【HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」】
很多人問我對於這次HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」的看法，這個議題也引起很多車友、媒體、網紅們的討論，我當然不可以錯過這次跟風的機會啦(誤，不過為了避免阿宏自己的自身立場混淆這次改正計畫的目的，所以我直接延用之前對於MT-09的看法，其實是一模一樣的意思。
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以下為新聞稿的部分片段
「PGM-FI噴射電腦免付費召回改正計畫」係由於Honda Taiwan引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸，因此針對在Honda Taiwan進行換裝過與新車認證搭載相異式樣的PGM-FI噴射電腦之全數車主展開免費召回，Honda Taiwan將換裝台灣式樣的PGM-FI噴射電腦以及周邊零件，並全額退還車主當時因換裝PGM-FI噴射電腦產生之零件費用與工資費用。
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其實大家再仔細看一下這段話”引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸”。
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再搭配以下文的MT-09的內文那大家應該就更明瞭了，一樣老話我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
———以下為年初對MT-09的看法———
【關於MT-09 71HP 你需要了解的事】
這幾天YAMAHA公佈了2021年的MT-09價格規格，大家都注意到了71HP的動力，甚至還比MT-07還小，不免俗的罵聲一片，說要買水貨、YAMAHA大小眼、HONDA大小眼（Y新車扯H？？）等等⋯
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在七期環保過後，原廠導入的車款動力開始大幅降低，而水貨始終能維持原動力，當然站在車友的角度這動力規格會讓人滅火，但冷靜思考一下應該會覺得奇怪，為什麼原廠導入需要降低法規，而水貨卻可以視法規為無物。而且原廠車在對應台灣版本時反而需要另外對應打造，直接導入應該才是最省成本的，幹嘛要提高成本降低動力？？
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當然也不是叫大家吞低動力版本的車輛，而是應該要冷靜思考源頭根本不在原廠上（當然你也一樣原廠車為什麼其他品牌可以全馬力），但關心一下各品牌在全世界的銷售量，銷售量越大的品牌在台灣的動力反而會降的更多，銷售量越低的反而在台灣動力越能維持。
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講白話一點就是台灣的法規沒有跟世界對接，銷售量越大的品牌不太會針對台灣法規打造對應的車輛，銷售量上需要台灣市場的品牌肯定會因應台灣法規打造車輛，這段話大概也說出為什麼水貨能全馬力，原廠不能全馬力的原因了，水貨在”認證“時可以自行修改成符合”台灣法規樣式“，但站在品牌端不可能只在導入時才修改成台灣樣式，一定是販售車輛要跟認證車輛是相同的。
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當然我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
#買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記
honda 重機 新聞 在 [新聞] 除夕不平靜！國3大溪交流道8車連環撞所- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4191407
原文內容：
除夕不平靜！國3大溪交流道8車連環撞 所幸僅2人輕傷
〔記者謝武雄／桃園報導〕國道3號北向61.1公里（大溪路段）今下午3點4分發生一起八
部車輛撞在一起的連環車禍，其中36歲葉姓女子、背部及手部疼痛，4歲謝姓男童舌頭咬
傷及左腳踝疼痛，所幸兩人都意識清楚，由桃園市政府消防局圳頂分隊救護車送往恩主公
醫院急救，所幸並無大礙。
警方調查，60餘歲的顏姓男子駕駛自小客車行駛輔助車道，疑似操作不當往左前衝向內線
車道，先撞擊中線車道自小客車，車上2位乘客輕傷，並造成其他6部車碰撞肇事，共8部
自小客車撞在一起。
現場北上4車道，包含內側、中內及中外車道都被影響，造成北上車流大排長龍，所幸車
禍於下午4點排除，塞車情況才逐漸紓解。
另警方接獲通報後，也於事故上游CMS可變字幕提醒用路人注意前方路況及聯繫警察廣播
電台加強宣導。
心得/說明：(30字以上)
看來這代fit也是能成為雙座跑車，新聞這台是被歪L從後面撞，車速未知
同樣是4代fit車主看了覺得心驚驚
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新聞影片
https://youtu.be/0ykbjbWpQAs
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