#文末有抽獎
循序漸進的增加強度,課程前段主要強化心肺、促進血液循環,後段加入各肌群的訓練,燃燒更多卡路里,讓我們一起挑戰極限,雕塑屬於你的完美曲線!
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--------- 好康抽獎第二波 分享禮---------
參加辦法:
(1)按讚或追蹤【i運動】粉絲團 + 按讚此直播影片
(2)公開分享此直播影片
(3)留言「i運動線上教練課 進階TABATA間歇訓練」並@兩位朋友
▍活動期間:直播開始至直播結束2小時內
▍第四週得獎名單公布:9月27日
▍獎項:超商禮券 500元 (2名)
--------- 好康抽獎第三波 參加禮---------
參加辦法:
成功報名線上教練課,打開鏡頭一起運動,有機會獲得好禮
▍現場抽:超商禮券 500元 (3名) (抽獎時若不在視訊包廂,視為放棄)
▍加碼抽:本週加碼抽出一只AirPods Pro (得獎名單公布:9月27日)
此系列課程採Google Meet上課,並於i運動粉絲團與YouTube頻道直播
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注意事項
★依中華民國稅法規定,獎項價值超過新台幣20,000元(含)以上,中獎者須繳納產品價值之10%稅金、超過新台幣1,000元以上者須開立扣繳憑單,中獎者亦須提供中獎者本人之身份證正反面影本以供主辦單位申報稅務用,並填妥主辦單位提供之中獎申報表單,於期限內將正本寄回主辦方,如期限內未完成上述規定,則視同放棄中獎資格。
★本得獎者私訊i運動粉絲團得獎者正確收件資料、聯絡方式及通訊地址,以利中獎通知及寄送,如因聯絡資訊錯誤導致獎項無寄達者,視同放棄中獎權益,獎項不另行補發,亦不遞補得獎名額。
★每人以中獎一次為限,主辦單位有權檢視各參加者中獎情況是否有人為操作之行為,對於以不正當之方式意圖兌領獎品之中獎人,主辦單位有權撤銷其中獎資格或排除其參與本活動。★活動開獎時或寄送(領取)獎品前,若參加者的個人臉書帳號呈現為異常狀態,主辦單位有權取消其得獎資格,請參加者留意確認帳號為正常使用狀態。
★如有任何因電腦、網路或其他不可歸責於主辦單位之事由,致參加者所寄出或登錄之資料有遲延、遺失、錯誤、無法辨識或毀損之情況發生,使其未獲獎項,主辦單位不負法律責任,參加者不得藉此異議
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同時也有41部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,拖了超久 我的DRG終於來啦~~~~~~~ 如果連SYM出的DRG都不香了 還有什麼白牌二輪機車是香der... 再度開箱了啦!!!!!!!!!!!!! 對不起了KRV 我直接跳過你了⋯⋯⋯ 追蹤我的IG專頁:https://ppt.cc/foAqUx 訂閱我的頻道:https://ppt.cc...
ecu 電腦 在 阿宏機車記 H-Moto Facebook 的最佳解答
還是有很多車友疑問Honda Taiwan是依照什麼或為什麼來要求有更改歐規PGM-FI噴射電腦(以下簡稱ECU)的車主召回,其實聲明稿裡面就有寫清楚了“因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸”
・
先簡單的提空氣污染防制法三十七條第一項「移動污染源使用人或所有人應維持其空氣污染防制設備之有效運作,並不得拆除或不得改裝非經中央主管機關認證之空氣污染防制設備。」,當然我知道裡面隻字未提“ECU”這類的字眼。手邊有車主手冊的朋友可以拿出你的手冊(也可以參考附圖),因該會看到”電子控制單元”所指的就是ECU。
・
也就是Honda Taiwan擔心車主們在路上被攔查到有變更過,為了讓顧客安心使用車輛不必擔心受罰,主動更換回台灣樣式ECU,其實Honda Taiwan也是基於廢氣排放控制系統功能的保證底下進行召回。
·
我當然也知道不容易被抓,但有一天被抓的時候,是不是又怪回Honda Taiwan的歐規ECU。但現在召回會退回當初安裝費用+新裝台規ECU+1萬元禮卷(2021/11/21之前)。
#是召回不是強拆
#東西買了本來就是你的
#召回只是怕你違規
#召回完有退費和2顆ECU耶
#不要問我2顆台規ECU要幹麻
#去問車主你會知道的
#其實還有噪音法規
#其實我根本不想談
#因為很像老王賣瓜
#但風向太不正確
#我也會改車但我低調
#明明就是環保惡
ecu 電腦 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳貼文
#汽車電子 #微控制器MCU #電子控制單元ECU #ISO26262
【汽車 ECU 大軍集結,多核心 MCU 強勢出線】
汽車各種網域及區域控制器將與現今分散式系統的邏輯軟體功能整合,因此開發複雜度問題也將由具有眾多個別電子控制單元 (ECU) 的車輛網路,轉移至中央網域/區域 ECU 的軟硬體架構。其中除了要將運算能力擴充為 15k DMIPS (Dhrystone 每秒百萬指令),也需要依據 ISO26262 彈性整合不同 ASIL (車輛安全完整性等級) 的各種功能,讓系統可用性成為需要克服的技術挑戰。
Gigabit 乙太網路可在網域電腦之間交換大量資料,與感測器和致動器通訊的部分可繼續使用 CAN、Flexray 及 LIN 等傳統網路技術。最後的關鍵因素在於密碼安全性。不論是在外車輛軟體更新的安全性、偵測網路操控及保護私密資料,都需要在所有 ECU 類別提供強大的安全功能。凡此種種皆增加對微控制器 (MCU) 的需求,讓微控制器系列的可靠度 (亦即強固程度及擴充能力) 成為重要標準。
所謂的強固電腦,必須具備可證明的決定性行為,處理時間急迫的功能,並在故障時快速回復。具備最佳化架構的「多核心 MCU」,在此能以即時控制功能展現自己的強項——傳統處理器具有複雜的記憶體管理和多種快取層級,通常無法可靠預測最大的功能執行次數。技術可靠度也是強固電腦系列的基本特性,若具備嚴格的開發程序、廣泛模擬老化效應,以及提供測試能力的特殊功能區塊,運作時就可達到 ppb (十億分之一) 程度的錯誤率。
此外,整合式快閃及 RAM 記憶體與其安全機制,則可確保整個生命週期過程中的強固度。快速調整因應未來需求擴充能力也扮演重要角色。在不從頭開始開發的前提下,能以多快速度因應市場需求變化?如果是複雜的多核心系統,依據 ISO26262 的軟體架構及功能安全概念,需要投入高度的研發工作。現今需要符合成本效益的單核心 ASIL-D 電腦,也需要六核心電腦配備 16 MB 以上的快閃記憶體、大型功能安全 RAM 區塊,以及應用程式專屬的特殊加速器。
最後則需要全方位的安全架構,因應所有的功能元素,例如運算核心、記憶體區塊、匯流排及通訊介面等項目。處理器上隔離的「安全孤島」不足以排除可能發生的安全關鍵故障事件。在網域電腦的 ECU 概念中,需要結合處理器和具備ASIL-D功能的微控制器以保證最高的功能安全。全新的車輛 E/E 架構可支援在外車輛的軟體更新,其中需要強大的硬體安全模組,以提供保護避免更新遭到操控,並對抗攻擊維護車輛內部網路流量的安全。
延伸閱讀:
《適合汽車 ECU 的微控制器,為未來車款提供可靠的運算能力》
http://www.compotechasia.com/a/feature/2021/0813/48766.html
#英飛凌Infineon #AURIX TC3x
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YAMAHA 台灣山葉總代理的R15v3即將於Q3左右於台灣上市
很常被問到R15V3這台輕檔車究竟會不會漏油?
18分鐘完整解析 一台輕檔車究竟可以怎麼改?
真的不用40萬XD
六位數以內就可以搞定惹
來一起看看ㄅ
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ecu 電腦 在 Empire Motor Club / EWC Youtube 的最佳貼文
M5的第三階段改裝,ECU選用來自Motormax的TechTec,這個階段也是動力提升最大的階段,條件電腦必須嚴謹的考量車子整體的均衡性,以及考驗這台車的淺力,F90 M5的體質其實非常好,原廠的狀態下就有很棒的動力輸出,以穩定及安全的輸出為優先的日常用車為基礎來做這次電腦調校的考量下,解放原廠的動力和聲浪,更好的底盤設定以及更運動化的外觀,是在這部車上所追求的。這次也換上來自AutoTecknic的內裝與外觀的碳纖維套件,整個霸王色上身,再加上SuperSprint Downpipes & HJS 100 cell 觸媒,整車進化完全,將成為道路最兇M5之一!!
#TechTec
#Autotecknic
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