องค์กรชั้นนำ ผู้บริหารมากมาย รวมไปถึง Guru ในการบริหารต่างก็พูดเหมือน ๆ กันว่า Feedback คือเครื่องมือสำคัญในการขับเคลื่อน Performance ขององค์กร ซึ่งสอดคล้องไปกับงานวิจัยที่เกี่ยวข้องกับ Generation ทั้ง Gen Y และ Gen Z ต่างก็อยากได้ Feedback กันทั้งนั้น
องค์กรในประเทศไทยหลายองค์กรนำเอาหลักการของ Feedback มาใช้ และไม่ใช่แค่เพิ่งมาใช้ ผมค่อนข้างมั่นใจว่า Trend ในเรื่องของ Feedback ไม่ใช่เพิ่งถูกพูดถึง เพราะเรื่องนี้มาพร้อม ๆ กับความตื่นตัวของ Gen Y ไม่น้อยกว่า 10 ปี รวมไปถึงมีแนวทาง วิธีการ และเครื่องมือทางด้านการบริหารคนที่ออกแบบมาเพื่อการนี้
การประเมิน 360 องศาก็เป็นเครื่องมือนึงที่ผู้บริหาร และ HR คุ้นเคยกันดี
ที่น่าสนใจคือ ทำไม Feedback แล้วถึงไม่ได้ผล
ผมเองยังคงเชื่อว่า Feedback เป็นเครื่องมือที่ดีมากในการ Drive Performance และผมก็มองว่านี่ไม่ใช่เครื่องมือแฟชั่นเหมือนหลายเครื่องมือที่ผ่านมาให้เห็น แต่เป็นเครื่องมือที่ควรจะเป็น Foundation ที่จะทำให้การบริหารคนมีความแข็งแรง และแน่นอนว่าควรจะทำให้เป็นเรื่องปกติ
แล้วอะไรที่ทำให้ Feedback ไม่ได้ผล
ถ้าเราวิเคราะห์จากส่วนประกอบ People, Process และ Technology ที่เกี่ยวข้อง เราน่าจะพอมองออกว่า องค์กรของเราติดกับดักที่เรื่องไหนที่ทำให้ Feedback ของเราไม่ได้ผล เมื่อเปรียบเทียบกับองค์กรชั้นนำที่เค้าทำแล้วได้ผลเป็นรูปธรรม
เริ่มต้นที่ People ก่อนซึ่งแทยจะเป็นเรื่องใหญ่ที่สุดที่จะทำให้ Feedback นั้น Success หรือ Fail ผมคิดว่าต้องเริ่มตั้งแต่คนในองค์กรมี "ความเชื่อ" ที่ถูกต้องแค่ไหนเกียวกับ Feedback และ "ความเข้าใจ" ในความหมายและความสำคัญของการ Feedback ไปในทิศทางเดียวกันหรือไม่
ถ้าองค์กรจะกระโดดลงไปทำ Feedback เลยโดยที่ "ความเชื่อและความเข้าใจ" ยังไม่เข้าที่โอกาสที่จะประสบความสำเร็จในการ Feedback ก็อาจจะยากขึ้น
ถ้าคนในองค์กรไม่เชื่อว่า Feedback แล้ว Performance จะดีขึ้น ถึงองค์กรบังคับให้มีการ Feedback สิ่งที่จะได้คือการทำแบบต่างคนต่างทำ ไร้ทิศทาง และทำไปแบบแกน ๆ ให้รู้ว่ามี แต่ไม่รู้ว่าเอาไปใช้ประโยชน์ยังไง
และถ้าคนในองค์กรเข้าใจว่า Feedback คือการเปิดโอกาสให้ตำหนิกันได้อย่างเต็มที่ ซึ่ง ๆ หน้า นั่นก็เป็นการตีความที่เน้นอารมณ์ เพื่อการระบายและจะสร้างปัญหาใหม่ขึ้นมา ซึ่งอาจจะส่งผลไปในเรื่องของ Collaboration ที่แย่ลง
สิ่งที่องค์กรควรจะออกสตาร์ทคือ การสร้าง Culture หรือวัฒนธรรมองค์กรที่สอดคล้องกับเรื่องของ Feedback และให้ความเข้าใจที่ถูกต้องว่า Feedback ที่องค์กรต้องการคืออะไร และให้มั่นใจว่า Mindset ของทุกคนในองค์กร มุ่งมาในทางเดียวกัน
และแน่นอนว่า องค์กรที่เต็มไปด้วยคนที่ไม่ Open มากเพียงพอ และไม่ได้มอง Feedback as a Gift เหมือนที่หนังสือหลาย ๆ เล่มบอก ก็น่าจะยาก
ประเด็นถัดมาในเรื่องของ People ที่สำคัญไม่แพ้กันคือ Skill ในการ Feedback ไม่รู้ว่าจะ Feedback อะไร ไม่รู้ว่าต้องพูดยังไง ไม่กล้าที่จะพูดหรือเลือกใช้คำพูดไม่เป็น กลายเป็นว่าสิ่งที่พูดไปจะไปกระทบความสัมพันธ์ เมื่อองค์กรต้องให้มีการ Feedback เลยเลือกที่จะพูดในเรื่อง Positive เท่านั้น หลีกเลี่ยงเรื่องที่ Negative ทั้งที่นั่นต่างหากคือประเด็นสำคัญที่ทำให้งานไม่เดินหน้า
องค์กรต้องพัฒนาทักษะในด้านนี้อย่างจริงจัง และเป็นรูปธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Leader ทุกระดับจะต้องมี Skill นี้ในแบบที่ใช้งานได้จริง และใช้ได้อย่างเป็นธรรมชาติ
หลุดจากเรื่องของ People มายังคงมีเรื่องของ Process หรือกระบวนการในการ Feedback ที่แต่ละองค์กรต้องเข้าใจและสร้างกระบวนการอย่างเป็นระบบของตนเองขึ้นมา เราอาจจะเทียบเคียงกับองค์กรชั้นนำอื่น ๆ ได้ แต่ต้องเข้าใจธรรมชาติ และวัฒนธรรมของเราด้วย เพื่อให้กระบวนการนั้นถูกนำมาใช้จริง อย่างเป็นธรรมชาติ ซึ่งเราอาจจะไม่สามารถใช้กระบวนการเดียวกับต่างชาติที่มีความเชื่อแตกต่างจากเราได้
ย้ำอีกที ออกแบบให้เป็นตัวของเราเองครับ
และองค์กรประกอบสุดท้าย Technology ที่นำมาใช้ ถ้าองค์กรของเรามี ระบบ Feedback ที่ไม่เอื้อต่อการใช้งานจริง เป็น Paper-Based ที่ต้อง Consume เวลาอย่างมากในการดำเนินการ เราอาจจะต้องลองมองหาเครื่องมือ หรือเทคโนโลยีเข้าช่วย เพื่อส่งเสริมให้การ Feedback ง่ายขึ้น และสะดวกขึ้นกับทุกฝ่าย ถ้าเมื่อไหร่ก็ตามที่เราใช้เวลากับการ Feedback มากเกินไป เมื่อเทียบกับเวลาที่ต้องทำงาน จะมีซักกี่คนที่จะตั้งใจทำเรื่องนี้อย่างจริงจัง
สามองค์ประกอบนี้คือเรื่องที่เราอาจจะต้องนำไปวิเคราะห์กันอย่างจริงจัง ว่าปัญหาเราอยู่ตรงไหน ที่ทำให้ Feedback ของเราไม่ได้ผล
ลองมาเริ่มต้นใหม่ดูอีกทีกับ Feedback ก็ยังไม่ช้าเกินไป เพราะยังไงซะ นี่ก็คือเครื่องมือจำเป็นในการที่จะ Drive ให้องค์กรในยุคของการเปลี่ยนแปลงครับ
#Feedback #PeopleStrategy
#QGEN
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅CarDebuts,也在其Youtube影片中提到,เปิดตัว The All-New Honda Civic 2021-2022 ฮอนด้า ซีวิค ต้นแบบ โฉมใหม่หมด เจนเนอเรชั่นที่ 11 จะมีทั้งรุ่น Sedan, Hatchback, Si และ Type R America's be...
「generation z technology」的推薦目錄:
- 關於generation z technology 在 HR - The Next Gen Facebook 的最佳解答
- 關於generation z technology 在 HR - The Next Gen Facebook 的最讚貼文
- 關於generation z technology 在 InnoVEX Facebook 的最佳解答
- 關於generation z technology 在 CarDebuts Youtube 的精選貼文
- 關於generation z technology 在 CarDebuts Youtube 的最佳貼文
- 關於generation z technology 在 一二三渡辺 Youtube 的精選貼文
generation z technology 在 HR - The Next Gen Facebook 的最讚貼文
QGEN - HR Practice Provider
องค์กรชั้นนำ ผู้บริหารมากมาย รวมไปถึง Guru ในการบริหารต่างก็พูดเหมือน ๆ กันว่า Feedback คือเครื่องมือสำคัญในการขับเคลื่อน Performance ขององค์กร ซึ่งสอดคล้องไปกับงานวิจัยที่เกี่ยวข้องกับ Generation ทั้ง Gen Y และ Gen Z ต่างก็อยากได้ Feedback กันทั้งนั้น
องค์กรในประเทศไทยหลายองค์กรนำเอาหลักการของ Feedback มาใช้ และไม่ใช่แค่เพิ่งมาใช้ ผมค่อนข้างมั่นใจว่า Trend ในเรื่องของ Feedback ไม่ใช่เพิ่งถูกพูดถึง เพราะเรื่องนี้มาพร้อม ๆ กับความตื่นตัวของ Gen Y ไม่น้อยกว่า 10 ปี รวมไปถึงมีแนวทาง วิธีการ และเครื่องมือทางด้านการบริหารคนที่ออกแบบมาเพื่อการนี้
การประเมิน 360 องศาก็เป็นเครื่องมือนึงที่ผู้บริหาร และ HR คุ้นเคยกันดี
ที่น่าสนใจคือ ทำไม Feedback แล้วถึงไม่ได้ผล
ผมเองยังคงเชื่อว่า Feedback เป็นเครื่องมือที่ดีมากในการ Drive Performance และผมก็มองว่านี่ไม่ใช่เครื่องมือแฟชั่นเหมือนหลายเครื่องมือที่ผ่านมาให้เห็น แต่เป็นเครื่องมือที่ควรจะเป็น Foundation ที่จะทำให้การบริหารคนมีความแข็งแรง และแน่นอนว่าควรจะทำให้เป็นเรื่องปกติ
แล้วอะไรที่ทำให้ Feedback ไม่ได้ผล
ถ้าเราวิเคราะห์จากส่วนประกอบ People, Process และ Technology ที่เกี่ยวข้อง เราน่าจะพอมองออกว่า องค์กรของเราติดกับดักที่เรื่องไหนที่ทำให้ Feedback ของเราไม่ได้ผล เมื่อเปรียบเทียบกับองค์กรชั้นนำที่เค้าทำแล้วได้ผลเป็นรูปธรรม
เริ่มต้นที่ People ก่อนซึ่งแทบจะเป็นเรื่องใหญ่ที่สุดที่จะทำให้ Feedback นั้น Success หรือ Fail ผมคิดว่าต้องเริ่มตั้งแต่คนในองค์กรมี "ความเชื่อ" ที่ถูกต้องแค่ไหนเกียวกับ Feedback และ "ความเข้าใจ" ในความหมายและความสำคัญของการ Feedback ไปในทิศทางเดียวกันหรือไม่
ถ้าองค์กรจะกระโดดลงไปทำ Feedback เลยโดยที่ "ความเชื่อและความเข้าใจ" ยังไม่เข้าที่โอกาสที่จะประสบความสำเร็จในการ Feedback ก็อาจจะยากขึ้น
ถ้าคนในองค์กรไม่เชื่อว่า Feedback แล้ว Performance จะดีขึ้น ถึงองค์กรบังคับให้มีการ Feedback สิ่งที่จะได้คือการทำแบบต่างคนต่างทำ ไร้ทิศทาง และทำไปแบบแกน ๆ ให้รู้ว่ามี แต่ไม่รู้ว่าเอาไปใช้ประโยชน์ยังไง
และถ้าคนในองค์กรเข้าใจว่า Feedback คือการเปิดโอกาสให้ตำหนิกันได้อย่างเต็มที่ ซึ่ง ๆ หน้า นั่นก็เป็นการตีความที่เน้นอารมณ์ เพื่อการระบายและจะสร้างปัญหาใหม่ขึ้นมา ซึ่งอาจจะส่งผลไปในเรื่องของ Collaboration ที่แย่ลง
สิ่งที่องค์กรควรจะออกสตาร์ทคือ การสร้าง Culture หรือวัฒนธรรมองค์กรที่สอดคล้องกับเรื่องของ Feedback และให้ความเข้าใจที่ถูกต้องว่า Feedback ที่องค์กรต้องการคืออะไร และให้มั่นใจว่า Mindset ของทุกคนในองค์กร มุ่งมาในทางเดียวกัน
และแน่นอนว่า องค์กรที่เต็มไปด้วยคนที่ไม่ Open มากเพียงพอ และไม่ได้มอง Feedback as a Gift เหมือนที่หนังสือหลาย ๆ เล่มบอก ก็น่าจะยาก
ประเด็นถัดมาในเรื่องของ People ที่สำคัญไม่แพ้กันคือ Skill ในการ Feedback ไม่รู้ว่าจะ Feedback อะไร ไม่รู้ว่าต้องพูดยังไง ไม่กล้าที่จะพูดหรือเลือกใช้คำพูดไม่เป็น กลายเป็นว่าสิ่งที่พูดไปจะไปกระทบความสัมพันธ์ เมื่อองค์กรต้องให้มีการ Feedback เลยเลือกที่จะพูดในเรื่อง Positive เท่านั้น หลีกเลี่ยงเรื่องที่ Negative ทั้งที่นั่นต่างหากคือประเด็นสำคัญที่ทำให้งานไม่เดินหน้า
องค์กรต้องพัฒนาทักษะในด้านนี้อย่างจริงจัง และเป็นรูปธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Leader ทุกระดับจะต้องมี Skill นี้ในแบบที่ใช้งานได้จริง และใช้ได้อย่างเป็นธรรมชาติ
หลุดจากเรื่องของ People มายังคงมีเรื่องของ Process หรือกระบวนการในการ Feedback ที่แต่ละองค์กรต้องเข้าใจและสร้างกระบวนการอย่างเป็นระบบของตนเองขึ้นมา เราอาจจะเทียบเคียงกับองค์กรชั้นนำอื่น ๆ ได้ แต่ต้องเข้าใจธรรมชาติ และวัฒนธรรมของเราด้วย เพื่อให้กระบวนการนั้นถูกนำมาใช้จริง อย่างเป็นธรรมชาติ ซึ่งเราอาจจะไม่สามารถใช้กระบวนการเดียวกับต่างชาติที่มีความเชื่อแตกต่างจากเราได้
ย้ำอีกที ออกแบบให้เป็นตัวของเราเองครับ
และองค์กรประกอบสุดท้าย Technology ที่นำมาใช้ ถ้าองค์กรของเรามี ระบบ Feedback ที่ไม่เอื้อต่อการใช้งานจริง เป็น Paper-Based ที่ต้อง Consume เวลาอย่างมากในการดำเนินการ เราอาจจะต้องลองมองหาเครื่องมือ หรือเทคโนโลยีเข้าช่วย เพื่อส่งเสริมให้การ Feedback ง่ายขึ้น และสะดวกขึ้นกับทุกฝ่าย ถ้าเมื่อไหร่ก็ตามที่เราใช้เวลากับการ Feedback มากเกินไป เมื่อเทียบกับเวลาที่ต้องทำงาน จะมีซักกี่คนที่จะตั้งใจทำเรื่องนี้อย่างจริงจัง
สามองค์ประกอบนี้คือเรื่องที่เราอาจจะต้องนำไปวิเคราะห์กันอย่างจริงจัง ว่าปัญหาเราอยู่ตรงไหน ที่ทำให้ Feedback ของเราไม่ได้ผล
ลองมาเริ่มต้นใหม่ดูอีกทีกับ Feedback ก็ยังไม่ช้าเกินไป เพราะยังไงซะ นี่ก็คือเครื่องมือจำเป็นในการที่จะ Drive ให้องค์กรในยุคของการเปลี่ยนแปลงครับ
#Feedback #PeopleStrategy
#QGEN
generation z technology 在 InnoVEX Facebook 的最佳解答
Generation Z, born with many disruptive technologies like Netflix, has been considered a generation with issues.🤔 Yet, Gen Z is also well adopted to new technologies & innovations!🛠⚡Learn more about this new generation 👉VIA:https://tinyurl.com/y2reeo3k
#technology #tech #story #news #INTERNET
generation z technology 在 CarDebuts Youtube 的精選貼文
เปิดตัว The All-New Honda Civic 2021-2022 ฮอนด้า ซีวิค ต้นแบบ โฉมใหม่หมด เจนเนอเรชั่นที่ 11 จะมีทั้งรุ่น Sedan, Hatchback, Si และ Type R
America's best-selling car1 getting full redesign with sporty and sophisticated new styling, upgraded body and chassis, and advanced technology
Civic also receiving first-ever full digital dash plus new active and passive safety systems
11th-generation Civic lineup to include all-new Sedan, Hatchback, Si and Type R
Honda today gave the world its first glimpse of the all-new 2022 Civic on Twitch, the world's leading live streaming entertainment service. The new Civic, shown in prototype form in a striking new color, Solar Flare Pearl, showcases a fresh, sporty and upscale new look for Honda's iconic and immensely popular Civic.
The 11th-generation Civic draws inspiration from timeless elements of Honda design, including a low and wide stance, low beltline, clean and sophisticated detailing, and an open and airy cabin. The prototype model unveiled today presages the arrival of an all-new Civic lineup, beginning late spring 2021, with the launch of the Civic Sedan followed by the sporty and personal Civic Hatchback, performance-focused Civic Si, and the ultimate high-performance Civic: Type R.
Leveraging its strong presence in esports and gaming, Honda's debut on Twitch is a nod to Civic's industry-leading and global appeal with young buyers. The 10th-generation Civic has been an unparalleled success – America's most popular car four years running2, and the most popular vehicle, car or light truck with Millennials, Gen Z, first-time new vehicle buyers and a growing population of multicultural customers since its 2015 launch3. The 11th-generation Civic will build on that appeal with an even sportier, fun-to-drive new chassis, more powerful and fuel-efficient powertrains, multiple new Civic-first features and technologies, and further advances in active and passive safety features and performance.
generation z technology 在 CarDebuts Youtube 的最佳貼文
Nissan today unveiled the Z Proto, signaling the company's intent to launch a new generation of the legendary Z sports car. Shown at a virtual event beamed around the world from the Nissan Pavilion in Yokohama, the prototype car features a new design inside and out, as well as a V-6 twin turbocharged engine with a manual transmission.
First hinted at in a video named "Nissan A-Z" in May, the Nissan Z Proto pays full respect to 50 years of Z heritage. At the same time, it's a thoroughly modern sports car.
"The Z, as a pure sports car, represents the spirit of Nissan," said Nissan CEO Makoto Uchida. "It's a key model in our Nissan NEXT transformation plan, and it's proof of our ability to do what others don't dare to do, from A to Z. As a Z fan myself, I'm excited to announce that the next Z is coming."
A global community of fans young and old attended today's virtual unveiling. Members of the Z Club in Japan, ZCON participants in Nashville, Tennessee, and enthusiasts in various other markets tuned in for the event.
Exterior: past meets future
Penned and developed by the design team in Japan, the Z Proto boasts a fresh, attractive exterior design with a silhouette that communicates respect for the original model. It sports a bright yellow pearlescent paint – a tribute to a popular paint scheme on both the first generation Z (S30) and the 300ZX (Z32) – and a black roof.
Combining a retro theme with one that also projected futurism was challenging, said Alfonso Albaisa, head of design at Nissan.
The shape of the hood and the canted, teardrop-shaped LED headlights are both unmistakable reminders of the original Z. The rectangular grille's dimensions are similar to the current model with the addition of oval grille fins to offer an updated modern look. The form continues to exude both sportiness and elegance.
The link to the original Z is most striking when viewing the Z Proto from the side. The roofline flows from the nose to the squared-off rear to create a distinctive first-generation Z profile whose rear edge was slightly lower than the front fender height giving the Z its unique posture. The signature transition from the rear quarter glass to the low-slung position of the rear tail adds to the effect.
The rear takes inspiration from the 300ZX (Z32) taillights, reinterpreted for the modern world. Set within a rectangular black section that runs across the rear and wraps around the outer edges, the LED taillights convey a sharp glow.
Lightweight carbon fiber treatments on the side skirts, front lower lip and rear valance ensure nimble performance. 19-inch alloy wheels and dual exhausts complete the Z Proto's striking road presence.
Interior: modern tech with a vintage touch
Designed to fit driver and passenger like a glove, the Z Proto's cabin seamlessly blends modern technology with vintage Z touches.
The interior design team sought advice from professional motorsports legends to give the Z Proto an ideal sports car cabin, both for road and track. This can be seen in the Z's instrumentation. All vital information is found in the 12.3-inch digital meter display and arranged to help the driver grasp it at a glance, such as the redline shift point at the twelve o-clock position.
The new, deep dish steering wheel offers the driver quick access controls without losing its vintage aesthetic.
Yellow accents are found throughout the cabin, including stitching on the instrument panel. The seats feature special yellow accenting and a layered gradation stripe in the center of the seats to create depth.
Sports car joy: an exhilarating, dynamic performer
The original Z was built to bring the joy and excitement of sports car ownership to as many people as possible.
Each new generation had a more powerful engine, although the Z is about more than power increases.
"Z is a balance of power and agility," Tamura continued. "It is a vehicle that creates a connection with the driver not just on the physical level, but emotionally, and responds to the driver's impulses."
Make no mistake though, the Z Proto packs a powerful punch. Under the elongated hood is an enhanced V-6 twin-turbocharged engine mated to a six-speed manual gearbox. As a prototype, work is now underway on synchronizing the power with the grace and control that has defined the Z for the past 50 years.
"With the launch this summer of the groundbreaking Ariya EV, we've started a new era of electrification and autonomous driving technology," said Uchida. "With the Z, we're bringing drivers the excitement of a pure sports car. For more than 50 years we have been creating the legend of Z together. I'm glad you're with us for the next exciting chapter. The new Z is on its way."
Z Proto specifications
Engine V-6 twin turbo
Transmission 6-speed manual
Length 4,382 mm
Width 1,850 mm
Height 1,310 mm
Wheel and tire size Front: 255/40R19
generation z technology 在 一二三渡辺 Youtube 的精選貼文
What is GT-R?
GT-R is a vehicle developed with a main objective of use by the circuit the skyline that continues from the C10 Hacosca type (Macartun). It is a car like the assumption of the win in the race though it is a passenger car base, a mission installing equipment and an engine different from other grades of the skyline, and the influences on other domestic production sports cars, etc.Therefore, there are a lot of madly devoted fans, and the engineer also has a special sticking to. The name of GT-R for that is assumed, and there is a model not permitted either, and it assumes the existence of GT-R to be the one of more special crown. 「There are three famous alphabets worldwide. It is G, T, and R. I will promise here. GT-R revives without fail. 」Carlos Ghosn COO (at that time) made remarks on "GT-R concept" ahead by opening about presentation at the press conference on the Tokyo Motor Show in 2001. I can ask this car for the posture of Nissan that offers it because it entrusted such a content to Gorn where only a thorough rationalization strategy is often taken up. This promise is sold, and the mass production type is announced by the 40th Tokyo Motor Show on October 24, 2007 and Carlos Ghosn will be sold accomplishment Nissan and GT-R on December 6, 2007. Especially, it is known, and not only the country but also the world is 13 in the reputation of R from active distinguished services very much in an overseas race that has infiltrated by calling Godzilla (Godzilla) as for the name though it is from R32 type. Therefore, GT-R of R32, R33, and R34 is introduced to foreign countries though the skyline is almost a car only for the domestic sale by exporter's hand. As for the reputation, R33GT-R was sold to the model end very high as regular export in Britain though 100 V-spec was a limitation to R34GT-R similarly in addition by 100 limitation.
This is to receive the thing that eminence in Europe goes up by participating as "NISMO GT-R LM" to demand of saying to Nissan Motor Co., "It wants you to sell it also in foreign countries" strong, and 24 hour in Le Mans endurance race. There is a user who says that there are value (scarcity) more than Ferrari and status, too and the satisfaction rating to a practical side is very high though only the high income group was able to buy 10.8 million yen when converting it into Japanese yen in Britain because of the tariff by the thing that does (The price of a new car of V-specII of a domestic specification is 5 million 748 thousand yen) , saying that "The family is taken though it is efficient as the sports running can be done". Britain..car..performance..technology..high..externals..Tokyo..taxi..criticize..this..writing..Britain..joke..rather..face..usual..passenger car..contents..sports car..concept..fresh..assuming that..accept..thing..turn inside out..expression.It was received with good feeling in "Cargai (car favor)" actually. Both of these 200 total are sold all on several days.
Additionally, the individual was exported to Germany, France, Switzerland, the United States, Hong Kong, and UAE, etc. (To our regret, putting the car that had not suited the standard in the United States according to state might become the violation of the law, and there was a case where the trader was restrained to the police authority, and had been imprisoned, too). Moreover, Michael Clm active with SUPER GT also buys two R34GT-R in Japan, and it transports it to Monaco.
A British specification : with a domestic specification though is especially the enormous discrepancy. Type..locale..regulations..according to..correspondence..security..strengthen..headlight..halogen..valve..make..security..standard..suit..change..speed limiter..Europe..self-imposed restraint..value..improve..scale..speed..meter..adoption..country..specification..spec..adopt..genuine leather..seat..equip..Britain..specification..this..skin..hand..work..put..one..Japan..lineup..provide..red..epidermal..selection..tentatively..Japan..limitation..put on the market.
The name of GT-R still was not revealed at this point, and the flow of GT-A and GT-B that had been put up was drawn to a hot model of the second generation skyline, and there was a rumor of becoming GT-C, too, when marketing it founder GT-R in the Hacosca age was though the reference was exhibited to the prototype of the type in the previous year's 1968 Tokyo Motor Show put on the market immediately before marketing.
There are already a lot of owners of GT-R who dislike excessively putting the hand from the perfection as the tuning car high while stocked. Moreover, because the emblem of GT-R is applied to a standard model and a lot of tunings shown like GT-R are done by transplanting the bumper, it is possible to visit the popularity of the style of GT-R. To catch it ..engine power to keep.. firmly, great Modefai is often added to the exterior an of course favorite ..core.. tuning.