#釀酒的每個片刻在決定未來
南法採收季結束，先後入槽的葡萄們也都陸續完成發酵，我們每隔幾天就會聚在一起試飲酒的發酵狀況，討論接下來的釀酒程序。
並不是每一個釀酒槽的葡萄，都可以順利地啟動發酵，在全部都是手工採摘的高品質葡萄前提下，即便每天給予同樣的釀酒措施，有的葡萄發酵很快，有的很慢，有的單寧很圓，有的很乾，好像每個釀酒槽都有自己獨特的性格，跟照料育嬰室裡的寶寶一樣，自出生就有其個性，你能做的就是照顧與陪伴，觀察並給予適時協助。
但因為酒的發酵程度不一，釀酒師大米每天的心情就跟著這些酒起伏，有的時候很順利，他就笑臉迎人、問我要不要喝咖啡，有的時候發酵停滯，他就整個大臭臉，尤其是這幾天南法氣溫驟降，酵母在低溫發展得比較緩慢，每天的釀酒實作就像是在決定每一個未來的moment，你可以聞得到、喝得到，是個長而緩的過程。
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#年輕葡萄樹
其中一個我特別關心的酒槽，E60，是用年輕葡萄釀成的。
小葡萄兩歲就可以開始收成，在當地有個經驗傳聞是，葡萄樹在三歲的時候，能達到很好的風味，但接下來會開始走下坡積累能量，要一直養到七歲，風味才會開始往上坡。而這缸E60，就正好是第七年的葡萄樹。
相較於其它幾槽幾十年的老藤酒，年輕的葡萄樹雖然單寧比較青，但果香很直接，很有活力；雖不複雜，但很輕快、很好理解，喝了會讓人覺得很開心，經過前面幾年的累積，這七年的葡萄樹風味正在上坡，一年比一年要好。
我時常覺得在葡萄酒裡，經常倒映出許多人生中的智慧跟反思，荖藤雖然有我們說的圓熟與深沉，但年輕也有其令人嚮往的奔放與活力，有點青澀的單寧，會隨著釀酒過程的淋皮萃取，不斷修正，終究也會是瓶美麗的紅酒。
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#願意經歷失敗的心理建設
今年剛好是我入葡萄酒業的第七年。中午吃飯時與莊主亨利小聊。
雖然我每天都認真地投入工作，內心其實也有很多焦慮感，對於創業上的各種挑戰，我也擔心自己會像七年的葡萄樹，充滿活力，但單寧仍然青澀。
他說：「願意經歷失敗，是邁向進步的唯一道路。」
「如果可以先預知結果，是否就能避開失敗？」
「你沒辦法預見未來，但這不就是好玩的地方嗎？就像葡萄酒，你非得要打開它，才會知道結果。」
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#明天要做菜給大家吃了
謝謝大家上禮拜給我的料理建議，沒想到回應這麼熱烈，我其實又驚又喜阿！大家都是熱愛分享的道地吃貨 !
感謝大家的無私分享，我有列出幾道菜，明天要煮給酒莊夥伴們吃，我還特地從家裡帶來台灣乾香菇，看能不能做出味道道地家鄉味，如果行有餘力就會拍影片，但我一個人又要做菜又要拍影片，如果忙不過來就只會拍成品照跟大家分享了 ^__^
★ 上禮拜精心製作的影片，還沒看的一定要去看一下：https://youtu.be/qCyz56uSBLE
e60 好養嗎 在 Re: [閒聊] 分享一下E60 520d LCI - 看板EuropeanCar 的推薦與評價
E60 520d 160000km 大保養分享
這台車約莫是在140000km時入手的。
買中古車最大的問題是，
通常你不大有機會體驗這台車在全新的狀態下的表現，
所以當車子有問題時，
當然也就不容易察覺。
這一陣子開車時發覺，
大腳油門時會噴黑煙，
渦輪遲滯的狀況越來越嚴重。
之前配合的保修廠老闆都很兇，
兇到好像都不能問他問題只能乖乖付錢這樣，
於是想說換間保修廠配合看看。
也將這次大保養的心得與大家分享，
讓有意入手N47的朋友心裡有個底。
車主主訴：
1. 大腳油門噴黑煙。
2. 渦輪遲滯狀況嚴重。
3. 要更換前碟盤、前煞車皮、感應線。
4. 手剎車不夠緊。
5. 更換機油、機油濾網、方向機油、煞車油、冷卻水、後差速器油。
車輛是下班時間進場，
隔天上午保修廠就撥電話來，
告知車子有一些問題，
希望我可以過去看看。
老闆表示，
通常在保養過程中，
如果發現預期外的零件需要更換，
他們都會希望車主能夠過來看看，
他們現場解說損壞原因，
讓車主心裡有個底，
也避免事後爭議。
我人在上班，
也沒有交通工具過去，
保修廠老闆很有義氣的居然開車來載我過去看！
到了現場，
老闆點出了幾個問題：
1. 進氣歧管需要更換。
裡面的塑膠閥門都斷了，
甚至掉進進氣管裡。
不幸中的大幸是車子積碳太過嚴重，
所以斷掉的閥門就卡在積碳中，
沒有掉進更深的地方…
2. 車內很多橡膠件都老化了。
搖臂蓋在滲油，
渦輪在滲油，
方向機油壺也在滲油。
冷卻水管路很多地方有水痕，
冷卻水幫浦上面也都是水痕。
3. 噴油嘴目視有鏽蝕狀況。
有經驗的車友應該可以知道以上全部修起來需要多少小朋友出走…
聽到這邊我腿都軟了，
跟老闆說乾脆我車不修了賣掉，
買台國產車開就好了。
老闆安慰我(大概也是洗腦我)說，
這台車變速箱與引擎本體都算健康，
上面說的這些問題其實都可以算是正常老化現象，
給他一個機會，
這台車修好一定會讓我驚豔。
我手頭上現金不是很多，
跟老闆說好可以修復的部分以修復為主，
不能修復的部分才考慮更換新品，
並且希望他隨時line回報我及時處理狀況。
首先開箱確診：
目視到底有多少滲油滲水部位：
接著接電腦讀取故障碼，
確診故障零件：
積碳嚴重的進氣歧管。
積碳過於嚴重，
閥門已無法作動：
閥門斷掉，
零件掉進進氣管內：
積碳嚴重，
已經堵死1/4的DPF：
積碳嚴重的EGR：
噴油嘴因為鏽蝕掛掉一支。
最右是掛掉的那一支，
最左是新品。
其他沒掛掉的噴油嘴會進行除鏽工程：
搖臂蓋滲油嚴重：
以下開始回春工程：
更新前碟盤與煞車皮：
更新進氣歧管總成，
DPF、EGR全部拆下刷洗：
更換冷卻管線相關橡膠件，
更換冷卻水。
只要在這間保修廠更換冷卻水，
老闆堅持一定要做加壓測試，
看管線是否有漏：
老闆還幫換了搖臂蓋墊片、渦輪墊片、冷卻水幫浦漏水修復，
但老闆有點忙沒拍到照片…
最後領車時，
除車子外觀幫忙洗乾淨以外，
引擎室油汙全部都有幫我擦乾淨，
甚至引擎室內相關塑膠/橡膠件都幫我上了保養油：
有可能是我車子的狀況原本就不好，
但是領到車的那一瞬間，
真的會有種買新車的感動。
油門的反應與之前相比根本是兩台車，
變得非常輕快而靈敏。
大腳也不再黑煙，
渦輪遲滯的狀況變得幾乎感受不到。
整台車的操作感與加速力道，
完全幹掉我爸的W205 C180。
最讓我感到佩服的是，
老闆完全依照一開始的陳諾，
可以修復的零件手工修復，
無法修復的零件才更新，
將整個維修費用壓在預算內。
當然免不了會有人上來說，
乾脆賣掉直上XXX之類的話。
但我覺得，
整理老車的過程才是有趣的地方。
這台車整理過後，
這幾天晚上睡覺前都還會忍不住開車出去兜個兩圈，
心裡真的很開心！
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汽油NA其實也沒那麼好保養
君不見N52漏油的漏到抓狂
每次一離開停車位就漏尿一攤
3.0 NA 可以做到268p，的確打趴現在很多車。
N53黑頭才難找。
不知道KG兄有沒有養過10年左右的雙B
這台車約50入手
入手前本來就有做好心理準備
要準備車價的30%左右作為維修預算
我目前投資在這台車上的費用還買不起神A頂規
你覺得划不划算？
我是覺得可接受啦~
上篇費用是在老闆開箱前
後來追加了進氣歧管總成與一隻柴油噴油嘴
真的！每天開車通勤都是一種享受！
我之前也是踩了約5家地雷...感同身受
※ 編輯: hereticjoe (61.230.119.215), 07/26/2018 23:38:48
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