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這幾年幫家人朋友買/賣十幾台二手車，
終於有台是我自己需求的，打個心得文留念一下
購入目的:
因轉職公司停車位需要等明年中才能候補，
所以要騎車通勤，每天上班來回3xKM
原先使用2019年六期迪爵，發現長距離山路市區通勤會遇到各種寶
迪爵的動力/煞車/安全配備不符合個人使用
所以設定目標是有前後ABS的二手車，因為現在新車的價格都有點恐怖
因為零組件缺貨因素，目前二手機車中古價也跟著往上走
先前幫朋友收車的價格已經收不到車，在二手車購入價與新車沒巨大落差下
就改看新車
看完新車125/15x級距的價格後，發現了force 2.0這台車，多沒幾千多了TCS
所以購車條件改成"新車+ABS+TCS"
檯面上白牌能選的車也沒幾台
1. KRV
2. DRG
3. Force 2.0
KRV原先算是個人我的首選，不過看了社團內豐富的內容後，先PASS
再來就是DRG跟Force 2.0比較，Force 2.0的車廂比較符合個人需求
加上又是最低價的TCS+ABS車款，就直接選了這台
購入後使用心得:
優點:
1. 價格便宜，尤其中部南部的含牌險價格很殺
2. 相關零組件大概有八成通用六代勁戰，零件取得方便
3. ABS+TCS
4. 乘坐上去後膝部空間比我手邊的一代勁戰"大"
5. 軸距短，騎乘上靈活度在市區通勤沒啥奇怪需要適應的
缺點:
1. 整台車的避震反應很奇妙，比我的一代勁戰改裝避震還顛+不舒服
嘗試過將吊架螺絲放鬆，下中柱後重鎖，改變襯套的相對位子
會讓車體的舒適性大增，不過遇到坑洞與過彎的特性會變得很奇怪
跟前面幾代勁戰感受落差過大
下中柱放鬆吊架螺絲重鎖，對車體反應有改變是確定的，
想理解原理的可以自己去找台六代勁戰，
把螺絲放鬆看襯套相對位子改變就知道為什麼
也嘗試過將原廠引擎吊架上那顆會活動的襯套改成塞滿型態
這樣過彎與坑洞時候的避震反應就很像以前的勁戰
因為原廠刻意留的活動間隙是用來做"舒適"取向，
塞滿後就會變成前避震變成很顛+很跳
有一好沒倆好
2. 像是白牌檔車二檔還是三檔起步的動力感受，有夠軟的
改善方式: 換成勁戰六代11g普力珠，動力反應像是換台車一樣($0.4K)
3. 下雨天後座很噴，擋泥效果很差($0)
改善方式: 裝一片車行廣告擋泥板能解決九成的問題
4. 椅子對我這171半殘身高的人來說太高了，要改低座高椅墊 ($1.7K)
5. 煞車拉桿距離太開，手小很難拉，改可調煞車拉桿收工($1.1K)
綜合心得:
調整完後這台車對我來說通勤堪用
後煞車反應不錯，ABS介入時機中等，前煞車我還沒煞到ABS作動過
TCS下雨遇到鐵板看過閃燈一次，大燈騎乘山路也不錯
這台車我也不曉得會持有幾年，
或許Jet SL有出個155+TCS我可能就換車了XD
以上心得供有需求的人參考
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.127.145 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1640493055.A.5A2.html
DRG上次問辦到好大概十二萬多，煞車拉桿與座墊對我來說也是要改，所以我才說我等等
看Jet會不會出tcs155
※ 編輯: autumnwind (111.243.127.145 臺灣), 12/26/2021 14:03:00
讓我再買一次，我還是選這台車，ABS+TCS通勤安全>>>>其他缺點
純粹要一台勁戰來改，我推一代勁戰:)
※ 編輯: autumnwind (111.243.127.145 臺灣), 12/26/2021 20:19:21
※ 編輯: autumnwind (111.243.127.145 臺灣), 12/26/2021 22:44:35
※ 編輯: autumnwind (27.51.88.219 臺灣), 12/27/2021 09:26:15
※ 編輯: autumnwind (27.51.88.219 臺灣), 12/27/2021 12:26:10
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