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force 後座在 Facebook 的最讚貼文

2021-06-05 09:30:03 有 228 人按讚

從亞洲紅到北美的Corolla Cross
6月2日亮相‧2022年上市

在當地市場定位介於C-HR以及RAV4之間的中型休旅CC，不僅底盤代號與咱們亞太規格不同MXGA10/15，動力改用2.0升M20A-FKS Dynamic Force引擎（同Corolla Sport），變速箱由日本AISIN製K120 Direct Shift CVT變速箱（一檔Launch Gear起步齒輪），傳動方式除了前驅還新增了AWD選項。更特別的是，前驅與四驅版雖同樣採用TNGA-C模組化平台，但前驅車型採用前麥花臣+後扭力樑懸吊設計，AWD則採用前：麥花臣+後多連桿式設計。

編成分為L、LE與頂規XLE三種等級，外觀設計與台規車型差異不大，頭燈為Bi-Beam LED頭燈但具美規反光片，車尾LOGO則改用傳統車型在左、編成在右方式；內裝部份，高規車型配備有7吋MID數位儀錶、8吋多媒體影音觸控螢幕及全車9支喇叭JBL音響、Qi無線充電板、後座雙USB、雙區恆溫空調、可選電動天窗、十向電調駕駛座椅含加熱等豪華配備。

安全方面，北美版CC配備有EPB電子式手煞車，故TSS主安配備理應擁有全速域自動跟車功能，此外，全車系也標配9顆氣囊。本車預計今年9月在阿拉巴馬工廠上線生產，2022年正式上市！看完北美版CC的配備規格，相信國內CC新年式小改款若比照辦理，它勢必將再創銷售佳績！

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force 後座在詹太太的轉行日記 Facebook 的精選貼文

By 詹太太的轉行日記

2020-08-03 23:15:08 有 495 人按讚

TikTok 賣給微軟的啟示之二：杜爾沙事件和難以控制的社群後座力

是這樣的。話說先前我寫了「TikTok 賣給微軟的啟示：主流社群媒體平台從三大變成四大」。後來，隔不到幾小時，我在美國NBC政治記者 Josh Lederman 的推特上，看到一則這樣的快訊：

川普告訴在空軍一號上的記者們說他打算禁掉TikTok（Trump tells reporters aboard Air Force One he is banning TikTok）
https://twitter.com/JoshNBCNews/status/1289385534545043456?s=20

接下來的事情，大家都知道了。就是華爾街日報寫的那樣：微軟已經暫停與TikTok 的磋商。

到底中間發生了什麼事？
華爾街日報獨家披露了更多細節。報導引述多位匿名知情人士的說法，兩家公司正在努力弄清白宮的立場。更簡潔一點的說法是：本來這兩家公司想說，恩，理論上這項交易應該是符合白宮的期待吧？既然是的話，那整件事應該很快（甚至動作再快一點的話8月3日星期一左右）就可以搞定了吧。但結果不是這樣。

總統川普說，他更喜歡完全禁止使這個app。他說，「就TikTok而言，我們正在禁止它們進入美國。」「好吧，我有那個權限。」

（“As far as TikTok is concerned we’re banning them from the United States,” he said. “Well, I have that authority.”）

華爾街日報引述知情人士的說法：這一連串混合訊號反映出白宮內部對此事意見分歧。報導指出，美國財政部長姆努欽（Steven Mnuchin）和國務卿彭佩奧（Mike Pompeo）贊成 TikTok 賣給微軟。但另一方面，白宮也有其他人士的立場是反對的。貿易顧問納瓦羅（Peter Navarro）敦促川普對TikTok採取更強硬的立場。

目前TikTok在美國約有1,500名員工，用戶數約1億，而且資金都拿去獲客成本，也就沒獲利。著名科技分析家 Ben Thompson 認為，TikTok一直讓川普那麼不爽，有很大部分是因為「杜爾沙事件」的意識形態而來。

「杜爾沙事件」與「社群後座力」
所謂的「杜爾沙事件」，是今年6月20日，在奧克拉荷馬州的杜爾沙市的造勢活動。有大量年輕人透過 TikTok 展開惡作劇社群計畫：號召大眾註冊登記活動，到了當天通通缺席。這件事有多慘烈呢？根據《富比士》引述當地消防局的數字，整個預計有19000 人出席的場子，結果到場的竟然不到 6200 人。整件事就炸開了。
https://www.forbes.com/sites/andrewsolender/2020/06/21/turnout-at-trumps-tulsa-rally-was-just-under-6200a-fraction-of-the-venues-19200-capacity/#4c9311bc1fed

故事的教訓是，社群是聚眾的，但社群是難以控制的。事件中，一位「抖音阿嬤」（TikTok Grandma）成為全球的焦點：她是51歲的 Mary Jo Laupp。她是有在玩tikTok，但並不是什麼了不起的大咖網紅。在這事件之前，基本上應該沒有多少地球人聽過這個名字。她的粉絲數到現在不過就是20.7K。如果翻查她帳號上的一系列影片，沒什麼「跳舞片」，也沒有創作音樂，內容形式普通到不行，最多的就是對著鏡頭巴拉巴拉講話；觀看數平均也是落在幾千個view，有些甚至才幾百view，少數幾支影片破萬view。但她的名字被挖出來，被確認就是那個「搞串個 party」的搞手，因為她運用 TikTok 社群發布影片，做了一件事：
https://www.tiktok.com/@maryjolaupp/video/6837592986621070597?lang=zh_Hant

她的影片語速超快對吧。但聽懂一個重點就好：呼籲粉絲們，快去申請杜爾沙集會的門票，但是到了活動當天，拜託千萬不要出現。拜託拜託拜託。

我們可以想像一個場景：如果是在台灣，操作「社群行銷」，一定會想說「才兩萬粉能幹嘛啊？」但結果就是真的做到了。這一位僅有兩萬粉的歐巴桑，就這樣搞砸了川普的造勢大會。

集會後的隔天，Mary Jo Laupp 又錄了一段影片。她在影片中這樣說：

「我的一個朋友在臉書上tag 我說，你看那些空蕩蕩的座位！我說，蛤？然後趕快上網查新聞，天哪你們做了什麼！對於二十幾歲，甚至十多歲的你們，你們要記住這個時刻，記得這個感覺，要記住，你們人生中或許有喪志的時候，但是只要你們持續分享訊息，就會帶來影響力的！或許你認為政治離你很遠，但其實不是。一定要發聲，一定要持續發聲！你可以做到！」
https://www.tiktok.com/@maryjolaupp/video/6840619115585998085?lang=zh_Hant

這位歐巴桑不但高調的出來承認這一切作為，還拍片鼓勵年輕人一定要持續在社群上發言。現在她已經轉投拜登陣營。

分析家 Ben Thompson 認為，要理解川普對 TikTok 的態度，必須從杜爾沙事件看起，因為這正好反映出，TikTok雖是社群工具，卻與某一種意識形態深深連結，而這對川普團隊造成衝擊與影響。
https://stratechery.com/2020/the-tiktok-war/

也正因此，TikTok不能留。

網紅與社群，其實是一種「言論產品」
無論你同不同意，你都得承認一件事：網紅與社群，販售的就是「言論影響力」，所以它是「言論產品」，不完全是「娛樂」。這種影響力不只是影響人們的衝動購物行為，也會影響購物之外的事：像是政黨偏好、投票意向。兩萬粉有兩萬人的影響力，二十萬粉有二十萬人的影響力。但就如同 Mary Jo Laupp 所說，只要持續發聲，就會帶來影響。所以網紅與社群不是只有「賣貨」或「業配」，他們其實能運用己身的影響力做到更多事：在川普的杜爾沙事件，那就是選舉。這恐怕是當時很多人始料未及的。

美國發展「網紅」與「社群」，比台灣早了很多年。目前的三大主流平臺Facebook，IG，TouTube也是源自美國。許多發生在美國的案例，不一定會發生在台灣，卻值得我們思考與借鏡。

回顧2016年，中國「抖音」正式上線。2017年，字節跳動以10億美元併購「musical.ly」，TikTok於2018年8月2日與musical.ly合併，一個龐大的影片社群從此開始。相對於那個時候的FB，YT生態系已經逐漸成熟，TikTok才剛剛開始進入這個世界，如果用一個擬人化的比喻，那就像是有著十多歲年齡代溝的兩大群體，在各自的小宇宙中並行著。當時問題不大，但現在這兩個宇宙，發生了一些在人生觀、世界觀、價值觀方面的碰撞與衝突了。

在台灣，社會與政治結構與美國不同，民情各異，所以表現在政治訴求的行為上也不一樣。在台灣社會，相對也比較看不到這麼激烈的社群次文化對社會造成的衝擊。但對於操作社群行銷或網紅行銷，我會覺得，某種程度上也必須先理解「言論產品的嚴肅性」，無論是商業上的或是政治上的。這些工具與應用場景，都是這幾年出現的新題材，很多事情我們沒有經歷過。從一開始的野蠻生長，到立法規範，到運作成熟，那是一個很長的過程。美國「杜爾沙事件」是一個轉戾點，加上選舉，加上中資背景，中美衝突，讓很多過去被忽略的議題，一次過的攤開了來。

TikTok 是一個擁有與主流三平台全然不同次文化的新世界，上面的主力達人／創作者和用戶，有不少是1995後，甚至2000後出生的。所以，我還是相信，TikTok就是那個會在全世界網路社群掀起新波瀾的第四大平台。

好吧！或許現在，該是我們好好認識那個世界的時候了。

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詹太太的轉行日記

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我常常以為我會在電視圈幹一輩子。結果並沒有。但我真是他媽的愛死了電視圈。這是我一輩子幹過最開心最爽的工作。但最後我還是離開了。因為最愛不會陪你最久，所以轉行心得很多。包括職場，包括辦公室政治，數位媒體，數位內容，電商，一切有關數位世代的事物我都喜愛。當然如果有人想要分享八卦的話我也很愛的。【轉載文章請洽傅瑞德】 https://www.facebook.com/thefredjame 或 [email protected]

轉過行的電視圈人。數位策展人。專長領域 Mobile Video。 MA Documentary, Brunel Univ.,UK. Social Media Marketing, Northwestern University 專業文憑。【轉載文章請洽傅瑞德 [email protected]】

force 後座在部長影像研究室 Facebook 的最佳解答

By 部長影像研究室

2019-12-07 12:00:04 有 151 人按讚

各位部員們！看電影部揪系列第二場強勢登場！

這次部長要和大家一起看粉絲瘋狂敲碗的《STAR WARS：天行者的崛起》，除了看電影，映後還會有互動環節，偷偷跟你們說這次也有邀請神秘嘉賓

準備好迎接最終戰役了嗎？快來跟我一起看電影吧！

在你看到這篇貼文的同時，已經開始售票啦！這次票券數量有限，想參加的部員們不要猶豫！

購票點這裡：https://www.accupass.com/go/bujo

也請大家加入這次看電影部揪《STAR WARS：天行者的崛起》的活動頁面，日後活動及售票資訊都會在這邊公佈喔～
https://www.facebook.com/events/820429605093677/

12/21，台北in89豪華數位影城，快來跟部長一起看電影 Bujo out！

活動名稱：看電影部揪《STAR WARS：天行者的崛起》
活動日期：2019/12/21 (六)
活動時間：確切時間依現場電影場次而定，請關注ACCUPASS活動資訊頁面及看電影部揪《STAR WARS：天行者的崛起》活動頁面
目前預計時間為 12:30-17:00，確切時間會在12/18 (三) 公佈
活動地點：in89豪華數位影院（台北市萬華區武昌街二段89號，左側廣場進行報到劃位）
活動票價：
NT $ 320 一般票
NT $ 576 兩人同行套票（限量！售完為止！）
票價均不含飲料及爆米花
售票日期：12/7 中午12點-12/17 晚上12點
若有粉絲購票未在指定時間內付款，將會釋出剩餘票券！加開售票時間請關注ACCUPASS活動資訊頁面及看電影部揪《STAR WARS：天行者的崛起》活動頁面
DressCode主題：請穿著帶有《黑色、藍色》或《星戰》元素的服裝
活動內容：除了電影播放，將會有映後座談，還有機會獲得電影限量週邊！偷偷跟你們說，除了部長本人，當天會有神秘嘉賓和大家一起看電影喔！
取票劃位須知
1. 活動當天請攜帶系統發送之QRCode電子票券到現場取票並劃位，請妥善保管票根
2. 由現場工作人員隨機劃位

May the force be with you.

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現任於部長YOUTUBE頻道創作者提供電影影評、電影新聞、開箱評測、旅遊VLOG 以及固定週三晚間 20:00 直播節目【電影酷拉部】業務工商相關請連絡我的 Capsule Buddy➜思文 e-mail：[email protected]

force 後座在 Moto7汽機車 Youtube 的最佳解答

By Moto7汽機車

2021-08-25 17:30:12 有 22,480 人看過有 382 人喜歡

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force 後座在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文

By 7Car小七車觀點

2021-03-24 17:32:35 有 43,813 人看過有 285 人喜歡

*22:12 Odyssey稅金加總為17,410
新在哪裡?
●外觀、內裝悉數重新設計。
●規劃兩個等級：旗艦版(舊款XLE)及鉑金版(舊款Limited)。
●採用 TNGA-K 平台打造，於美國進行設計與製造。後懸吊採用非獨立式設計。
●標配四區S-Flow恆溫空調、足踢感應電動滑門/尾門及1,500瓦電源供應器(附雙 AC120V 插座)；鉑金版配備更為豐富。全新搭載20吋鋁圈(附亮銀鋁圈蓋)、10吋HUD抬頭顯示器、電動方向盤(附記憶功能)、11.6吋後座影音娛樂系統(支援HDMI及手機投影)。
●標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統。
●配備新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID 引擎，最高綜效輸出可達 247PS。

#Toyota
#Sienna
#豪華七人座

Toyota Sienna 是 Toyota 為了進軍美國 Minivan 市場所開發出的一款全尺寸 MPV，推出之後憑著多元的配備選擇以及強勁的動力、優異品質，一直都維持在北美 Minivan 市場的暢銷車款。台灣市場在第一代車型就已大量出現在國內街頭，但早期均由貿易商自行導入。在經過十幾年在市場上累積不錯的銷售表現之後，和泰汽車與原廠也決定於 2016 年正式導入，主攻國內家庭客群。

第四代 Sienna 是由 Toyota 旗下 CALTY 設計中心位於加州 New Port 及密西根州 Ann Arbor 兩地的工作室聯手操刀，採用 TNGA 平台打造，於去年 (2020) 5 月在美國首發，和泰汽車也迅速在去年 11/24 舉辦媒體預賞會，同時展開接單作業，如今總算正式在 3/24 正式發表，在車尾加入 Toyota Authentic 銘牌來強調此車為原廠正式授權引進，全車系共提供兩個等級，分別是旗艦 (新台幣 222 萬元起) 及鉑金 (新台幣 279 萬元起) 共 2 款。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73086
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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Toyota Sienna 豪華七人座

7Car小七車觀點

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7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。創辦人暨主持人：曾彥豪〈小七〉私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。主持人：林翰言國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。主持人：宋元智〈Mike〉國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。

force 後座在 moto1hk Youtube 的精選貼文

By moto1hk

2020-09-29 18:00:56 有 7,787 人看過有 65 人喜歡

「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。

代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。

可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。

之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。

眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。

歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。

編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。

編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。

新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。

廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。

一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。

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force 後座在 [問題] Force 改坐墊- 看板biker - 批踢踢實業坊的推薦與評價

作者bennybennyb (隊長痘)

看板biker

標題[問題] Force 改坐墊

時間Wed Dec 6 09:30:29 2017

各位好，小弟家中之前牽了Force

日前載女友出門反應後座椅墊不舒服，

小弟有想要把坐墊修的更舒適一些

但詢問過台南老店新合興老闆，似乎只有切削坐墊一途。如此一來車廂更小了

另一款台北車業的沙發坐墊看似不影響空間，但不知道後座效果改善的如何？

想問看看有沒有人

1. 是用沙發坐墊的，效果如何？

又或者

2,是客製化改坐墊但無影響到車廂空間的？只要坐墊別增高太多就好

謝謝

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.228.160
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1512523832.A.02E.html

推 mylove910: 我是改北業的，如果你不想花時間在現場等待，可以找北12/06 09:43

→ mylove910: 業直接對換12/06 09:43

→ mylove910: 效果很舒適，後座我不知道，因為我沒後座（眼淚滴了下12/06 09:44

→ mylove910: 來，悲劇）12/06 09:44

→ mylove910: 但老實講，這樣的效果找名店都能做到，還更低價，但要12/06 09:45

→ mylove910: 花時間等待 12/06 09:45

推 m8511210: 原po後座是哪種不舒適？我原廠騎了一段時間，後座乘客12/06 09:52

→ m8511210: 比較小隻對坐墊滿意，反而是我覺得前面太薄硬，所以改 12/06 09:52

→ m8511210: 墊高前面、稍微修型，提供給你參考。12/06 09:52

→ m8511210:

12/06 09:53

後座覺得椅墊太硬，長時間下來不舒服

前座部分可能無法墊高了，我身高不太能再墊高了哈……

推 m8511210: 補充：我前方墊一片海綿而已，很Q軟像沙發，剛改屁股還12/06 09:56

→ m8511210: 沒痛腰也不會太痠12/06 09:56

推 cc990303: 台南推大福 samx加海棉加高不影響空間12/06 09:56

→ cc990303: 我身高也不高前面港邊那邊是請他幫我削掉12/06 09:56

→ cc990303: 他說會滑可是改到現在好幾個月我是還沒感覺12/06 09:57

→ bennybennyb: 請問樓上有照片嗎？蠻好奇地想看看12/06 09:58

推 m8511210: 原po後座乘客高嗎？有些騎乘姿勢應該會稍微彎腰，會不會12/06 09:58

→ m8511210: 是腰不舒服，後面座墊還蠻厚的說，在請其他車友補充12/06 09:58

→ bennybennyb: 騎士身高約165～166，乘客身高約166 12/06 09:59

推 m8511210: 我180乘客155 給你參考一下，他坐挺也跟我差不多高 12/06 10:02

→ m8511210: 我朋友174乘客166，乘客覺得太高腰會不舒服 12/06 10:02

推 JasonChou007: 後座建議加厚3至5cm，最上層鋪一層薄&軟的，若可以 12/06 10:03

→ JasonChou007: 的話稍微加寬 12/06 10:03

謝謝，請問這樣前後高低差會不會又更大了哈哈

推 m8511210: 哈哈哈再試看是座墊硬還是高低差腰痠 12/06 10:07

謝謝 m大，問完覺得腰還好，屁股比較痛
※ 編輯: bennybennyb (101.13.228.160), 12/06/2017 10:27:15

推 m8511210: 不會啦，剛好改完座墊，分享一下想法，騎車舒服最重要，12/06 10:52

→ m8511210: 不然多改幾個座墊，再試試看哪種舒服（x12/06 10:52

推 tyr2004: https://goo.gl/9CTbfK 台南新合興改的，給你參考一下 12/06 11:24

推 x9898997:

12/06 13:39

→ x9898997:

12/06 13:39

→ x9898997: 客製不切的話，海綿會太凸吧，而且原廠海綿太硬，車業的 12/06 13:39

→ x9898997: 可能把原廠綿拆掉吧 12/06 13:39

→ x9898997: 因為我的帽子本來就放不下所以我就直接切了，反正國產掛 12/06 13:39

→ x9898997: 車廂也不太會被偷 12/06 13:39

→ x9898997: 我加厚的海綿兩層的，妹子坐了說很軟我自己做也不會被那 12/06 13:39

→ x9898997: 塊突起卡到，我也新合興做的 12/06 13:39

不知道有沒有新合興師傅做但是無切割的版本，像北業那樣的高度？

推 frandi320: 樓上請問是台南新合興做的嗎最近也想重包 12/06 14:39

※ 編輯: bennybennyb (101.13.228.160), 12/06/2017 14:42:28

推 smile1219:

12/06 15:04

→ smile1219: force社團看來的12/06 15:04

推 JasonChou007: 駕駛跟後座身高差不多，前低後高坐墊可以改善後座視 12/06 15:40

→ JasonChou007: 野。另外，前後都是戴全罩安全帽的話，坐墊前高也比12/06 15:40

→ JasonChou007: 較不會造成後座安全帽直接撞到駕駛安全帽12/06 15:40

推 OGCed: 有Force的問題都歡迎到臉書社團問車友哦資訊非常多12/06 18:56

→ OGCed: yamaha force水冷跑旅俱樂部 12/06 18:56

推 x9898997: 我當初也是不想切但師傅說，要舒服就只能切，因為那塊突 12/06 19:16

→ x9898997: 起會卡到前座尾椎後座胯下而且突起太前面，直接補海綿會 12/06 19:16

→ x9898997: 很腫很醜，如果不切就能有那種舒適度當然能不切，好像有 12/06 19:17

→ x9898997: 人當初沒切又跑回去切 12/06 19:17

蠻好奇台北車業那種坐墊如何做到不影響空間又可以改善舒適度的？
※ 編輯: bennybennyb (220.142.65.149), 12/06/2017 19:55:20

→ gtmmy: 從勁戰開始就要切了 12/07 16:56

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