非賽季的阿凱瘋騎越野
就公路車選手來說,休賽季不見得是完全休息,許多選手會為自己安排登山車、公路越野和場地車等多個項目的賽程。這段期間,阿凱也和美利達歐洲特仕車(Big.Nine Team)騎遍武界、超級八、老外林道等知名路線,以登山車的交叉訓練,作為休賽季的調整。
「其實我以前國中就比過登山車的賽事,現在騎的是美利達提供的歐洲冠軍特仕車。我騎過別人的車,跟自己的比較起來,真的感覺我的車很輕很好騎。如果你要去騎一般的林道或武界那種路,其實這台車都夠用。」
從7月份的FTL邀請賽,以及近期的日南國中校園登山車越野賽、Dan Cup桃園市主委盃自行車嘉年華等,讓他充分體驗了各個項目的樂趣,也感受到那股單車熱潮回流的趨勢。
「我覺得各地的風氣有越來越好,尤其是今年特別感覺得到,因為疫情的關係,這些比賽大家都踴躍來參與,那種氣氛也變得很不一樣,我覺得這種風氣很不錯,明年應該也會有更多賽事活動,希望未來我也有機會舉辦自己的比賽 - CK race!」
巴林勝利車隊的訓練營在即,經過一段時間的放鬆後,凱哥從俱樂部的約騎出發,啟動開季的準備階段。在國際疫情瞬息萬變的情況下,各地賽程仍不明朗,阿凱的心中也需要預備多種版本的計畫,以便針對奧運年的備戰預作準備,包含環島和高原訓練,都在他的計畫當中。
照片來源:來鬧Ride Now /小婉攝影
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回顧一下雲林FTL邀請賽的凱哥!
FTL Cycling Team
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在我眼中看來,在台灣辦自行車賽,是憨人。辦競技型的公路車賽,是憨人中的憨人。
但是這麼樣的一群人,卻樂在其中。
以地方車隊或俱樂部型態自辦賽事,FTL車隊不是第一個,畢竟前有所例;也或者是說,他們是循著過去曾經的聯賽腳步,嘗試著邁出自己的新天地。
這場為期兩天的全台菁英車手車隊邀請賽,由於不對外開放報名,所以對於舉辦活動的資源要求可以減少許多。但是又因為不收報名費用,開銷勢必要有贊助商在後方提供奧援,否則這些林林總總的花費肯定成為沈重的負擔。
當然,最重要的還是策劃、執行與收尾的FTL隊職員以及當日出席的志工們。畢竟從規劃賽事,到確認賽道,到申請路權,到整理選手名單,到安排流程,到佈置現場,到賽前準備,到主持比賽,到比賽開始,到交管,到頒獎,到比賽結束,到整理收拾現場,到賽後回顧,這一切,不會從天上憑空出現。
肯定是有人把休息的時間犧牲了,有人把騎車的課表擱下了,有人把生活的一部分挪騰出來,這場比賽才會如此生動地在你我面前熱鬧登場,也能在各種壓力交關逼迫之下,圓滿結束。
在有限的資源下,只能仰賴他們無限的熱情,這場比賽才能一年過一年又一年地來到第三屆。
那麼未來呢?這場比賽可是消耗心力兼具倒賠的傻子行為,就連慈善機構都不見得願意做的事情,FTL願意繼續嗎?
我想,如果可以在終點看到車手們熱烈地討論方才還在你死我活的過程;也許講著「最近都沒練」卻上頒獎台的淦話;或是一句「你們辛苦了,比賽很棒」的鼓勵,這些正面的回應,都會成為他們熱情的動力來源。
所以,明年想回來雲林上訴的,知道怎麼做了吧😏😏
FTL Cycling Team