簡約溫柔、不會太有侵略性
整體散發出穩重的英倫紳士氣質
是Fiddle DX給我的第一印象
我個人選擇深綠配色增加一點野性
俐落的線條搭配我休閒且優雅的風格
駕馭起來舒適度與安全性令我驚艷
動力表現強而有力
但零後仰零延遲讓我舉手投足都是優雅
怠速三秒自動熄火,油門一轉輕鬆起步
側腳架自動斷電,能避免騎乘前忘記踢起來造成危險
USB充電可能很多車款都有,
但Fiddle DX的QC 3.0 USB
滿電後自動斷電,不但不會充過頭還能快速充電
還配有ABS、CBS 2.0兩種煞車系統
再依照個人騎乘習慣做選擇!
Fiddle DX讓騎車不只是通勤交通
還多了享受騎乘樂趣的氛圍
#sym #FiddleDX #三陽機車 #有型紳活
📷 @sherrylee.foto
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅MotoBuy 專業摩托情報,也在其Youtube影片中提到,不只好看,FIDDLE DX配備也是滿滿滿 新世代3零科技ZRSG完整呈現 FIDDLE DX ABS / CBS2.0版 同步推出 售價 ABS: 94,800元(不含牌險) CBS: 89,800元(不含牌險) 延伸閱讀 https://is.gd/YD2vT9 -- 還...
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不僅動力升級這次也加入 ABS,更符合消費者的期待!
#Mobile01 #Mobile01機車版
#SYM #Fiddle #DX150ABS
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SYM Fiddle不僅深受女性買家青睞,現在旗艦款Fiddle DX更是目標都會質感型男而來!
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#TripleC #SYM #Fiddle #FiddleDX #ABS #CBS #都會質感型男
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不只好看,FIDDLE DX配備也是滿滿滿
新世代3零科技ZRSG完整呈現
FIDDLE DX ABS / CBS2.0版 同步推出
售價
ABS: 94,800元(不含牌險)
CBS: 89,800元(不含牌險)
延伸閱讀
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SYM Fiddle DX 150 正式發表,LED燈具、三零科技,CBS 2.0版售價89,800,ABS版94,800
詳細文章:https://forum.jorsindo.com/thread-2556781-1-1.html
#SYM #Fiddle #復古歐風
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fiddle dx abs 在 [心得] SYM Fiddle DX keyless 入手心得及問題- 看板biker 的推薦與評價
原本預計明年要讓騎了19年的高手滿20歲後讓他退休的
沒想到今年7月開始嚴重吃機油,撐到9月底受不了只好提前讓他退休
換新車到現在已經快兩個月了,也騎了700多公里,來分享一下新車的心得
新車大多都上下班通勤,期間有兩次跑比較遠
這邊就直接分析個人認為的優缺點,最後會提到一個車子的奇怪問題
車子型號
SYM Fiddle DX ABS Keyless
========== 優點 ==========
1. 起步和中段動力充沛
新車到現在我還沒有大力灌油門過,不過對付上下班通勤的車陣已經非常夠用
尤其是時速40-70間的加速很靈敏,讓超車變得輕鬆許多
起步雖然無法(我是覺得也沒必要)直接脫離車陣,但可以跟上或稍微領先車陣一些
可以避免被一些很愛往前鑽、起步很快但之後就龜速的車子擋住
然後一開始騎覺得好像沒什麼力,後來才發現不是這樣
2. 無後仰增加不少騎乘時的舒適度
這個無後仰讓我一度覺得新車怎麼這麼沒力
直到我低頭看了儀錶板的時速
如果是順順的加速,無後仰真的會讓人無意識的騎很快
我想有一部份的原因是因為新車的油門開合度比較小
剛騎的時候會習慣性地轉到大概舊車時速60的開合度,然後其實已經80了
但我想另外強調的是,這只是順順騎的狀況
油門大力灌下去一樣還是會後仰
自己的經驗是車子急煞後加速,這時候後仰就很明顯了
3. 車子運轉/發動很安靜
大概是舊車異音超多超大聲讓我覺得新車真的很安靜
而且跟路上的車子比聲音也不準
所以這點我想是有點私心XD
不過發動就真的是很安靜了
4. keyless真的很方便
這個也是有點私心給的優點
我自己是一個很常忘記拔鑰匙的人,不用鑰匙真的是福音
加上我車鑰匙跟家裡鑰匙綁一起,現在到家不用拔鑰匙就能直接開門
至於這個的缺點下面會補充
========== 缺點 ==========
1. 避震器/坐墊偏硬
騎車時整體舒適度其實是不錯的,但遇到窟窿的時候會比較跳,甚至會影響操控
我自己有戴手套騎車的習慣,有一次沒戴手套騎車才發現手把跳到有點難抓
雖然最根本原因是那段路真的很爛,不過騎完那段路我的手有點麻
這個看過騎一陣子後會不會變軟一點
坐墊的部分則是短程騎乘沒問題,久坐大約30分鐘才開始覺得有些不舒適
2. keyless轉盤的設計/keyless無備用方案
keyless雖然很方便,但轉盤在設計上感覺就有點缺憾
網路上就有人提到的,行駛間想開車廂步驟變得有點囉嗦
必須熄火->按壓1秒開電->開車廂,加油也是一樣的道理
主要是按壓1秒開電會讓整個動作變得有點不流暢
需要一點時間適應
而無備用方案我認為是一個該有卻沒做的功能,讓我覺得有點可惜
畢竟真的有那個萬一的時候會很嘔,雖然帶一顆備用電池就能解決
3. 腳踏空間偏小
之前小改版把前面收納的空間縮小了一些並增大了腳踏的空間
騎乘時腳踏空間很夠,需要放東西的話可能就偏小了
例如我的全罩安全帽就無法平放在腳踏上
========== 結論/雜談 ==========
牽車後騎起來其實滿開心的,除了車子好騎之外還多了很多不錯的功能
例如怠速熄火功能真的滿好用的,停車舒適度大幅提升
只不過還是要看後續的維護才好評斷說這個功能好不好
因此就不列入優缺點中
還有這台車的坐墊真的超長,為了讓老婆更舒適加裝的小饅頭根本用不到XD
然後油耗算起來不差,跑長途雙載還有到43以上的油耗,市區單人大概33左右
之後里程騎到2-3000油耗應該會再好一點
========== 奇怪的問題 ==========
目前怠速熄火平常騎的時候一切正常
但雙載的時候偶爾會異常(同時燈號閃爍頻率也會異常)
有送回購買的店家兩次,一次換繼電器一次重整線路,不過問題依舊
有稍微google一下,沒看到類似的文章
不知道有沒有人發生過一樣的狀況?
應該不會是雙載太重的關係吧...
最後分享車子的一些照片
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.36.11 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1668951317.A.036.html
避震器我想等換輪胎之後再觀察看要不要改避震
輪胎對舒適度也是差很多
如果他的缺點可以接受真的是不錯的車
不清楚原因不過線路重整還是一樣
哦哦!!我找機會試一下,可以這樣就方便許多了
我是覺得厚度夠但太硬了,可能之後會去換軟一點的泡棉
雖然當初是因為性能挑這台的,但的確越看越順眼
W大眼力也太好!
買起來!
我想輪胎、胎壓跟避震器應該都有影響
而且這條原廠胎不怎麼好騎...有點想換掉不過太浪費
買之前就有看到原廠配置尾速大概95左右而已
通勤車嘛求穩不求快拉XD
要快我還有一台輕檔車可以騎
奇怪大家油耗怎麼都這麼優秀...我市區怎麼騎都3開頭
上面討論的怠速熄火,其實我開著除了好用之外是有點實驗性的
看電池能撐多久
另外原廠手冊是有提到電壓過低要去檢查一下避免顧路沒錯
當初交車的時候也有特別說明
而且我覺得電池每一批的品質好壞也差滿多的
我舊車滿常開電門開車廂後就忘了關電放一整晚
有些電池可以撐好幾次這樣的長時間放電,有些一兩次就掛了
然後這台車的電池比較小顆,也比較容易沒電
不過我還是覺得/建議原廠可以加裝保護電池的措施
不管是電壓過低之後亮警示燈或是強制關閉怠速熄火
有這樣的配套措施我想才是一個比較完善的使用方式
我也覺得是硬傷,當初差點為了這個改買其他車子
後來想想放一顆電池在錢包或手機套裡就好了
這樣啟動馬達沒問題嗎...
可是我舊車就是太軟,跟這台震的反應不太一樣
太軟會晃好幾下而且速度慢,現在是直上直下不會晃
這台真的是胖,同事朋友也牽這台都戲稱肥肚...
只不過現在150復古車好像都滿胖的
燈變藍想說不是改裝嗎...結果下面有苦主XD
這台不上ABS真的可惜
但我手氣差也不太敢下手這台,之前suzuki有曲軸的問題
通勤跟小旅行好用,90也夠快了拉
keyless也有出125的,只有白色的,也是我原本的目標
細看了一下DX有LED頭燈就改買DX
這台當初也在名單中,看到網路說曲軸有點問題就縮了
沒有ABS也是一個考量點
... <看更多>