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假日就是要動一動
想留下帥氣的戰鬥英姿嗎?
GoPro最新推出 HERO10
💁♀️GoPro HERO10 優點💁♀️
1.前後雙液晶螢幕
2.新升級可拆卸鏡頭設計
3.搭配MAX廣角鏡頭模組
4.5.3K60高畫質影像
5.2300萬畫素
4.夜間拍攝升級(夜景縮時錄製)
5.防抖(HyperSmooth4.0
6.內建地平線45%
7.TimeWarp移動縮時3.0
8.10m裸機防水
9.1080p高畫質直播
🎊好康分享🎊
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GoPro HERO10 Black預期也會搭載新版HyperSmooth 4.0防震設計，以利拍攝更穩定影片畫面，另外也預期強化包含SuperPhoto超解像拍攝與RAW檔案拍攝，另外也將強化包含TimeWarp 3.0縮時影片拍攝與聲控操作等功能。
花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…
說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！
Diyman25's草根性我流RaceRoute GMS特波 RWB Taiwan 益新國際
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屎蓋來跟大家分享一下使用後的小心得。
首先這次最大的革新，就是處理器升級成GP2，讓Hero10的處理速度更快，操作介面更順暢，前螢幕的高畫質高幀數的設定下也不會累格。另外錄影上更升級成4k120fps / 2.7k240fps!
Hypersmooth 4.0讓畫面更穩定，而且這次將superphoto 的功能應用在影片上，讓畫面的色彩和細緻度有更大的提升，可以看到我在海裡的拍攝畫面，畫面真的處理的很讚。
鏡頭的保護蓋增強了防水鍍膜，從水裡拿起來就再也不用擔心水珠會在鏡頭上了！
還有一點很值得跟大家分享，以往我夜拍時都不會把ISO 開到1600頂多800而已，但這次我嘗試看到1600拍攝綠島的銀河，真的更容易拍攝到乾淨的銀河縮時照片！
過幾天屎蓋再跟大家分享更詳細的Hero10評測影片，最後有興趣的大家可以去GoPro 旗艦店 @gopro_taiwan 和GoPro 彈藥庫 @gopro_ammo 還有WR @wrgo_store 去看看實機喔
@goprotw @gopro
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2021年6月に商品改良となったMAZDA2
目玉の一つは圧縮比14となった高圧縮エンジン。
果たして走りに進化はあったのか！？
特別仕様車のBlack Tone Editionと共にお届けします
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▼関連動画
▶MAZDA2の特別仕様車Sunlit Citrusをチェック！独自の世界観に浸れ
https://youtu.be/QbfWZ_guVi4
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▶チャンネル登録よろしくお願いします！
https://www.youtube.com/channel/UCo-IxAGzOl1xfstHIIlvXZA?view_as=subscriber
▶Twitter
https://twitter.com/MAZDAcarlife
▶お問い合わせ先
[email protected]
※TwitterのDMでもお問い合わせ出来ます！
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▼オススメ動画
▶マツダ車選ぶうえで見ておきたい1本
これ買っとけば間違いなし！コスパ最強マツダ車4選
https://youtu.be/zisJz2QgSGw
▶MAZDA3のグレード選びの参考に
【2021年版】MAZDA3グレード選び。オススメの選び方とは？？
https://youtu.be/dsd3y3f-VhA
▶運転する前に確認！
マツダ車のドラポジを探求！骨盤を立てるシートの効果を最大限に使う！
https://youtu.be/K9dvvhi0E3s
▶納車時に確認！
【MAZDA3のトリセツ】MAZDA3が納車されたら設定したい！マツコネのオススメ設定
https://youtu.be/TPyxoWTD6Ak
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▼使用機材
[カメラ]
▶SONY RX100M7
【Amazon】https://amzn.to/3fXVU9r
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▶GoPro HERO 7 Black
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▶iPhone12 Pro
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[マイク]
▶TASCAM DR-10L
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[編集ソフト]
▶Adobe Premiere Pro
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▼使用BGM
EpidemicSound
https://www.epidemicsound.com/
騒音のない世界
https://noiselessworld.net/terms
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★目次★
00:00 MAZDA2 15S Black Tone Editionの紹介
00:24 概要をチェック
01:45 エクステリアをチェック
05:10 インテリアをチェック
09:09 圧縮費14となった走りはどうだ！？
10:50 まとめです
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▼タグ
#MAZDA2 #BTE #マツダ
仕事で使用しているシャランの車検があと数日という事で急遽ユーザー車検に行ってきました。
今回4回目の車検ということで、そろそろ時期車両が気になるところです。
撮影は前半はSONY α7C、途中DJI POCKET2を使用しています。
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