Ferrari的每部作品不只是結合頂尖性能與科技的超跑,也是當代最迷人的藝術品,一起來欣賞😍
臺灣時間昨日晚間,Ferrari法拉利躍馬雙座後中置引擎配置、Berlinetta車型最新力作 — Ferrari 296 GTB震撼登場
Ferrari 296 GTB技術規格
動力總成
類型 120°V6引擎
總排氣量 2,992 cm3
缸徑和衝程 88 mm x 82 mm
內燃機引擎*最大功率輸出 663 cv
混動系統最大功率輸出** 610 kW (830 cv) at 8,000 rpm
峰值扭力740Nm @ 6,250rpm
引擎最大轉速 8,500rpm
壓縮比 9.4:1
高壓電池容量 7.45 kWh
尺寸與重量
車身長度 4,565mm
車身寬度 1,958mm
車身高度 1,187mm
軸距 2,600mm
前輪距 1,665mm
後輪距 1,632mm
淨重*** 1,470kg
淨重功率比 1.77kg/cv
重量分配 前40.5% / 後59.5%
油箱容量 65L
輪圈和輪胎
前輪 245/35 ZR 20 J9.0
後輪 305/35 ZR 20 J11.0
煞車系統
前 398 x 223 x 38毫米
後 360 x 233 x 32毫米
變速箱
8速F1雙離合器變速箱
電子控制系統
eSSC電子側滑角控制系統:eTC、eDiff電子差速器、SCM、FDE 2.0、EPS;ABS Evo、6w-CDS六向底盤動態感測器;ABS高性能防鎖死煞車系統/可能量回收的EBD電子煞車分配系統
性能表現
最高時速 > 330公里/時
0-100公里/時 2.9秒
0-200公里/時 7.3秒
200-0公里/時 107米
Fiorano賽道圈速 1’21”秒
#Ferrari #296GTB
#臺灣蒙地拿
同時也有84部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅妮妮 Nino,也在其Youtube影片中提到,訂閱後請記得按下鈴噹,直播才能收到通知唷😄😄 成為妮妮頻道會員享有福利 ►►http://bit.ly/2EMZH9D 【同步直播 Synchronize Live】 Twitch ►► https://goo.gl/gvLqbg Facebook►► https://goo.gl/rh64B...
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[狂人新聞台] 開啟全新探索旅程 Ferrari Portofino M 正式登臺
#小編:Portofino M車輛命名中的字母「M」,源自義大利文「Modificata」,用以代表經過強化升級後的紅鬃烈馬
作為Portofino的升級車型,Portofino M具備豐富的創新科技,其中最為突出的是經過重新調教並強化的動力系統、全新8速變速箱以及提供五種模式的manettino旋鈕。這也是躍馬品牌首次將此先進技術應用於旗下的敞篷GT跑車車型中。透過許多前瞻科技的應用,完美融合Portofino M純正的GT跑車性能、純粹的駕馭樂趣、出色的靈敏反應與日常駕駛的實用性。
Portofino M搭載已連續四年斬獲「國際年度引擎大獎」殊榮的V8渦輪增壓引擎,而經由強化升級後,全新引擎在7500轉/分時可產生高達620cv的輸出功率,相較前代車型多出20cv之譜。為了實現卓越的性能表現,Ferrari法拉利工程師採用全新凸輪輪廓設計,在增加閥門升程的同時,提升燃燒室內燃料和空氣的填充速度。
承襲Ferrari法拉利的每款引擎均具備與眾不同、獨具特色的迷人聲浪,Portofino M在平面曲軸及整套排氣管的幾何結構上皆進行重新設計。此外,Portofino M也拔除兩個後消音器,旁通閥採用全新橢圓設計,以控制排氣的雜訊。這兩項設計升級大幅降低排氣背壓,並改善聲浪品質。值得一提的是,根據駕駛情況,車輛亦可針對旁通閥採連續且漸進的控制。
Portofino M搭載全新8速變速箱,相較前代車型所採用的7速變速箱,此變速箱採用濕式雙離合結構,同時提供機械倒車檔。透過重新設計與零件升級,變速箱的尺寸及安裝方式均有顯著提升,
如同其他搭載渦輪增壓引擎的紅鬃烈馬,Portofino M 完美詮釋了零渦輪遲滯的理念,在全轉速範圍內提供零遲滯的動力反應,也搭載由Ferrari法拉利自主研發的可變增壓管理系統,其可根據所選的檔位相應調整扭力輸出。因此,隨著轉速提升即可帶來更加強勁的動力表現,同時大幅提升油耗效率。隨著檔位增加(從3檔升至8檔),引擎扭力可在7檔和8檔中攀升至760牛頓·米。
不僅在高檔位時能擁有更大的轉速比,並有效降低油耗與排放;同時,當切換至低檔位時,可透過陡峭的的扭力曲線設定,帶來順暢而強悍的極致加速感受。
透過新增的8檔及傳動效率的提升,Portofino M在城市道路與高速行駛狀態下的油耗表現顯著提升,同時在運動及極限駕駛條件亦帶來更優異的性能體驗。
除此之外,全新離合器模組的體積縮小20%,而扭力輸出則提升高達35%,並可在換檔過程中傳遞高達1,200牛頓·米的動態扭力。透過功能強化的電子控制單元,變速箱的軟體表現也得到進一步提升。
作為首次導入躍馬GT 敞篷跑車車型的五種manettino模式旋钮,「Race」模式的加入,賦予Portofino M輕鬆自在的操控體驗與易於掌控的抓地表現。在FDE法拉利動態強化系統的加持下,Race模式可帶來極致的駕駛樂趣。
相較前代車型,Portofino M擁有更加鮮明的運動特質,同時帶來非凡的操駕體驗。藉由ADAS法拉利進階駕駛輔助系統以及通風/加熱座椅等配備,將全新跑車的駕乘舒適度提升至全新境界。Portofino M完美延續躍馬敞篷GT跑車的特點:在敞篷關閉時,是一台毫不妥協的硬頂跑車;在敞篷開啟時,則展現自由奔放的純粹駕馭享受。而正是透過RHT可折疊式硬頂敞篷的經典設計,全新Portofino M得以完美融合兩種車型的靈魂,並再次樹立同級距難以超越的全新標竿。
#Ferrari #Portofino #M #Modificata
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アサシン AAP-01 FDE アクションアーミー セミフル可 拡張性の高い ガスガン レビュー https://youtu.be/OzK8ei8rSyc
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#灌籃高手 #SlamDunk #籃球 #集訓流川楓 #集訓仙道
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fde 在 MachSakai Airsoft Japan Youtube 的精選貼文
00:00 オープニング
00:18 第10位 ガスガン
01:12 第9位 10年の付き合い
02:44 第8位 サブマシンガン
03:58 第7位 安定した性能
04:49 第6位 定番のマシンピストル
05:57 第5位 懐かしの電動ガン
06:44 第4位 FDE
08:03 第3位 ガスガン
09:35 第2位 ガスガン
10:47 第1位 ガスガン
12:37 マック堺一押しのエアガン
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fde 在 MachSakai Airsoft Japan Youtube 的最讚貼文
ActionArmy AAP-01 FDE GBB review
00:00 ActionArmy アサシンAAP01 ダイジェスト
01:46 パッケージ
02:23 外観
02:54 銃口
03:16 小さいサイレンサーをつける
03:34 大きいサイレンサーをつける
03:56 フロントサイト リアサイト
04:47 バレル
04:58 ボルトの動き
05:43 ボルトリリースの操作性
06:08 トリガー
0648 安全装置
07:05 トリガープル計測
07:20 マガジンキャッチボタン
07:32 マガジン自重で落下?
07:51 グリップ
08:54 通常分解
09:36 セミオートフルオートの切り替え
10:19 組み立て
10:35 マガジンにガスを入れる
11:29 東京マルイ 0.2gバイオBB弾を入れる
12:10 アサシン AAP01 実射
13:22 フルオート射撃
13:55 ガスの消費量
14:11 初速計測 マガジンの温度
14:28 ホップ最小で弾ポロ
14:38 ホップちょっと 初速計測 0.2gBB弾
14:54 ホップちょっとで20m 30m実射
15:16 ホップ最大で初速計測 0.2g
15:39 ホップ最大で30m実射
15:50 ホップ調整はすこし慣れが必要かも
16:21 ホップ適正で初速計測 0.2gBB弾
16:34 0.2g 20m 実射
16:48 0.2g 30m 実射
17:05 0.2g 40m 実射
17:40 フルオート 40m実射
17:57 フルオートの連射サイクル
18:07 スティールチャレンジ
18:41 APSカップ ブルズアイ
20:17 サイレンサーの有無で発射音の違い
21:32 セレクターの動きが重い
22:09 雨のエンディング
22:29 NGシーン
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