแบบ High Strength Steel ที่มีความแข็งแกร่งสูง ช่วยเพิ่มความปลอดภัย และเสริมความมั่นคงในการขับขี่

โดย Extender รุ่น GC 2.0 D เกียร์ธรรมดา 6 สปีด จะมาพร้อมระบบความปลอดภัยต่างๆดังนี้

- ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรกฉุกเฉิน ABS (Anti-lock Braking System)
- ระบบช่วยเสริมแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิกส์ EBA (Electronic Brake Assist)
- ระบบช่วยกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake Force Distribution)
- เข็มขัดนิรภัยคู่หน้า แบบดึงรั้งกลับ พร้อมผ่อนแรงอัตโนมัติ
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ระบบกุญแจนิรภัยแบบ Immobilizer

สำหรับราคาค่าตัวของรถกระบะรุ่นนี้ อยู่ที่ 619,000 บาท พร้อมรับประกัน 4 ปี หรือ 120,000 กิโลเมตร โดยเป็นรุ่นที่มีราคาสูงขึ้นมา ต่อจากรุ่นเริ่มต้น

ในงาน Big Motor Sale 2019 ยังมีการจัดแสดง MG Extender รุ่นย่อยอื่นๆ ภายในงาน

เปิดตัว ราคา Toyota CHR 2019 ( โตโยต้า ซีเอชอาร์ ) รุ่นปรับปรุงใหม่ เริ่มต้นที่ 9.79 แสนบาท

โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย แนะนำซับคอมแพคเอสยูวียอดนิยม Toyota C-HR รุ่นปรับปรุงใหม่ ที่เพิ่มทางเลือกให้หลากหลาย ด้วยสีขาวมุกหลังคาดำ พร้อมดีไซน์ล้ออัลลอยใหม่ ขนาด 17 นิ้ว

โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย แนะนำ Toyota CHR รุ่นปรับปรุงใหม่ เพื่อตอบแทนลูกค้า ที่ให้ความไว้วางใจ จนได้รับความนิยมและผลตอบรับเป็นอย่างดี ทำให้มียอดขายสะสม ตั้งแต่เปิดตัวในเดือนมีนาคม จนถึงเดือนธันวาคม 2561 รวมทั้งสิ้น 15,930 คัน ถือเป็นยอดขายสูงสุด ของรถซับคอมแพคเอสยูวีในประเทศไทย

นอกจากผลการตอบรับที่ดีจากลูกค้าแล้วนั้น Toyota C-HR ยังได้รับการโหวตอย่างเป็นเอกฉันท์ จากสมาคมผู้สื่อข่าวรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไทย (Thailand Automotive Journalists Association หรือ TAJA) ให้ได้รับรางวัล “รถยนต์ยอดเยี่ยมประจำปี 2561” โดยผ่านการพิจารณา ภายใต้หัวข้อด้านการออกแบบ ด้านสมรรถนะการขับขี่ ด้านความปลอดภัย ครบครันด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวก นวัตกรรมเทคโนโลยี ความคุ้มค่า รวมไปถึงการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ยิ่งไปกว่านั้น ยังถือเป็นรถซับคอมแพคเอสยูวีรุ่นแรก และรุ่นเดียวในประเทศไทย ที่ได้รับรางวัลการรับรองมาตรฐานความปลอดภัยระดับ 5 ดาว จากการทดสอบการชนรถใหม่ในอาเซียน หรืออาเซียน เอ็นแคป (ASEAN NCAP) ภายใต้การประเมินผลแบบใหม่ สำหรับปี พ.ศ. 2560 – 2563 อีกด้วย

สำหรับ Toyota C-HR รุ่นปรับปรุงใหม่ ภายใต้แนวคิด “This is New Belief…มากกว่าทุกอย่างที่เคยเชื่อ” ได้เพิ่มทางเลือก คือสีขาวมุกหลังคาดำ พร้อมปรับเปลี่ยนดีไซน์ล้ออัลลอยใหม่ ขนาด 17 นิ้ว และปรับวัสดุหุ้มเบาะมาตรฐาน เป็นเบาะหนังในทุกรุ่น

สำหรับสมรรถนะการขับขี่ Toyota C-HR ยังคงสร้างประสบการณ์ใหม่ ด้วยการรวมเทคโนโลยีอันเป็นที่สุดของโตโยต้า เริ่มต้นจากสถาปัตยกรรมยานยนต์ใหม่ (Toyota New Global Architecture) ที่ออกแบบให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ประกอบกับโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่ง ทำให้ควบคุมการขับขี่ได้ดั่งใจ และช่วงล่างหลังอิสระ Double Wishbone Suspension ให้ความมั่นใจ คล่องตัว และนุ่มนวลในทุกการขับขี่ รวมทั้งการออกแบบห้องโดยสาร ให้มีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม ส่งผลให้ทุกองค์ประกอบ เกิดประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด

นอกจากนี้ ยังเพียบพร้อมไปด้วยเทคโนโลยีที่เป็นมาตรฐานโตโยต้าระดับโลก ได้แก่ ระบบไฮบริดเจนเนอเรชั่นที่ 4 (4th Generation Hybrid) ที่ได้รับการพัฒนาให้มีประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันสูงสุด มาตรฐานความปลอดภัยใหม่ Toyota Safety Sense ให้ความมั่นใจในทุกการเดินทาง และระบบที่เชื่อมต่อรถและผู้ใช้รถให้เป็นหนึ่งเดียว Toyota T-Connect Telematics

เลือกเป็นเจ้าของ TOYOTA C-HR 4 รุ่น ในราคาดังต่อไปนี้
รุ่น 1.8 Entry ราคา 979,000 บาท
รุ่น 1.8 Mid ราคา 1,039,000 บาท
รุ่น HV Mid ราคา 1,069,000 บาท
รุ่น HV Hi ราคา 1,159,000 บาท

โดยมี 7 สี สำหรับเครื่องยนต์ไฮบริด และ 4 สี สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน โดยสีขาว White Pearl Crystal เพิ่มเงิน 10,000 บาท และสีขาว White Pearl Crystal พร้อมหลังคาสีดำ เพิ่มเงิน 15,000 บาท

ราคาดังกล่าวเป็นราคารถยนต์พร้อมอุปกรณ์มาตรฐานที่ผลิตจากโรงงาน รวมราคาเครื่องปรับอากาศและภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว

7 สี สำหรับเครื่องยนต์ไฮบริด
(Premium Red/Black Roof, Blue Metallic/Black Roof, Radiant Green Metallic/Black Roof,
White Pearl Crystal/ Black Roof, White Pearl Crystal, Metal Stream Metallic, Attitude Black Mica)
และ 4 สี สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
(White Pearl Crystal/ Black Roof, White Pearl Crystal, Metal Stream Metallic, Attitude Black Mica)
- เครื่องยนต์ไฮบริด สำหรับสีพิเศษได้แก่ Premium Red, Blue Metallic และ Radiant Green Metallic พร้อมหลังคาสีดำ และ
สี White Pearl Crystal เพิ่ม 10,000 บาท
- สี White Pearl Crystal พร้อมหลังคาสีดำเพิ่ม 15,000 บาท

สัมผัส Toyota C-HR รุ่นปรับปรุงใหม่ ที่ศูนย์ขับทดสอบรถยนต์ Toyota Driving Experience Park (บางนา กม.3) และโชว์รูมผู้แทนจำหน่ายโตโยต้า ทั่วประเทศ