【Ford Tourneo Connect旅玩家 歐系7人座MPV 百變空間靈活登場】
(3/4)福特六和發表在台全新車型Tourneo Connect旅玩家
為近期疲弱的MPV市場注入一股新活力
全車共有3種編成
玩心版售價104.8萬(接單生產)
玩樂版售價106.8萬
玩咖版售價119.8萬
全車系標配Copilot 360 Technology系統
並且在台首度推出1.5升柴油渦輪引擎
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外觀部分
車頭採用馬丁頭設計的水箱護罩
與3.5代Focus相當類似
在頭燈組的部分搭配HID魚眼式頭燈
在這類車型上相當少見
而車身曲線從A柱急速向上拉
從A柱到車尾都是廂型式設計
也讓內部空間寬敞不少
車側部分前門支援Keyless免鑰匙進出
後門則是使用手動側滑門設計
底盤配置也相當低
所以進出車門相當方便
輪圈則是搭配16吋的五幅式鋁圈
車尾的部分顯得相當方正
尾門為手動開啟的方式
後座空間在7/5/2人座的空間為
322/1287/2620公升
並且座椅支援Ford Flat百變平整系統
所以在2人座時後廂空間為完全平整的
要載貨載人都相當方便
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內裝部分
可以看得出來並非新世代的福特設計
相當凸出的T字造型
方向盤為四幅式的設計
儀錶板為傳統雙圓式儀錶中間有彩色資訊幕
上方可以打開裡面有收納空間與12V充電孔
中間有6吋的觸控螢幕搭載SYNC3系統
支援Apple Carplay以及Android Auto
螢幕下方的手機收納孔支援無線充電
遮陽板上方也提供收納空間來利用
座椅全車皆為布椅並且為手動調整
第二排座椅為不可滑移設計
但空間也相當足夠
第三排座椅為可前後滑移設計
若是第二排沒座人可將第二排座椅翻摺
坐在第三排可將腳完全伸直
空間相當寬敞
車輛整體視野相當寬敞
由於較高的A柱讓駕駛視野相當清晰
在車頂的部分也有玻璃天幕
坐在旅玩家車內完全不會有壓迫感
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動力部分
搭載通過歐洲6.2期環保1.5升柴油渦輪引擎
最大馬力120匹 最大扭力27.5公斤米
搭配8速的手自排變速箱
平均油耗可達誇張的18.8km/L
懸吊形式為前麥花臣後扭力梁
在舒適性上面會比葉片彈簧來得好一些
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安全部分搭載
6氣囊包含超長氣簾
Copilot 360 Technology系統
並非新世代Focus/Kuga上面那套Copilot360
而是非全速域ACC主動式定速巡航系統
PCA前方碰撞預警系統
AEB全速域輔助煞停系統
TSR路標辨識系統
LDW車道偏移警示系統
LKA車道偏移輔助系統
BLIS車側盲點系統等
雖不到全新世代但也還算夠用
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這次旅玩家算是做足了相當的準備
其實從2019年底的車展就已經露面
而今年要在MPV這塊市場殺出一道重圍
這台旅玩家我們也已經試駕完畢
試駕影片預計會在下週上線
影片內可以看到怡塵示範Ford Flat空間機能變化
以及對於這顆1.5升柴油渦輪增壓引擎的感想
所以請各位敬請期待啦
對於這次福特推出7人座旅玩家有什麼看法
也歡迎大家在下面留言討論哦
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Ford #Tourneo #TourneoConnect #旅玩家
#MPV #7人座
focus 4 代 變速箱 在 [討論] Focus MK4變速箱通病，原廠無解- 看板car 的推薦與評價
[幫事主代PO]
文章轉自以下社團 影片請到社團去看
1.「FSC FOCUS MK4 社團」
2.「Focus MK4 通病&災情」
3.「靠北福特」
附上文章影片連結
https://pse.is/3yvqp5
以下原文
--------文 長 慎入--------
各位前輩們大家好，小弟我最近在用車上實在遇到了很大的困難，那感覺很糟糕，我也憋
了很久，也嘗試找過很多方法，都無法獲得改善，所以想在社團上尋求協助。
前言
我本人開Focus MK4 ST-Line扭力樑版(2019.4月出廠)，這是我人生第一部車，從牽新車
到現在已使用兩年八個月的時間，里程數目前來到了56xxxKM左右，我的車從全原廠到現
在有進行一些硬體上的升級(電腦都沒動)，不管是改裝前還是改裝後，一直以來都有一個
問題，凡只要是從D擋轉入R擋再轉回D擋時就會發生巨大頓挫，能試的不能試的我都試過
了，什麼煞車沒踩緊的就不用說了，跟煞車沒關係，而且好笑的是踩得越緊，頓得越大力
，再來就是最多人說的轉太快還是什麼要一格一格轉，我要鄭重跟大家報告，真的完全都
沒有關聯，要入擋就是踩好煞車，一次轉到所需擋位即可，稍後我會在底下列舉出我嘗試
改善的方式，僅針對我的車輛在R擋轉回D擋時所產生之巨大頓挫之改善措施。
不知道大家還記不記得我們四代剛推出時，網路上及各廠牌車友們間最熱烈討論的話題就
是打擋方式，因為我們這代Focus最受注目的焦點之一，就是由以往傳統機械式打擋桿更
改為全新設計的電子式排擋旋鈕，所以那時候各個車友們包含車媒都在熱烈討論打擋這件
事，也有很多看似專業的鍵盤車手或是老司機表示，這代改為電控電子式設計，在換擋上
的延遲相較於機械式的打擋桿的確會慢上許多，且不是那麼直接，好像是說什麼電腦訊號
傳輸問題什麼的，我並不是很清楚，我只知道我的車在全原廠狀態下，或說還是很新的時
候就有偶發巨大頓挫的問題，但因為這也是我第一台車，所以當時車子有問題我都會上網
爬文，或是問前輩，問原廠，得到的結論其實除了就是回廠進行簡易的檢查之外，不外乎
就是修正我們駕駛人本身的用車習慣，儘量達到人去配合車子。
總結下來，我都會覺得車子可能有的問題，一定就是我自己的問題，因為我有很多不懂的
地方，我也是一直在跟這台車學習，到現在跟這台車相處兩年八個月的期間這個巨大頓挫
可以說是如影隨行，只要車子一熱，它想頓就會給你頓下去(當然也有車熱了但沒有發生
頓挫的例子)，然後我再去比對一下其他車友們的案例，發現和我的車有著很多的共通之
處，很顯然這巨大頓挫的狀況跟人為沒有什麼太大的關係，我才發現事情並不單純，據我
了解，已有少許車友成功更換整顆變速箱的例子，所以我大約在一年多前，約109年年中
時有錄影紀錄換檔的習慣，到現在110年12月已進入尾聲，我不說這狀況已經維持兩年多
之久這麼誇張好了，因為新車嘛，人跟車輛也是要互相學習的，但從我意識到要紀錄影片
開始到現在也好歹有一年半的時間了吧，也就是說這個巨大頓挫的狀況一直以來都存在著
，且沒有獲得改善，我實在很懊惱，也很失望，我很愛這台車，但我現在很無助，心情五
味雜陳，要具體形容的話就好比李靚蕾抓到王力宏偷吃一樣，一直期待會改變會改變，但
到最後卻是變本加厲且無法改善，我的變速箱就好比王力宏一樣，想頓就頓，想偷吃就偷
吃，因為什麼，因為力宏敢！
「我的換擋頓挫之應處做法」
1.電子式排擋旋鈕一格一格轉 結果：無改善
2.R擋轉入D擋前，先進N擋或先掛入P擋 結果：無改善
3.R擋轉D擋時轉慢一點 結果：無改善
4.煞車完全踩死、車輛完全靜止 結果：無改善
5.更換電瓶 結果：無改善
6.更換變速箱油 結果：無改善
7.加裝接地線(原廠認可之走線方式) 結果：無改善
8.變速箱重置(重新學習)、更新變速箱韌體 結果：無改善
9.換人開 結果：無改善
10.皮帶旁引擎角那塊暫時拆掉(後期車設計變更之後已取消了那塊的設計) 結果：無改善
11.把車子賣掉(只是舉例) 結果：有改善
近期試車狀況
110/12/4 - 110/12/9「留車六天檢查變速箱頓挫問題」
儀表中無顯示出任何故障燈號，插電腦檢測也無偵測出任何異狀，變速箱油位正常；
技師利用晚上空擋時間幫我實際上路測試皆無發生任何R擋轉入D擋之巨大頓挫。
110/12/12(日) 「車友跑山日」
這天與車友們相約，一共9台車一起跑台南東山174縣道，由湖山派出所前方路邊集結
後，車隊於08:30時出發，開往目的地東山妙咖啡旁停車場，抵達目的地此時時間是09:30
時，行駛里程約為27公里，因爲要喬車位拍照，馬上測試R擋轉入D擋是否發生巨大頓挫，
結果為：明顯發生巨大頓挫(影片在FB社團)。
特意約這場也是要做對照組，9台車裡面都Focus MK4，雖然說各版本各年份都有，但
一樣的山路，一樣的路況，一樣的氣候，不會差太多的操駕方式(補充：大家都是差不多
時間一起抵達至目的地)，為何我的車就有巨大頓挫，如果不是這台車出了什麼狀況，不
然就是其他8台車才有問題，我的其實是最正常的，或說我可能有什麼「過人之處」的地
方，可以把這台車操駕到這個地步。
110/12/13(一) 技師陪同試車
時間為晚上約20:00時 - 22:00時
回原廠載技師出來試車，我在技師陪同下從台南東區開往安平，來回約行駛20公里，
測試由R擋轉入D擋是否發生頓挫，結果為輕度頓挫(可接受之範圍)，無產生任何巨大頓挫
之情事發生。
110/12/25(六) 技師的組長陪同試車
時間為早上08:30時 - 11:00時
因原廠端這邊指示，頓挫的發生一定要錄到完整影片(儀表公里數、入擋狀況的問題
點、車牌號碼)，前面我一年多來自己紀錄的影片算不算數我是不知道啦，不過後來我紀
錄頓挫時我都會錄儀錶里程、換擋過程、車牌號碼。給技師測試以及我與技師一同試車都
是在晚上進行，這邊我必須先補充一下，我的車R擋轉入D擋發生巨大頓挫的情況發生雖然
是偶發，但據我對這部車的了解，巨大頓挫的產生通常是日間會高於夜間非常多，關鍵原
因應該是車子的溫度，還有路況(如市區走走停停)，其實現在又是冬季且氣溫相對較低，
所以又是在晚上要試到那個頓挫，說實在成效並不顯著。
回過頭來說一下今日發生的情況，因前些日子留車在原廠給技師做檢測，及我與技師
另外約時間試車時，在捕捉巨大頓挫的這個問題點上的成效非常不好且沒有效率，因為都
剛好沒有發生我平常所遭遇到的巨大頓挫，所以在原廠技師的組長提出可以選擇一天出來
陪我試車的情況下，我心想，那很好，既然要試到問題點，那當然要往山路上走一遭。早
上08:30時到原廠接技師組長出來，再開往目的地「東山妙咖啡旁停車場」，中間無休息
，行駛過程是比較激烈的我必須說，啊因為就是要把頓挫試出來啊！
到了目的地時，雙方做好錄影的準備，跟平常一樣，預設我們要移車或迴轉，D-->R
-->D，關鍵發生時機就是R再轉回D的時候，一轉回D擋，很好，碰的一聲，試到了(影片在
FB)，而且是在有原廠人員的見證下試到了，但我並沒有高興的太早，組長一下車，他意思
我概略說一下，意思就是因為我激烈操駕才導致變速箱頓挫，我整個人問號，我平常在市
區走走停停，甚至天氣熱，開遠途就會發生巨大頓挫，況且到底誰平常在市區會這樣呸啦
，我今天是要試給你看好嗎？再來就開始扯我改裝的東西了(我的車當時全原廠就有這個巨
大頓挫的問題了)，細節我這邊先不贅述，因為這段我很難用理智的文字來形容，可能會出
現比較情緒化的字眼，必要時我會再補充技師組長與我談論的細節，我個人比較不能苟同
啦，但他們有他們的難處，我也不想去為難誰，我的技師也跟我很好，對我的車輛照顧得
非常細心，幫我查修到幾樣部件故障已成功出保更換，但我技師他對我的巨大頓挫實在也
是無能為力，我覺得都沒有關係，其實我覺得方法是人想出來的，原廠這邊沒方法，或是
找不到問題點，那我能配合的我也是盡力去配合到了，我也有我的方法，必要時還是會採
取一些措施來保障我自身用車的權益！
我這個人也很乾脆，你福特只要拍胸脯跟我說我的車這種狀況是正常的，我可以睜一
隻眼閉一隻眼，我可以忍，但自從乘坐在我車上的朋友跟家人從巨大的頓挫中被震醒後還
以為被後車追撞，我就再也無法忽視這個問題，說實在我自己是很習慣了，但我也是越想
越不對，不正常的事情就是不正常，憑什麼大家都沒事，啊我就要吞，在我車上體驗過巨
大頓挫的人都知道，那感受非常差，真的是會嚇到，需要體驗的人可以私訊我，歡迎來被
震。
結論
我不會期待打了這篇文章能夠幫助我的車改善到什麼程度，我只是希望大家要跟我一樣熱
愛福特這個品牌，熱愛這台車，啊你要買，你再來買。
楊學明
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