哥特堡港口為北歐國家最大的港口之一,自古以來就是瑞典重要的貿易航海中心,也是重要的造船中心,這裡最有名的船是「哥特堡號」木船,它曾三次遠航到亞洲,也因為它才能將許多產品,如茶跟米等等帶到瑞典。 但在1745年返回哥德堡港時,卻離港口才900公尺就沉船😅
為了紀念跟加強瑞典亞洲貿易關係,現在已經有「哥特堡三號」了,而它今年9月3號從哥特堡港出發往亞洲,都順利的話預計在2022年10月抵達上海。
從市中心很簡單地能搭船到Eriksberg, 可以沿著港口慢慢散步,享受哥特堡充滿的港口跟造船歷史。
#Sweden #Gothenburg #Eriksberg #Port
gothenburg port 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的精選貼文
高雄港 妳還可以做得更好
港都,港都,港口離都市太近時到底是好還是不好?
對高雄市民來說:港邊咖啡座,郵輪夜景,夏日嬉水等等是好,但所占時間有限;
然而為了這些"有限時間內的"享受,每分,每秒,經年累月所付出的代價,最好的辦法是:不知道,或者應該說是麻痺.
圖一是香港環保局對於市區汙染源之量化統計,看看紅斜線(來自海上交通及靠港船舶所排出之有害氣體)所佔的比例,這已經是自前年開始實施CO2排放管制後的成績單,記憶中在減排之前,在香港市區測得空氣中致癌物(SO2)所佔比例中有2/3是來自於"靠港船舶發電機"所致.
全球各港對於往來經過及進出泊靠船舶的"廢氣排放"有兩種管理辦法:一是處罰,二是鼓勵.多數國家是採用重罰制(國際公約IMO之規定: https://www.dieselnet.com/standards/inter/imo.php)瑞典哥登堡在處罰之外加上鼓勵制,對於符合環境友善及環保的"清潔船",給予10%各項港口費用之優惠,2016年每3條靠港船就有1條得到這款優待的鼓勵.( http://www.marineinsight.com/…/port-gothenburg-grants-envi…/)
我想說的是:這種制度下受惠的並不只是船東的10%港口費,而是全體市民每分每秒所吸進去的是什麼樣的氣體???尤其是對港都的夏天,近距離中西南風直接將這些有毒氣體,由百來條船舶及中油,中鋼日以繼夜的"快遞"到家中.為了全國的經濟市民付出了健康.
#高雄港#港區空污#夏日港都
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